專利名稱：機(jī)械式碟剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種傳動(dòng)阻力小、剎車快速的機(jī)械式碟剎裝置。
如


圖1所示，以往自行車碟式剎車器，包括一夾座殼體1、二夾片座2、一推桿3及一偏心壓桿4。該夾座殼體1一側(cè)開設(shè)有一C形槽101，而另一側(cè)頂面則形成有呈翹曲狀的一鋼索固定片102，且該夾座殼體1前段兩側(cè)分別朝外延伸形成具有圓孔的一支撐片103，而使該夾座殼體1的前側(cè)形成一開口104，該開口104里端朝內(nèi)開設(shè)有一與該C形槽101通連的推桿槽105。該二夾片座2都具有一制動(dòng)塊201與一金屬片座202，各夾片座2分別由該C形槽101兩側(cè)的淺槽橫向滑入粘結(jié)，且對(duì)稱于該推桿槽105的金屬片座202與該推桿3的末端固接。該推桿3具有中大小三階，該推桿3中階的頭端301上凹設(shè)有一弧凹槽301′，而小階的尾段302則套設(shè)有一回復(fù)彈簧303，當(dāng)該推桿3置入該推桿槽105時(shí)，可提供該推桿3回復(fù)原位的能力。該偏心壓桿4是在一圓柱體沿軸向貫設(shè)有一偏心孔401，而可橫向樞設(shè)在該二支撐片103之間，并使其外弧面402壓抵該推桿3頭端301的弧凹槽301′，且該偏心壓桿4外側(cè)端朝外延伸有一拉臂403，可以螺絲迫緊而與剎車線末端連接。配合圖2所示，當(dāng)騎乘者拉制剎車線而連動(dòng)該偏心壓桿4的拉臂403時(shí)，可借轉(zhuǎn)動(dòng)該偏心壓桿4的偏心弧面402推制該推桿3產(chǎn)生軸向位移，將固接于該推桿3末端的制動(dòng)塊201推向碟盤5并夾合迫緊，而達(dá)到剎車的作用。
雖然前述的以往機(jī)械式剎車器，確實(shí)可達(dá)到剎車的目的，但是，使用時(shí)仍具有下列的缺點(diǎn)一、對(duì)于某些專供登山、表演或競(jìng)技用的車種而言，因須行經(jīng)崎嶇顛簸路面，或?yàn)榭朔鞣N地形地物的障礙，所以，經(jīng)常須作急速剎車，而前述的該碟剎結(jié)構(gòu)，雖可利用該偏心推桿4的偏心量來(lái)作為推桿3位移行程，但是，該偏心推桿4受限于偏心弧度較為平緩，使該推桿3在單位時(shí)間內(nèi)的位移量(即速度)固定，因此所能獲得剎車速度仍不符上述車種使用需求。
二、就前述的碟剎結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)方式而言，該偏心壓桿4是借由其外弧面402與推桿3的弧凹槽301′抵壓，兩者之間是屬于一種“面”的接觸摩擦，因此，騎乘者欲達(dá)到剎車作用時(shí)，不但要克服該回復(fù)彈簧303的彈力，同時(shí)還要克服推桿3與偏心壓桿4接觸面間的摩擦阻力，才可驅(qū)使該偏心壓桿4產(chǎn)生旋動(dòng)，以達(dá)到剎車效果，所以，騎乘者必須施加較大的力量來(lái)拉掣剎車把手，在使用上較為費(fèi)力且不方便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動(dòng)阻力小、剎車快速，而能符合最佳機(jī)械利益的機(jī)械式碟剎裝置。
本實(shí)用新型的機(jī)械式碟剎裝置，是在一卡鉗一側(cè)形成一C形槽，可供一剎車盤穿置其間，且該卡鉗內(nèi)裝設(shè)具有旋階面的一滾珠座，一推桿穿置過(guò)該滾珠座而凸伸出該卡鉗外，并套設(shè)一回復(fù)彈簧，然后，再接設(shè)一與剎車線連接的曲柄，且該滾珠座與推桿之間裝設(shè)有數(shù)個(gè)滾珠，該推桿可利用滾珠反向推抵該滾珠座的旋斜面而產(chǎn)生軸向位移，使固設(shè)于該推桿內(nèi)側(cè)端的制動(dòng)塊夾壓迫緊該剎車盤以達(dá)剎車效果，其特征在于該滾珠座的旋階面是位于滾珠座內(nèi)側(cè)端面上等間隔凹設(shè)的數(shù)道凹槽之間，該等旋階面具有不同斜率的變化，且該等旋階面愈近頂端的斜率愈趨平緩，該推桿前段外徑縮減形成一肩部，在該肩部環(huán)周面上凹設(shè)有多數(shù)凹孔，而可供該等滾珠定置，且使該推桿與該滾珠座共同夾壓該等滾珠。