專利名稱：嬰兒車收合自動站立機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種嬰兒車，特別是有關(guān)一種用于嬰兒車收合時的自動站立機構(gòu)。
折疊式嬰兒車已經(jīng)為現(xiàn)代人，特別是婦女朋友帶來了極大的便利，使得嬰兒不再需要被抱在手上或背在背上。但是，由于收合后并不能直立放置，而使得嬰兒車占用了不少空間，而使得嬰兒車的便利性效果大打折扣。
如圖5所示由美國專利第5，725，238號所揭示的是一種具豎立機構(gòu)的嬰兒車，所述專利包含一U形管100的豎立機構(gòu)，可樞轉(zhuǎn)地連接在另一U型管架64及后輪架63之間，因而，當(dāng)收合時，U形管100的水平管部由前后輪間向下延伸，以后輪及水平管支撐整個嬰兒車的重量。然而，此結(jié)果仍有以下缺點必須加以克服1．在現(xiàn)有嬰兒車中，由于U形管100的水平管部是接近地面，因此，當(dāng)嬰兒車在行駛時，容易碰觸地面上的突起物，而造成嬰兒不適，甚至嬰兒車緊急停止，而影響嬰兒的安全。
2．由于豎立機構(gòu)由包含相當(dāng)大的U形管100及U形管100與U形管架64間的連接必須相當(dāng)確實嚴(yán)緊，因此，豎立機構(gòu)并不適用于現(xiàn)行DIY的需求，當(dāng)然就已經(jīng)在市場上使用的舊嬰兒車也必須回收才能加裝上豎立裝置。
3．當(dāng)嬰兒車后輪的直徑加大時，由于U形管100是直接朝向地面，所能延伸的距離相當(dāng)有限，因此，U形管與后輪間所形成的支撐面積受到相當(dāng)大限制，而造成豎立時不穩(wěn)而容易傾倒的情形。同時，由于一般路面并非相當(dāng)平坦，所以，所述水平管整個置放在地上時，與地面接觸情形并不會相當(dāng)密合，因此，造成嬰兒車在豎立時不穩(wěn)的情形。
因此，本實用新型的一目的在于克服前述嬰兒車在行進時可能碰觸地面所造成的危險。
本實用新型的另一目的在于利用一新穎簡單的站立機構(gòu)，使得消費者可以自己加以組裝完成，而且，組裝容易。
本實用新型的再一目的為克服前述豎立機構(gòu)于豎立起嬰兒車時，不平穩(wěn)的情形。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種嬰兒車收合站立機構(gòu)，包含一樞轉(zhuǎn)軸；以及一停放板，其中樞轉(zhuǎn)軸的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至停放板的大約中心位置，及樞轉(zhuǎn)軸的第二端則連接至嬰兒車的菜籃管，而停放板的第一端也以可樞轉(zhuǎn)方式連接至嬰兒車的后輪組件上，使得當(dāng)嬰兒車在收合時，樞轉(zhuǎn)軸及停放板同時作樞轉(zhuǎn)，而使得停放板相對于第一端的第二端?？坑诘厣?，使得后輪及停放板的第二端形成嬰兒車的支撐面，作站立用途。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，所述樞轉(zhuǎn)軸的第一端包含一C形剖面管，并可樞轉(zhuǎn)地連接至菜籃管。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，還包含一連接柱，該連接柱被固定在停放板上，以及樞轉(zhuǎn)軸的第二端包含一供該連接柱穿過的貫穿孔，所述停放板內(nèi)設(shè)有一凹槽，使樞轉(zhuǎn)軸以相對停放板樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在凹槽內(nèi)。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，所述停放板還包含四個扣定鉤，其間設(shè)置一線性通道，并且連接柱被扣定在訴所述通道中。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，所述扣定鉤的上表面具有向著線性通道傾斜的斜面，并且連接柱容易被卡入所述線性通道中。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，還包含一對C形剖面管，安排在停放板的第一端，并可樞轉(zhuǎn)地扣合至后輪組件。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，所述后輪組件包含后輪軸。
如以上所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其中，所述后輪組件包含后叉管。
由上可見，本實用新型的嬰兒車收合站立機構(gòu)，包含樞轉(zhuǎn)軸和停放板，其中樞轉(zhuǎn)軸的一端可樞轉(zhuǎn)地連接至停放板的大約中心位置，及樞轉(zhuǎn)軸的另一端則連接至菜籃管，而停放板的另一端也以可樞轉(zhuǎn)方式連接至后輪組件上，使得當(dāng)嬰兒車在收合時，樞轉(zhuǎn)軸及停放板同時作樞轉(zhuǎn)，而使得停放板相對于連接后輪組件的一端?？坑诘厣?，使得后輪及停放板的一邊形成該嬰兒車的支撐面，作站立用途。
以下將通過實施例并配合附圖對本實用新型的其他目的，功能及優(yōu)點加以詳細說明，其中


