如果例如存在電纜中斷，那么期望類似的性能。然而如果總系統(tǒng)、特別是保險(xiǎn)裝置18正常，那么現(xiàn)在緩慢地將電容器9充電，從而例如曲線如在曲線34中示出那樣產(chǎn)生。如果存在該曲線，那么可以安全地假定功率電子結(jié)構(gòu)單元5的無(wú)電壓性。由于在測(cè)量中可以產(chǎn)生波動(dòng)，因此通過(guò)校準(zhǔn)測(cè)量、模擬和/或計(jì)算確定該范圍的邊界，該范圍示出正確的無(wú)電壓性，從而產(chǎn)生第一額定范圍35，其中應(yīng)存在測(cè)量的電壓曲線。分析處理裝置26在本實(shí)施例中自動(dòng)檢查這一點(diǎn)并且輸出相應(yīng)指示，即是否無(wú)電壓性安全地存在或者是否無(wú)電壓性不存在或存在其他故障。自然可以按照期望也更準(zhǔn)確地分析處理電壓曲線，例如如下地分析處理，即可能存在哪個(gè)故障。例如電壓曲線如在圖33中表示:保險(xiǎn)裝置18損壞或者存在電纜中斷或線路中斷。在短路情況下確定0V的電壓。但是也可能的是，盡可能簡(jiǎn)化測(cè)量，其方法是例如應(yīng)用延遲構(gòu)件，該延遲構(gòu)件僅僅檢查:電壓在預(yù)定時(shí)間、例如0.5秒之后是否還小于例如20V的確定的邊界值。
[0060]按照本發(fā)明優(yōu)選的更簡(jiǎn)單的實(shí)施形式在進(jìn)行電阻測(cè)量中產(chǎn)生，該電阻測(cè)量通過(guò)圖6和7應(yīng)進(jìn)一步闡明。
[0061]而且在圖6中僅僅示出功率電子結(jié)構(gòu)單元5的對(duì)于測(cè)量重要的構(gòu)件、亦即放電電阻10、中間電路電容器9和保險(xiǎn)裝置18。至少在該情況下在測(cè)量適配器21內(nèi)前置于測(cè)量連接端24地設(shè)有接觸保護(hù)電阻36，在此具有100kΩ的值。這些不僅提高了在多重故障情況下測(cè)量適配器21的安全性，而且再者提供對(duì)于通過(guò)測(cè)量裝置25電阻測(cè)量的一種類型的基本值，該測(cè)量裝置在該情況下直接提供例如4V的饋電電壓作為測(cè)量電壓。因此不需要附加適配器27。
[0062]圖7現(xiàn)在闡明電阻測(cè)量的原理，因?yàn)闇y(cè)量的電阻在那里相對(duì)于時(shí)間在施加饋電電壓之后也就是在電阻測(cè)量開(kāi)始之后被記錄。明顯地，電阻按照對(duì)于不具有故障的系統(tǒng)示出的曲線37首先上升，同時(shí)給中間電路電容器9充電。隨后中間電路電容器緩慢地達(dá)到基本上不變的值。那么對(duì)于電阻測(cè)量對(duì)于確定的、同樣在校準(zhǔn)、模擬和/或計(jì)算的范圍中可確定的充電時(shí)間區(qū)間38—一該充電時(shí)間區(qū)間例如可以位于7與21秒之間一一等待并且隨后檢查:測(cè)量的電阻值是否位于第二額定范圍39中，該第二額定范圍在圖7中沒(méi)有以虛線示出。該第二額定范圍又由校準(zhǔn)測(cè)量、模擬和/或計(jì)算可容易獲得。值得注意的是在該情況下電阻在其他范圍中的表現(xiàn)。如果例如在范圍40中測(cè)量到格外高的電阻，那么這表示電纜中斷/線路中斷或損壞的保險(xiǎn)裝置18。通過(guò)范圍41例如覆蓋特別是在測(cè)量裝置25或測(cè)量適配器21中或者在功率電子結(jié)構(gòu)單元5的內(nèi)部中的短路。而且在此因此在分析處理裝置26側(cè)通過(guò)二進(jìn)制決定得出的解讀是可考慮的。
[0063]測(cè)量裝置25按照電阻測(cè)量調(diào)節(jié)，在第二測(cè)量步驟中也有利的是，為了準(zhǔn)備另外的、還要闡明的測(cè)量在第三測(cè)量步驟中測(cè)量在參考電位19與測(cè)量適配器21的屏蔽觸點(diǎn)之間的電阻。僅僅當(dāng)兩者在正確電位上時(shí)，那么隨后還要實(shí)施的測(cè)量可有意義地分析處理。但是這又是可選的。
[0064]在此還應(yīng)注意的是，額定范圍35、39也只要是有意義的可以對(duì)于關(guān)于尚壓電網(wǎng)1的不同技術(shù)規(guī)范的多個(gè)車輛確定，特別是對(duì)于制造者的全部車隊(duì)。
