一種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明具體涉及一種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)作為一種以電為原料的代步工具，符合現(xiàn)在的清潔能源的要求，受到很多人的青睞。
[0003]騎行電動(dòng)車(chē)，在停車(chē)的時(shí)候，一般我們會(huì)采用兩腳著地來(lái)支撐住車(chē)體，防止其兩邊側(cè)倒，對(duì)于一些年齡較大行動(dòng)不便的老人或者是腿腳較短的小孩，無(wú)法用腳去撐住地面，這些人在騎電動(dòng)車(chē)停止的時(shí)候就容易造成翻車(chē)的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車(chē)在停止的時(shí)候要用兩腳撐地進(jìn)行支撐，對(duì)于一些老人小孩無(wú)法用腳撐地容易造成翻車(chē)危險(xiǎn)的問(wèn)題。
[0005]為此，本發(fā)明提供了一種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)體前后輪之間的踏板，在車(chē)體的后輪一側(cè)安裝有速度傳感器，踏板為盒體結(jié)構(gòu)，上表面有踏板蓋，踏板的后端固定有一個(gè)數(shù)據(jù)分析控制器，速度傳感器與數(shù)據(jù)分析控制器電連接，踏板的橫向中間位置，從左向右貫穿著支撐架的橫向軸，支撐架的旁邊有一個(gè)小型電機(jī)，小型電機(jī)與數(shù)據(jù)分析控制器電連接，小型電機(jī)與支撐架的橫向軸齒動(dòng)連接，支撐架的兩個(gè)末端分別連接一個(gè)滾輪。
[0006]所述的小型電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，小型電機(jī)的輸出軸上有套有第一齒輪。
[0007]所述的支撐架的橫向軸上有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪相互嚙合。
[0008]所述的支撐架在豎直位置時(shí)，支撐架連接的滾輪的最低端高于地面2CM。
[0009]所述的速度傳感器、數(shù)據(jù)分析控制器、小型電機(jī)都由車(chē)體中的電瓶供電。
[0010]本發(fā)明提供的這種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，在車(chē)子停下的過(guò)程中，支撐架自動(dòng)撐起，保證車(chē)子不會(huì)側(cè)翻，避免了人用腳去撐地，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車(chē)在停止的時(shí)候要用兩腳撐地進(jìn)行支撐，對(duì)于一些老人小孩無(wú)法用腳撐地容易造成翻車(chē)危險(xiǎn)的問(wèn)題。
[0011]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是小型電機(jī)與支撐架連接示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、車(chē)體；2、踏板；3、速度傳感器；4、踏板蓋；5、數(shù)據(jù)分析控制器；6、小型電機(jī)；7、支撐架；8、滾輪；9、輸出軸；10、第一齒輪；11、第二齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，如圖1所示，包括車(chē)體I和車(chē)體I前后輪之間的踏板2，其特征在于:在車(chē)體I的后輪一側(cè)安裝有速度傳感器3，踏板2為盒體結(jié)構(gòu)，上表面有踏板蓋4，踏板2的后端固定有一個(gè)數(shù)據(jù)分析控制器5，速度傳感器3與數(shù)據(jù)分析控制器5電連接，踏板2的橫向中間位置，從左向右貫穿著支撐架7的橫向軸，支撐架7的旁邊有一個(gè)小型電機(jī)6,小型電機(jī)6與數(shù)據(jù)分析控制器5電連接,小型電機(jī)6與支撐架7的橫向軸齒動(dòng)連接,支撐架7的兩個(gè)末端分別連接一個(gè)滾輪8，支撐架7在豎直位置時(shí)，支撐架7連接的滾輪8的最低端高于地面2CM。
[0016]小型電機(jī)6為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，小型電機(jī)6的輸出軸9上有套有第一齒輪10 ;支撐架7的橫向軸上有第二齒輪11，第二齒輪11與第一齒輪10相互B齒合。
