專利名稱：可調(diào)整的自行車腳架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種可調(diào)整的自行車腳架結(jié)構(gòu)。
目前，一般供自行車停車支撐用的傳統(tǒng)腳架結(jié)構(gòu)，如


圖1所示，該腳架A是由結(jié)合座B及腳桿C兩大結(jié)構(gòu)所組成，而結(jié)合座B下方設(shè)置有供腳桿C設(shè)置用的結(jié)合槽，并形成有供腳桿C樞固于結(jié)合座B用的螺絲孔，且于腳桿C及結(jié)合座B上分別形成有一凸柱體C1、B1，以供彈簧D兩端掛設(shè)于腳桿C及結(jié)合座B用，以使腳桿C借以彈簧D的伸縮彈力作用下，而可方便以結(jié)合座B為轉(zhuǎn)軸而省力做轉(zhuǎn)動(dòng)，并于結(jié)合座B上開制有適當(dāng)寬度的開口槽B2，以方便與后叉端E的心軸E1相嵌合用，并于結(jié)合座B樞接面有位于開口槽B2兩側(cè)的凸體B3。
當(dāng)支腳架A安裝于后叉端E時(shí)，是先將結(jié)合座B的開口槽B2嵌套于后叉端E的心軸E1同時(shí)，并致使樞接面的凸體B3嵌入于后叉端E所形成的槽口E2內(nèi)，而形成一卡摯作用，以防止腳架A于后叉端E上轉(zhuǎn)動(dòng)，之后，再以大于開口槽B2的螺帽F螺合于心軸E1，并直到緊貼于結(jié)合座B為止，即使整支腳架A可固定于后叉端E。
然而，因受到不同類型自行車后叉端E所制成槽口E2方向均不一致情況下，致使亦須將結(jié)合座B的凸體B3方向制成相配合，始可嵌入于不同方向的槽口E2內(nèi)，此乃影響了結(jié)合座B在制造上的不便，尤其是制造結(jié)合座B所用的模具，亦需使用相同數(shù)量的模具，從而提高了整個(gè)生產(chǎn)成本；再且，如因結(jié)合座B所需數(shù)量不多下，乃同樣必須使用一模具來制成之，故不符合經(jīng)濟(jì)效益性。
除上所述的缺點(diǎn)外，也影響“制造者”于儲(chǔ)存上的不便及太占空間等其他不良情形，故對(duì)此種的結(jié)構(gòu)甚為憂心。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用范圍廣、制造加工方便、生產(chǎn)效率高的可調(diào)整的自行車腳架。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種可調(diào)整的自行車腳架，該腳架是由結(jié)合座和腳桿組合而成，以安裝在自行車后叉端來供停車支撐用，其中，該結(jié)合座下方設(shè)置有一腳桿，該腳桿可于結(jié)合座上伸縮調(diào)整長度，以方便自行車停車支撐之用；其特征在于在結(jié)合座的樞接面上穿通有一調(diào)整用的齒形孔，同時(shí)設(shè)有一調(diào)整塊，該調(diào)整塊置于齒形孔內(nèi)，該調(diào)整塊上制有與齒形孔所呈齒形相咬合的環(huán)形齒，該調(diào)整塊中心貫穿有可套合于后叉端心軸的軸孔，并于調(diào)整塊環(huán)緣面上制成有恰可嵌入于后叉端槽口內(nèi)的凸體。使腳架可供不同自行車后叉端的槽口方向來安裝，以達(dá)到制造加工方便、生產(chǎn)效益提高的目的。
圖1是已有技術(shù)構(gòu)造的立體分解圖示。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的組裝剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)另一分解圖。
圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)又一分解圖。
