自行車前叉結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明關(guān)于一種自行車的相關(guān)領(lǐng)域，特別是指一種油壓卡鉗可部分地隱藏在自行車的前叉管的容置槽內(nèi)的自行車前叉結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般自行車中油壓卡鉗400結(jié)合于前叉管500的方式，可如圖7及圖8所示。
[0003]請(qǐng)參考圖7所示，前叉管500的兩臂管510的底端與輪轂200連接，而輪轂200的其中一端與煞車碟盤300的中心同軸連接，而鄰近輪轂200的臂管510朝后側(cè)延伸出上下間隔設(shè)置的二凸耳520，而螺栓或螺絲B以與輪轂200的軸向方向平行的方向穿過各凸耳520，再透過一轉(zhuǎn)接座600與油壓卡鉗400連接。
[0004]請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D8所示，其結(jié)構(gòu)與前述圖7所述的結(jié)構(gòu)類似，其差異在于螺栓或螺絲B以各凸耳520的軸向方向穿進(jìn)各凸耳520，且可透過轉(zhuǎn)接座600與油壓卡鉗400連接。
[0005]上述的結(jié)構(gòu)，其油壓卡鉗400是外露在前叉管500的臂管510外側(cè)，因體積較大，導(dǎo)致風(fēng)阻較大；而且油壓卡鉗400容易遭受外力撞擊而松動(dòng)或損壞，導(dǎo)致騎乘者因煞車問題而致危險(xiǎn)或受傷；甚而，亦因該油壓卡鉗400的外露于前叉管500外側(cè)，其美觀上甚為突兀而企待改良。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種自行車前叉結(jié)構(gòu)，油壓卡鉗部分地設(shè)置在前叉結(jié)構(gòu)的第一臂部的容置槽內(nèi)進(jìn)行隱蔽，整體體積變小，且油壓卡鉗不會(huì)外露，不但可以減小騎乘自行車時(shí)的風(fēng)阻，而且可以避免油壓卡鉗因外露而遭外力撞擊致松動(dòng)或損壞，并兼具前叉整體簡(jiǎn)單化及一致性的美觀效益；再者，第一臂管具有第一強(qiáng)化凸部及第二強(qiáng)化凸部的設(shè)置，以提升第一臂部相對(duì)容置槽處的強(qiáng)度，避免因?yàn)榍安娼Y(jié)構(gòu)因容置槽的設(shè)置所造成的強(qiáng)度不足而彎曲或斷裂而造成騎乘者的受傷及危險(xiǎn)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:提供一種自行車前叉結(jié)構(gòu)，包括一豎管；以及一 U型管，具有一第一臂部、一第二臂部、以及一彎曲部，該彎曲部的兩端分別與該第一臂部及該第二臂部連通，該彎曲部的兩端之間處與該豎管的底端連接，該第一臂部與該第二臂部的底端分別連接一輪轂的兩端，一煞車碟盤的中心與該輪轂鄰近該第一臂部的一端同軸連接，該第一臂部面對(duì)該第二臂部且鄰近該煞車碟盤的一表面處形成有一容置槽，以供一油壓卡鉗部分地容置。
[0008]進(jìn)一步的，該容置槽內(nèi)具有至少一固定部。
[0009]進(jìn)一步的，該容置槽具有不同高度的二固定部，以分別供該油壓卡鉗根據(jù)不同的該煞車碟盤的直徑而移動(dòng)位置。
[0010]進(jìn)一步的，該第一臂部?jī)?nèi)具有一通道，該通道的一端與該容置槽連通，該通道的另一端朝該豎管方向且朝外延伸，該通道可供該油壓卡鉗的一油管隱蔽地穿經(jīng)設(shè)置在其內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步的，該第一臂部對(duì)應(yīng)該容置槽處朝后側(cè)方向凸伸有一第一強(qiáng)化凸部。
[0012]進(jìn)一步的，該第一臂部對(duì)應(yīng)該容置槽處朝遠(yuǎn)離該煞車碟盤的外側(cè)方向凸伸有一第二強(qiáng)化凸部。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明自行車前叉結(jié)構(gòu)的分解示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明自行車前叉結(jié)構(gòu)的外觀示意圖；
[0015]圖3為第2圖的前視透視示意圖；
[0016]圖4為第2圖的側(cè)視透視示意圖；
[0017]圖5為本發(fā)明自行車前叉結(jié)構(gòu)應(yīng)用于自行車的示意圖；
[0018]圖6為本發(fā)明自行車前叉結(jié)構(gòu)應(yīng)用于較大直徑的煞車碟盤時(shí)的示意圖。
[0019]圖7為已知油壓卡鉗結(jié)合于自行車前叉管件的一第一實(shí)施例的示意圖；
[0020]圖8為已知油壓卡鉗結(jié)合于自行車前叉管件的一第二實(shí)施例的示意圖。
[0021]標(biāo)號(hào)說明:
[0022]100、自行車前叉結(jié)構(gòu)；1、豎管；2、U型管；
[0023]21、第一臂部；22、第二臂部； 23、彎曲部；
[0024]24、容置槽；25、通道；261-262、第一螺孔；
[0025]271-272、第二螺孔；28、第一強(qiáng)化凸部；29、第二強(qiáng)化凸部；
[0026]200、輪轂；300、煞車碟盤； 400、油壓卡鉗；
[0027]410、油管；500、前叉管；510、臂管；
[0028]520、凸耳；600、轉(zhuǎn)接座； B、螺絲(螺栓)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
