按擬定規(guī)律變化的自行車驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]自行車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自行車曲柄長度160mm — 180mm之間其中170mm和175mm最常用，在牙盤齒數(shù)相同和騎行者身體條件相同的情況下，較長的踏臂蹬踏時較省力，初始加速較給力，但增加了雙腳運動園周的直徑，腳踏的頻率降低。
[0003]如果曲柄在每轉(zhuǎn)一周中.在不同角度可以根據(jù)需要及時改變長度，即在作功區(qū)間曲柄伸長.在非作功區(qū)間折彎.使有效長度變短.就可以實現(xiàn)蹬踏省力而雙腳運動的總距離也可以較短。
[0004]目前自行車曲柄每轉(zhuǎn)一周都有上死點和下死點.會影響騎行效率。本設(shè)計中的可折彎曲柄.在接近上死點時向前(沿曲旋轉(zhuǎn)方向)折彎一個適當(dāng)?shù)慕嵌龋涂梢赞D(zhuǎn)過上死點，在旋轉(zhuǎn)約135度之后.在凸輪和彈簧的作用下.反向(相對曲柄旋轉(zhuǎn)方向)折彎.就可以將對稱的牙盤曲柄送過上死點。
[0005]本設(shè)計要實現(xiàn)；蹬踏省力.而雙腳運動的總長度也較短，同時克服死點的目的。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
包括；由特定長度兩部分鉸接構(gòu)成的可折彎曲柄。和與之對稱的適當(dāng)規(guī)格的牙盤曲柄。
[0007]擬定好從動件運動規(guī)律的凸輪，和凸輪從動機構(gòu)及連桿和彈簧。
[0008]一.曲柄(非與牙盤一體的那一個)是由特定長度的兩部分鉸接構(gòu)成.沿旋轉(zhuǎn)方向可折彎，因折彎曲柄有效長度在180mm — 160mm范囲變化。折彎的角度預(yù)先設(shè)定.折彎的兩個極限位置.兩段相互限位。折彎部所受的力.全部作用在.鉸接兩段的活銷，和兩段相互的支撐點上。
[0009]二.與之對稱的曲柄.長175mm和42齒牙盤一體。
[0010]三.安裝在車體上的凸輪.和安裝在可折彎曲柄上的.凸輪從動機構(gòu)及連桿和彈簧。在騎行中.按擬定規(guī)律改變曲柄折彎角度，可折彎曲柄在接近上死點時向前(沿曲柄旋轉(zhuǎn)方向)折彎一個適當(dāng)角度踏腳就可以轉(zhuǎn)過上死點，此時有效長度約180mm，轉(zhuǎn)過約135度這是本曲柄主要作功區(qū)間，之后在凸輪和彈簧作用下.曲柄沿旋轉(zhuǎn)方向的反向折彎，彈簧釋放能量將曲柄送過死點。此時曲柄有效長度約160_。
[0011]四.這時與之相對稱的牙盤曲柄開始作功，在推動車前行的同時.完成將可折彎曲柄適時展開。展開過程也是把彈簧拉緊過程。選擇適當(dāng)規(guī)格的彈簧.使所貯能量在釋放時足以將曲柄送過死點，也考慮兩曲柄作功總量的平衡。
[0012]五.曲柄展開過程.是在本曲柄不作功(無負(fù)荷)的情況下.由對稱的牙盤曲柄作功完成，所以沒有額外的阻力。
[0013]六.本照片所展示的是實施了本設(shè)計的自行車，經(jīng)多人試騎，1.沒有不適應(yīng)的感覺。2.可以正常加力沒有死點的影響。3.蹬踏省力.雙腳運動的總長度較短。4.由于彈簧釋放能量使曲柄反向折彎等于加快了蹬踏速度，車速可更快，總的感覺實用。七.
