一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及消防救援裝備領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在偏遠(yuǎn)地區(qū)搶險救災(zāi)過程中，一旦主干道路受損，大型救援設(shè)備將無法在短時間內(nèi)抵達(dá)災(zāi)區(qū)現(xiàn)場，消防救援官兵只能以人力背運(yùn)或擔(dān)架搬運(yùn)的方式攜帶應(yīng)急救援裝備，沿著狹窄的山間小路以徒步的方式挺進(jìn)災(zāi)區(qū)。但長距離的負(fù)重步行會增加士兵負(fù)擔(dān)、消耗體能，嚴(yán)重影響到搶險救援的有效實(shí)施。因此，急需開發(fā)一種能在復(fù)雜道路上，如狹窄鄉(xiāng)村小道、坑洼路面、陡長坡道等輔助消防官兵運(yùn)輸應(yīng)急救援裝備的運(yùn)輸工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，既可采用三輪行駛，也可在遇到狹窄的道路時，將后兩輪折疊，實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪驅(qū)動行駛，提高通過性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，包括車架，所述車架后部設(shè)置有扶手，車架下部設(shè)置有驅(qū)動輪以及帶動驅(qū)動輪運(yùn)動的驅(qū)動裝置；所述車架包括長方形主車架，所述長方形主車架四邊都設(shè)置有卡槽以及插入到所述卡槽中的護(hù)欄，所述護(hù)欄能沿著卡槽遠(yuǎn)離和接近長方形主車架移動，還設(shè)置有用于固定護(hù)欄的卡銷，所述護(hù)欄包括前護(hù)欄、右護(hù)欄、后護(hù)欄和左護(hù)欄；所述長方形主車架后部固定有用于連接扶手的扶手連接板，長方形主車架下部固定有用于連接驅(qū)動輪軸承座的軸承座連接板。
[0005]所述驅(qū)動裝置包括帶動驅(qū)動輪的鏈條，所述鏈條與主動鏈輪嗤合，所述主動鏈輪依次與變速器、減速器和汽油機(jī)相連接，在所述變速器殼體、減速器殼體、發(fā)動機(jī)殼體上固定有用于與車架相連接的驅(qū)動裝置連接副板。
[0006]所述扶手包括結(jié)構(gòu)大小相同的左扶手和右扶手，所述左扶手結(jié)構(gòu)為:左扶手架下端固定U型支撐接頭，所述U型支撐接頭連接有萬向輪支架，所述萬向輪支架連接萬向輪；在所述左扶手架上固定有與扶手連接板相連接的扶手連接副板。
[0007]所述U型支撐接頭與萬向輪支架之間為活動連接。
[0008]所述驅(qū)動輪軸心固定輪軸，所述輪軸上安裝有連接到長方形主車架的軸承座，輪軸上還固定有與鏈條嚙合的從動鏈輪。
[0009]所述右扶手上固定有用于控制驅(qū)動裝置功率大小的油門把手。
[0010]所述車架、扶手、驅(qū)動輪和驅(qū)動裝置為四個獨(dú)立模塊。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:帶動力行駛、動力性好、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可快速拆裝、行駛方式靈活。可有效減輕消防官兵的負(fù)擔(dān)，節(jié)省體能，提高部隊?wèi)?yīng)急搶險救援的能力。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車車架示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車驅(qū)動裝置示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車扶手示意圖。
[0016]圖5是本發(fā)明一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車萬向輪折疊示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車驅(qū)動輪示意圖。