[0030]請(qǐng)參閱圖1至圖6所示，本發(fā)明的自行車前叉結(jié)構(gòu)100包括一豎管I以及一 U型管2。
[0031]豎管I的頂部可與一自行車的一把手桿(圖未示)連接，豎管I的底部則可與U型管2的頂部連接。
[0032]U型管2可具有一第一臂部21、一第二臂部22、以及一彎曲部23，彎曲部23的兩端分別與第一臂部21及第二臂部22連通，彎曲部23的兩端之間的最高處與豎管I的底端連接，第一臂部21與第二臂部22的底端分別連接一輪轂200的兩端，一煞車碟盤300的中心與輪轂200鄰近第一臂部21的一端同軸連接，第一臂部21面對(duì)第二臂部22且鄰近煞車碟盤300的一表面處形成有一容置槽24，以供一油壓卡鉗400部分地容置。
[0033]第一臂部21內(nèi)可具有一通道25，通道25的一端與容置槽24連通，通道25的另一端朝豎管I方向且朝外延伸，通道25可供油壓卡鉗400的一油管410隱蔽地穿經(jīng)設(shè)置在其內(nèi)。
[0034]再者，容置槽24內(nèi)具有至少一固定部；在本發(fā)明中，以容置槽24具有不同高度的二固定部為圖例進(jìn)行說明，以分別供油壓卡鉗400根據(jù)不同的煞車碟盤300的直徑而移動(dòng)位置；其中一固定部為由上下間隔設(shè)置的二第一螺孔261、262所組成，當(dāng)油壓卡鉗400透過螺栓或螺絲B而固定在二第一螺孔261、262時(shí)，可以對(duì)應(yīng)較小直徑的煞車碟盤300 (如第4圖及第5圖所示)；而另一固定部為由上下間隔設(shè)置的二第二螺孔271、272所組成，二第二螺孔271、272的高度分別與對(duì)應(yīng)的二第一螺孔261、262的高度高，因此，當(dāng)油壓卡鉗400透過螺栓或螺絲B而固定在二第二螺孔271、272時(shí)，可以對(duì)應(yīng)較大直徑的煞車碟盤300 (如第6圖所示)；藉此油壓卡鉗可針對(duì)不同直徑的煞車碟盤而調(diào)整上下位置。
[0035]另外，第一臂部21對(duì)應(yīng)容置槽24處朝后側(cè)方向凸伸有一第一強(qiáng)化凸部28。
[0036]再者，第一臂部21對(duì)應(yīng)容置槽24處朝遠(yuǎn)離煞車碟盤300的外側(cè)方向凸伸有一第二強(qiáng)化凸部29 ;藉此以提高本發(fā)明前叉結(jié)構(gòu)100的強(qiáng)度。
[0037]藉由上述的結(jié)構(gòu)，油壓卡鉗400部分地設(shè)置在前叉結(jié)構(gòu)100的第一臂部21的容置槽24內(nèi)進(jìn)行隱蔽，整體體積變小，且油壓卡鉗400不會(huì)外露，不但可以減小騎乘自行車時(shí)的風(fēng)阻，而且可以避免油壓卡鉗400不小心遭外力撞擊而松動(dòng)或損壞；再者，第一臂部21具有第一強(qiáng)化凸部28及第二強(qiáng)化凸部29的設(shè)置，以提升第一臂部21相對(duì)容置槽24處的強(qiáng)度，避免因?yàn)榍安娼Y(jié)構(gòu)100因容置槽24的設(shè)置所造成的強(qiáng)度不足而彎曲或斷裂而造成騎乘者的受傷及危險(xiǎn)。
[0038]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:一豎管；以及 一 U型管，具有一第一臂部、一第二臂部、以及一彎曲部，該彎曲部的兩端分別與該第一臂部及該第二臂部連通，該彎曲部的兩端之間處與該豎管的底端連接，該第一臂部與該第二臂部的底端分別連接一輪轂的兩端，一煞車碟盤的中心與該輪轂鄰近該第一臂部的一端同軸連接，該第一臂部面對(duì)該第二臂部且鄰近該煞車碟盤的一表面處形成有一容置槽，以供一油壓卡鉗部分地容置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，該容置槽內(nèi)具有至少一固定部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，該容置槽具有不同高度的二固定部，以分別供該油壓卡鉗根據(jù)不同的該煞車碟盤的直徑而移動(dòng)位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一臂部?jī)?nèi)具有一通道，該通道的一端與該容置槽連通，該通道的另一端朝該豎管方向且朝外延伸，該通道可供該油壓卡鉗的一油管隱蔽地穿經(jīng)設(shè)置在其內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一臂部對(duì)應(yīng)該容置槽處朝后側(cè)方向凸伸有一第一強(qiáng)化凸部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一臂部對(duì)應(yīng)該容置槽處朝遠(yuǎn)離該煞車碟盤的外側(cè)方向凸伸有一第二強(qiáng)化凸部。
【專利摘要】本發(fā)明揭露一種自行車前叉結(jié)構(gòu)，包括豎管；以及U型管，具有第一臂部、第二臂部、以及彎曲部，彎曲部的兩端分別與第一臂部及第二臂部連通，彎曲部的兩端之間處與豎管的底端連接，第一臂部與第二臂部的底端分別連接輪轂的兩端，煞車碟盤的中心與輪轂鄰近第一臂部的一端同軸連接，第一臂部面對(duì)第二臂部且鄰近煞車碟盤的表面處形成有容置槽，以供油壓卡鉗部分地容置。
【IPC分類】B62K21/02, B62L1/02
【公開號(hào)】CN104986273
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510308311
【發(fā)明人】蔡賜芳, 謝嘉文
【申請(qǐng)人】彥豪金屬工業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日