專利名稱：推車輔助架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推車，特別是指一種設(shè)置在行李架手推車旁側(cè)的可收折的輔助架，通過(guò)此一輔助架，可使推車的使用更為輕松。
近年來(lái)，由于民風(fēng)漸開(kāi)，以致外出到國(guó)外旅游的人數(shù)直線上升。而在出游時(shí)，難免會(huì)攜帶一些個(gè)人的隨身用品以及換洗衣物。此時(shí)，一般人多半會(huì)選用輕巧方便的行李架手推車來(lái)載運(yùn)額外的物品。再者，在一般常需要搬運(yùn)的工作場(chǎng)合中，也常會(huì)見(jiàn)到搬運(yùn)工使用一種類似前述的行李架手推車來(lái)搬運(yùn)貨物。無(wú)論使用何種手推車，使用者均是先將物品先置放在手推車延伸出來(lái)的一個(gè)平臺(tái)上，然后利用一連結(jié)在整個(gè)車體上的手把而將整個(gè)的手推車車體予以傾斜至某一適當(dāng)?shù)慕嵌?，再進(jìn)行拉或推的動(dòng)作。
此類手推車在使用時(shí)，因?yàn)榭蓪⒋蟛糠葚?fù)載的重量以車體來(lái)承擔(dān)，所以對(duì)使用者而言是方便了許多。而且此類手推車在不使用時(shí)，可整體收合起來(lái)，所以其占用的空間也相當(dāng)有限。
縱然此類手推車具有上述各種優(yōu)點(diǎn)，但其在使用時(shí)，仍具有下列設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)上述的手推車在使用時(shí)，是以一傾角來(lái)供使用者推或拉。而由力學(xué)分析結(jié)果來(lái)看，手推車上負(fù)載重量的垂直分量部份仍然是需要由使用者的雙手來(lái)負(fù)擔(dān)。也就是說(shuō)，使用者在使用這類手推車時(shí)仍然要以雙手來(lái)承負(fù)一部份的重量分量，以致于使用者除了要克服靜摩擦、動(dòng)摩擦的摩擦力外，還必須分出一部份力量將手推車維持在一適度的傾角上。由此可知，此類的手推車在使用上仍需要使用者出力，而無(wú)法達(dá)到使用者完全不需要出力的程度。
由上可知，本實(shí)用新型主要目的在于提供一種推車輔助架，它是在一可收合的推車車體上，另外架設(shè)一組具有輔助輪的輔助架，它在使用時(shí)可將所有的負(fù)載承擔(dān)下來(lái)，而不再需要使用者付出額外的力。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種可完全收合的推車輔助架。由于輔助架是設(shè)置在一可收合的車體上，故而推車車體以及輔助架間在不使用時(shí)，均可收合縮小體積，以節(jié)省其在儲(chǔ)運(yùn)時(shí)所需要的空間。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種推車輔助架，該推車包括有一車架，一可在該車架上收合的把手，一和該車架呈樞接的載物架，以及一組設(shè)置在該車架下方且可自由旋轉(zhuǎn)的車輪；其特點(diǎn)是該輔助架包括一和該車架樞接的支撐桿；一個(gè)呈U形且其相對(duì)的端點(diǎn)和該支撐桿相對(duì)于車架呈現(xiàn)樞接狀態(tài)的輔助桿；一組設(shè)置在該輔助桿上，且可和該車輪共同在一平面上自由旋轉(zhuǎn)的輔助輪；以及，一可將輔助桿以選擇性的方式而相對(duì)于車架固定在一位置上的連接片。
上述的推車輔助架，其中，設(shè)置在輔助桿上的連接片具有一凸出于連接片表面的第一限止，一個(gè)凸出于連接片表面的第二限止，以及一勾體。
上述的推車輔助架，其中，當(dāng)輔助架相對(duì)于車架收合時(shí)，第一限止可將輔助架卡掣于車架上的第一位置處。
上述的推車輔助架，其中，當(dāng)輔助架相對(duì)于車架展開(kāi)時(shí)，勾體以及第二限止可共同地將輔助架卡掣于車架上的第二位置處。
上述的推車輔助架，其中，勾體呈現(xiàn)弧面狀。
本實(shí)用新型提供了一種推車的輔助架，當(dāng)使用輔助架時(shí)，使用者僅需將輔助架相對(duì)于車架展開(kāi)，使輔助桿得以利用第二限止以及勾體而卡掣在車架之間，而任何放置在車架以及輔助架之間的載重物都可輕易地由使用者通過(guò)把手而推動(dòng)。它在不使用時(shí)可完全地加以收合，以便于攜帶。由于上述結(jié)構(gòu)，不需要使用者支出任何(額外)的力量來(lái)抗衡負(fù)載所產(chǎn)生的向下的分量，事實(shí)上，因?yàn)檩o助架的設(shè)置，本實(shí)用新型已將負(fù)載所有的重量于使用時(shí)，完全由輔助架來(lái)支撐了。本實(shí)用新型不僅可作為行李的運(yùn)送，也可作為一般貨物于搬運(yùn)時(shí)應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)特征及目的。附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖2本實(shí)用新型輔助架的側(cè)視平面圖；圖3本實(shí)用新型輔助架展開(kāi)時(shí)的平面圖；圖4圖3中所顯示的輔助架于收合時(shí)的平面圖；以及，圖5本實(shí)用新型于使用狀態(tài)時(shí)的參考示意圖。
請(qǐng)參閱附