圖1是本實用新型的站立機構(gòu)的立體圖2是本實用新型的站立機構(gòu)結(jié)合于菜籃管及后車輪軸間的部份立體圖；圖3為本實用新型的站立機構(gòu)結(jié)合于菜籃管及后叉管間的部份立體圖；圖4是圖2的站立機構(gòu)在嬰兒車收合時的部份立體圖；圖5為現(xiàn)有的具豎立機構(gòu)的嬰兒車的立體圖。
請參見
圖1，本實用新型的站立機構(gòu)10包含一樞轉(zhuǎn)軸20，一停放板40，以及，一連接柱30，其中樞轉(zhuǎn)軸20的一端連接有一C形剖面管22，并以鉚釘24固定至樞轉(zhuǎn)軸20上。而樞轉(zhuǎn)軸的另一端則設(shè)有一貫穿孔32，以供連接柱30穿過其間。停放板40大約在中間位置設(shè)置(定義)有四個扣定鉤42，44，46，48，以及有一略大于樞轉(zhuǎn)軸外徑的中心凹槽50，其中扣定鉤42，44以及扣定鉤46，48分別于凹槽50的兩側(cè)設(shè)置一略大于連接柱30的線性通道，以使得穿過貫穿孔32的連接柱30被卡合于四個扣定鉤42，44，46及48所設(shè)定的線性通道中，同時，令樞轉(zhuǎn)軸20的一端落入中心凹槽50中。四個扣定鉤42，44，46，及48的上表面最佳是向著線性通道內(nèi)部傾斜，以使得連接柱30容易被卡入于該線性通道中。
停放板40相對于凹槽50的兩相對角落分別設(shè)置有兩個C形剖面管52，54分別用以扣合至后車輪軸70(圖2)。
如圖2所示，當(dāng)嬰兒車(為簡單起見，只有部份被示出)在張開使用時，樞轉(zhuǎn)軸20的C形剖面管22以可樞轉(zhuǎn)的方式嚙合至嬰兒車的菜籃管60，同時，較佳地，樞轉(zhuǎn)軸20是被收納于停放板40的凹槽50中。以及，停放板40上的兩C形剖面管52，54是分別可樞轉(zhuǎn)地嚙合至后輪軸70。
在圖3中，示出了當(dāng)本實用新型的站立機構(gòu)中的停放板40的一端連接至一后叉管65的另一實施例。
如圖4所示，當(dāng)嬰兒車被收合時，由于菜籃管60與后輪軸70的距離縮短，使得本實用新型的站立機構(gòu)中的停放板40的一邊向下抵靠在地上，而使得嬰兒車可以站立。
由于本實用新型的站立機構(gòu)中的停放板在嬰兒車使用時是向上，因此，其大小可以盡量加大，當(dāng)然，嬰兒車在行駛中并不會碰觸地面突起物，同時，嬰兒車收合站立后的穩(wěn)定度顯然高于前述美國專利第5，725，238號，同時，由于本實用新型停放板與地面接觸較均勻，顯然穩(wěn)定度也較上述美國專利案為佳。
權(quán)利要求1．嬰兒車收合自動站立機構(gòu)，其特征在于包含一樞轉(zhuǎn)軸；以及一停放板，其中樞轉(zhuǎn)軸的第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至停放板的中心位置，及樞轉(zhuǎn)軸的第二端則連接至嬰兒車的菜籃管，而停放板的第一端也以可樞轉(zhuǎn)方式連接至嬰兒車的后輪組件上。
2．如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于所述樞轉(zhuǎn)軸的第一端包含一C形剖面管，并可樞轉(zhuǎn)地連接至菜籃管。
3．如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于還包含一連接柱，該連接柱被固定在停放板上，以及樞轉(zhuǎn)軸的第二端包含一供該連接柱穿過的貫穿孔，所述停放板內(nèi)設(shè)有一凹槽，使樞轉(zhuǎn)軸以相對停放板樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在凹槽內(nèi)。
4．如權(quán)利要求3所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于所述停放板還包含四個扣定鉤，其間設(shè)置一線性通道，并且連接柱被扣定在訴所述通道中。
5．如權(quán)利要求4所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于所述扣定鉤的上表面具有向著線性通道傾斜的斜面，并且連接柱容易被卡入所述線性通道中。
6．如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于還包含一對C形剖面管，安排在停放板的第一端，并可樞轉(zhuǎn)地扣合至后輪組件。
7．如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于所述后輪組件包含后輪軸。
8．如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收合站立機構(gòu)，其特征在于所述后輪組件包含后叉管。
專利摘要一種嬰兒車收合站立機構(gòu),其包含一樞轉(zhuǎn)軸,以及一停放板,其中樞轉(zhuǎn)軸的一端可樞轉(zhuǎn)地連接至停放板的大約中心位置,及樞轉(zhuǎn)軸的另一端則連接至菜籃管,而停放板的另一端也以可樞轉(zhuǎn)方式連接至后輪組件上,使得當(dāng)嬰兒車在收合時,樞轉(zhuǎn)軸及停放板同時作樞轉(zhuǎn),而使得停放板相對于連接后輪組件的一端?？坑诘厣?使得后輪及停放板的一邊形成嬰兒車的支撐面,作站立用途。
文檔編號B62B7/00GK2416006SQ9924646
公開日2001年1月24日 申請日期1999年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月8日
發(fā)明者鄭欽明 申請人:鄭欽明