一種自行車的下梁管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車零部件領(lǐng)域，具體是一種自行車的下梁管。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和自行車的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，自行車得到了很大的普及，人們?cè)谧孕熊嚨氖褂眠^(guò)程中不僅感受到了方便與快捷，也發(fā)現(xiàn)了自行車存在的一些問(wèn)題。目前，用于制造自行車的型材多種多樣，自行車的下梁管作為自行車的承重管，對(duì)其強(qiáng)度要求比較嚴(yán)格，但是大多數(shù)自行車的下梁管的型材是一根空心管，為了加強(qiáng)空心管的強(qiáng)度，勢(shì)必要增加空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。這樣存在的問(wèn)題是，空心管的質(zhì)量較大，由于受到不同方向力的作用，容易出現(xiàn)斷裂的情況，為了避免上述問(wèn)題的發(fā)生，增加空心管的壁厚和尺寸后，勢(shì)必制造出來(lái)的自行車質(zhì)量重，比較笨重，人們騎行起來(lái)比較吃力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車的下梁管，下梁管本體比較細(xì)且強(qiáng)度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況，制造出來(lái)的自行車質(zhì)量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來(lái)輕松、舒適。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種自行車的下梁管，包括一空心結(jié)構(gòu)的下梁管本體，所述下梁管本體的內(nèi)部同心設(shè)置一空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)管，所述內(nèi)管與下梁管本體之間均勻設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，每個(gè)加強(qiáng)筋的一端與下梁管本體的內(nèi)壁連接并形成圓弧面一，另一端與內(nèi)管的外壁連接并形成圓弧面二，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋將內(nèi)管和下梁管本體之間分隔成獨(dú)立的空間。
[0005]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為四個(gè)。
[0006]進(jìn)一步地，所述下梁管本體的外徑為48-52_。
[0007]進(jìn)一步地，所述下梁管本體的壁厚為2.0-2.4mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)管的內(nèi)徑為14_18mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述內(nèi)管的外徑為20_22mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述圓弧面一的半徑為1.8-2.2mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述圓弧面二的半徑為0.8-1.2mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述下梁管本體、內(nèi)管與加強(qiáng)筋的材質(zhì)為鋁合金。
[0013]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]本發(fā)明自行車的下梁管，下梁管本體為空心結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)部設(shè)有空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)管，在內(nèi)管和下梁管本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，為了增加下梁管的強(qiáng)度無(wú)需增加下梁管本體的尺寸和壁厚，使整個(gè)下梁管本體比較細(xì)且強(qiáng)度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況；采用本發(fā)明的下梁管制造出來(lái)的自行車質(zhì)量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來(lái)輕松、舒適。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明自行車的下梁管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、下梁管本體；2、內(nèi)管；3、加強(qiáng)筋；4、圓弧面一 ；5、圓弧面二。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，一種自行車的下梁管，包括一空心結(jié)構(gòu)的下梁管本體1，下梁管本體1的內(nèi)部同心設(shè)置一空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)管2，內(nèi)管2與下梁管本體1之間均勻設(shè)有四個(gè)加強(qiáng)筋3，每個(gè)加強(qiáng)筋3的一端與下梁管本體1的內(nèi)壁連接并形成圓弧面一 4，圓弧面一 4的半徑為2_，另一端與內(nèi)管2的外壁連接并形成圓弧面二 5，圓弧面二的半徑為1_，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋3將內(nèi)管2和下梁管本體1之間分隔成獨(dú)立的空間，下梁管本體1的外徑為50.8mm，下梁管本體1的壁厚為2.2mm，內(nèi)管2的內(nèi)徑為16mm，內(nèi)管的外徑為20.4mm，下梁管本體1、內(nèi)管2與加強(qiáng)筋3的材質(zhì)為鋁合金。
[0018]本發(fā)明自行車的下梁管，下梁管本體為空心結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)部設(shè)有空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)管，在內(nèi)管和下梁管本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，為了增加下梁管的強(qiáng)度無(wú)需增加下梁管本體的尺寸和壁厚，使整個(gè)下梁管本體比較細(xì)且強(qiáng)度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況；采用本發(fā)明的下梁管制造出來(lái)的自行車質(zhì)量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來(lái)輕松、舒適。
[0019]以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車的下梁管，包括一空心結(jié)構(gòu)的下梁管本體，其特征在于:所述下梁管本體的內(nèi)部同心設(shè)置一空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)管，所述內(nèi)管與下梁管本體之間均勻設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，每個(gè)加強(qiáng)筋的一端與下梁管本體的內(nèi)壁連接并形成圓弧面一，另一端與內(nèi)管的外壁連接并形成圓弧面二，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋將內(nèi)管和下梁管本體之間分隔成獨(dú)立的空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述下梁管本體的外徑為 48-52_。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述下梁管本體的壁厚為 2.0-2.4mm05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述內(nèi)管的內(nèi)徑為14-18mm06.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述內(nèi)管的外徑為20_22mmo7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述圓弧面一的半徑為1.8-2.2mmο8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述圓弧面二的半徑為0.8-1.2mmο9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種自行車的下梁管，其特征在于:所述下梁管本體、內(nèi)管與加強(qiáng)筋的材質(zhì)為鋁合金。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自行車的下梁管，屬于自行車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括一空心結(jié)構(gòu)的下梁管本體，下梁管本體的內(nèi)部同心設(shè)置一空心結(jié)構(gòu)的內(nèi)管，內(nèi)管與下梁管本體之間均勻設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，每個(gè)加強(qiáng)筋的一端與下梁管本體的內(nèi)壁連接并形成圓弧面一，另一端與內(nèi)管的外壁連接并形成圓弧面二，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋將內(nèi)管和下梁管本體之間分隔成獨(dú)立的空間。本發(fā)明下梁管本體比較細(xì)且強(qiáng)度大，不容易出現(xiàn)斷裂的情況，制造出來(lái)的自行車質(zhì)量輕，比較輕巧、便捷，人們騎行起來(lái)輕松、舒適。
【IPC分類】B62K19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105329392
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510688182
【發(fā)明人】蘭起建
【申請(qǐng)人】天津市佳世通金屬制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日