人體重力勢能利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種智能化電瓶車技術(shù)領(lǐng)域的家用設(shè)備系統(tǒng)，特別是一種帶有能量轉(zhuǎn)換的人體重力勢能利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅(qū)動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。目前國內(nèi)的電瓶車主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區(qū)、休閑度假村、大學(xué)、醫(yī)院、高爾夫球場、房地產(chǎn)公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、人流密集場所進行治安巡邏，電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等。電動環(huán)衛(wèi)車主要用途是用于清理場地、清洗路面、轉(zhuǎn)運垃圾等使用。電瓶車使用壽命一般為8至12年，其蓄電池使用壽命一般為1-4年。二十一世紀的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。電動車是世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動車進入了快速發(fā)展期。中國的石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此，中國發(fā)展電動車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因為電動車輛環(huán)保、低能耗，它是綠色環(huán)保、凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大人民群眾提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，使其身心健康、擁有美好的居住環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢，更是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具。
[0003]但是在現(xiàn)有技術(shù)中，電瓶車的動力來源仍舊是以電瓶充電供電為主，還沒有技術(shù)把重力勢能、風(fēng)能、太陽能等新能源運用到電瓶車上；而且當電瓶車發(fā)生碰撞時，也沒有保護措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶有能量轉(zhuǎn)換的人體重力勢能利用裝置，可以把車座的重力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并存儲在電瓶?nèi)；當電瓶車發(fā)生碰撞時，保護氣囊能及時打開。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車把、車框、前支架、前輪、前軸、大梁、電機、后座、后支架、后輪、后軸、鏈條、導(dǎo)航顯示器、GPS定位儀、線束、電瓶、底板、彈性部件、伸拉發(fā)電機、升降桿、車座、第一受力傳感器、保護氣囊、控制器、平衡位置監(jiān)測儀、重力加速度傳感器、回落控制器、支撐架、第二受力傳感器，前輪與前軸連接在一起，前支架的兩端分別與車把、前軸固結(jié)在一起，車框布置在前支架的上部，后輪與后軸連接在一起，后支架的兩端分別與后座、后軸固結(jié)在一起，前支架、后座均與大梁固結(jié)在一起，電機布置在大梁的底部，電機與后軸之間通過鏈條相連接，導(dǎo)航顯示器布置在車把的頂部，GPS定位儀布置在大梁的后上端，電瓶布置在大梁內(nèi)，底板布置在大梁的后頂端，伸拉發(fā)電機布置在底板的頂部，升降桿的兩端分別與車座、伸拉發(fā)電機相連接，車座的下端面通過彈性部件與底板的上端面相連接，第一受力傳感器布置在前支架的前上端，保護氣囊布置在前支架的后上端，控制器布置在大梁內(nèi)，平衡位置監(jiān)測儀、重力加速度傳感器布置在后座內(nèi)，回落控制器布置在大梁內(nèi)，支撐架與回落控制器相連接，第二受力傳感器布置在后座的后端，電機、導(dǎo)航顯示器、GPS定位儀、電瓶、伸拉發(fā)電機、第一受力傳感器、保護氣囊、控制器、平衡位置監(jiān)測儀、重力加速度傳感器、回落控制器、第二受力傳感器之間通過線束相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明導(dǎo)中，航顯示器為液晶顯示系統(tǒng)，導(dǎo)航顯示器內(nèi)部帶有音樂播放系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)以及小型音箱，彈性部件為高壓力彈簧。