一種自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車一般包括車架，車座、車把手和車輪構(gòu)成，現(xiàn)在很多人為了健身和愛好，經(jīng)常騎自行車去旅行，行程較遠(yuǎn)時(shí)自行車減震效果的好壞尤為重要；另外，外出時(shí)難免會(huì)遇見下雨天氣，雨天時(shí)道路泥濘，自行車的擋泥板上經(jīng)常會(huì)積滿淤泥，影響騎行，需要經(jīng)常下車去清理，非常不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是針對(duì)上述問題，提供一種騎行舒適、能夠清理車輪上淤泥的一種自行車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括車架、前輪、后輪、剎車器、擋泥板和車座，所述車架包括前端相連的平架和下架，下架的下端與后架前端固接，后架后端處通過軸承與后輪相連，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是:車座下端設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置設(shè)置在平架的后端，減震裝置包括上端開口的殼體和殼體內(nèi)設(shè)置的第一彈簧，車座通過車座下方的連接桿與殼體內(nèi)的第一彈簧相連；在殼體下端、后架上設(shè)置有與殼體相應(yīng)的減震器，所述的減震器由擋板和第二彈簧構(gòu)成，擋板通過第二彈簧固定在后架的上方；在擋泥板的后部末端處設(shè)置有除泥裝置，所述除泥裝置由套筒和設(shè)置在套筒內(nèi)的刮板構(gòu)成，所述套筒的一端口傾斜的朝向車輪，套筒上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有用于固定刮板和套筒相對(duì)位置的螺絲桿。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述的套筒與水平面之間夾角為35° ;套筒朝向車輪的一側(cè)低，另一側(cè)聞。
[0006]本發(fā)明的有益效果:
[0007]1、騎行舒適
[0008]本發(fā)明車座下端設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置設(shè)置在平架的后端，減震裝置包括上端開口的殼體和殼體內(nèi)設(shè)置的第一彈簧，車座通過車座下方的連接桿與殼體內(nèi)的第一彈簧相連；在殼體下端、后架上設(shè)置有與殼體相應(yīng)的減震器，所述的減震器由擋板和第二彈簧構(gòu)成，擋板通過第二彈簧固定在后架的上方；騎行顛簸時(shí)，首先人體給車座向下的壓力，車座通過連接桿壓縮第一彈簧，此為第一次減震過程，當(dāng)顛簸幅度較大時(shí)，平架向下產(chǎn)生形變，減震裝置的殼體底部接觸后架上方的擋板后壓縮第二彈簧，此為第二次減震過程。經(jīng)過兩次減震，減震效果更好，使騎行更加舒適。
[0009]2、能夠清理車輪上的淤泥
[0010]本發(fā)明在擋泥板的后部末端處設(shè)置有除泥裝置，所述除泥裝置由套筒和設(shè)置在套筒內(nèi)的刮板構(gòu)成，所述套筒的一端口傾斜的朝向車輪，套筒上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有用于固定刮板和套筒相對(duì)位置的螺絲桿；遇到下雨天氣時(shí)，首先，擰松套筒上的螺絲桿，使刮板可在套筒內(nèi)活動(dòng)，然后將刮板推向車輪的方向，使刮板與車輪之間距離變?。蝗缓笤跀Q緊螺絲桿。淤泥粘在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至刮板處時(shí)，刮板將上層的淤泥刮掉，減輕車輪的負(fù)擔(dān)，這樣雖然不能完全清除淤泥，但是可減少淤泥避免了淤泥過多時(shí)出現(xiàn)車輪與擋泥板之間塞滿淤泥使車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明A部的局部放大圖。
[0013]圖中1為后輪、2為后架、3為減震裝置、4為第一彈簧、5為車座、6為殼體、7為平架、8為下架、9為擋泥板、10為前輪、11為減震器、12為第二彈簧、13為擋板、14為刮板、15為螺絲桿、16為套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明包括車架、前輪10、后輪1、剎車器、擋泥板9和車座5，所述車架包括前端相連的平架7和下架8，下架8的下端與后架2前端固接，后架2后端處通過軸承與后輪1相連，其特征在于:車座5下端設(shè)置有減震裝置3，所述減震裝置3設(shè)置在平架7的后端，減震裝置3包括上端開口的殼體6和殼體6內(nèi)設(shè)置的第一彈簧4，車座5通過車座5下方的連接桿與殼體6內(nèi)的第一彈簧4相連；在殼體6下端、后架2上設(shè)置有與殼體6相應(yīng)的減震器11，所述的減震器11由擋板13和第二彈簧12構(gòu)成，擋板13通過第二彈簧12固定在后架2的上方；在擋泥板9的后部末端處設(shè)置有除泥裝置，所述除泥裝置由套筒16和設(shè)置在套筒16內(nèi)的刮板14構(gòu)成，所述套筒16的一端口傾斜的朝向車輪，套筒16上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有用于固定刮板14和套筒6相對(duì)位置的螺絲桿15。
