專利名稱：快速組裝避震簧的自行車前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車部件，特別是一種快速組裝避震簧的自行車前叉。
如


圖1所示，習(xí)用的自行車前叉包括內(nèi)管1’、外管2’及避震結(jié)構(gòu)3’。外管2’底端為設(shè)有螺孔21’的封閉端22’。避震結(jié)構(gòu)3’包括上擋塊31’、導(dǎo)桿32’、避震簧33’及下?lián)鯄K34’。導(dǎo)桿32’頂端形成內(nèi)六角孔的端頭321’，底部具有適當長度的螺紋段322’，導(dǎo)桿32’依序插入上擋塊31’、避震簧33’及下?lián)鯄K34’，使避震簧33’頂、底端分別抵止于上、下?lián)鯄K31’、34’上，使導(dǎo)桿32’端頭位于上擋塊31’頂面，上擋塊31’置入內(nèi)管1’底端內(nèi)部，并加以卡固，將內(nèi)管1’插入外管2’內(nèi)，使導(dǎo)桿32’的螺紋段322’端頭與外管2’封閉端22’的螺孔21’相對，并以長桿型外六角扳手由內(nèi)管1’頂端伸入至導(dǎo)桿32’端頭321’內(nèi)六角孔內(nèi)部，旋動六角扳手而使導(dǎo)桿32’底端螺紋段322’與外管2’底端封閉端22’的螺孔21’螺合并定位。
這種結(jié)構(gòu)的前叉，其避震簧33’組裝時極易產(chǎn)生如下缺失1、避震簧33’必須配合上、下?lián)鯄K31’、34’及導(dǎo)桿32’方能加以組裝，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，并因必須將上擋塊31’與內(nèi)管1’底端加以卡合固接，如此則又造成組裝不易的缺失。
2、導(dǎo)桿32’底端與外管2’底端封閉端22’螺孔21’螺接時，必須以長桿型外六角扳手伸入內(nèi)管1’內(nèi)部旋動導(dǎo)桿32’，此種長距離伸入六角扳手對準導(dǎo)桿32’端頭321’旋動已非常不容易，又因內(nèi)管1’底端已由上擋塊31’加以封閉，故內(nèi)管1’內(nèi)部所能透進的光線非常不足，再加上六角扳手由內(nèi)管1’頂端伸入后，更加遮閉光線進入，如此，造成六角扳手伸入對準導(dǎo)桿32’端頭321’旋動更加不易，致使習(xí)用的自行車前叉組裝避震簧非常不易且耗費組裝工時、增加組裝成本。
本實用新型的目的是提供一種組裝容易、節(jié)省組裝工時、降低組裝成本的快速組裝避震簧的自行車前叉。
本實用新型包括前叉本體、兩內(nèi)管、兩外管及兩組避震結(jié)構(gòu)；前叉本體具有立管，于立管底端固接橫向肩座；內(nèi)管底部形成束管段，并于束管段外壁形成卡掣凸環(huán)；外管底端為設(shè)有通孔的封閉端；避震結(jié)構(gòu)包括避震簧、定位塊及螺栓；定位塊頂端為外壁形成卡掣凸環(huán)的較小外徑段，其中央設(shè)有縱向螺孔；兩內(nèi)管朝下平行固接于橫向肩座兩側(cè)，并插入外管內(nèi)，避震簧頂、底端分別套接卡組于內(nèi)管底端及定位塊頂端的卡掣凸環(huán)上，螺栓穿過外管通孔與定位塊縱向螺孔螺接定位。
由于本實用新型包括前叉本體、兩內(nèi)管、兩外管及兩組避震結(jié)構(gòu)；內(nèi)管底部形成束管段，并于束管段外壁形成卡掣凸環(huán)；避震結(jié)構(gòu)包括避震簧、定位塊及螺栓；定位塊頂端為外壁形成卡掣凸環(huán)及設(shè)有縱向螺孔的較小外徑段；兩內(nèi)管朝下平行固接于橫向肩座兩側(cè)，并插入外管內(nèi)，避震簧頂、底端分別套接卡組于內(nèi)管底端及定位塊頂端的卡掣凸環(huán)上，螺栓穿過外管通孔與定位塊縱向螺孔螺接定位。藉由內(nèi)管底端為外壁形成卡掣凸環(huán)的束管，避震簧僅需與內(nèi)管底端及定位塊套接卡組，并藉由自外管底端穿入的螺栓與定位塊上縱向螺孔螺接，不僅內(nèi)管制造非常簡易，組裝程序簡，而且無須專用工具，可大幅度降低成本及便于組裝，組裝容易、節(jié)省組裝工時、降低組裝成本，從而達到本實用新型的目的。