圖1，其中，本實(shí)用新型的推車1具有一車架11，一可在該車架11上收合的把手12，一和該車架11呈樞接的載物架13，以及一組設(shè)置在該車架11下方且可自由旋轉(zhuǎn)的車輪14。上述各個(gè)元件組合起來(lái)后即成為目前市面上所常見(jiàn)的行李手推車。此類手推車由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)已為人所熟知，故不贅述?，F(xiàn)將說(shuō)明的重點(diǎn)集中在能增進(jìn)已有手推車功能的輔助架上。
請(qǐng)同時(shí)參閱附
圖1及圖2。本實(shí)用新型的輔助架2附加在上述的手推車上，且具有一和該車架11呈樞接的支撐桿21，一個(gè)概呈U形且其相對(duì)的端點(diǎn)與該支撐桿21相互呈現(xiàn)樞接狀態(tài)的輔助桿22，以及一組設(shè)置在該輔助桿22上，且可和該車輪14共同在一平面上自由旋轉(zhuǎn)的輔助輪23。在上述概略呈U形輔助桿22相對(duì)的兩個(gè)端點(diǎn)上是各利用現(xiàn)有的連接方式如焊接，螺接，抑或是一體成形而固設(shè)有一連接片24。連接片24上設(shè)置有一個(gè)凸出于連接片24表面的第一限止241，一個(gè)同樣時(shí)凸出于連接片24表面的第二限止242，以及一個(gè)呈弧面且是對(duì)應(yīng)于車架11的勾體243。
請(qǐng)參看附圖圖3。本實(shí)用新型的輔助架2相對(duì)于車架11展開(kāi)時(shí)，呈現(xiàn)弧形面的勾體243可跨座于車架11上。此時(shí)第二限止242則是卡固于勾體243所跨座的車架11的相對(duì)一側(cè)面，而與勾體243共同將輔助架22夾固于車架11上的一個(gè)第一位置處，由此可固定輔助架2的活動(dòng)角度。
請(qǐng)參閱本實(shí)用新型所附圖4。當(dāng)欲相對(duì)于車架11而收合輔助架2時(shí)，使用者僅需要將U形的輔助桿22向著車架11樞擺，在經(jīng)過(guò)第二限止242的卡掣后，使用者持續(xù)將輔助桿22朝向同一方向樞擺，則可將輔助桿22通過(guò)第一限止241而卡掣于車架11的一個(gè)第二位置上。
本實(shí)用新型的輔助架2于使用時(shí)，使用者僅需將輔助架2相對(duì)于車架11展開(kāi)，而使得輔助桿22得以利用第二限止242以及勾體243而卡掣在車架11之間，而任何放置在車架11以及輔助架2之間的載重物都可輕易地由使用者通過(guò)把手12而推動(dòng)。
由上可知本實(shí)用新型實(shí)具有下述優(yōu)點(diǎn)1.實(shí)用簡(jiǎn)單由于本實(shí)用新型是直接在一現(xiàn)有的推車上加裝一輔助架，故而其實(shí)施起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單；2.操作方便當(dāng)貨物擺置在載物架上后，使用者只需要付出少許的力即可將貨物運(yùn)送到所需要的地方；以及，3適用性高不論是在一般出國(guó)旅游，抑或是在工地中運(yùn)送貨物，均可利用本實(shí)用新型的輔助架而輕松地達(dá)到運(yùn)送的目的。
權(quán)利要求1.一種推車輔助架，推車包括有一車架，一可在該車架上收合的把手，一和該車架呈樞接的載物架，以及一組設(shè)置在該車架下方且可自由旋轉(zhuǎn)的車輪；其特征在于該輔助架包括有一和該車架樞接的支撐桿；一呈U形且其相對(duì)的端點(diǎn)和該支撐桿相對(duì)于車架呈現(xiàn)樞接狀態(tài)的輔助桿；一組設(shè)置在該輔助桿上，且可和該車輪共同在一平面上自由旋轉(zhuǎn)的輔助輪；以及，一相對(duì)于車架固定在設(shè)置輔助桿兩端一定位置上的連接片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車輔助架，其特征在于所述設(shè)置在輔助桿上的所述連接片具有一凸出于連接片表面的第一限止，一個(gè)凸出于連接片表面的第二限止，以及一勾體。
3·權(quán)利要求2所述的推車輔助架，其特征在于輔助架相對(duì)于車架收合狀態(tài)時(shí)，第一限止可將輔助架卡掣在車架上的第一位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推車輔助架，其特征在于當(dāng)輔助架相對(duì)于車架展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，勾體以及第二限止可共同地將輔助架卡掣在車架上的第二位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推車輔助架，其特征在于所述勾體呈現(xiàn)弧面狀。
專利摘要推車輔助架,為一種設(shè)于手推車一側(cè)且具輔助輪的輔助架。它包括:一和車架樞接的支撐桿;一呈U形且其相對(duì)端點(diǎn)與支撐桿相對(duì)于車架呈樞接狀的輔助桿;一組設(shè)于輔助桿上,且可和車輪同在一平面上旋轉(zhuǎn)的輔助輪;及一設(shè)于輔助桿上,可將輔助桿固定在車架一位置上的連接片。通過(guò)輔助架,裝設(shè)在手推車上負(fù)載重量的垂直分量可完全由輔助架承受,使用者在使用時(shí)更輕松。而它在不使用時(shí)可完全收合。它不僅可運(yùn)送行李,也可用于搬運(yùn)一般貨物。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2393772SQ9925270
公開(kāi)日2000年8月30日 申請(qǐng)日期1999年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月1日
發(fā)明者張福榮 申請(qǐng)人:福炬股份有限公司