[0018]圖中:1_車架；2-扶手；3_驅(qū)動裝置；4_驅(qū)動輪；5_長方形主車架；6_前護(hù)欄；7-右護(hù)欄；8_后護(hù)欄；9_左護(hù)欄；10_卡槽；11_卡銷；12_扶手連接板；13_軸承座連接板；14_鏈條；15_主動鏈輪；16_變速器；17_減速器；18_驅(qū)動裝置連接副板；19_換擋桿；20-汽油機(jī)；21_萬向輪；22_萬向輪支架；23-U型支撐接頭；24_扶手連接副板；25_左扶手架；26_油門把手；27_從動鏈輪；28_軸承座；29_輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本發(fā)明是針對在偏遠(yuǎn)地區(qū)的復(fù)雜道路上，如狹窄鄉(xiāng)村小道、坑洼路面、陡長坡道等輔助消防官兵運(yùn)輸應(yīng)急救援裝備的一種小型運(yùn)輸工具。
[0020]一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其結(jié)構(gòu)為，包括車架I，所述車架I后部設(shè)置有扶手2，車架I下部設(shè)置有驅(qū)動輪4以及帶動驅(qū)動輪4運(yùn)動的驅(qū)動裝置3 ;該運(yùn)輸車可分解為車架1、扶手2、驅(qū)動輪4和驅(qū)動裝置3這四個模塊，每個模塊之間可快速進(jìn)行拆卸及裝配。同時，各模塊重量均衡，每個模塊在拆卸后能夠單兵攜帶。所述車架I包括長長方形主車架5，所述長長方形主車架5四周都設(shè)置有卡槽10以及插入到所述卡槽10中的護(hù)欄，所述護(hù)欄能沿著卡槽10遠(yuǎn)離和接近長方形主車架5移動，還設(shè)置有用于固定護(hù)欄的卡銷11，所述護(hù)欄包括前護(hù)欄6、右護(hù)欄7、后護(hù)欄8和左護(hù)欄9 ;所述長長方形主車架5后部固定有用于連接扶手2的扶手連接板12，長方形主車架5下部固定有用于連接驅(qū)動輪軸承座的軸承座連接板13。
[0021]車架I采用邊梁式結(jié)構(gòu)形式，縱、橫梁截面均采用矩形方鋼管，既保證承載質(zhì)量，又有利于減輕整車重量。同時，在車架I四周布置了護(hù)欄，左護(hù)欄9和右護(hù)欄7設(shè)計成伸縮式形式，通過改變卡銷11的安裝位置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)應(yīng)急救援裝備寬度較大，車架I寬度不夠時，取下卡銷11，然后拉動左、右護(hù)欄，即可擴(kuò)大車架I的寬度。前護(hù)欄6也設(shè)計成可伸縮形式，當(dāng)應(yīng)急救援裝備長度較大時，滑動前護(hù)欄6到合適位置后，可擴(kuò)大車架I的長度。
[0022]所述驅(qū)動裝置3包括帶動驅(qū)動輪4的鏈條14，所述鏈條14與主動鏈輪15嚙合，所述主動鏈輪15依次與變速器16、減速器17和汽油機(jī)20相連接，在所述變速器16、減速器17和汽油機(jī)20的殼體上固定有用于與車架I相連接的驅(qū)動裝置連接副板18。汽油機(jī)20采用二沖程風(fēng)冷通用汽油機(jī)，其輸出軸與蝸桿蝸輪減速器17的輸入端連接。蝸桿蝸輪減速器17既起減速增扭的作用，又改變了扭矩的傳遞方向。蝸桿蝸輪減速器17的輸出端連接變速器16的輸入軸。變速器16采用滑齒式兩擋手動變速器，通過換擋桿19左右撥動進(jìn)行選換擋。主動鏈輪15與變速器16輸出軸連接，通過鏈條14將動力轉(zhuǎn)遞給從動鏈輪27。
[0023]所述扶手2包括結(jié)構(gòu)大小相同的左扶手和右扶手，所述左扶手結(jié)構(gòu)為:左扶手架25下端固定U型支撐接頭23，所述U型支撐接頭23連接有萬向輪支架22，所述萬向輪支架22連接萬向輪21 ;在所述左扶手架25上固定有與扶手連接板12相連接的扶手連接副板24。
[0024]所述U型支撐接頭23與萬向輪支架22之間為活動連接。左扶手架25、右扶手架均以圓管為基本構(gòu)件，通過折彎成型，頂部作為操縱人員的操縱部位。扶手連接副板24還具有增加扶手2的強(qiáng)度的作用。扶手2底部U型支撐接頭23與萬向輪支架22通過兩個螺栓相連，擰下U型支撐接頭23最下端的一顆螺栓后，萬向輪21可向上旋轉(zhuǎn)一定角度，然后萬向輪21上的連接片與車架I底部的連接底座連接，從而實(shí)現(xiàn)了后兩輪折疊，前驅(qū)動輪獨(dú)輪行駛。此時，車架I底部U型支撐接頭23還可用于支撐。
[0025]所述驅(qū)動輪4軸心固定輪軸29，所述輪軸29兩端安裝有連接到長方形主車架5的軸承座28，輪軸29上還固定有與鏈條14嚙合的從動鏈輪27。驅(qū)動輪4采用全地形摩托車真空輪胎，鋁合金輪轂，具有重量輕，承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。車輪輪轂通過平鍵與輪軸29連接，輪軸29兩端通過軸承座28與車架I的軸承座連接板13連接，車架I支撐在輪軸29上。輪軸29 —側(cè)端部安裝從動鏈輪27。
