一種用于船上的小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為推車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用可折疊小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，船已經(jīng)成為我們生活組成的一部分，運(yùn)輸船往來(lái)與大河、大洋之間運(yùn)輸各種貨物，運(yùn)輸船船體上一般都堆滿(mǎn)貨物，由于受到船體尺寸的限制，船體的剩余空間就會(huì)顯得狹小，但是在船體上有時(shí)也需要轉(zhuǎn)移貨物，因此就需要一種小車(chē)用于船體上貨物的轉(zhuǎn)移，同時(shí)在不使用時(shí)也可以減少占用船體的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種船用可折疊小車(chē)。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種船用可折疊小車(chē)，包括兩根支撐架I，兩根支撐架I1、滾輪，所述支撐桿I與支撐桿II之間設(shè)有連接桿1、連接桿I1、連接桿III，所述滾輪設(shè)置在支撐桿I與支撐桿II的下端，所述滾輪為萬(wàn)向輪，支撐架I與支撐架II之間相互鉸接成X形結(jié)構(gòu)，所述連接桿1、連接桿I1、連接桿III均為伸縮桿，所述連接桿I連接在支撐架I和支撐架II的鉸接處，所述連接桿II和連接桿III均設(shè)置在支撐架I與支撐架II的下端部，所述支撐架I與支撐架II之間設(shè)有連接繩。
[0005]作為優(yōu)選，所述支撐架I與支撐架II相同。
[0006]作為優(yōu)選，所述支撐架I鉸接點(diǎn)上端長(zhǎng)度與鉸接點(diǎn)下端長(zhǎng)度之比為3:4或5:6。
[0007]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)支撐架I與支撐架II相互鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸貨物功能時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)在小車(chē)折疊的功能；通過(guò)將連接桿設(shè)置為伸縮桿，能夠很據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锎笮』蛘叽w的運(yùn)輸通道大小來(lái)鉸接小車(chē)的長(zhǎng)度，使得小車(chē)的適用性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]一種船用可折疊小車(chē)，包括兩根支撐架I 1，兩根支撐架II 2、滾輪7，所述支撐架I I與支撐架II 2相同，所述支撐桿I I與支撐桿II 2之間設(shè)有連接桿I 3、連接桿II 4、連接桿III 5，所述滾輪7設(shè)置在支撐桿I I與支撐桿II 2的下端，所述滾輪7為萬(wàn)向輪，支撐架I I與支撐架II 2之間相互鉸接成X形結(jié)構(gòu)，所述連接桿I 3、連接桿II 4、連接桿III 5均為伸縮桿，所述連接桿I 3連接在支撐架I I和支撐架II 2的鉸接處，所述連接桿II 4和連接桿III 5均設(shè)置在支撐架I I與支撐架II 2的下端部，所述支撐架I I與支撐架II 2之間設(shè)有連接繩6。所述支撐架I I鉸接點(diǎn)上端長(zhǎng)度與鉸接點(diǎn)下端長(zhǎng)度之比為3:4或5:6。
[0012]綜上，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)支撐架I與支撐架II相互鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸貨物功能時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)在小車(chē)折疊的功能；通過(guò)將連接桿設(shè)置為伸縮桿，能夠很據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锎笮』蛘叽w的運(yùn)輸通道大小來(lái)鉸接小車(chē)的長(zhǎng)度，使得小車(chē)的適用性更好。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船上的小車(chē)，包括兩根支撐架I (1)，兩根支撐架II (2)、滾輪(7)，所述支撐桿I (I)與支撐桿II (2)之間設(shè)有連接桿I (3)、連接桿II (4)、連接桿111(5)，所述滾輪(7)設(shè)置在支撐桿I (I)與支撐桿II (2)的下端，所述滾輪(7)為萬(wàn)向輪，其特征在于，支撐架I (I)與支撐架11(2)之間相互鉸接成X形結(jié)構(gòu)，所述連接桿I (3)、連接桿II (4)、連接桿111(5)均為伸縮桿，所述連接桿I (3)連接在支撐架I (I)和支撐架II (2)的鉸接處，所述連接桿II (4)和連接桿III(5)均設(shè)置在支撐架I (I)與支撐架II (2)的下端部，所述支撐架I (I)與支撐架II (2)之間設(shè)有連接繩(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船上的小車(chē)，其特征在于，所述支撐架I(I)與支撐架II (2)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船上的小車(chē)，其特征在于，所述支撐架I(I)鉸接點(diǎn)上端長(zhǎng)度與鉸接點(diǎn)下端長(zhǎng)度之比為3:4或5:6。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于船上的小車(chē)，包括兩根支撐架Ⅰ，兩根支撐架Ⅱ、滾輪，所述支撐桿Ⅰ與支撐桿Ⅱ之間設(shè)有連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、連接桿Ⅲ，支撐架Ⅰ與支撐架Ⅱ之間相互鉸接成X形結(jié)構(gòu)，所述連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ、連接桿Ⅲ均為伸縮桿，所述連接桿Ⅰ連接在支撐架Ⅰ和支撐架Ⅱ的鉸接處，所述連接桿Ⅱ和連接桿Ⅲ均設(shè)置在支撐架Ⅰ與支撐架Ⅱ的下端部，所述支撐架Ⅰ與支撐架Ⅱ之間設(shè)有連接繩。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)支撐架Ⅰ與支撐架Ⅱ相互鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸貨物功能時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)在小車(chē)折疊的功能；通過(guò)將連接桿設(shè)置為伸縮桿，能夠很據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锎笮』蛘叽w的運(yùn)輸通道大小來(lái)鉸接小車(chē)的長(zhǎng)度，使得小車(chē)的適用性更好。
【IPC分類(lèi)】B62B1-00, B62B3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104554380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310481079
【發(fā)明人】劉日柱
【申請(qǐng)人】天津安尼富海洋工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月15日