蝶形中凹的自行車鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車已成為代步和鍛煉身體的重要工具，由于現(xiàn)有自行車鞍座設(shè)計(jì)普遍以鼻狀部和寬座部組成，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在長時(shí)間的騎行過程中，鼻狀部對人體會(huì)陰部形成壓迫，造成會(huì)陰部血液流通不暢，造成男性騎行者出現(xiàn)與長期騎行有關(guān)的生殖系統(tǒng)癥狀，包括生殖器麻木、附睪囊腫、附睪鈣化、陰囊積水、勃起障礙、陰莖血栓、不育、前列腺炎等。以下內(nèi)容是查詢的各國文獻(xiàn)專利對現(xiàn)有自行車鞍座的危害性的評(píng)述:
美國專利N0.605673，鞍座有一長而窄的尖頭，并且在使用期間，造成擠壓陰部動(dòng)脈、前列腺、陰莖和睪丸的深背側(cè)動(dòng)脈和靜脈，因此損害陰莖的血液流動(dòng)。
意大利專利(SelleITALIA)N0.XP-002284753-PR0LINKZER0，鞍座有一長而窄的尖頭，并且在它們的使用期間，造成擠壓陰部動(dòng)脈、前列腺、陰莖和睪丸的深背側(cè)動(dòng)脈和靜脈，因此損害陰莖的血液流動(dòng)；尖頭變圓或朝向下的方向稍呈凸形的終端形狀是為了看得清楚起見，而不是因?yàn)楣こ躺韺W(xué)的原因。
上述涉及自行車鞍座的文獻(xiàn)說明了在騎行時(shí)傳統(tǒng)鞍座對會(huì)陰部的壓迫情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述騎行中的會(huì)陰壓迫問題，對現(xiàn)有自行車鞍座進(jìn)行改進(jìn)，摒棄了傳統(tǒng)自行車鞍座的前鼻部，創(chuàng)制出一種蝶形中凹的自行車鞍座，有效避免了騎行過程中對會(huì)陰部的壓迫。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種蝶形中凹的自行車鞍座，包括柔軟護(hù)墊、一體成型的殼體和支承軌三部分，其特征在于殼體的上面有一對可拆卸的柔軟護(hù)墊，殼體外型由縱向軸線對稱的兩個(gè)蝶翅部分及中間U形凹槽組成，具有一定的厚度，蝶翅上有多個(gè)通氣孔，蝶翅部分殼體固定在特殊形狀的支承軌上，鞍座整體后高前低，鞍座中間U形凹槽底部有橢圓形狀大通氣孔，中段至前段采用坡狀逐漸擴(kuò)大的下凹結(jié)構(gòu)，此鞍座外形及凹槽的特殊設(shè)計(jì)，使男性騎行者的陰莖、睪丸、前列腺以及女性騎行者的陰蒂在騎行中不受到擠壓，保護(hù)會(huì)陰結(jié)構(gòu)的血管血液流通，有效避免了因使用已知類型的自行車鞍座所引起的病理學(xué)損傷。
[0005]所述鞍座的柔軟護(hù)墊為縱向軸線對稱一對，質(zhì)地柔軟有彈性，外側(cè)表面有磨砂，護(hù)墊底面為卡扣式設(shè)計(jì)與殼體通氣孔對應(yīng)，按壓嵌入通氣孔后護(hù)墊底塊邊緣可以直接與殼體卡緊，柔軟護(hù)墊與殼體上輕度的平面下凹設(shè)計(jì)配合，起到了重要的防滑減震作用，可以緩解騎行中的坐骨壓力，提高舒適度。
[0006]所述鞍座的支承軌為縱向軸線對稱結(jié)構(gòu)，支承軌在鞍座前端固定處為向內(nèi)半圓弧形，在前端連接頂點(diǎn)向下后轉(zhuǎn)為水平，末端向上向后彎曲進(jìn)入鞍座后端固定處，支承軌前端向內(nèi)半圓弧形和前端支承軌固定卡槽內(nèi)的半圓弧形凸起卡緊，組成鞍座前端固定部分。
[0007]所述鞍座前端兩側(cè)根據(jù)弧度平滑向下，避免騎行中大腿內(nèi)側(cè)肌肉摩擦。
[0008]所述鞍座殼體U形凹槽底部的橢圓形狀大通氣孔和兩個(gè)蝶翅部分及柔軟護(hù)墊的表面有多個(gè)貫穿整體座身的通氣孔，形狀可以是圓形、方形、多邊形，增強(qiáng)了鞍座整體的通風(fēng)透氣效果。
[0009]所述鞍座的支承軌后端和外殼以半懸空的懸架結(jié)構(gòu)固定在后端，設(shè)有半弧形加強(qiáng)連接至U形槽，半弧形加強(qiáng)的設(shè)計(jì)使鞍座后端增加了強(qiáng)度，有利于更好的緩沖震動(dòng)。
[0010]所述鞍座的柔軟護(hù)墊加工材質(zhì)可以包括硅膠、橡膠、TPU彈性體。
[0011]所述鞍座的殼體加工材質(zhì)可以包括NYLON、TPU彈性體、尼龍彈性體、工程塑料、碳纖維材料。