【附圖說明】
[0014]圖1曲柄向前折彎一個適當(dāng)角度.所以踏腳己轉(zhuǎn)過上死點，此時曲柄有效長度約180mmo
[0015]圖2是可折彎曲柄接近下死點前.在凸輪和簧的作用下反向折彎，將對稱的牙盤曲柄送過死點。此時可折彎曲柄有效長度約160_。
[0016]圖3是可折彎曲柄主圖。圖中的1.凸輪從動機構(gòu)2.連接兩段主體的活銷3\4主體兩段。5活銷，6連桿7彈簧.。
【主權(quán)項】
1.一種按擬定規(guī)律變化的自行車驅(qū)動機構(gòu) 包括； 由特定長度兩部分.鉸接構(gòu)成的.可折彎曲柄。 擬定好從動件運動規(guī)律的凸輪，和凸輪從動機構(gòu).及連桿和彈簧。 一個與折彎曲柄對稱的適當(dāng)規(guī)格的牙盤曲柄。 特征在于； 曲柄(非與牙盤一體的那一個)是由特定長度的兩部分鉸接構(gòu)成。沿旋轉(zhuǎn)方向可折彎。因折彎使曲柄有效長度在180mm-160mm范圍變化。折彎的角度預(yù)先設(shè)定，折彎的兩個極端位置.兩段之間相互限位。折彎部所受的力.全部作用在.鉸接兩段的活銷，和兩段相互的支撐點上。 與之對稱的牙盤曲柄的規(guī)格可按騎行者需要選定。 本發(fā)明通過安裝在自行車車體上的凸輪，及安裝在可折彎曲柄上的凸輪從動機構(gòu)，連桿和彈簧，在騎行中.按擬定規(guī)律改變曲柄折彎角度?？烧蹚澢谠诮咏纤傈c時向前(沿曲柄旋轉(zhuǎn)方向)折彎一個適當(dāng)角度.踏腳就可以轉(zhuǎn)過上死點，此時有效長度約180_，轉(zhuǎn)過約135度這是本曲柄主要作功區(qū)間，之后在凸輪和彈簧作用下.曲柄沿旋轉(zhuǎn)方向反向折彎，彈簧釋放能量將曲柄送過死點。此時曲柄有效長度約160_。 這時與之相對稱的牙盤曲柄開始作功，在推動車前行的同時.完成將可折彎曲柄適時展開。展開過程也是把彈簧拉緊過程。選擇適當(dāng)規(guī)格的彈簧.使所貯能量在釋放時足以將曲柄送過死點，也考慮兩曲柄作功總量的平衡。 曲柄展開過程.是在本曲柄不作功(無負(fù)荷)的情況下.由對稱的牙盤曲柄作功完成，所以沒有額外的阻力。 曲柄在每轉(zhuǎn)一周中.在不同角度可以按擬定規(guī)律及時改變長度，即在作功區(qū)間曲柄伸長，在非作功區(qū)間折彎.使有效長度變短，可以實現(xiàn)蹬踏省力而雙腳運動的總長度也較短。 可折彎曲柄在接近上死點時向前(沿曲柄旋轉(zhuǎn)方向)折彎一個適當(dāng)?shù)慕嵌?，踏腳就可以轉(zhuǎn)過上死點，再旋轉(zhuǎn)約135度之后.在彈簧和凸輪的作用下反向(相對曲柄旋轉(zhuǎn)方向)折彎，就可以將對稱的曲柄送過死點。反向折彎相當(dāng)加快了蹬踏速度.車速可更快。
【專利摘要】本發(fā)明通過凸輪機構(gòu)使可折彎曲柄按擬定規(guī)律，沿擬定方向折擬定角度，適時變化。實現(xiàn)了克服死點，蹬踏省力，兩腳運動的總長度較短的目的。照片所展示的是實施了本設(shè)計的自行車，經(jīng)試騎完全達(dá)到預(yù)期效果。
【IPC分類】B62M3-00
【公開號】CN104773252
【申請?zhí)枴緾N201510155535
【發(fā)明人】費林寶
【申請人】費林寶
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月3日