一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于三輪車車架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]三輪摩托車的車廂安裝在車架上，車架的左、右縱梁承受車廂的載荷，為了能夠滿足整車載荷要求，車架的左、右縱梁通常采用整體式矩形管，由于整體式矩形管的長(zhǎng)度固定，不能進(jìn)行調(diào)整，因此每個(gè)車架只能適應(yīng)一種規(guī)格的車廂，不能適應(yīng)多種不同規(guī)格的車廂，為了滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，就需要制造不同長(zhǎng)度的縱梁，增加了制造成本。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車架縱梁長(zhǎng)度固定不能適應(yīng)多種不同規(guī)格車廂的問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左、右縱梁以及連接在左、右縱梁尾部的車架尾段，所述車架尾段可拆卸地連接在所述縱梁的尾部。本發(fā)明的縱梁由兩部分組成，可以通過(guò)調(diào)整車架尾段的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)縱梁的長(zhǎng)度，從而滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，對(duì)于三輪車生產(chǎn)廠商而言，這樣就不需要制造多種不同長(zhǎng)度的縱梁，降低了制造成本。
[0008]優(yōu)選地，所述縱梁的尾部設(shè)置有第一連接支耳，所述車架尾段的前端設(shè)置有第二連接支耳，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳交錯(cuò)連接起來(lái)。
[0009]優(yōu)選地，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳都包括擋塊、連接塊和插接塊，所述連接塊和所述插接塊分布于所述擋塊的兩側(cè)；所述縱梁與所述車架尾段為矩形管，所述第一連接支耳的插接塊插接在所述縱梁的尾部，所述第二連接支耳的插接塊插接在所述車架尾段的前端；所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊相互交錯(cuò)，并且所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊上具有相互對(duì)應(yīng)的連接孔，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊之間通過(guò)螺栓和螺母連接起來(lái)。本發(fā)明的連接支耳包括擋塊、連接塊和插接塊，裝配時(shí)，首先將其中一個(gè)連接支耳的插接塊插接到縱梁尾部，將另一個(gè)連接支耳的插接塊插接到車架尾段的前端，然后再將兩個(gè)連接支耳的連接塊交錯(cuò)重疊，最后再將兩個(gè)連接支耳的連接塊通過(guò)螺栓和螺母連接起來(lái)即可，裝配非常方便。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接支耳和所述第二連接支耳采用鑄件或鍛造件。由于縱梁與車架尾段的連接部位受力比較集中，因此本發(fā)明的第一連接支耳和第二連接支耳采用鍛件或鑄造件，由于鍛件或鑄造件的強(qiáng)度高，可以有效防止連接支耳自身發(fā)生斷裂。
[0011]優(yōu)選地，所述連接孔開設(shè)在所述連接塊的上、下兩端，并且所述連接塊上、下兩端的厚度大于中間部分的厚度。本發(fā)明第一連接支耳與第二連接支耳的連接塊上、下兩端通過(guò)螺栓連接起來(lái)，由于連接部位的螺栓會(huì)受到剪切力的作用，容易發(fā)生斷裂，因此本發(fā)明增加了連接塊上、下兩端的厚度，使螺栓的受力面積增大，降低螺栓發(fā)生斷裂的可能。
[0012]優(yōu)選地，所述插接塊的形狀呈“工”字型。本發(fā)明的插接塊插接到矩形管內(nèi)焊接固定，插接塊設(shè)計(jì)成工字型可以保證插接部分的強(qiáng)度，同時(shí)還可以節(jié)省材料。
[0013]如上所述，本發(fā)明的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
1、本發(fā)明車架縱梁的長(zhǎng)度可以進(jìn)行調(diào)整，可以滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求。
[0014]2、本發(fā)明的車架縱梁和車架尾段上設(shè)置有連接支耳，連接支耳之間通過(guò)螺栓和螺母進(jìn)行連接，裝配方便。
[0015]3、本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高，可以滿足整車載荷要求。
[0016]
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1顯示為本發(fā)明三輪車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2顯示為圖1中A處的局部放大圖。
[0019]圖3顯示為本發(fā)明連接支耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]
元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
I一縱梁；2—車架尾段；3—第一連接支耳；4一第二連接支耳；5—擋塊；6—插接塊，7—連接塊；8連接孔。
[0021]
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左右兩根縱梁1，每根縱梁的尾部都設(shè)置有車架尾段2，車架尾段2可拆卸地連接在縱梁I上。本發(fā)明的縱梁I由兩部分組成，可以通過(guò)調(diào)整車架尾段的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)車架縱梁的長(zhǎng)度，從而滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，對(duì)于三輪車生產(chǎn)廠商而言，這樣就不需要制造多種不同長(zhǎng)度的縱梁，降低了制造成本。