[0015]所述的套筒16與水平面之間夾角為35° ;套筒16朝向車輪的一側(cè)低，另一側(cè)高。
[0016]所述的除泥裝置既可以設(shè)置在前輪10的擋泥板9上也可設(shè)置在后輪1的擋泥板上。
[0017]下面結(jié)合【附圖說明】本發(fā)明的一次動(dòng)作過程。
[0018]騎行顛簸時(shí)，首先人體給車座向下的壓力，車座通過連接桿壓縮第一彈簧，此為第一次減震過程，當(dāng)顛簸幅度較大時(shí)，平架向下產(chǎn)生形變，減震裝置的殼體底部接觸后架上方的擋板后壓縮第二彈簧，此為第二次減震過程。經(jīng)過兩次減震，減震效果更好，使騎行更加舒適。
[0019]遇到下雨天氣時(shí)，首先，擰松套筒上的螺絲桿，使刮板可在套筒內(nèi)活動(dòng)，然后將刮板推向車輪的方向，使刮板與車輪之間距離變??；然后在擰緊螺絲桿。淤泥粘在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至刮板處時(shí)，刮板將上層的淤泥刮掉，減輕車輪的負(fù)擔(dān)，這樣雖然不能完全清除淤泥，但是可減少淤泥避免了淤泥過多時(shí)出現(xiàn)車輪與擋泥板之間塞滿淤泥使車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車，包括車架、前輪(10)、后輪(1)、剎車器、擋泥板(9)和車座(5)，所述車架包括前端相連的平架(7)和下架(8)，下架(8)的下端與后架(2)前端固接，后架(2)后端處通過軸承與后輪(1)相連，其特征在于:車座(5)下端設(shè)置有減震裝置(3)，所述減震裝置(3)設(shè)置在平架(7)的后端，減震裝置(3)包括上端開口的殼體(6)和殼體￠)內(nèi)設(shè)置的第一彈簧(4),車座(5)通過車座(5)下方的連接桿與殼體(6)內(nèi)的第一彈簧(4)相連；在殼體(6)下端、后架(2)上設(shè)置有與殼體(6)相應(yīng)的減震器(11)，所述的減震器(11)由擋板(13)和第二彈簧(12)構(gòu)成，擋板(13)通過第二彈簧(12)固定在后架(2)的上方；在擋泥板(9)的后部末端處設(shè)置有除泥裝置，所述除泥裝置由套筒(16)和設(shè)置在套筒(16)內(nèi)的刮板(14)構(gòu)成，所述套筒(16)的一端口傾斜的朝向車輪，套筒(16)上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有用于固定刮板(14)和套筒(6)相對(duì)位置的螺絲桿(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于:所述的套筒(16)與水平面之間夾角為35°。
【專利摘要】一種自行車是涉及一種自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本發(fā)明提供一種騎行舒適、能夠清理車輪上淤泥的一種自行車。本發(fā)明包括車架、前輪、后輪、剎車器、擋泥板和車座，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是：車座下端設(shè)置有減震裝置，減震裝置包括上端開口的殼體和殼體內(nèi)設(shè)置的第一彈簧，車座通過車座下方的連接桿與殼體內(nèi)的第一彈簧相連；在殼體下端、后架上設(shè)置有與殼體相應(yīng)的減震器，所述的減震器由擋板和第二彈簧構(gòu)成，擋板通過第二彈簧固定在后架的上方；在擋泥板的后部末端處設(shè)置有除泥裝置，所述除泥裝置由套筒和設(shè)置在套筒內(nèi)的刮板構(gòu)成，所述套筒的一端口傾斜的朝向車輪，套筒上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有用于固定刮板和套筒相對(duì)位置的螺絲桿。
【IPC分類】B62J1/02, B62J15/00
【公開號(hào)】CN105292312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410290576
【發(fā)明人】汪星宇
【申請(qǐng)人】汪星宇
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2014年6月19日