專利名稱：推拉式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種只靠手的循環(huán)式推拉運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)鏈輪的推拉式自行車。
現(xiàn)有的自行車都是靠人用腳蹬踏腳踏板，使鏈輪產(chǎn)生圓周運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)自行車前進(jìn)的，手只是用來控制方向，因而人的手得不到很好的運(yùn)動(dòng)且騎車的趣味性不強(qiáng)，另外，這種自行車的體積一般都較大，不便攜帶及存放。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種手動(dòng)型且集交通與趣味運(yùn)動(dòng)功能于一體的小體積的推拉式自行車。
該推拉式自行車是由推拉式傳動(dòng)裝置，右推拉桿，左推拉桿，右剎車柄，座墊，左剎車柄，座墊支撐架，后輪裝置，方向腳柄，車身板，夜視燈和前輪裝置組成的。推拉式傳動(dòng)裝置則由用硬質(zhì)材料制成的主動(dòng)鏈輪，鏈條，被動(dòng)鏈輪和外殼組成，主動(dòng)鏈輪上均布有相隔相同角度的受力銷，且每相鄰兩個(gè)受力銷的受力部位的朝向相反，受力部位位于主動(dòng)鏈輪左側(cè)的是左受力銷，反之，則是右受力銷，每個(gè)受力銷都可通過其滑槽自由地滑動(dòng)。左推拉桿上有左動(dòng)力桿和左推壓桿，同樣地，右推拉桿上也有右動(dòng)力桿和右推壓桿，而且左動(dòng)力桿與左推壓桿之間的立面相對(duì)角度，右動(dòng)力桿與右推壓桿之間的立面相對(duì)角度和左受力銷與右受力銷之間的相對(duì)角度三者完全相同，左推拉桿，主動(dòng)鏈輪和右推拉桿通過中心軸串并在一起，左推拉桿和右推拉桿可繞中心軸自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，而中心軸的兩端則分別放在外殼上的左右兩個(gè)軸承座內(nèi)。被動(dòng)鏈輪是通過推拉式傳動(dòng)裝置的外殼直接固定在后輪裝置的輪軸上，且通過鏈條與主動(dòng)鏈輪相連。使用時(shí)，只需用左右手分別來回地推拉左右推拉桿，該推拉式自行車就會(huì)自動(dòng)前進(jìn)了，因?yàn)橛米笫窒蚯巴谱笸评瓧U時(shí)，其上的左推壓桿就會(huì)向下推壓主動(dòng)鏈輪中相應(yīng)位置上的左受力銷，并使主動(dòng)鏈輪發(fā)生向下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過鏈條使被動(dòng)鏈輪及后輪向前滾動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)推拉式自行車向前行駛，當(dāng)左推壓桿繞中心軸轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)它就不再產(chǎn)生動(dòng)力效應(yīng)了，這時(shí)就要立刻用右手向后拉右推拉桿，右推壓桿也隨即向后向上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，當(dāng)右推壓桿碰到其后的右受力銷時(shí)首先會(huì)將右受力銷推向其滑槽上部，進(jìn)而轉(zhuǎn)到右受力銷的后方，因?yàn)樽髣?dòng)力桿與左推壓桿之間的立面相對(duì)角度，右動(dòng)力桿與右推壓桿之間的立面相對(duì)角度和左受力銷與右受力銷之間的相對(duì)角度完全相同，所以，當(dāng)右受力銷重新滑落到其滑槽下部時(shí)右推壓桿也隨即從后向下轉(zhuǎn)來壓住它，此時(shí)左推壓桿也剛好繞中心軸轉(zhuǎn)到水平位置，這樣使主動(dòng)鏈輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力就輪到由右推壓桿來傳遞給右受力銷了，這時(shí)只要用右手向前推右動(dòng)力桿，右推壓桿就會(huì)向下推壓主動(dòng)鏈輪中相應(yīng)位置上的右受力銷使主動(dòng)鏈輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)右推壓桿繞中心軸轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)立刻用左手向后拉左推拉桿，此時(shí)左推壓桿就會(huì)作剛才右推壓桿所作的相似的運(yùn)動(dòng)，就是靠這種手的不間斷地循環(huán)式推拉運(yùn)動(dòng)使得該推拉式自行車不停地向前行駛。這也是本實(shí)用新型最獨(dú)特和最具趣味性的特征。還有，本實(shí)用新型的方向腳柄是與前輪裝置連成一體的并套在車身板的軸承套管內(nèi)，只需用腳向不同方向蹬踏方向腳柄就可隨意控制行駛方向。另外，本實(shí)用新型的座墊是固定在座墊支撐架上的，也可隨意拆裝及調(diào)節(jié)其高度。
本實(shí)用新型因?yàn)槠鋫鲃?dòng)方式全靠手的推拉運(yùn)動(dòng)，完全不同與靠腳蹬踏為動(dòng)力的傳統(tǒng)自行車，因而給人新奇獨(dú)特的感受，并且省力，體積小，便于攜帶及存放。另外，人們使用本實(shí)用新型時(shí)，不僅可采用坐式也可采用站式，當(dāng)站立在方向腳柄上通過擺動(dòng)身體調(diào)節(jié)行駛方向時(shí)，給人好象是在滑雪或沖浪的感受，且人的全身都得到了運(yùn)動(dòng)?？梢?，本實(shí)用新型不僅是一種獨(dú)特的交通工具，而且還是一種趣味運(yùn)動(dòng)器材。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)用以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的縱向剖示圖。