[0024]本發(fā)明的車架尾段2可拆卸地連接在車架縱梁I的尾部，可拆卸的連接方式多種多樣，例如可以在縱梁I的尾部設(shè)置一個(gè)連接盤，在車架尾段2的前端設(shè)置另一個(gè)連接盤，兩個(gè)連接盤之間通過(guò)螺栓和螺母連接起來(lái)。
[0025]如圖2所示，本實(shí)施例在縱梁I的尾部設(shè)置有第一連接支耳3，在車架尾段2的前端設(shè)置有第二連接支耳4，所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4交錯(cuò)連接起來(lái)。優(yōu)選地，所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的結(jié)構(gòu)相同，都包括擋塊5、連接塊7和插接塊6，所述連接塊7和所述插接塊6分布于所述擋塊5的兩側(cè)；所述縱梁I與所述車架尾段2為矩形管，所述第一連接支耳3的插接塊6插接在所述縱梁I的尾部，所述第二連接支耳4的插接塊6插接在所述車架尾段2的前端；所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的連接塊7交錯(cuò)重疊，并且所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的連接塊7上具有相互對(duì)應(yīng)的連接孔8，所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的連接塊7之間通過(guò)螺栓和螺母連接起來(lái)。本發(fā)明的連接支耳包括擋塊、連接塊和插接塊，裝配時(shí)，首先將其中一個(gè)連接支耳的插接塊插接到縱梁尾部，將另一個(gè)連接支耳的插接塊插接到車架尾段的前端，然后再將兩個(gè)連接支耳的連接塊交錯(cuò)重疊，最后再將兩個(gè)連接支耳的連接塊通過(guò)螺栓和螺母連接起來(lái)即可，裝配非常方便。
[0026]本實(shí)施例的第一連接支耳3和第二連接支耳4采用鑄件或鍛造件。由于縱梁I與車架尾段2的連接部位受力比較集中，因此本發(fā)明的第一連接支耳3和第二連接支耳4采用鍛件或鑄造件，由于鍛件或鑄造件的強(qiáng)度高，可以有效防止連接支耳自身發(fā)生斷裂。
[0027]如圖3所示，所述連接孔8開設(shè)在所述連接塊7的上、下兩端，并且所述連接塊7上、下兩端的厚度大于中間部分的厚度。裝配時(shí)，第一連接支耳3與第二連接支耳4的連接塊7上、下兩端通過(guò)螺栓連接起來(lái)，由于連接部位的螺栓會(huì)受到剪切力的作用，容易發(fā)生斷裂，因此本發(fā)明增加了連接塊上、下兩端的厚度，使螺栓的受力面積增大，降低螺栓發(fā)生斷裂的可能。
[0028]在本實(shí)施例中，所述插接塊6的形狀呈“工”字型。裝配時(shí)，插接塊6插接到矩形管內(nèi)焊接固定，插接塊6設(shè)計(jì)成工字型可以保證插接部分的強(qiáng)度，同時(shí)還可以節(jié)省材料。
[0029]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左、右縱梁，其特征在于:還包括連接在左、右縱梁尾部的車架尾段，所述車架尾段可拆卸地連接在所述縱梁的尾部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱梁的尾部設(shè)置有第一連接支耳，所述車架尾段的前端設(shè)置有第二連接支耳，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳交錯(cuò)連接起來(lái)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接支耳與所述第二連接支耳都包括擋塊、連接塊和插接塊，所述連接塊和所述插接塊分布于所述擋塊的兩側(cè)；所述縱梁與所述車架尾段為矩形管，所述第一連接支耳的插接塊插接在所述縱梁的尾部，所述第二連接支耳的插接塊插接在所述車架尾段的前端；所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊相互交錯(cuò)，并且所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊上具有相互對(duì)應(yīng)的連接孔，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊之間通過(guò)螺栓和螺母連接起來(lái)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接支耳和所述第二連接支耳采用鑄件或鍛造件。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接孔開設(shè)在所述連接塊的上、下兩端，并且所述連接塊上、下兩端的厚度大于中間部分的厚度。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插接塊的形狀呈“工”字型。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左、右縱梁以及連接在左、右縱梁尾部的車架尾段，所述縱梁的尾部設(shè)置有第一連接支耳，所述車架尾段的前端設(shè)置有第二連接支耳，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳交錯(cuò)連接起來(lái)。本發(fā)明的縱梁由兩部分組成，可以通過(guò)調(diào)整車架尾段的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)縱梁的長(zhǎng)度，從而滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，對(duì)于三輪車生產(chǎn)廠商而言，這樣就不需要制造多種不同長(zhǎng)度的縱梁，降低了制造成本。
【IPC分類】B62K5/027
【公開號(hào)】CN105129001
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510635556
【發(fā)明人】鄧信松
【申請(qǐng)人】重慶隆鑫機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日