[0012]所述鞍座的支承軌的材質(zhì)可以包括中空或?qū)嵭牡蔫F、不銹鋼、鉻鉬鋼、鈦合金材料、碳纖維材料。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:通過蝶形中凹的自行車鞍座的設(shè)計(jì)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了騎行時(shí)的會(huì)陰部懸空、緩解坐骨壓力、透氣排汗、均衡支撐，有效避免了騎行者的會(huì)陰部受壓迫造成的血流不暢、坐骨碾壓產(chǎn)生的皮肉疼痛、汗熱造成的皮膚傷害、大腿內(nèi)側(cè)與鞍座摩擦損傷及左右腿蹬踏力量的均衡等問題，達(dá)到的健康騎行的效果。
【附圖說明】
[0014]圖1、整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2、柔軟護(hù)墊、殼體與支承軌部件分解示意圖
[0016]圖3、柔軟護(hù)墊多角度示意圖
[0017]圖4、殼體表面通氣孔形狀圖
[0018]圖5、殼體表面的三種形態(tài)
[0019]圖6、支承軌不同角度圖
[0020]圖7、前端殼體與支承軌連接示意圖
[0021]圖8、正面平視圖
[0022]圖9、坡狀的側(cè)面平視圖
[0023]圖10、頂部俯視圖
[0024]圖11、支承軌后端和殼體連接的懸架結(jié)構(gòu)
[0025]圖12、底部仰視圖
[0026]圖13、髖骨承座位置前視圖
[0027]圖14、鞍座上會(huì)陰結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0028]參照圖1與圖2所示，蝶形中凹的自行車鞍座，去掉了傳統(tǒng)車座的鼻部，從新設(shè)計(jì)了中間凹槽的形狀。鞍座包括柔軟護(hù)墊(01)、一體成型的殼體(02)和支承軌(03)三部分，在殼體的上面有兩片可拆卸的柔軟護(hù)墊，殼體外型由縱向軸線對稱的兩個(gè)蝶翅部分及中間U形凹槽(04)組成，凹槽的底部有橢圓形狀大通氣孔(05)，中段至前段采用坡狀逐漸擴(kuò)大的下凹結(jié)構(gòu)，下坡中間凹槽處寬度向下逐漸放大，通過以上設(shè)計(jì)使騎行者無論采用身體直立或彎曲的騎行姿勢，都能保證會(huì)陰部位懸空，避免了現(xiàn)有常規(guī)類型車座由于直接與會(huì)陰部貼合產(chǎn)生的壓迫，保護(hù)了正常的血液流通。
[0029]參照圖3所示，柔軟護(hù)墊對稱的兩片單片一體成型的護(hù)墊組成，質(zhì)地柔軟有彈性，外側(cè)表面有磨砂，護(hù)墊底面為卡扣式設(shè)計(jì)(06)與殼體通氣孔對應(yīng)，按壓嵌入通氣孔后護(hù)墊底塊邊緣可以直接與殼體卡緊。
[0030]參照圖4所示，兩個(gè)蝶翅部分的表面有多個(gè)貫穿或半貫穿整體座身的通氣孔
(07)，形狀可以是圓形、方形、多邊形，在不影響整體強(qiáng)度的情況下達(dá)到了全面通風(fēng)散熱的效果。
[0031]參照圖5所示，基礎(chǔ)殼體、殼體上通氣孔及加上柔軟護(hù)墊的表面對應(yīng)關(guān)系。
[0032]參照圖6所示，支承軌為縱向軸線對稱結(jié)構(gòu)，支承軌在鞍座前端固定處為向內(nèi)半圓弧形(08)，在前端連接頂點(diǎn)向下后轉(zhuǎn)為水平，末端向上向后彎曲進(jìn)入鞍座后端固定處。
[0033]參照圖7所示，支承軌前端向內(nèi)半圓弧形(08)和前端支承軌固定卡槽內(nèi)的半圓弧形凸起(09)卡緊，組成鞍座前端固定部分，有利于鞍座前端固定強(qiáng)度的增強(qiáng)。
[0034]參照圖8、圖9、圖10所示，兩側(cè)坐骨支撐處有輕度的平面下凹(10)提高了坐骨的平滑支撐效果，車座前端兩側(cè)根據(jù)弧度(11)平滑向下，在騎行過程中，有效的避免了大腿內(nèi)側(cè)肌肉摩擦。
[0035]參照圖11、圖12所示，支承軌后端和外殼以半懸空的懸架結(jié)構(gòu)(12)固定在后端，設(shè)有半弧形加強(qiáng)(13)連接至U形槽增加固定強(qiáng)度，使鞍座后端更好的緩沖震動(dòng)。支承軌固定方式的特殊設(shè)計(jì)改善了鞍座對震動(dòng)的緩沖，配合坐骨支撐處的平面下凹設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)結(jié)合，緩解騎行中的坐骨壓力。
[0036]參照圖13所示，髖骨解剖圖放在鞍座上面，無論以任何動(dòng)作蹬車，身體平衡都會(huì)在正確的軸線內(nèi)，下肢的肌肉可以保持均勻的運(yùn)動(dòng)。
[0037]參照圖14所示，在鞍座上面的會(huì)陰底部結(jié)構(gòu)示意，凹槽的設(shè)計(jì)，保證了肛門、前列腺、睪丸、陰莖、陰部動(dòng)脈和陰莖背側(cè)的動(dòng)靜脈都不受到任何擠壓作用，保護(hù)了會(huì)陰底結(jié)構(gòu)的血液流通，圖中標(biāo)示的對應(yīng)位置:a、鞍座邊緣及中間凹槽結(jié)構(gòu)山、臀肌、尾骨；d、肛門；e、陰部動(dòng)脈；f、前列腺體；g、陰莖的動(dòng)脈和靜脈；h、睪丸、坐骨；1、坐骨恥骨。