[0026]所述右扶手上固定有用于控制驅(qū)動裝置3功率大小的油門把手26。
[0027]所述車架1、扶手2、驅(qū)動輪4和驅(qū)動裝置3為四個獨(dú)立模塊。各個模塊重量均衡，可單兵攜帶，各模塊之間可快速安裝或拆卸。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，包括車架(I )，所述車架(I)后部設(shè)置有扶手(2)，車架(I)下部設(shè)置有驅(qū)動輪(4)以及帶動驅(qū)動輪(4)運(yùn)動的驅(qū)動裝置(3);所述車架(I)包括長方形主車架(5 )，所述長方形主車架(5 )四邊都設(shè)置有卡槽(10 )以及插入到所述卡槽(10)中的護(hù)欄，所述護(hù)欄能沿著卡槽(10)遠(yuǎn)離和接近長方形主車架(5)移動，還設(shè)置有用于固定護(hù)欄的卡銷(11)，所述護(hù)欄包括前護(hù)欄(6)、右護(hù)欄(7)、后護(hù)欄(8)和左護(hù)欄(9);所述長方形主車架(5)后部固定有用于連接扶手(2)的扶手連接板(12)，長方形主車架(5)下部固定有用于連接驅(qū)動輪軸承座(28)的軸承座連接板(13)。2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(3)包括帶動驅(qū)動輪(4)的鏈條(14)，所述鏈條(14)與主動鏈輪(15)嚙合，所述主動鏈輪(15)依次與變速器(16)、減速器(17)和汽油機(jī)(20)相連接，在所述變速器(16)、減速器(17)和汽油機(jī)(20)的殼體上固定有用于與車架(I)相連接的驅(qū)動裝置連接副板(18)。3.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，所述扶手(2)包括結(jié)構(gòu)大小相同的左扶手和右扶手，所述左扶手結(jié)構(gòu)為:左扶手架(25)下端固定U型支撐接頭(23 )，所述U型支撐接頭(23 )連接有萬向輪支架(22 )，所述萬向輪支架(22 )連接萬向輪(21);在所述左扶手架(25)上固定有與扶手連接板(12)相連接的扶手連接副板(24)。4.如權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，所述U型支撐接頭(23)與萬向輪支架(22)之間為活動連接，用于折疊萬向輪(21)。5.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，所述驅(qū)動輪(4)軸心固定輪軸(29)，所述輪軸(29)上兩端安裝有連接到長方形主車架(5)的軸承座(28)，輪軸(29 )上還固定有與鏈條(14)嚙合的從動鏈輪(27 )。6.如權(quán)利要求3或4所述的一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，所述右扶手上固定有用于控制驅(qū)動裝置(3)功率大小的油門把手(26)。7.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架(I)、扶手(2)、驅(qū)動輪(4)和驅(qū)動裝置(3)為四個獨(dú)立模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應(yīng)急救援裝備手扶式運(yùn)輸車，包括車架，所述車架后部設(shè)置有扶手，車架下部設(shè)置有驅(qū)動裝置和驅(qū)動輪；所述車架包括長方形主車架，所述長方形主車架四周都設(shè)置有卡槽以及插入到所述卡槽中的護(hù)欄，所述護(hù)欄能沿著卡槽遠(yuǎn)離和接近方形主車架移動，還設(shè)置有用于固定護(hù)欄的卡銷，所述護(hù)欄包括前護(hù)欄、右護(hù)欄、后護(hù)欄和左護(hù)欄；所述長方形主車架后部固定有用于連接扶手的扶手連接板，長方形主車架下部固定有用于連接驅(qū)動輪軸承座的連接板。本發(fā)明帶動力行駛、動力性好、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可快速拆裝、行駛方式靈活。
【IPC分類】B62B3/02, B62B1/12
【公開號】CN105151096
【申請?zhí)枴緾N201510639769
【發(fā)明人】杜波, 王建華
【申請人】西華大學(xué)
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月30日