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以把車座的重力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并存儲在電瓶?nèi)，為電瓶車提供一定的續(xù)航能力；當電瓶車發(fā)生碰撞時，保護氣囊能及時打開。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明中的電瓶車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]其中:1、車把，2、車框，3、前支架，4、前輪，5、前軸，6、大梁，7、電機，8、后座，9、后支架，10、后輪，11、后軸，12、鏈條，13、導(dǎo)航顯示器，14、GPS定位儀，15、線束，16、電瓶，17、底板，18、彈性部件，19、伸拉發(fā)電機，20、升降桿，21、車座，22、第一受力傳感器，23、保護氣囊，24、控制器，25、平衡位置監(jiān)測儀，26、重力加速度傳感器，27、回落控制器，28、支撐架，29、第二受力傳感器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車把1、車框2、前支架3、前輪4、前軸5、大梁6、電機7、后座8、后支架9、后輪10、后軸11、鏈條12、導(dǎo)航顯示器13、GPS定位儀14、線束15、電瓶16、底板17、彈性部件18、伸拉發(fā)電機19、升降桿20、車座21、第一受力傳感器22、保護氣囊23、控制器24、平衡位置監(jiān)測儀25、重力加速度傳感器26、回落控制器27、支撐架28、第二受力傳感器29，前輪4與前軸5連接在一起，前支架3的兩端分別與車把1、前軸5固結(jié)在一起，車框2布置在前支架3的上部，后輪10與后軸11連接在一起，后支架9的兩端分別與后座8、后軸11固結(jié)在一起，前支架3、后座8均與大梁6固結(jié)在一起，電機7布置在大梁6的底部，電機7與后軸11之間通過鏈條12相連接，，導(dǎo)航顯示器13布置在車把1的頂部，GPS定位儀14布置在大梁6的后上端，電瓶16布置在大梁6內(nèi)，底板17布置在大梁6的后頂端，伸拉發(fā)電機19布置在底板17的頂部，升降桿20的兩端分別與車座21、伸拉發(fā)電機19相連接，車座21的下端面通過彈性部件18與底板17的上端面相連接，第一受力傳感器22布置在前支架3的前上端，保護氣囊23布置在前支架3的后上端，控制器24布置在大梁6內(nèi)，平衡位置監(jiān)測儀25、重力加速度傳感器26布置在后座8內(nèi)，回落控制器27布置在大梁6內(nèi)，支撐架28與回落控制器27相連接，第二受力傳感器29布置在后座8后端，電機7、導(dǎo)航顯示器13、GPS定位儀14、電瓶16、伸拉發(fā)電機19、第一受力傳感器22、保護氣囊23、控制器24、平衡位置監(jiān)測儀25、重力加速度傳感器26、回落控制器27、第二受力傳感器29之間通過線束15相連接；導(dǎo)航顯示器13為液晶顯示系統(tǒng)，導(dǎo)航顯示器13內(nèi)部帶有音樂播放系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)以及小型音箱，彈性部件18為高壓力彈簧。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，通過GPS定位儀14可以給電瓶車進行導(dǎo)航，并在導(dǎo)航顯示器13顯示相關(guān)路線。當電瓶車在路上騎行時，路面會有一定的顛簸，當電瓶車顛簸時，在彈性部件18和人體重力的雙重作用下，車座21就會帶動升降桿20不斷上下移動，從而使伸拉發(fā)電機19產(chǎn)生電能，此電能通過線束15傳輸給電瓶16，提高電瓶車的續(xù)航能力。當控制器24通過第一受力傳感器22監(jiān)測到電瓶車前部發(fā)生碰撞時，就控制保護氣囊23及時打開，從而減緩騎車人的受傷程度?？刂破?4通過平衡位置監(jiān)測儀25、重力加速度傳感器26，可以監(jiān)測到車體是否發(fā)生傾斜，從而輔助判斷是否發(fā)生碰撞。當控制器24監(jiān)測到電瓶車將要發(fā)生傾斜時，可以通過回落控制器27控制支撐架28及時回落，從而減緩車體對人體的砸傷程度。同理，當控制器27通過第二受力傳感器29監(jiān)測到電瓶車后端發(fā)生碰撞時，也可以及時采取相應(yīng)的保護措施。