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型機(jī)械式碟剎裝置詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是以往自行車碟式剎車器的分解示意圖；圖2是以往自行車碟式剎車結(jié)構(gòu)的組合剖面動(dòng)作示意圖；圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解示意圖；圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖視圖；圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
如圖3、4所示，本實(shí)用新型的機(jī)械式碟剎裝置，包含一卡鉗10、一滾珠座20、一推桿30、二夾片座40、一曲柄50及數(shù)個(gè)滾珠60。
該卡鉗10是由一第一殼體11與一第二殼體12接合構(gòu)成，且該第一、二殼體11、12是利用二螺栓13鎖固而成，使該卡鉗10下方形成有開口朝下的一C形槽14，且該第一殼體11內(nèi)部形成有前端呈開放狀的一容置空間111，該容置空間111環(huán)壁凹設(shè)有多數(shù)長(zhǎng)槽112，及里端穿設(shè)的一穿孔113。
該滾珠20是略呈圓環(huán)狀且可裝設(shè)在該容置空間111內(nèi)。該滾珠座20的環(huán)周面上凸設(shè)有多數(shù)可嵌入長(zhǎng)槽112中的定位部21，使該滾珠座20定位，該滾珠座20中央貫設(shè)有一與該穿孔113同軸的軸孔22，內(nèi)側(cè)端面上沿徑向等間隔凹設(shè)有多數(shù)道凹槽23，且相鄰的凹槽23間形成有一旋階面24，該旋階面24呈螺旋傾斜狀且具有不同的斜率變化，在本實(shí)施例中，該旋階面24更包含有一第一階面241及一第二階面242，該第一階面241是介于該第二階面242及凹槽23間，而且該第一階面241的斜率大于第二階面242的斜率。
該推桿30的前段外徑縮減形成一肩部31，再沿軸向朝外延伸出一接柱32，使該接柱32依序穿置過(guò)該軸孔22、穿孔113而凸伸出卡鉗10外，再套設(shè)一回復(fù)彈簧33。該肩部31環(huán)周面上對(duì)應(yīng)該等凹槽23凹設(shè)有數(shù)個(gè)凹孔311，該等凹孔311可供定置該等滾珠60，而使該等滾珠60被該推桿30與該滾珠座20共同夾壓。
該二夾片座40是具有夾令片41的片體，且分別裝設(shè)在該C形槽14相對(duì)面的二側(cè)，而對(duì)稱于該第一殼體11的夾片座40是利用一扣夾42固接在該推桿30的前端。
該曲柄50的一端是利用一螺栓51鎖固在該接柱32的末端，另一端則與剎車線(圖未示)連接。
如圖5所示，使用時(shí)，當(dāng)騎乘者扳動(dòng)剎車把手而拉掣剎車線時(shí)，可使該曲柄50產(chǎn)生旋動(dòng)，此時(shí)與該曲柄50固接的推桿30便可一體旋轉(zhuǎn)，同時(shí)限位在該推桿30凹孔311中的滾珠60會(huì)于該滾珠座20的旋階面24上作滑移，并利用該旋階面24所具有的高低位差，促使該滾珠60反向推抵推桿30，如此，該推桿30便可產(chǎn)生一向剎車盤70移動(dòng)的位移量，使該制動(dòng)塊41夾壓迫緊剎車盤70，而產(chǎn)生剎車效果，相反地，當(dāng)騎乘者放松剎車把手時(shí)，該推桿30便可利用回復(fù)彈簧33被壓縮后的回復(fù)彈力彈移回復(fù)原位(如圖4所示)，以松釋該剎車盤70。