首先，請(qǐng)配合參閱圖2、圖3所示一種可調(diào)整的自行車腳架結(jié)構(gòu)，是由結(jié)合座2、腳桿3及調(diào)整塊4所組合而成，其中，該組合座2下方設(shè)置有一腳桿3，且該腳桿3可于結(jié)合座2上伸縮調(diào)整長度，以方便自行車停車支撐的用，尤其是于結(jié)合座2的樞接面穿通有一調(diào)整用的齒形孔21，同時(shí)設(shè)有一調(diào)整塊4，該調(diào)整塊4置于齒形孔21內(nèi)，該調(diào)整塊4上制有與齒形孔21所呈齒形相咬合的環(huán)形齒41，齒形孔21與調(diào)整塊4的外緣環(huán)形齒41相咬合，而該調(diào)整塊4中心貫穿有可套合于后叉端5、心軸51的軸孔42，并于調(diào)整塊4環(huán)緣面上制成有凸體43，恰可供嵌入于后叉端5所形成的槽口52內(nèi)。
當(dāng)整支腳架1安裝于自行車后叉端5時(shí)，是先于結(jié)合座2的齒形孔21咬合調(diào)整塊4，并將調(diào)整塊4調(diào)整致使其本身凸體43方向與后叉端5所形成的槽口52方向一致，即將調(diào)整塊4嵌入于齒形孔21內(nèi)，之后，將調(diào)整塊4的軸孔42套合于后叉端5的心軸51，并使其凸體43嵌入于后叉端5的槽口52內(nèi)，而形成一卡摯作用，以防止腳架1于后叉端5上轉(zhuǎn)動(dòng)，之后，再以為大于齒形孔21的螺帽6螺合于心軸51，并直到緊貼于結(jié)合座2為止，即使整支腳架1可固定于后叉端5上。
僅此，該腳架1于制造過程中，僅是事先準(zhǔn)備一組模具來將腳架1的結(jié)合座2穿制有一齒形孔21，再另制成一可咬合于齒形孔21的調(diào)整塊4后，即可任意將調(diào)整塊4調(diào)整致使其本身凸體43方向與后叉端5所形成的槽口52方向一致，使腳架1可安裝于不同槽口52方向的自行車后叉端5上(如圖4、圖5所示)，從而提升整體生產(chǎn)效益，以及不會(huì)受到自行車后叉端5上的槽口52方向不一，而使腳架1無法安裝的情形發(fā)生，進(jìn)而防止須準(zhǔn)備數(shù)組模具來將腳架1上的凸體43制成數(shù)種不同方向，以配合槽口52方向不一之用，以達(dá)到使腳架1可供不同自行車后叉端5的槽口52方向來安裝，從而達(dá)到制造加工方便、生產(chǎn)效益提高的目的。
除上所述，“制造者”僅是制造本案的結(jié)合座2、腳桿3及調(diào)整塊4后，即不用再擔(dān)心自行車后叉端5上的槽口52方向不一及所需腳架1數(shù)量太少，均必須開制一副模具來制造的情形，以提高生產(chǎn)效益外，亦具有可方便儲(chǔ)存及不占空間的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型具有使用范圍廣、制造加工方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整的自行車腳架，該腳架是由結(jié)合座和腳桿組合而成，以安裝在自行車后叉端來供停車支撐用，其中，該結(jié)合座下方設(shè)置有一腳桿，該腳桿可于結(jié)合座上伸縮調(diào)整長度，以方便自行車停車支撐之用；其特征在于在結(jié)合座的樞接面上穿通有一調(diào)整用的齒形孔，同時(shí)設(shè)有一調(diào)整塊，該調(diào)整塊置于齒形孔內(nèi)，該調(diào)整塊上制有與齒形孔所呈齒形相咬合的環(huán)形齒，該調(diào)整塊中心貫穿有可套合于后叉端心軸的軸孔，并于調(diào)整塊環(huán)緣面上制成有恰可嵌入于后叉端槽口內(nèi)的凸體。
專利摘要一種可調(diào)整的自行車腳架,該腳架是由結(jié)合座和腳桿組合而成,在結(jié)合座的樞接面上穿通有一調(diào)整用的齒形孔,同時(shí)設(shè)有一調(diào)整塊,該調(diào)整塊置于齒形孔內(nèi),該調(diào)整塊上制有與齒形孔所呈齒形相咬合的環(huán)形齒,該調(diào)整塊中心貫穿有可套合于后叉端心軸的軸孔,并于調(diào)整塊環(huán)緣面上制成有恰可嵌入于后叉端槽口內(nèi)的凸體,使腳架可供不同自行車后叉端的槽口方向來安裝,以達(dá)到使用范圍廣、制造加工方便、生產(chǎn)效益提高的目的。
文檔編號(hào)B62H1/06GK2395953SQ99243520
公開日2000年9月13日 申請(qǐng)日期1999年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月20日
發(fā)明者楊東榮 申請(qǐng)人:楊東榮