圖3是本實(shí)用新型的A-A剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的左推拉桿的立體示意圖。
在本實(shí)用新型的最實(shí)施方案中其結(jié)構(gòu)包括推拉式傳動(dòng)裝置(1)，右推拉桿(2)，左推拉桿(3)，右剎車柄(4)，座墊(5)，左剎車柄(6)，座墊支撐架(7)，后輪裝置(8)，方向腳柄(9)，車身板(10)，夜視燈(11)和前輪裝置(12)。其中推拉式傳動(dòng)裝置(1)則由用硬質(zhì)材料制成的主動(dòng)鏈輪(13)，鏈條(14)，被動(dòng)鏈輪(15)和外殼(16)組成。主動(dòng)鏈輪(13)上均布有相隔相同角度的受力銷，且每相鄰兩個(gè)受力銷的受力部位的朝向相反，受力部位位于主動(dòng)鏈輪(13)左側(cè)的是左受力銷(17)，受力部位位于主動(dòng)鏈輪(13)右側(cè)的是右受力銷(18)，每個(gè)受力銷都可通過其滑槽(19)自由地滑動(dòng)。左推拉桿(3)上有左動(dòng)力桿(20)和左推壓桿(21)，同樣地，右推拉桿(2)上也有右動(dòng)力桿(22)和右推壓桿(23)，而且左動(dòng)力桿(20)與左推壓桿(21)之間的立面相對(duì)角度，右動(dòng)力桿(22)與右推壓桿(23)之間的立面相對(duì)角度和左受力銷(17)與右受力銷(18)之間的相對(duì)角度三者完全相同，左推拉桿(3)，主動(dòng)鏈輪(13)和右推拉桿(2)通過中心軸(24)串并在一起，左推拉桿(3)和右推拉桿(2)可繞中心軸(24)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，而中心軸(24)的兩端則分別放在外殼(16)上的左右兩個(gè)軸承座內(nèi)。被動(dòng)鏈輪(15)是通過推拉式傳動(dòng)裝置(1)的外殼(16)直接固定在后輪裝置(8)的輪軸上，且通過鏈條(14)與主動(dòng)鏈輪(13)相連。還有，方向腳柄(9)是與前輪裝置(12)連成一體的并套在車身板(10)的軸承套管(25)內(nèi)，只需用腳向不同方向蹬踏方向腳柄(9)就可隨意控制行駛方向。另外，座墊(5)是固定在座墊支撐架(7)上的，也可隨意拆裝及調(diào)節(jié)其高度。使用時(shí)，只需用左右手分別來回地推拉左右推拉桿，該推拉式自行車就會(huì)自動(dòng)前進(jìn)了。
權(quán)利要求1.一種推拉式自行車是由推拉式傳動(dòng)裝置(1)，右推拉桿(2)，左推拉桿(3)，右剎車柄(4)，座墊(5)，左剎車柄(6)，座墊支撐架(7)，后輪裝置(8)，方向腳柄(9)，車身板(10)，夜視燈(11)和前輪裝置(12)組成，其特征在于推拉式傳動(dòng)裝置(1)包含有用硬質(zhì)材料制成的主動(dòng)鏈輪(13)，鏈條(14)，被動(dòng)鏈輪(15)和外殼(16)，主動(dòng)鏈輪(13)上均布有相隔相同角度的受力銷，且每相鄰兩個(gè)受力銷的受力部位的朝向相反，受力部位位于主動(dòng)鏈輪(13)左側(cè)的是左受力銷(17)，受力部位位于主動(dòng)鏈輪(13)右側(cè)的是右受力銷(18)，每個(gè)受力銷都可通過其滑槽(19)自由地滑動(dòng)。而左推拉桿(3)上有左動(dòng)力桿(20)和左推壓桿(21)，同樣地，右推拉桿(2)上也有右動(dòng)力桿(22)和右推壓桿(23)，左推拉桿(3)，主動(dòng)鏈輪(13)和右推拉桿(2)通過中心軸(24)串并在一起，左推拉桿(3)和右推拉桿(2)可繞中心軸(24)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)，而中心軸(24)的兩端則分別放在外殼(16)上的左右兩個(gè)軸承座內(nèi)，被動(dòng)鏈輪(15)是通過推拉式傳動(dòng)裝置(1)的外殼(16)直接固定在后輪裝置(8)的輪軸上，且通過鏈條(14)與主動(dòng)鏈輪(13)相連，推拉式傳動(dòng)裝置(1)與后輪裝置(8)直接連接，并通過車身板(10)與前輪裝置(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的推拉式自行車，其特征在于方向腳柄(9)是與前輪裝置(12)連成一體的，并套在車身板(10)的軸承套管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的推拉式自行車，其特征在于座墊(5)是固定在座墊支撐架(7)上的。
專利摘要本實(shí)用新型是一種只靠手的循環(huán)式推拉運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)鏈輪的推拉式自行車,它是由推拉式傳動(dòng)裝置,右推拉桿,左推拉桿,右剎車柄,座墊,左剎車柄,座墊支撐架,后輪裝置,方向腳柄,車身板,夜視燈和前輪裝置組成的,且坐騎和站騎皆可的四輪形狀車型,它省力,體積小,當(dāng)站立在其方向腳柄上通過擺動(dòng)身體調(diào)節(jié)行駛方向時(shí),給人好象是在滑雪或沖浪的感覺,且人的全身都得到了運(yùn)動(dòng)?？梢?本實(shí)用新型不僅是一種獨(dú)特的交通工具,而且還是一種趣味運(yùn)動(dòng)器材。
文檔編號(hào)B62M1/16GK2399295SQ9924022
公開日2000年10月4日 申請(qǐng)日期1999年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日
發(fā)明者詹忠 申請(qǐng)人:詹忠