【主權(quán)項】
1.一種人體重力勢能利用裝置，包括車把(1)、車框(2)、前支架(3)、前輪(4)、前軸(5)、大梁(6)、電機(7)、后座(8)、后支架(9)、后輪(10)、后軸(11)、鏈條(12)，前輪(4)與前軸(5)連接在一起，前支架(3)的兩端分別與車把(1)、前軸(5)固結(jié)在一起，車框(2)布置在前支架⑶的上部，后輪(10)與后軸(11)連接在一起，后支架(9)的兩端分別與后座(8)、后軸(11)固結(jié)在一起，前支架(3)、后座⑶均與大梁(6)固結(jié)在一起，電機(7)布置在大梁出)的底部，電機(7)與后軸(11)之間通過鏈條(12)相連接，其特征在于，還包括導(dǎo)航顯示器(13)、GPS定位儀(14)、線束(15)、電瓶(16)、底板(17)、彈性部件(18)、伸拉發(fā)電機(19)、升降桿(20)、車座(21)、第一受力傳感器(22)、保護氣囊(23)、控制器(24)、平衡位置監(jiān)測儀(25)、重力加速度傳感器(26)、回落控制器(27)、支撐架(28)、第二受力傳感器(29)，導(dǎo)航顯示器(13)布置在車把(1)的頂部，GPS定位儀(14)布置在大梁(6)的后上端，電瓶(16)布置在大梁(6)內(nèi)，底板(17)布置在大梁(6)的后頂端，伸拉發(fā)電機(19)布置在底板(17)的頂部，升降桿(20)的兩端分別與車座(21)、伸拉發(fā)電機(19)相連接，車座(21)的下端面通過彈性部件(18)與底板(17)的上端面相連接，第一受力傳感器(22)布置在前支架(3)的前上端，保護氣囊(23)布置在前支架(3)的后上端，控制器(24)布置在大梁(6)內(nèi)，平衡位置監(jiān)測儀(25)、重力加速度傳感器(26)布置在后座(8)上，回落控制器(27)布置在大梁(6)內(nèi)，支撐架(28)與回落控制器(27)相連接，第二受力傳感器(29)布置在后座⑶的后端，電機(7)、導(dǎo)航顯示器(13)、GPS定位儀(14)、電瓶(16)、伸拉發(fā)電機(19)、第一受力傳感器(22)、保護氣囊(23)、控制器(24)、平衡位置監(jiān)測儀(25)、重力加速度傳感器(26)、回落控制器(27)、第二受力傳感器(29)之間通過線束(15)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重力勢能利用裝置，其特征在于導(dǎo)航顯示器(13)為液晶顯示系統(tǒng)，導(dǎo)航顯示器(13)內(nèi)部帶有音樂播放系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)以及小型音箱，彈性部件(18)為1?壓力彈黃
【專利摘要】一種智能化電瓶車技術(shù)領(lǐng)域的人體重力勢能利用裝置，包括導(dǎo)航顯示器、GPS定位儀、彈性部件、伸拉發(fā)電機、升降桿、車座、受力傳感器、控制器、保護氣囊、平衡位置監(jiān)測儀、重力加速度傳感器、支撐架，導(dǎo)航顯示器布置在車把的頂部，GPS定位儀布置在前支架的上部，伸拉發(fā)電機布置在底板的頂部，車座的下端面通過彈性部件與底板的上端面相連接，第一受力傳感器布置在前支架的前上端，保護氣囊布置在前支架的后上端。在本發(fā)明中，通過GPS定位儀可以給電瓶車進行導(dǎo)航，通過伸拉發(fā)電機可以把車座重力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；當控制器監(jiān)測到電瓶車發(fā)生碰撞時，及時控制保護氣囊打開。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于電瓶車系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。
【IPC分類】B62J27/00, F03G7/08, B62M1/18
【公開號】CN105346661
【申請?zhí)枴緾N201510785263
【發(fā)明人】楊驥
【申請人】楊驥
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月8日