專利名稱:摩托車輪轂鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車鎖具,具體涉及一種摩托車專用防盜鎖。
摩托車作為一種交通工具具有汽車和自行車無可替代的優(yōu)越性,他比汽車價(jià)格要低廉,輕便、靈活,占道尺寸小,對(duì)路面要求不高;而對(duì)于自行車來說,它省時(shí),省力,操作方便,不僅在城市得到廣泛的應(yīng)用,在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村也越來越受到到青睞。正如此,摩托車被盜事件常常發(fā)生。一般車主皆采用車輪上加以鎖定,其鎖的形式各種各樣,如密碼鎖、電子鎖等,對(duì)車主來說也非常麻煩,而摩托車被盜事件卻常常發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)巧妙,防盜、防劫效果非常好的摩托車專用輪轂鎖。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。它包括輪轂后蓋,輪轂,制動(dòng)軸,其特征在于所述的輪轂后蓋開設(shè)一鎖孔,其內(nèi)裝設(shè)鎖芯,鎖芯底部設(shè)凸輪;所述的輪轂側(cè)面固定一大齒輪,與扇形齒輪嚙合,扇形齒輪掛于固定在輪轂后蓋上的芯軸上,可沿芯軸作軸向移動(dòng);制動(dòng)軸固定在輪轂后蓋上,可與扇形齒輪上開設(shè)的凹槽相配合;在輪轂后蓋上,還設(shè)置一支座,其上鉸接一杠桿,該杠桿一端與凸輪相觸,另一端與扇形齒輪端面相觸。通過扇形齒輪與制動(dòng)軸的配合人為的設(shè)置故障,且故障只能由車主解除,從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖;圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視圖;圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖;圖4為本實(shí)用新型凸輪結(jié)構(gòu)圖;圖5為本實(shí)用新型圖2之A-A剖視圖;圖6為本實(shí)用新型圖3之B向視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
如圖1、圖2、圖3、圖5所示,本實(shí)用新型是在原有的摩托車制動(dòng)輪轂上所作的改進(jìn),它包括輪轂后蓋1,輪轂3,制動(dòng)軸6,其特征是在輪轂后蓋1上加工一鎖孔,其內(nèi)裝設(shè)鎖芯11,該鎖芯11由車主控制其開啟。在鎖芯11的底部設(shè)一如圖4所示的凸輪10,該凸輪10通過銷9使其固定在輪轂后蓋1并套于鎖芯11上,可在鎖芯11上鎖片帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng);在輪轂3的側(cè)面加裝一大齒輪2,固定在輪轂3上,位于輪轂3和輪轂后蓋1之間,可與同樣位于輪轂3和輪轂后蓋1之間的扇形齒輪4嚙合,扇形齒輪4上開設(shè)有凹槽,其凹槽底部掛于芯軸5上,可沿芯軸5作軸向移動(dòng),芯軸5固定在輪轂后蓋1側(cè)面,輪轂后蓋1側(cè)面還開設(shè)有斜槽;制動(dòng)軸6固定在輪轂后蓋1原來位置,與原有的制動(dòng)軸大小相同,僅將中間位置加工成可與扇形齒輪4上開設(shè)的凹槽相配合的尺寸在輪轂后蓋1上,還設(shè)置一支座7,其上鉸接一杠桿8,該杠桿8一端與設(shè)在鎖孔內(nèi)的凸輪10相觸,另一端與扇形齒輪4端面相觸。
為使扇形齒輪4自動(dòng)回位,如圖6所示,在輪轂后蓋1和扇形齒輪4之間,設(shè)置一彈簧12。
本實(shí)用新型的工作過程摩托車正常行駛時(shí),扇形齒輪4與大齒輪2呈分離狀態(tài);當(dāng)需要對(duì)摩托車進(jìn)行制動(dòng)時(shí),凸輪10在鎖片帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)到最低點(diǎn),使扇形齒輪4與大齒輪2嚙合,輪轂3被剎死,且扇形齒輪4凹槽卡入制動(dòng)軸6上,使剎車不能回位,即摩托車一直處于制動(dòng)狀態(tài);而當(dāng)要解除這種制動(dòng)時(shí),車主只需打開鎖,使鎖芯11上鎖片插入凸輪10內(nèi),帶動(dòng)凸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)到最高點(diǎn),可頂起杠桿8,使杠桿8壓向扇形齒輪4側(cè)面,使扇形齒輪4沿芯軸5向輪轂后蓋1方向移動(dòng),由于輪轂后蓋1上開設(shè)有斜槽,扇形齒輪4離開大齒輪2的嚙合后置于斜槽內(nèi)并脫離與制動(dòng)軸6的配合,使輪轂3剎車松開,摩托車便解除制動(dòng),正常行駛。
本實(shí)用新型僅在原來的輪轂制動(dòng)系統(tǒng)中加裝了大齒輪,扇形齒輪,芯軸,杠桿等小零件,對(duì)原有結(jié)構(gòu)無任何影響,結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)巧妙、合理,易于實(shí)現(xiàn),在車主離開車時(shí)仍能將整車控制在制動(dòng)狀態(tài),一般的行盜工具和技術(shù)很難將這種制動(dòng)解除,使盜賊、劫匪無法將車移走或開走,防盜效果非常好,解除了所有摩托車主的后顧之憂。
權(quán)利要求1.一種摩托車輪轂鎖,它包括輪轂后蓋(1),輪轂(3),制動(dòng)軸(6),其特征在于所述的輪轂后蓋(1)上開設(shè)一鎖孔,其內(nèi)裝設(shè)鎖芯(11),鎖芯(11)底部設(shè)凸輪(10);所述的輪轂(3)側(cè)面固定一大齒輪(2),與扇形齒輪(4)嚙合,扇形齒輪(4)掛于固定在輪轂后蓋(1)上的芯軸(5)上,可沿芯軸(5)作軸向移動(dòng);制動(dòng)軸(6)固定在輪轂后蓋(1)上,可與扇形齒輪(4)上開設(shè)的凹槽相配合;在輪轂后蓋(1)上,還設(shè)置一支座(7),其上鉸接一杠桿(8),該杠桿(8)一端與凸輪(10)相觸,另一端與扇形齒輪(4)端面相觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車輪轂鎖,其特征在于扇形齒輪(4)和輪轂后蓋(1)之間設(shè)彈簧(12)。
專利摘要一種摩托車輪轂鎖,它包括輪轂后蓋,輪轂,制動(dòng)軸,其特征在于所述的輪轂后蓋開設(shè)一鎖孔,其內(nèi)裝設(shè)鎖芯,鎖芯底部設(shè)凸輪;所述的輪轂側(cè)面固定一大齒輪,與扇形齒輪嚙合,扇形齒輪掛于固定在輪轂后蓋上的芯軸上,可沿芯軸作軸向移動(dòng);制動(dòng)軸固定在輪轂后蓋上,可與扇形齒輪上開設(shè)的凹槽相配合;在輪轂后蓋上,還設(shè)置一支座,其上鉸接一杠桿,該杠桿一端與凸輪相觸,另一端與扇形齒輪端面相觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)巧妙,防盜、防劫效果非常好。
文檔編號(hào)B62H5/16GK2403660SQ99249769
公開日2000年11月1日 申請(qǐng)日期1999年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月25日
發(fā)明者楊坤祥 申請(qǐng)人:楊坤祥