[0038]以上所述，僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和形狀作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蝶形中凹的自行車鞍座，包括柔軟護(hù)墊、一體成型的殼體和支承軌三部分，其特征在于殼體的上面有一對可拆卸的柔軟護(hù)墊，殼體外型由縱向軸線對稱的兩個(gè)蝶翅部分及中間U形凹槽組成，具有一定的厚度，蝶翅上有多個(gè)通氣孔，蝶翅部分殼體固定在特殊形狀的支承軌上，鞍座整體后高前低，鞍座中間U形凹槽底部有橢圓形狀大通氣孔，中段至前段采用坡狀逐漸擴(kuò)大的下凹結(jié)構(gòu)，此鞍座外形及凹槽的特殊設(shè)計(jì)有效保障在騎行過程中的會(huì)陰部的血液流通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的柔軟護(hù)墊為縱向軸線對稱的一對，質(zhì)地柔軟有彈性，外側(cè)表面有磨砂，護(hù)墊底面為卡扣式設(shè)計(jì)與殼體通氣孔對應(yīng)，按壓嵌入通氣孔后護(hù)墊底塊邊緣可以直接與殼體卡緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的支承軌為縱向軸線對稱結(jié)構(gòu)，支承軌在鞍座前端固定處為向內(nèi)半圓弧形，在前端連接頂點(diǎn)向下后轉(zhuǎn)為水平，末端向上向后彎曲進(jìn)入鞍座后端固定處，支承軌前端向內(nèi)半圓弧形和前端支承軌固定卡槽內(nèi)的半圓弧形凸起卡緊，組成鞍座前端固定部分。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的坐骨支撐處有輕度的平面下凹緩解騎行中的坐骨壓力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座前端兩側(cè)根據(jù)弧度平滑向下，避免騎行中大腿內(nèi)側(cè)肌肉摩擦。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的兩個(gè)蝶翅部分和柔軟護(hù)墊的表面有多個(gè)貫穿整體座身的通氣孔，形狀可以是圓形、方形、多邊形。7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的支承軌后端和外殼以半懸空的懸架結(jié)構(gòu)固定在后端，設(shè)有半弧形加強(qiáng)連接至U形槽，半弧形加強(qiáng)的設(shè)計(jì)使鞍座后端增加了強(qiáng)度，有利于更好的緩沖震動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的柔軟護(hù)墊加工材質(zhì)可以包括硅膠、橡膠、TPU彈性體。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的殼體加工材質(zhì)可以包括NYLON、TPU彈性體、尼龍彈性體、工程塑料、碳纖維材料。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形中凹的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座的支承軌的材質(zhì)可以包括中空或?qū)嵭牡蔫F、不銹鋼、鉻鉬鋼、鈦合金材料、碳纖維材料。
【專利摘要】本發(fā)明是自行車鞍座的一種，外觀為蝴蝶形狀。該鞍座由柔軟護(hù)墊、一體成型的殼體和支承軌三部分組成，在殼體的上面有兩片可拆卸的柔軟護(hù)墊，殼體外型由縱向軸線對稱的兩個(gè)蝶翅部分及中間U形凹槽組成，蝶翅上有多個(gè)通氣孔，中間凹槽的后段至中段底部有橢圓形狀的大通氣孔，中段至前段采用坡狀逐漸擴(kuò)大的下凹結(jié)構(gòu)。殼體固定在特殊形狀的支承軌上。由于此鞍座外形及凹槽的設(shè)計(jì)，使男性騎行者的陰莖、睪丸、前列腺以及女性騎行者的陰蒂在騎行中不受到擠壓，保護(hù)會(huì)陰結(jié)構(gòu)的血管血液流通，有效避免了因使用已知類型的自行車鞍座所引起的病理學(xué)損傷。
【IPC分類】B62J1/00
【公開號(hào)】CN105083418
【申請?zhí)枴緾N201510589770
【發(fā)明人】周威
【申請人】周威
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月17日