[0065]對(duì)于在第二測(cè)量步驟中的主要測(cè)量可以現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)第三測(cè)量步驟，對(duì)于該第三測(cè)量步驟將高壓負(fù)載又連接到功率電子結(jié)構(gòu)單元5，這次然而通過(guò)測(cè)量適配器21實(shí)現(xiàn)。這在圖8中示例性地對(duì)于第一變型(圖2)示出，隨后那么電纜17的插頭16插入測(cè)量適配器21的插接連接端23。在第二變型(圖3)中測(cè)量適配器21的插頭22連接到充電裝置11、目標(biāo)連接端42。
[0066]那么可以首先以又通過(guò)插接連接端15的高壓觸點(diǎn)測(cè)量電壓的方式來(lái)確定無(wú)電壓性，在該情況下是對(duì)于整個(gè)高壓電網(wǎng)1。由于也設(shè)有用于屏蔽觸點(diǎn)的測(cè)量連接端24，因此還可以確定在參考電位19與插接連接端15的高壓觸點(diǎn)之間可能存在的電壓，以便覆蓋另外的可考慮的故障情況。
[0067]第三測(cè)量步驟如已經(jīng)提及的那樣也可選地一一由于這是重要的一一可確定，功率電子結(jié)構(gòu)單元5是否切換為無(wú)電壓，因?yàn)楦邏贺?fù)載的插接連接通常并且在本實(shí)施例中接觸保護(hù)地構(gòu)成。
[0068]還應(yīng)注意的是，自然也對(duì)于第三測(cè)量步驟再次可以通過(guò)低壓電池的參考電壓實(shí)現(xiàn)測(cè)量裝置25的檢查。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于檢查在機(jī)動(dòng)車的高壓電網(wǎng)⑴中與高壓電池⑵和電機(jī)⑷連接的功率電子結(jié)構(gòu)單元(5)的無(wú)電壓性的方法，該高壓電網(wǎng)具有比機(jī)動(dòng)車的低壓電網(wǎng)高的電壓，其中，功率電子結(jié)構(gòu)單元(5)具有中間電路電容器(9)、被動(dòng)放電電阻(10)、用于至少一個(gè)高壓負(fù)載的插接連接端(15)以及前置于插接連接端(15)的保險(xiǎn)裝置(18)， 其特征在于， 在高壓電池(2)與高壓電網(wǎng)(1)分離之后并且在從插入在插接連接端(15)中的電纜(17)的目標(biāo)連接端(42)或插接連接端(15)拔出了插頭(16、20)的情況下通過(guò)插接連接端(15)的高壓觸點(diǎn)施加饋電電壓并且借助于測(cè)量裝置(25)測(cè)量電壓曲線和/或在中間電路電容器(9)的限定的充電時(shí)間區(qū)間(38)之后測(cè)量電阻，其中，在電壓曲線位于第一額定范圍(35)中或電阻位于第二額定范圍(39)中的情況下確定無(wú)電壓性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在電壓曲線測(cè)量和/或電阻測(cè)量之前通過(guò)插接連接端(15)的高壓觸點(diǎn)實(shí)施電壓測(cè)量。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在電壓曲線測(cè)量和/或電阻測(cè)量之后在確定無(wú)電壓性的情況下在又連接上至少一個(gè)高壓負(fù)載的情況下通過(guò)插接連接端(15)的高壓觸點(diǎn)實(shí)施電壓測(cè)量。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，附加地在插接連接端(15)的分別一個(gè)高壓觸點(diǎn)與連到參考電位(19)、特別是地電位的屏蔽觸點(diǎn)之間實(shí)施電壓測(cè)量。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的方法，其特征在于，在每個(gè)電壓測(cè)量中首先通過(guò)測(cè)量參考電壓來(lái)檢查測(cè)量裝置(25)的功能能力，特別是通過(guò)測(cè)量低壓電網(wǎng)的低壓電池的電壓來(lái)檢查該測(cè)量裝置的功能能力。