專利名稱：履帶板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序所述的履帶板。
DE-AS 1605509公開了一種具有成履帶墊板形狀的板狀推動(dòng)件的履帶板。一塊與履帶墊板相連的底板具有一個(gè)沖切扁尾，它在履帶墊板移入履帶板時(shí)滑過一個(gè)止擋凸輪，直到它在履帶墊板被擋住后在履帶板上鎖定地落在一個(gè)凸輪后。
在DE3335937C2和DE19544458A1所述的履帶墊板中，也知道了這種固定工作原理。
在行駛過程中，這種履帶墊板承受著高的表面壓力、剪力和高的動(dòng)態(tài)沖擊負(fù)荷。尤其是在機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的車輛的情況下，過大負(fù)荷經(jīng)常導(dǎo)致底板開裂，而這種開裂一般起始于鎖舌凹槽的底部。如果沒有盡早注意到裂紋，或者不拆下因橡膠磨損而底板開裂的履帶墊板，則導(dǎo)致了底板斷裂。帶有斷裂底板的履帶墊板是一種潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈兛赡茉谛旭傔^程中飛離履帶鏈。
人們已經(jīng)做出了各種努力來避免或減少開裂危險(xiǎn)。為此，例如通過在扁尾凹槽區(qū)內(nèi)引入較大半徑而提出了凹槽彈形系數(shù)以及在切割過程中如此確定沖切方向，即避免在拉彎應(yīng)力面上的應(yīng)力集中。也研究了增加原始板厚的方案。這些措施不能最終解決開裂問題。
本發(fā)明的任務(wù)是如此設(shè)計(jì)該推動(dòng)件，即在履帶推動(dòng)件的底板上不出現(xiàn)裂紋和斷裂。
根據(jù)權(quán)利要求1特征部分的特征，本發(fā)明完成了上述任務(wù)。從屬權(quán)利要求給出了本發(fā)明的有利改進(jìn)方案。
解決上述問題的技術(shù)方案在于，底板的鎖定扁尾不再被切出凹槽并沖裁，而是底板在提前沖裁的扁尾區(qū)域內(nèi)配設(shè)有壓紋，所述壓紋完成扁尾鎖定功能。現(xiàn)在，底板不再因凹槽而被削弱。不再存在明顯提高構(gòu)件內(nèi)應(yīng)力的凹槽彈形系數(shù)。不需要加厚底板。因此，也沒有增加板件重量。通過現(xiàn)有的車載工具來裝卸推動(dòng)件。已進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)證明了，在經(jīng)過推動(dòng)件使用期后，在底板上沒有出現(xiàn)斷裂。通過取消底板中的凹槽，降低了成本。
在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例，其中

圖1、2是履帶板中的履帶墊板的橫截面圖；圖3是履帶板中的履帶墊板的透視圖；圖4表示圖3的截面IV-IV；圖5是履帶板中的另一個(gè)履帶墊板的橫截面圖；圖6表示圖5的截面VI-VI；圖7表示圖5所示履帶墊板的底板；圖8表示帶履帶墊板的履帶的局部；圖9是圖8所示履帶墊板的局剖圖；圖10表示圖8、9所示履帶墊板的底板；圖11表示圖10的橫截面XI-XI。
根據(jù)圖1，一塊帶底板4的履帶墊板3被推進(jìn)一個(gè)管體2的未進(jìn)一步示出的導(dǎo)槽中。
底板4被鎖定地位于兩個(gè)止擋部5、6之間，見鎖定區(qū)10。在把帶底板4的履帶墊板3推入導(dǎo)槽1中時(shí)，底板4掠過止擋部6。在這種情況下，底板4彈性變形。當(dāng)履帶墊板3磨損時(shí)，底板4經(jīng)過虛線所示的凹腔并借助一個(gè)未示出的工具8被抬高到止擋部6上并通過一個(gè)如箭頭8所示地使用的且也未示出的工具被取出來。底板4位于主平面9內(nèi)。它沒有凹槽，或者說它成無扁尾底板4的形狀。
根據(jù)圖2，與圖1不同地，一塊底板14配備有一個(gè)通過無切削加工制成的扁尾15。主平面9和扁尾平面16形成一個(gè)角度17。由此一來，在履帶墊板13移入或移出管體2時(shí)，在扁尾15和止擋部6之間只有摩擦接觸。在圖7中示出了在導(dǎo)致扁尾15逐漸形成的鎖定區(qū)10內(nèi)的成形區(qū)。
根據(jù)圖3、4，與圖2、7相似地，一塊底板24位于履帶底板23中，所述底板在鎖定區(qū)10內(nèi)具有一個(gè)通過無切削加工形成的扁尾25。底板24面積占絕大部分地分布在履帶墊板23上。一個(gè)彈性體層26位于一個(gè)可磨損的鋼制體27和底板之間，所述鋼制體嵌入一個(gè)虛線所示的管體22的導(dǎo)槽1中。底板24與圖1、2的止擋部5、6相似地也位于止擋部28、29之間。用30表示從管體22中取出扁尾25的凹腔。
