快遞物流車(chē)車(chē)廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有低風(fēng)阻、大容積，輕量化瓦楞廂式的快遞物流車(chē)專(zhuān)用車(chē)的車(chē)廂。
【背景技術(shù)】
[0002]快遞物流行業(yè)發(fā)展越發(fā)迅速，針對(duì)快遞物流的專(zhuān)用車(chē)的需求就越多，而該類(lèi)用車(chē)根據(jù)貨運(yùn)的特點(diǎn)，追求最大化車(chē)廂容積，以裝載輕拋貨物為主，載重輕且規(guī)范，沒(méi)有非專(zhuān)用型載重汽車(chē)的一些重載技術(shù)要求。而目前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)主要的車(chē)廂為了保證與底盤(pán)件有足夠的間隙和足夠的強(qiáng)度均采用橫梁疊放在縱梁上然后搭焊的結(jié)構(gòu)或是采用附加加強(qiáng)板連接，如圖5所示，橫梁疊放在縱梁上無(wú)形中造成裝載貨物的車(chē)廂底板離地高度較高，車(chē)廂本體較重。另一方面受車(chē)廂內(nèi)長(zhǎng)、內(nèi)寬不能增加及整車(chē)高度4米限值的法規(guī)限制，相對(duì)于用于運(yùn)載快遞貨物來(lái)說(shuō)，這些車(chē)廂強(qiáng)度富余，而車(chē)廂內(nèi)高度小、容積小，單車(chē)貨物運(yùn)送量就少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種快遞物流車(chē)車(chē)廂，它可以解決快遞物流車(chē)車(chē)廂內(nèi)高度小、容積小，造成貨物運(yùn)送量少的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:這種快遞物流車(chē)車(chē)廂，包括有由安裝在車(chē)廂框架上的側(cè)面板和補(bǔ)設(shè)在底架上的底板圍成的廂體，所述廂體安裝在車(chē)架上；所述車(chē)廂框架包括安裝在所述底架上的橫立柱和豎立柱，所述底架由至少二根縱梁和數(shù)根橫梁構(gòu)成，所述廂體的左、右、頂三個(gè)側(cè)面板均為橫向瓦楞板；所述底架為貫穿式橫梁結(jié)構(gòu)，所述橫梁穿過(guò)所述縱梁并與所述縱梁焊接。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述底架中所述縱梁通過(guò)U型螺栓或者車(chē)廂連接角鐵固定安裝在所述車(chē)架上。
[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明頂部及兩個(gè)側(cè)面采用水平橫條紋瓦楞板能起到氣流導(dǎo)向作用，降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，提升整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性；
2、本發(fā)明增加了車(chē)廂內(nèi)部高度及容積，提升單車(chē)貨物運(yùn)送量；
3、本發(fā)明降低車(chē)廂底板離地高度，方便貨物裝載、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；
4、本發(fā)明車(chē)廂輕量化，總質(zhì)量不變的情況下用戶(hù)裝載更多，收益更高。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的車(chē)廂框架與底架連接示意圖。
[0009]圖3是本發(fā)明的車(chē)廂框架，底架和底板的布置示意圖。
[0010]圖4是本發(fā)明的貫穿橫梁式底架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是傳統(tǒng)底架采用橫梁疊放在縱梁上搭焊后安裝在車(chē)架上的示意圖。
[0012]圖6是本發(fā)明車(chē)廂底架安裝在車(chē)架上的示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號(hào)表不為:1、側(cè)面板；2、橫立柱；3、豎立柱；4、底架；5、縱梁；6、橫梁；7、車(chē)架；8、底板；9、角鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖5是傳統(tǒng)重載車(chē)底架采用橫梁疊放在縱梁上搭焊后安裝在車(chē)架上的示意圖。為了保證車(chē)廂足夠的強(qiáng)度，底架是采用橫梁6疊放在縱梁5上然后搭焊的結(jié)構(gòu)，底架4中縱梁5通過(guò)車(chē)廂連接角鐵9固定安裝在車(chē)架7上。橫梁6與縱梁5的疊加高度無(wú)形中造成裝載貨物的車(chē)廂底板離地高度較高，車(chē)廂本體較重。
[0015]圖1，圖2，圖3，圖4和圖6所示的快遞物流車(chē)車(chē)廂，包括有由安裝在車(chē)廂框架上的側(cè)面板I和補(bǔ)設(shè)在底架4上的底板8圍成的廂體，廂體安裝在車(chē)架7上；車(chē)廂框架包括安裝在底架4上的橫立柱2和豎立柱3，底架4由4根縱梁5和15根橫梁6構(gòu)成，廂體的左、右、頂三個(gè)側(cè)面板I均為水平橫條紋瓦楞板，瓦楞板上的橫條槽的長(zhǎng)度方向與車(chē)輛行駛方向一致，具有導(dǎo)流作用，降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，減少車(chē)行阻力從而提升整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性；底架4為貫穿式橫梁結(jié)構(gòu)，底架橫梁6為“W型結(jié)構(gòu)”，橫梁6穿過(guò)縱梁5并與縱梁5焊接連接，降低車(chē)廂底板離地高度，增加了車(chē)廂內(nèi)部高度及容積。底架4中縱梁5通過(guò)U型螺栓固定安裝在車(chē)架7上，在其他實(shí)施例底架4中縱梁5可通過(guò)車(chē)廂連接角鐵安裝在車(chē)架7上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快遞物流車(chē)車(chē)廂，包括有由安裝在車(chē)廂框架上的側(cè)面板(I)和補(bǔ)設(shè)在底架(4)上的底板(8)圍成的廂體，所述廂體安裝在車(chē)架(7)上；所述車(chē)廂框架包括安裝在所述底架(4)上的橫立柱(2)和豎立柱(3)，所述底架(4)由至少二根縱梁(5)和數(shù)根橫梁(6)構(gòu)成，其特征在于:所述廂體的左、右、頂三個(gè)側(cè)面板(I)均為橫向瓦楞板；所述底架(4)為貫穿式橫梁結(jié)構(gòu)，所述橫梁(6)穿過(guò)所述縱梁(5)并與所述縱梁(5)焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快遞物流車(chē)車(chē)廂，其特征在于:所述底架(4)中所述縱梁(5)通過(guò)U型螺栓或者連接角鐵固定安裝在所述車(chē)架(7)上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種快遞物流車(chē)車(chē)廂，涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，包括有由安裝在車(chē)廂框架上的側(cè)面板和補(bǔ)設(shè)在底架上的底板圍成的廂體，所述廂體安裝在車(chē)架上；所述車(chē)廂框架包括安裝在底架上的橫立柱和豎立柱，所述底架由至少二根縱梁和數(shù)根橫梁構(gòu)成，所述廂體的左、右、頂三個(gè)側(cè)面板均為橫向瓦楞板；所述底架為貫穿式橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁穿過(guò)縱梁并與縱梁焊接。本發(fā)明可以解決快遞物流車(chē)車(chē)廂內(nèi)高度小、容積小，造成貨物運(yùn)送量少的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62D33-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104648496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410237327
【發(fā)明人】區(qū)錦文, 佟信偉, 楊昌波, 李葉海, 覃玉, 肖枚清, 楊震華
【申請(qǐng)人】東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年5月30日