一種多門設(shè)備艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及艙體類裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多門異形分體組焊式的設(shè)備艙。
【背景技術(shù)】
[0002]艙體作為車輛上裝的重要組成部件，展現(xiàn)了車輛整體的外部造型，同時(shí)為車輛提供了較大的內(nèi)部空間，為車輛部分功能的實(shí)現(xiàn)提供了有利條件。一般車輛中，艙體采用骨架和鋼板整體成型，然后直接安裝到車架上，這種艙體結(jié)構(gòu)大，安裝麻煩，而且在使用過程中容易發(fā)生變形。在特種車輛中，艙體內(nèi)部需要安裝各種設(shè)備，一般艙體只在尾部留有艙門，對(duì)艙體內(nèi)部設(shè)備的安裝及調(diào)試造成了麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種多門設(shè)備艙。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種多門設(shè)備艙，包括:
[0005]平臺(tái)，在所述平臺(tái)上部焊接有艙體骨架；
[0006]所述平臺(tái)由鋼板與多個(gè)加強(qiáng)筋焊接而成；
[0007]所述艙體骨架由前骨架、后骨架、左骨架、右骨架以及上骨架焊接而成，所述左骨架、所述右骨架和所述后骨架均設(shè)有多個(gè)安裝接口，艙門安裝在所述安裝接口處；
[0008]所述前骨架、所述后骨架、所述左骨架、所述右骨架以及所述上骨架上部均鉚接有相對(duì)應(yīng)的前蒙皮、后蒙皮、左蒙皮、右蒙皮、上蒙皮。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述平臺(tái)底部設(shè)有多個(gè)與車架安裝的接口。
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述前骨架、所述后骨架、所述左骨架、所述右骨架以及所述上骨架均由多個(gè)空心矩形鋼管焊接而成。
[0011]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述前蒙皮、所述后蒙皮、所述左蒙皮、所述右蒙皮、所述上蒙皮對(duì)接處均焊接有包角鋼條。
[0012]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述上骨架成“幾”字形狀，在所述“幾”字形狀兩邊，在車頂蒙皮(13)上均勻焊接有多塊防滑鋼板。
[0013]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉚接處與所述焊接處均涂抹有密封膠。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:通過在艙體骨架上部蒙皮結(jié)構(gòu)，減小了艙體的質(zhì)量；拼焊式骨架成型，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工藝性強(qiáng)；艙體骨架與平臺(tái)焊接為一體，加強(qiáng)了艙體的剛度，解決了艙體變形的問題，同時(shí)也方便了艙體的安裝；多艙門的設(shè)置，方便艙內(nèi)設(shè)備的安裝和操作。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一種多門設(shè)備艙的側(cè)視圖；
[0016]圖2為圖1所示的設(shè)備艙的俯視圖；
[0017]圖3為圖1所示的設(shè)備艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、艙體骨架；2、艙門；3、平臺(tái)；4、蒙皮；5、前骨架；6、左骨架；7、右骨架；8、上骨架；9、后骨架；10、前蒙皮；11、左蒙皮；12、右蒙皮；13、上蒙皮；14、后蒙皮；15、包角鋼條；16、防滑鋼板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-3所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種多門設(shè)備艙，其中艙體骨架I由前骨架5、左骨架6、右骨架7、上骨架8、后骨架9拼焊而成，前骨架5、左骨架6、右骨架7、后骨架9的底部都與平臺(tái)3焊為一體，頂部都與上骨架8焊為一體，共同組成艙體的整體支撐結(jié)構(gòu)。前骨架5、左骨架6、右骨架7、上骨架8、后骨架9均由空心矩形鋼管焊接而成，平臺(tái)3由鋼板和加強(qiáng)筋焊接而成，平臺(tái)的底部設(shè)有與車架安裝的接口，方便整個(gè)艙體的安裝。左骨架6、右骨架7和后骨架9都留有多個(gè)艙門2的安裝接口，用來安裝艙門2，當(dāng)艙門2打開后，方便艙內(nèi)設(shè)備的安裝和操作。
[0020]蒙皮4包括前蒙皮10、左蒙皮11、右蒙皮12、上蒙皮13、后蒙皮14、包角鋼條15、防滑鋼板16。所有蒙皮均與骨架鉚接，并在蒙皮的對(duì)接處，焊接有包角鋼條，蒙皮安裝完后，在鉚接處和焊接間隙處涂抹密封膠，保證艙體的密封性。在艙體頂部，焊接有防滑鋼板16，保證在艙頂工作時(shí)的安全性。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多門設(shè)備艙，其特征在于，包括: 平臺(tái)(3)，在所述平臺(tái)(3)上部焊接有艙體骨架(I)； 所述平臺(tái)(3)由鋼板與多個(gè)加強(qiáng)筋焊接而成； 所述艙體骨架(I)由前骨架(5)、后骨架(9)、左骨架￠)、右骨架(7)以及上骨架(8)焊接而成，所述左骨架￠)、所述右骨架(7)和所述后骨架(9)均設(shè)有多個(gè)安裝接口，艙門(2)安裝在所述安裝接口處； 所述前骨架(5)、所述后骨架(9)、所述左骨架￠)、所述右骨架(7)以及所述上骨架(8)上部均鉚接有相對(duì)應(yīng)的前蒙皮(10)、后蒙皮(14)、左蒙皮(11)、右蒙皮(12)、上蒙皮(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多門設(shè)備艙，其特征在于:所述平臺(tái)(3)底部設(shè)有多個(gè)與車架安裝的接口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多門設(shè)備艙，其特征在于:所述前骨架(5)、所述后骨架(9)、所述左骨架(6)、所述右骨架(7)以及所述上骨架(8)均由多個(gè)空心矩形鋼管焊接而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多門設(shè)備艙，其特征在于:所述前蒙皮(10)、所述后蒙皮(14)、所述左蒙皮(11)、所述右蒙皮(12)、所述上蒙皮(13)對(duì)接處均焊接有包角鋼條(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多門設(shè)備艙，其特征在于:所述上骨架(8)成“幾”字形狀，在所述“幾”字形狀兩邊，在車頂所述蒙皮(13)上均勻焊接有多塊防滑鋼板(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的多門設(shè)備艙，其特征在于:所述鉚接處與所述焊接處均涂抹有密封膠。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多門設(shè)備艙，平臺(tái)上部焊接有艙體骨架；所述平臺(tái)由鋼板與多個(gè)加強(qiáng)筋焊接而成；所述艙體骨架由前骨架、后骨架、左骨架、右骨架以及上骨架焊接而成，所述左骨架、所述右骨架和所述后骨架均設(shè)有多個(gè)安裝接口，艙門安裝在所述安裝接口處；所述前骨架、所述后骨架、所述左骨架、所述右骨架以及所述上骨架上部均鉚接有相對(duì)應(yīng)的前蒙皮、后蒙皮、左蒙皮、右蒙皮、上蒙皮。本發(fā)明的有益效果為：通過在艙體骨架上部安裝蒙皮結(jié)構(gòu)，減小了艙體的質(zhì)量；拼焊式骨架成型，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工藝性強(qiáng)；艙體骨架與平臺(tái)焊接為一體，加強(qiáng)了艙體的剛度，解決了艙體變形的問題，同時(shí)也方便了艙體的安裝；多艙門的設(shè)置，方便艙內(nèi)設(shè)備的安裝和操作。
【IPC分類】B62D33/04
【公開號(hào)】CN105216881
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510621089
【發(fā)明人】李放, 井江, 張瑞毅
【申請(qǐng)人】湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日