6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，在將連到至少一個(gè)高壓負(fù)載的插頭(16、20)從插接連接端(15)或目標(biāo)連接端(42)拔出之后將測(cè)量適配器(21)連接到插接連接端(15)或者插入在插接連接端(15)中的電纜(17)，其中，將測(cè)量裝置(25)和饋電電壓連接到測(cè)量適配器(21)的測(cè)量連接端(24)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，測(cè)量適配器(21)對(duì)于每個(gè)高壓測(cè)量連接端(24)各具有一個(gè)接觸保護(hù)電阻(36)，該接觸保護(hù)電阻在確定第一額定范圍(35)和/或特別是用于電阻的第二額定范圍(39)時(shí)被考慮。8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，對(duì)電壓曲線和/或電阻的分析處理通過(guò)后置于測(cè)量裝置(25)的分析處理裝置(26)實(shí)現(xiàn)，其中，特別是測(cè)量裝置(25)和/或分析處理裝置(26)是車間測(cè)試器的一部分。9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，第一額定范圍(35)和/或第二額定范圍(39)由校準(zhǔn)測(cè)量的結(jié)果和/或由模擬和/或由理論計(jì)算來(lái)確定。10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，作為第一額定范圍(35)和/或第二額定范圍(39)應(yīng)用對(duì)于具有至少兩個(gè)不同的技術(shù)規(guī)范的機(jī)動(dòng)車有效的額定范圍。11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，饋電電壓小于30伏特。12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，在電壓曲線的測(cè)量中應(yīng)用用于饋電電壓的電源(28)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，為了保護(hù)電源而應(yīng)用保護(hù)二極管(29)。
【專利摘要】一種用于檢查在機(jī)動(dòng)車的高壓電網(wǎng)(1)中與高壓電池(2)和電機(jī)(4)連接的功率電子結(jié)構(gòu)單元(5)的無(wú)電壓性的方法，該高壓電網(wǎng)具有比機(jī)動(dòng)車的低壓電網(wǎng)高的電壓，其中，功率電子結(jié)構(gòu)單元(5)具有中間電路電容器(9)、被動(dòng)放電電阻(10)、用于至少一個(gè)高壓負(fù)載的插接連接端(15)以及前置于插接連接端(15)的保險(xiǎn)裝置(18)，其中，在高壓電池(2)與高壓電網(wǎng)(1)分離之后并且在從插入在插接連接端(15)中的電纜(17)的目標(biāo)連接端(42)或插接連接端(15)拔出了插頭(16、20)的情況下通過(guò)插接連接端(15)的高壓觸點(diǎn)施加饋電電壓并且借助于測(cè)量裝置(25)測(cè)量電壓曲線和/或在中間電路電容器(9)的限定的充電時(shí)間區(qū)間(38)之后測(cè)量電阻，其中，在電壓曲線位于額定范圍(35)中或電阻位于額定范圍(39)中的情況下確定無(wú)電壓性。
【IPC分類】G01R19/155, G01R31/02, B60L11/18, G01R31/00, B62L3/00, B60L3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105283379
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480033488
【發(fā)明人】S·施陶登邁爾
【申請(qǐng)人】奧迪股份公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2014年5月30日
【公告號(hào)】DE102013009802B3, EP3007963A1, US20160124028, WO2014198383A1