一種自行車調節(jié)機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車領域，尤其是涉及一種自行車調節(jié)機構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中自行車車架的上管和下管與前管連接處受力比較集中，簡單的對接焊接所能承受的力較小，造成焊縫斷裂隱患的存在，危及騎車人的安全，同時自行車車把的高度是一定的，這樣的情況造成騎車人必須主動適應車把的高度，經(jīng)常造成騎車人騎行姿勢不舒服，甚至因此而腰酸背痛，達不到鍛煉的效果。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:提供一種自行車調節(jié)機構，包括車把、薄隔套、厚隔套、前管、前叉、加強片、下管、中軸管、加強片、上管、立管、立叉、平叉、平叉接片，所述平叉接片的中間接頭連接平叉的一端，所述平叉接片的上部接頭連接立叉的一端，所述平叉的另一端連接中軸管和立管的下端，所述立叉的另一端連接立管的上端，所述立管上端的另一面連接上管的一端，所述立管下端連接中軸管和下管的下端，所述上管的另一端和下管的上端連接前管，所述上管和前管之間設置有加強片，所述下管和前管之間設置有加強片，所述前管管內穿有前叉，所述前叉頂部設置有車把，所述車把與前管之間設置有薄隔套和厚隔套。
[0004]進一步地，所述薄隔套的厚度為5mm，所述厚隔套厚度為20mm。
[0005]進一步地，所述薄隔套有I個，所述厚隔套有3個。
[0006]進一步地，所述加強片在下管和前管連接后再與下管和前管連接。
[0007]進一步地，所述加強片在上管和前管連接后再與上管和前管連接。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述方案，即上管和下管同時與前管之間增加小面積的加強片，并且車把與前管之間增加薄隔套和厚隔套的組合，該方案既增強了上管和下管與前管連接處的強度，同時由于加強片面積較小，也保持了連接處的美觀，設置的薄隔套和厚隔套的組合又能保證騎車人根據(jù)自己的身體情況調節(jié)車把到合理位置，保證了騎行姿勢舒服優(yōu)美。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種自行車調節(jié)機構示意圖
[0010]圖2是一種自行車調節(jié)機構的部分放大圖
[0011]圖中:
[0012]1、車把2、薄隔套3、厚隔套4、前管5、前叉6、9、加強片7、下管8、中軸管10、上管11、立管12、立叉13、平叉14、平叉接片
【具體實施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，一種自行車調節(jié)機構，包括車把1、薄隔套2、厚隔套3、前管4、前叉5、加強片6、下管7、中軸管8、加強片9、上管10、立管11、立叉12、平叉13、平叉接片14，所述平叉接片14的中間接頭連接平叉13的一端，所述平叉接片14的上部接頭連接立叉12的一端，所述平叉13的另一端連接中軸管8和立管11的下端，所述立叉12的另一端連接立管11的上端，所述立管11上端的另一面連接上管10的一端，所述立管11下端連接中軸管8和下管7的下端，所述上管10的另一端和下管7的上端連接前管4，所述上管10和前管4之間設置有加強片9，所述下管7和前管4之間設置有加強片6，所述前管4管內穿有前叉5，所述前叉5頂部設置有車把1，所述車把I與前管之間設置有薄隔套2和厚隔套3。
[0014]所述薄隔套2的厚度為5mm，所述厚隔套3厚度為20mmo
[0015]所述薄隔套2有I個，所述厚隔套3有3個。I個薄隔套和3個厚隔套的組合既能對車把進行較大調整，又能對車把進行微調。
[0016]所述加強片6在下管7和前管4連接后再與下管7和前管4連接。
[0017]所述加強片9在上管10和前管4連接后再與上管10和前管4連接。
[0018]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種自行車調節(jié)機構，其特征在于:包括車把(1)、薄隔套(2)、厚隔套(3)、前管(4)、前叉(5)、加強片(6)、下管(7)、中軸管(8)、加強片(9)、上管(10)、立管(11)、立叉(12)、平叉(13)、平叉接片(14)，所述平叉接片(14)的中間接頭連接平叉(13)的一端，所述平叉接片(14)的上部接頭連接立叉(12)的一端，所述平叉(13)的另一端連接中軸管(8)和立管(11)的下端，所述立叉(12)的另一端連接立管(11)的上端，所述立管(11)上端的另一面連接上管(10)的一端，所述立管(11)下端連接中軸管⑶和下管(7)的下端，所述上管(10)的另一端和下管(7)的上端連接前管(4)，所述上管(10)和前管(4)之間設置有加強片(9)，所述下管(7)和前管(4)之間設置有加強片￠)，所述前管(4)管內穿有前叉(5)，所述前叉(5)頂部設置有車把(I)，所述車把(I)與前管之間設置有薄隔套(2)和厚隔套⑶。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車調節(jié)機構，其特征在于:所述薄隔套(2)的厚度為5mm，所述厚隔套(3)厚度為20mmo
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車調節(jié)機構，其特征在于:所述薄隔套(2)有I個，所述厚隔套⑶有3個。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車調節(jié)機構，其特征在于:所述加強片(6)在下管(7)和前管(4)連接后再與下管(7)和前管(4)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車調節(jié)機構，其特征在于:所述加強片(9)在上管(10)和前管(4)連接后再與上管(10)和前管(4)連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自行車調節(jié)機構，包括車把、薄隔套、厚隔套、前管、前叉、加強片、下管、中軸管、加強片、上管、立管、立叉、平叉、平叉接片，上管和前管之間設置有加強片，下管和前管之間設置有加強片，前管管內穿有前叉，前叉頂部設置有車把，車把與前管之間設置有薄隔套和厚隔套。本發(fā)明的有益效果是增加的兩塊加強片既保證增加了上管和下管與前管相連接部位的強度，同時又不失美觀，車把的調節(jié)使用薄隔套和厚隔套的組合，保證騎車人根據(jù)自己的身體情況調節(jié)車把到最佳合理位置。
【IPC分類】B62K21-16
【公開號】CN104590468
【申請?zhí)枴緾N201410797115
【發(fā)明人】郭德柱
【申請人】天津天炅科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月18日