專利名稱：電動車用多功能鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車用多功能鎖，屬電動自行車制造技術中的配套部件。
現(xiàn)有電動自行車上的配套鎖具大都為兩套，分別鎖定蓄電池和開關電動車電源，蓄電池專用鎖用鎖芯直接與鎖舌連接，用于鎖定蓄電池；電動車開關鎖則用鎖芯直接帶動電觸點，用于開關電動車電源，上述結構設計影響了電動自行車的整體結構。
本實用新型的目的是提供一種設計合理、安裝方便，能同時鎖定蓄電池和開關電動車電源的電動車用多功能鎖。
本實用新型為電動車用多功能鎖，主要包括鎖座，置于鎖座內帶彈簧片的鎖芯，帶凸塊的鎖舌，與凸塊相連的偏心輪，其特征在于還同時包括置于鎖芯與偏心輪之間的聯(lián)接鎖芯，置于聯(lián)接鎖芯內的動觸點，置于鎖座內與動觸點對應的靜觸點。使用時，將鑰匙插入鎖芯內，此時鎖舌呈伸出狀態(tài)，已鎖定電動車上的蓄電池，當鑰匙旋轉一個角度時，鎖舌不動，聯(lián)接鎖芯內的動觸點與靜觸點相對應并接觸，接通電源，即可啟動電動自行車；如需松開蓄電池，則需先將鑰匙回復關閉電動車，然后將鑰匙向反方向旋轉一個角度，使鎖芯通過聯(lián)接鎖芯及偏心輪作用于凸塊，使凸塊上移，鎖舌縮回，即可取下蓄電池。
所述的聯(lián)接鎖芯與偏心輪可為連體式結構；所述的聯(lián)接鎖芯與鎖芯可為連體式結構。
本實用新型結構設計合理，能同時鎖定蓄電池和啟動電動自行車，實現(xiàn)了一鎖多用的效果，且安裝方便，并能使電動自行車的結構更加緊湊，本實用新型適用于在以蓄電池為動力的各種電動自行車上配套使用。
附圖
給出了本實用新型的結構示意圖。
以下結合實施例對本實用新型作進一步描述本實用新型主要由鎖座6、置于鎖座內帶彈簧片2的鎖芯3、內置有動觸點的的聯(lián)接鎖芯4、偏心輪8、帶凸塊9的鎖舌10，置于鎖座內與動觸點5對應的靜觸點7等構成，聯(lián)接鎖芯4置于鎖芯3與偏心輪8之間；鎖舌10上的凸塊9嵌入偏心輪8內，并可隨偏心輪的旋轉上、下移動帶動鎖舌伸縮；聯(lián)接鎖芯4內的動觸點5與靜觸點7接觸時構成電觸點，聯(lián)接鎖芯4與偏心輪8可為連體式結構；聯(lián)接鎖芯4與鎖芯3也可為連體式結構。
使用時，將鑰匙1插入鎖芯3內，此時鎖舌呈伸出狀態(tài)，已鎖定電動車上的蓄電池，如需啟動電動自行車，可將鑰匙1旋轉一個角度，鎖芯3帶動聯(lián)接鎖芯4也隨之旋轉，此時鎖舌10仍處于伸出狀態(tài)，而聯(lián)接鎖芯4內的動觸點5正好處于與鎖座內的靜觸點7相對應的位置并接觸，構成電觸點，從而接通電源，即可啟動電動自行車。當電動自行車使用完畢后，將鑰匙回復，使動觸點5與靜觸點7斷開，即關閉電動自行車，此時，可拔出鑰匙停用，而伸出的鎖舌10仍鎖定蓄電池；如需取下電動車上的蓄電池，可插入鑰匙反方向旋轉一個角度，鎖芯3隨之反方向旋轉，通過聯(lián)接鎖芯4帶動偏心輪8同步旋轉，使凸輪9隨偏心輪8上移，帶動鎖舌10上移縮回，即可取下蓄電池進行充電。
權利要求1.一種電動車用多功能鎖，包括鎖座(6)，置于鎖座內帶彈簧片(2)的鎖芯(3)，帶凸塊(9)的鎖舌(10)，與凸塊(9)相連的偏心輪(8)，其特征在于還同時包括置于鎖芯與偏心輪之間的聯(lián)接鎖芯(4)，置于聯(lián)接鎖芯內的動觸點(5)，置于鎖座內與動觸點對應的靜觸點(7)。
2.按權利要求1所述的電動車用多功能鎖，其特征在于所述的聯(lián)接鎖芯(4)與偏心輪(8)可為連體式結構。
3.按權利要求1或2所述的電動車用多功能鎖，其特征在于所述的聯(lián)接鎖芯(4)與鎖芯(3)可為連體式結構。
專利摘要一種電動車用多功能鎖,主要包括鎖座6,置于鎖座內的鎖芯3,帶凸塊9的鎖舌10,偏心輪8,置于鎖芯與偏心輪之間的聯(lián)接鎖芯4,由動觸點5與靜觸點7構成的電觸點。使用時,將鑰匙插入鎖芯,當鑰匙旋轉一個角度時,動觸點與靜觸點接觸,接通電源,可啟動電動車;當鑰匙反方向旋轉一個角度時,使鎖舌縮回,可取下蓄電池進行充電。本實用新型設計合理,實現(xiàn)了一鎖多用的效果,且安裝方便。
文檔編號B62H5/00GK2387010SQ99239149
公開日2000年7月12日 申請日期1999年7月30日 優(yōu)先權日1999年7月30日
發(fā)明者王建喬, 陳玉榮, 施延齡 申請人:浙江臥龍電機股份有限公司