一種公交車通風(fēng)車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公交車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車通風(fēng)車體。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車，指在城市道路上有固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。公共汽車時(shí)速一般在20-30公里，不會(huì)超過(guò)40公里。為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡(jiǎn)稱；公共交通的起源至少可追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國(guó)西北部的南特市郊開辦磨面坊，將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng)，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí)，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。
[0003]公交內(nèi)乘客較多，導(dǎo)致空氣不好，不透氣，且窗戶設(shè)置的較大，無(wú)法滿足窗口乘客與車廂內(nèi)乘客的通風(fēng)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種公交車通風(fēng)車體，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
[0006]一種公交車通風(fēng)車體，包括車體，車頂，窗戶，所述的車體上設(shè)有中層窗戶，所述的中層窗戶與所述的車頂之間設(shè)有高層窗戶，所述的高層窗戶并排平行于中層窗戶，所述的車頂上鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述的車頂上設(shè)有天窗，所述的天窗上設(shè)有排氣扇，所述的排氣扇通過(guò)太陽(yáng)能電池供電。
[0007]所述的中層窗戶和所述的高層窗戶為推拉窗戶。
[0008]所述的中層窗戶和所述的高層窗戶內(nèi)層貼有防曬膜。
[0009]所述的中層窗戶和所述的高層窗戶為不少于兩個(gè)的獨(dú)立推拉窗戶。
[0010]所述的天窗不少于兩個(gè)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種公交車通風(fēng)車體的有益效果在于:所述的車體上設(shè)有中層窗戶，所述的中層窗戶與所述的車頂之間設(shè)有高層窗戶，所述的高層窗戶并排平行于中層窗戶，將常用的單層窗戶設(shè)置成雙層窗戶，增加通風(fēng)口，所述的車頂上鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述的車頂上設(shè)有天窗，所述的天窗上設(shè)有排氣扇，所述的排氣扇通過(guò)太陽(yáng)能電池供電，通過(guò)車頂設(shè)置的太陽(yáng)能電池給車頂上的天窗提供電量進(jìn)行排氣，節(jié)能環(huán)保，且保證了公交車內(nèi)的空氣流通性，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，1-車體，2-車頂，3-中層窗戶，4-高層窗戶，5-天窗。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0015]如圖1所示，一種公交車通風(fēng)車體，包括車體1，車頂2，窗戶，所述的車體上設(shè)有中層窗戶3，所述的中層窗戶3與所述的車頂2之間設(shè)有高層窗戶4，所述的高層窗戶4并排平行于中層窗戶3，所述的車頂2上鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述的車頂2上設(shè)有天窗5，所述的天窗5上設(shè)有排氣扇，所述的排氣扇通過(guò)太陽(yáng)能電池供電。
[0016]所述的中層窗戶3和所述的高層窗戶4為推拉窗戶。
[0017]所述的中層窗戶3和所述的高層窗戶4內(nèi)層貼有防曬膜。
[0018]所述的中層窗戶3和所述的高層窗戶4為不少于兩個(gè)的獨(dú)立推拉窗戶。
[0019]所述的天窗5不少于兩個(gè)。
[0020]從上述實(shí)施例可顯而易見看出本發(fā)明的有益效果:所述的車體上設(shè)有中層窗戶3，所述的中層窗戶3與所述的車頂2之間設(shè)有高層窗戶4，所述的高層窗戶4并排平行于中層窗戶3，將常用的單層窗戶設(shè)置成雙層窗戶，增加通風(fēng)口，所述的車頂2上鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述的車頂2上設(shè)有天窗5，所述的天窗5上設(shè)有排氣扇，所述的排氣扇通過(guò)太陽(yáng)能電池供電，通過(guò)車頂設(shè)置的太陽(yáng)能電池給車頂上的天窗5提供電量進(jìn)行排氣，節(jié)能環(huán)保，且保證了公交車內(nèi)的空氣流通性，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車通風(fēng)車體，其特征在于:包括車體(I )，車頂(2)，窗戶，所述的車體上設(shè)有中層窗戶(3)，所述的中層窗戶(3)與所述的車頂(2)之間設(shè)有高層窗戶(4)，所述的高層窗戶(4)并排平行于中層窗戶(3)，所述的車頂(2)上鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述的車頂(2)上設(shè)有天窗(5)，所述的天窗(5)上設(shè)有排氣扇，所述的排氣扇通過(guò)太陽(yáng)能電池供電。
2.如權(quán)利要求1所述的一種公交車通風(fēng)車體，其特征在于:所述的中層窗戶(3)和所述的高層窗戶(4)為推拉窗戶。
3.如權(quán)利要求1所述的一種公交車通風(fēng)車體，其特征在于:所述的中層窗戶(3)和所述的高層窗戶(4)內(nèi)層貼有防曬膜。
4.如權(quán)利要求1所述的一種公交車通風(fēng)車體，其特征在于:所述的中層窗戶(3)和所述的高層窗戶(4)為不少于兩個(gè)的獨(dú)立推拉窗戶。
5.如權(quán)利要求1所述的一種公交車通風(fēng)車體，其特征在于:所述的天窗(5)不少于兩個(gè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交車通風(fēng)車體，包括車體，車頂，窗戶，所述的車體上設(shè)有中層窗戶，所述的中層窗戶與所述的車頂之間設(shè)有高層窗戶，所述的高層窗戶并排平行于中層窗戶，所述的車頂上鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，所述的車頂上設(shè)有天窗，所述的天窗上設(shè)有排氣扇，所述的排氣扇通過(guò)太陽(yáng)能電池供電。將常用的單層窗戶設(shè)置成雙層窗戶，通過(guò)車頂設(shè)置的太陽(yáng)能電池給車頂上的天窗提供電量進(jìn)行排氣，節(jié)能環(huán)保，且保證了公交車內(nèi)的空氣流通性，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
【IPC分類】B62D31-02, B60H1-24
【公開號(hào)】CN104627255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310552274
【發(fā)明人】鄔曄佳
【申請(qǐng)人】西安藍(lán)飛通信電子科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月6日