圖1、為習(xí)用的自行車前叉結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖2、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括前叉本體4、兩內(nèi)管1、兩外管2及兩組避震結(jié)構(gòu)3。前叉本體4具有立管41，于立管41底端固接橫向肩座42。內(nèi)管1底部形成束管段11，并于束管段11外壁形成卡掣凸環(huán)12。外管2底端為設(shè)有通孔21的封閉端22。避震結(jié)構(gòu)3包括避震簧31、定位塊32及螺栓33。定位塊32頂端321為外壁形成卡掣凸環(huán)322的較小外徑段，其中央設(shè)有縱向螺孔323。避震簧31頂、底端分別套接卡組于內(nèi)管1束管段11及定位塊32頂端321的卡掣凸環(huán)12、322上，兩內(nèi)管1朝下平行固接于橫向肩座42兩側(cè)，并以插入外管2內(nèi)，兩組避震結(jié)構(gòu)3分別裝置于兩組內(nèi)、外管1、2之間，螺栓3 3自外管2封閉端22外部穿入通孔21并與定位塊32縱向螺孔323螺接定位。藉由上述結(jié)構(gòu)，可達到快速組裝、大幅縮減工時及降低成本的實用效益。
結(jié)合圖3、圖4所示，本實用新型的優(yōu)點及功效如下1、內(nèi)管1為一體形成，并于內(nèi)管1底端一體形成束管段11，束管段11外壁一體形成卡掣凸環(huán)12。故內(nèi)管1制造非常簡易，可大幅度降低成本，再者避震簧31僅需與內(nèi)管1束管段11及定位塊32套接卡組，故構(gòu)件組成簡化而大幅度降低成本，組裝程序亦因構(gòu)件簡化而縮減，故具組裝方便的最佳效益。2、本實用新型未設(shè)導(dǎo)桿，僅需利用螺栓33自外管2底端通孔21穿入與定位塊32上縱向螺孔323螺接，故不需使用特殊扳手工具即可加以組裝；又因螺栓33是由外管2底端外部穿過通孔21螺入定位塊32螺孔323，再加上定位塊32是抵觸于外管2底端，其上縱向螺孔323與外管2底端穿孔21呈相互連通狀態(tài)，使螺栓33可直接穿入與定位塊32螺接定位。如此，避震簧31的組裝定位將更加快速，可達到組裝簡易、大幅縮減組裝工時及降低成本。
權(quán)利要求1.一種快速組裝避震簧的自行車前叉，它包括前叉本體、兩內(nèi)管、兩外管及兩組避震結(jié)構(gòu)；前叉本體具有立管，于立管底端固接橫向肩座；兩內(nèi)管朝下平行固接于橫向肩座兩側(cè)，并插入外管內(nèi)，兩組避震結(jié)構(gòu)分別裝置于兩組內(nèi)、外管之間；其特征在于所述的內(nèi)管底部形成束管段，并于束管段外壁形成卡掣凸環(huán)；外管底端為設(shè)有通孔的封閉端；避震結(jié)構(gòu)包括避震簧、定位塊及螺栓；定位塊頂端為外壁形成卡掣凸環(huán)的較小外徑段，其中央設(shè)有縱向螺孔；避震簧頂、底端分別套接卡組于內(nèi)管底端及定位塊頂端的卡掣凸環(huán)上，螺栓穿過外管通孔與定位塊縱向螺孔螺接定位。
專利摘要一種快速組裝避震簧的自行車前叉。為提供一種組裝容易、省時、成本低的自行車前叉,提出本實用新型,它包括前叉本體、內(nèi)管、外管及避震結(jié)構(gòu);內(nèi)管底部形成外壁設(shè)有卡掣環(huán)的束管段;避震結(jié)構(gòu)包括避震簧、定位塊及螺栓;定位塊頂端為外壁形成卡掣凸環(huán)及設(shè)有縱向螺孔的較小外徑段;兩內(nèi)管固接于前叉本體兩側(cè),并插入外管內(nèi),避震簧頂、底端分別卡組于內(nèi)管底端及定位塊頂端的卡掣凸環(huán)上,螺栓穿過外管通孔與定位塊縱向螺孔螺接定位。
文檔編號B62K25/08GK2400350SQ9924818
公開日2000年10月11日 申請日期1999年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月8日
發(fā)明者黃士維 申請人:申劦金屬制造股份有限公司