根據(jù)圖5、7，在一個(gè)被固定在管體32內(nèi)的履帶墊板33中，對(duì)應(yīng)于圖2、4地?cái)[放著底板34。底板34在鎖定區(qū)10內(nèi)具有兩個(gè)成形區(qū)36。這些成形區(qū)導(dǎo)致了按照相對(duì)主平面9的角度17形成了扁尾35，見圖2。底板34是履帶墊板33的支承體并同時(shí)起到了通過嵌入管體32的導(dǎo)槽31內(nèi)而形狀匹配地與管體32連接的作用。一個(gè)凹腔40用于把扁尾35鎖定在止擋部39上。
在如圖8所示的履帶50中，管體51通過被安放在管體51中且用橡膠支承的螺栓53和被固定在螺栓上的連接件54與導(dǎo)向齒52鉸接。
每個(gè)管體51具有導(dǎo)槽55和用于固定履帶墊板63的止擋部56、57。推入側(cè)的止擋部標(biāo)號(hào)為56，背面的止擋部標(biāo)號(hào)為57。
根據(jù)圖9，一個(gè)具有用于導(dǎo)槽55的導(dǎo)向條65的中間板64和一個(gè)具有一個(gè)扁尾75的底板74通過硫化與履帶墊板63相連。在鎖定區(qū)10內(nèi)，扁尾75下墊有橡膠。
底板74的扁尾75如圖8所示地成雙波形。這是通過如圖10所示的三個(gè)成形區(qū)76、77產(chǎn)生的。
此外，底板74具有一個(gè)止擋端部78。它對(duì)應(yīng)于管體51的后壁79。
管體51的止擋部56配備有一個(gè)中央凹彎處80，該凹彎處對(duì)應(yīng)于履帶墊板63的一個(gè)對(duì)置凹彎處81。
最后，底板10具有位于履帶50運(yùn)行方向上的加強(qiáng)凹槽81，見圖10。
權(quán)利要求
1.一種具有導(dǎo)槽(1)和用于推動(dòng)件如履帶墊板(3)、防雪履帶齒片或防泥履帶齒片、游泳救生用具的鎖定部(5，6)的履帶板(2)、一塊彈性底板(4)，所述底板被鎖定在一個(gè)具有一個(gè)管體(2)的配屬凹腔(7)的止擋部(6)上，所述推動(dòng)件位于管體的導(dǎo)槽(1)中，底板(4)通過凸輪(6)而在推入和移出時(shí)滑動(dòng)，當(dāng)移出時(shí)，底板(4)可以根據(jù)一個(gè)可插入凹腔(7)中的杠桿(11)并通過凸輪(6)被抬起，其特征在于，底板(4)在鎖定區(qū)(10)內(nèi)被設(shè)計(jì)成沒有凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征在于，底板(4)在鎖定區(qū)(10)內(nèi)位于底板(4)主平面(9)上。
3.如權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征在于，底板(14)在鎖定區(qū)(10)內(nèi)與主平面(9)形成一個(gè)角度(17)。
4.如權(quán)利要求3所述的履帶板，其特征在于，底板(14)在鎖定區(qū)(10)內(nèi)是通過無切削加工如沖壓而形成了角度(17)。
5.如權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征在于，在一個(gè)履帶墊板中與一個(gè)中間板(64)間隔的底板(74)被設(shè)計(jì)成沒有扁尾，所述中間板通過導(dǎo)向條(65)嵌入管體(51)的導(dǎo)槽(1)中。
6.如權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征在于，扁尾(15)在滑動(dòng)方向上與扁尾(15)的可橋接止擋部(6)有關(guān)地具有一個(gè)止動(dòng)斜面(角度17)。
7.如權(quán)利要求1所述的履帶板，其特征在于，底板(4)在止擋部(6)區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)連續(xù)不中斷的端面。
8.如權(quán)利要求7所述的履帶板，其特征在于，底板(74)具有一個(gè)由成形區(qū)(76，77)產(chǎn)生的且作為止擋部的雙重隆起。
全文摘要
在機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的車輛的情況下,履帶墊板(3)的過載經(jīng)常引發(fā)底板提前開裂,這種開裂通常起始于扁尾凹槽的底部。通過在鎖定區(qū)(10)內(nèi)使底板(14)沒有凹槽而獲得了帶底板(14)的履帶墊板的長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B62D55/18GK1371333SQ99816841
公開日2002年9月25日 申請(qǐng)日期1999年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月31日
發(fā)明者K·斯皮斯, E·厄爾特根 申請(qǐng)人:迪爾雷姆沙伊德股份有限公司