專利名稱：機車電門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種機車電門鎖，特別是指一種應用于機車電門鎖具，用來鎖固機車龍頭以及導通電門的鎖具設(shè)計。
目前，傳統(tǒng)機車電門鎖在鑰匙配合轉(zhuǎn)動至解鎖段位時(啟動機車)鑰匙并無法向外抽出，需將鑰匙將鎖芯轉(zhuǎn)動至解鎖段位，方能使該鑰匙向外抽出，除了具有使用不方便的缺點外，另在行車狀態(tài)下，加上其它鑰匙串的重量，其重力將直接反應于鎖具結(jié)構(gòu)，因而使該鎖具受損，且在鑰匙晃動的過程中將會磨損車殼，影響車殼的美觀。
除此，較為粗心大意的機車騎士，往往在機車?？亢笸泴㈣€匙抽出，而成為竊賊下手的目標。
因此，本實用新型主要目的，在于提供一種機車電門鎖，特別是指一種應用于機車電門鎖具，用來鎖固機車龍頭以及導通電門的鎖具設(shè)計，其鎖具結(jié)構(gòu)至少具有三個轉(zhuǎn)動段位，且鑰匙在每一轉(zhuǎn)動段位均可向外抽出，另在解鎖段位時，鎖芯得不需鑰匙配合即可轉(zhuǎn)動至鎖固段位，另當鎖芯在鎖固段位時，需配合鑰匙方能轉(zhuǎn)動至解鎖段位。此種機車電門鎖在啟動機車后即可將鑰匙抽出，在機車不使用時，并不需以鑰匙配合即可將電門關(guān)閉同時將龍頭上鎖，除了具有使用方便的特性外，并可防止鑰匙的重力破壞鎖具結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種機車電門鎖，為一種應用于機車電門鎖具，用來鎖固機車龍頭以及導通電門的鎖具設(shè)計，該鎖具結(jié)構(gòu)的鎖芯轉(zhuǎn)動時依其角位移定位至少具有鎖固段位、關(guān)閉段位及開啟段位三個轉(zhuǎn)動段位，分別用來鎖固機車龍頭、關(guān)閉機車電源、導通電源。
鎖芯的角位移定位另具有一次開啟段位，當鎖芯轉(zhuǎn)動至該次開啟段位時，可在機車發(fā)動的狀態(tài)下開啟行李箱。
其中鎖芯的外端面可設(shè)置轉(zhuǎn)動部凸露于鎖具外側(cè)，供使用者徒手轉(zhuǎn)動鎖芯。
其中鎖芯的外端面可設(shè)置轉(zhuǎn)動部為凸瓣狀，供使用者徒手轉(zhuǎn)動鎖芯。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點此種機車電門鎖在啟動機車后即可將鑰匙抽出，在機車不使用時，并不需以鑰匙配合即可將電門關(guān)閉同時將龍頭上鎖，除了具有使用方便的特性外，并可防止鑰匙的重力破壞鎖具結(jié)構(gòu)。
本實用新型的其它目的與詳細的構(gòu)造，將利用以下詳細說明而使之更為明確，同時參閱所附各圖，將可使本實用新型的技術(shù)內(nèi)容更進一步地揭示明了圖示說明


圖1.為本實用新型的正面示意圖。
圖2.為本實用新型的實施例。
圖3.為本實用新型的另一實施例。
如
圖1所示，本實用新型機車電門鎖，是指一種應用于機車電門鎖具，用來鎖固機車龍頭以及導通電門的鎖具設(shè)計，其鎖具10的鎖芯11轉(zhuǎn)動時依其角位移定位至少具有鎖固段位12、關(guān)閉段位13及開啟段位14等三個轉(zhuǎn)動段位，而鑰匙不論位于各段位時均可向外抽出，另當鎖芯11位于在關(guān)閉段位13或開啟段位14時，鎖芯11得不需鑰匙配合即可轉(zhuǎn)動至鎖固段位12，而當鎖芯11在鎖固段位14時，須配合鑰匙方能轉(zhuǎn)動至其它段位。
上述的鎖固段位12主要在于鎖固機車龍頭，而關(guān)閉段位13在于關(guān)閉機車電源，使機車無法發(fā)動，另開啟段位14可導通電源，供機車發(fā)動。
本實用新型機車電門鎖在啟動機車后即可將鑰匙抽出，在機車不使用時，并不需以鑰匙配合即可將電門關(guān)閉同時將龍頭上鎖，借此增加使用方便性，并可防止鑰匙的重力破壞鎖具結(jié)構(gòu)。
又如