比較以往的碟剎裝置與本實(shí)用新型的機(jī)械利益，以力學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，以往與本實(shí)用新型都是借由推桿3、30的位移使制動(dòng)塊201、41迫壓剎車盤5、70，但是，兩者間最大差異在于，以往的該推桿3與偏心壓桿4是屬于“面”的接觸摩擦，而本實(shí)用新型的該推桿30與滾珠60則屬于“點(diǎn)”接觸摩擦，其摩擦阻力相對(duì)較小，因此，本實(shí)用新型能以較小的施力，達(dá)到剎車作用。
而且，本實(shí)用新型是利用該滾珠座20較大斜率的第一階面241，使該推桿30產(chǎn)生快速的位移，以縮短該推桿30無(wú)效位移行程時(shí)間，而當(dāng)該制動(dòng)塊41趨近于剎車盤70時(shí)，該滾珠60恰可抵置在第二階面242上，如圖5所示，由于該旋階面24的第二階面242的斜率較小(阻力相對(duì)較小)，使騎乘者能以較小的施力就可以達(dá)到剎力效果，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型只須拉動(dòng)剎車把手較小行程，就具有剎車效果。
綜上所述，本實(shí)用新型的機(jī)械式碟剎裝置，是借由具斜率變化的該旋階面24，利用斜率較大的第一階面241，使該推桿30可達(dá)到以快速位移，以縮減無(wú)效行程時(shí)間，而斜率較小的該第二階面242能使騎乘者可以用較小的施力就可達(dá)到剎車效果，而能符合須快速剎車的要求，且可以提升操控的安全性，以保障騎乘者騎乘的安全。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式碟剎裝置，包括一在一側(cè)形成一C形槽的卡鉗，一穿置在該C形槽中的剎車盤，一裝設(shè)在該卡鉗內(nèi)且具有旋階面的滾珠座，一穿置過(guò)該滾珠座而凸伸出該卡鉗外的推桿，該推桿套設(shè)一回復(fù)彈簧，并連接一曲柄，該滾珠座與推桿之間裝設(shè)有數(shù)個(gè)反向推抵該滾珠座的旋斜面且使該推桿軸向位移的滾珠，其特征在于該滾珠座的旋階面是位于該滾珠座內(nèi)側(cè)端面上等間隔凹設(shè)的多數(shù)凹槽間，且具有不同的斜率，該旋階面愈靠近頂端的斜率愈平緩；該推桿的前段外徑縮減形成一肩部，該肩部環(huán)周面上凹設(shè)有數(shù)個(gè)供滾珠定置的凹孔，且該推桿與該滾珠座共同夾壓該等滾珠。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械式碟剎裝置，其特征在于該滾珠座的旋階面是呈螺旋傾斜狀，其更包括一第一階面及一第二階面，該第一階面是介于該第二階面與凹槽間，且該第一階面的斜率大于第二階面的斜率。
專利摘要一種機(jī)械式碟剎裝置,是在一卡鉗的一側(cè)設(shè)有一C形槽,卡鉗內(nèi)裝設(shè)一具有不同斜率變化旋階面的滾珠座,一推桿穿過(guò)滾珠座而凸伸出卡鉗外且套設(shè)有一回復(fù)彈簧,然后再接設(shè)在與剎車線連接的一曲柄,在滾珠座與推桿相對(duì)面的中間裝設(shè)數(shù)個(gè)滾珠,推桿可利用滾珠反向推抵滾珠座的旋斜面而產(chǎn)生軸向位移,使固設(shè)于推桿內(nèi)側(cè)端的來(lái)令片夾壓迫緊剎車盤以產(chǎn)生剎車效果。
文檔編號(hào)B62L3/06GK2398186SQ9920960
公開日2000年9月27日 申請(qǐng)日期1999年5月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月10日
發(fā)明者卓錦煌 申請(qǐng)人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司