[0017]再要停車(chē)減速的時(shí)候，當(dāng)速度減到較慢的速度還在繼續(xù)減，這時(shí)候速度傳感器3會(huì)檢測(cè)到數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)分析控制器5，數(shù)據(jù)分析控制器5根據(jù)數(shù)據(jù)控制小型電機(jī)6開(kāi)始工作，小型電機(jī)6的輸出軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一齒輪10和第二齒輪11的相互嚙合，使得支撐架7開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，直至變?yōu)樨Q直方向位置。
[0018]由于滾輪8的最低端高于地面2CM，所以在車(chē)沒(méi)停止的時(shí)候，支撐架7不會(huì)觸地，當(dāng)車(chē)停止時(shí)，由于車(chē)體I側(cè)傾,使得滾輪8接觸地面，無(wú)論車(chē)體I往哪邊傾，都能撐起來(lái),這樣就不用腳撐地。
[0019]速度傳感器3、數(shù)據(jù)分析控制器5、小型電機(jī)6都由車(chē)體I中的電瓶供電，保證了所有器件的正常工作。
[0020]當(dāng)車(chē)子重新啟動(dòng)的時(shí)候，速度傳感器3檢測(cè)到速度的變化，會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)分析控制器5控制支撐架7收起。
[0021]以上例舉僅僅是對(duì)本發(fā)明的舉例說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)體(I)和車(chē)體(I)前后輪之間的踏板(2)，其特征在于:在車(chē)體(I)的后輪一側(cè)安裝有速度傳感器(3)，踏板(2)為盒體結(jié)構(gòu)，上表面有踏板蓋(4)，踏板(2)的后端固定有一個(gè)數(shù)據(jù)分析控制器(5)，速度傳感器(3)與數(shù)據(jù)分析控制器(5)電連接，踏板(2)的橫向中間位置，從左向右貫穿著支撐架(7)的橫向軸，支撐架(7)的旁邊有一個(gè)小型電機(jī)(6),小型電機(jī)(6)與數(shù)據(jù)分析控制器(5)電連接,小型電機(jī)(6)與支撐架(7)的橫向軸齒動(dòng)連接，支撐架(7)的兩個(gè)末端分別連接一個(gè)滾輪(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述的小型電機(jī)(6)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，小型電機(jī)(6)的輸出軸(9)上有套有第一齒輪(10)，所述的支撐架(7)的橫向軸上有第二齒輪(11)，第二齒輪(11)與第一齒輪(10)相互嚙合。
3.如權(quán)利要求1或3所述的帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述的支撐架(7)在豎直位置時(shí)，支撐架(7 )連接的滾輪(8 )的最低端高于地面2CM。
4.如權(quán)利要求1所述的帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述的速度傳感器(3)、數(shù)據(jù)分析控制器(5)、小型電機(jī)(6)都由車(chē)體(I)中的電瓶供電。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明具體涉及一種帶支撐架的電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)體和踏板，在車(chē)體的后輪一側(cè)安裝有速度傳感器，踏板為盒體結(jié)構(gòu)，上表面有踏板蓋，踏板的后端固定有一個(gè)數(shù)據(jù)分析控制器，速度傳感器與數(shù)據(jù)分析控制器電連接，踏板的橫向中間位置，從左向右貫穿著支撐架的橫向軸，支撐架的旁邊有一個(gè)小型電機(jī)，小型電機(jī)與數(shù)據(jù)分析控制器電連接，小型電機(jī)與支撐架的橫向軸齒動(dòng)連接，支撐架的兩個(gè)末端分別連接一個(gè)滾輪。解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車(chē)在停止的時(shí)候要用兩腳撐地進(jìn)行支撐，對(duì)于一些老人小孩無(wú)法用腳撐地容易造成翻車(chē)危險(xiǎn)的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62H1-08, B62M6-40
【公開(kāi)號(hào)】CN104627311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310555991
【發(fā)明人】潘鑫
【申請(qǐng)人】西安樹(shù)正電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月11日