圖1所示，本實用新型的鎖芯11的角位移定位另可增加一次開啟段位15，當鎖芯11轉(zhuǎn)動至次開啟段位時，可在機車發(fā)動的狀態(tài)下開啟行李箱，更進一步的提升使用方便性。
另如圖2及圖3所示，由于本實用新型并不需鑰匙配合即可將鎖芯由開啟段位14、次開啟段位15轉(zhuǎn)動至關(guān)閉段位13及鎖固段位12，亦可由開閉段位13轉(zhuǎn)動至鎖固段位12，因此，于鎖芯11的外端面可設(shè)置轉(zhuǎn)動部16凸露于鎖具10外側(cè)，供使用者徒手轉(zhuǎn)動鎖芯11，而該轉(zhuǎn)動部16除了可呈圓桿狀(如圖2所示)，亦可為凸瓣狀(如圖3所示)，或其它方便于使用者徒手轉(zhuǎn)動的形狀皆可。
本實用新型應用于機車后實際操作時，使用者利用鑰匙將鎖具10的鎖芯11由鎖固段位12轉(zhuǎn)動至開啟段位14并發(fā)動機車后，即可將鑰匙抽出，騎乘機車過程中，因鑰匙并未插置于鑰匙孔內(nèi)，因此鎖具并不會受到鑰匙串重力及其抖動作用力的破壞，可使鎖具使用壽命加以延長；在途中，可能會開啟行李箱(如雨天拿取雨具)，于機車停置狀態(tài)下，將鎖芯11轉(zhuǎn)動至次開啟段位15，即可在機車發(fā)動狀態(tài)下開啟行李箱，當機車抵達目的地后，使用者并不須鑰匙配合，即可轉(zhuǎn)動鎖芯11，將發(fā)動中的機車熄火并鎖固龍頭，而且不會有鑰匙忘記抽出的情況發(fā)生。
綜上所述，本實用新型機車電門鎖，除了能防止機車行駛過程中因鑰匙串的重力及其抖動的作用力破壞鎖具結(jié)構(gòu)，可借此延長鎖具的使用壽命，而本實用新型不需鑰匙配合即可將鎖芯徒手轉(zhuǎn)動至鎖固位置，實為一方便使用者的貼心設(shè)計，且在機車使用完畢后，更不會有鑰匙忘記抽出的情況，種種的特性確較常用的為優(yōu)，具有進步性，因此，本實用新型的結(jié)構(gòu)特征，業(yè)已符合專利申請的要件，為此，依法提出專利申請。
權(quán)利要求1.一種機車電門鎖，為一種應用于機車電門鎖具，用來鎖固機車龍頭以及導通電門的鎖具設(shè)計，其特征是該鎖具結(jié)構(gòu)的鎖芯轉(zhuǎn)動時依其角位移定位至少具有鎖固段位、關(guān)閉段位及開啟段位三個轉(zhuǎn)動段位，分別用來鎖固機車龍頭、關(guān)閉機車電源、導通電源。
2.如權(quán)利要求1所述的機車電門鎖，其特征是其中，鎖芯的角位移定位另具有一次開啟段位，當鎖芯轉(zhuǎn)動至該次開啟段位時，可在機車發(fā)動的狀態(tài)下開啟行李箱。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機車電門鎖，其特征是其中鎖芯的外端面設(shè)置轉(zhuǎn)動部凸露于鎖具外側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的機車電門鎖，其特征是其中鎖芯的外端面設(shè)置的凸露于鎖具外側(cè)的轉(zhuǎn)動部呈凸瓣狀。
專利摘要本實用新型是一種機車電門鎖,特別是指一種應用于機車電門鎖具,鎖固機車籠頭及導通電門的鎖具設(shè)計,其鎖具結(jié)構(gòu)至少具有三個轉(zhuǎn)動段位,鑰匙在每一轉(zhuǎn)動段位均可向外抽出,在解鎖段位時,鎖芯得不需鑰匙配合即可轉(zhuǎn)動至鎖固段位,當鎖芯在鎖固段位時,需配合鑰匙方能轉(zhuǎn)動至解鎖段位。此種機車電門鎖在啟動機車后即可將鑰匙抽出,機車不使用時,不需鑰匙配合即可將電門關(guān)閉同時將龍頭上鎖,具有使用方便,可防止鑰匙的重力破壞鎖具。
文檔編號B62H5/00GK2403658SQ99257980
公開日2000年11月1日 申請日期1999年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月27日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源