一種工裝手推車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工裝設(shè)備領(lǐng)域，特別是指一種工裝手推車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在很多組裝車(chē)間或者組裝現(xiàn)場(chǎng)都需要很多零部件，針對(duì)大型物品，例如房屋的組裝來(lái)說(shuō)，其各個(gè)部件較大、因此需要采用平底小推車(chē)來(lái)進(jìn)行裝運(yùn)。
[0003]模塊化房屋的組裝往往涉及到較大部件，例如墻體或者窗體的運(yùn)送和組裝，因此手推車(chē)的體積相應(yīng)較大，這種手推車(chē)在使用時(shí)雖然方便，但是由于其占地面積大，大大占用了組裝車(chē)間的空間，特別是在其不使用的時(shí)候，存放極為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種工裝手推車(chē)，具備腳輪和把手均可折疊，車(chē)體可展開(kāi)，并能智能稱(chēng)重報(bào)警功能。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種工裝手推車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)體底部的腳輪，以及連接在車(chē)體上的把手。
[0006]車(chē)體為一塊置物板，置物板的一個(gè)側(cè)邊平行固定一個(gè)連接桿，連接桿上沿其周向平行開(kāi)設(shè)兩個(gè)第一鋸齒環(huán)，兩個(gè)第一鋸齒環(huán)之間相距一定距離；
[0007]腳輪通過(guò)U型夾固定在車(chē)體底部;U型夾具有兩個(gè)夾持部和連接兩個(gè)夾持部的連接部，其中兩個(gè)夾持部分別于腳輪兩側(cè)固定，連接部上開(kāi)設(shè)通孔，連接部通過(guò)垂向連桿連接車(chē)體底部;連桿底部凸出上下兩段平行凸緣，其中連桿軸半徑小于通孔半徑，垂向連桿上凸緣邊緣半徑大于通孔半徑，連接部設(shè)置于連桿的上下凸緣之間。
[0008]車(chē)體底部連接腳輪的位置處固定設(shè)置橫向連桿，橫向連桿上沿其周向開(kāi)設(shè)第二鋸齒環(huán)，垂向連桿末端為C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)，C型卡環(huán)的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)凸塊，凸塊的尺寸小于或者等于第二鋸齒環(huán)的齒間距，C型卡環(huán)的C型開(kāi)口尺寸小于或者等于橫向連桿的直徑;C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)卡接在橫向連桿的第二鋸齒環(huán)上。
[0009]把手為U型桿，還包括彈簧和限位塊，限位塊為底部具有凸臺(tái)的塊狀結(jié)構(gòu);U型桿的兩端為O型卡環(huán)結(jié)構(gòu)，O型卡環(huán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)沉槽，沉槽端口具有凸緣，彈簧設(shè)置于沉槽內(nèi)，限位塊的凸臺(tái)位于沉槽內(nèi)，限位塊除凸臺(tái)以外部分伸出沉槽外部，凸臺(tái)與凸緣配合，將限位塊底部卡于沉槽中。
[0010]兩個(gè)O型卡環(huán)結(jié)構(gòu)套接于連接桿的兩個(gè)第一鋸齒環(huán)上，限位塊卡在第一鋸齒環(huán)上的鋸齒之間。
[0011]車(chē)體為一塊置物板，置物板上不連把手的三個(gè)側(cè)邊通過(guò)合頁(yè)連接展開(kāi)板，置物板的不連接把手的三個(gè)側(cè)邊中心處均螺釘連接兩根水平支撐桿的末端，水平支撐桿位于展開(kāi)板的下方，螺釘插入方向垂直于水平支撐桿，水平支撐桿長(zhǎng)度小于其所處置物板側(cè)邊的I/2。
[0012]車(chē)體底部設(shè)置重量傳感器，并且重量傳感器的輸出電壓信號(hào)連接至一個(gè)蜂鳴器，蜂鳴器的啟動(dòng)電壓大于重量傳感器在設(shè)定重量感受時(shí)的輸出電壓。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:。
[0014]1、本發(fā)明小車(chē)腳輪為萬(wàn)向輪，能夠隨時(shí)轉(zhuǎn)換方向，便于運(yùn)送物品；
[0015]2、本發(fā)明小車(chē)腳輪可折疊，便于小車(chē)在不使用時(shí)折疊存儲(chǔ)；
[0016]3、本發(fā)明小車(chē)把手可折疊，便于小車(chē)在不使用時(shí)折疊存儲(chǔ)；
[0017]4、本發(fā)明小車(chē)車(chē)體下設(shè)置重力傳感器和超重指示燈，能夠在超重時(shí)發(fā)出警報(bào)，實(shí)現(xiàn)了智能報(bào)警的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明所提供的工裝手推車(chē)主視圖；
[0019]圖2為腳輪示意圖，其中(a)為腳輪主視圖，(b)為腳輪正視圖；
[0020]圖3為把手末端O型套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1，一種工裝手推車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)體底部的腳輪，以及連接在車(chē)體上的把手，其特征在于:
[0023]車(chē)體為一塊置物板，置物板的一個(gè)側(cè)邊平行固定一個(gè)連接桿，連接桿上沿其周向平行開(kāi)設(shè)兩個(gè)第一鋸齒環(huán)，兩個(gè)第一鋸齒環(huán)之間相距一定距離;如圖1所示。
[0024]腳輪通過(guò)U型夾固定在車(chē)體底部;U型夾具有兩個(gè)夾持部和連接兩個(gè)夾持部的連接部，其中兩個(gè)夾持部分別于腳輪兩側(cè)固定，連接部上開(kāi)設(shè)通孔，連接部通過(guò)垂向連桿連接車(chē)體底部;連桿底部凸出上下兩段平行凸緣，其中連桿軸半徑小于通孔半徑，垂向連桿上凸緣邊緣半徑大于通孔半徑，連接部設(shè)置于連桿的上下凸緣之間；如圖2所示。
[0025]車(chē)體底部連接腳輪的位置處固定設(shè)置橫向連桿，橫向連桿上沿其周向開(kāi)設(shè)第二鋸齒環(huán)，垂向連桿末端為C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)，C型卡環(huán)的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)凸塊，凸塊的尺寸小于或者等于第二鋸齒環(huán)的齒間距，C型卡環(huán)的C型開(kāi)口尺寸小于或者等于橫向連桿的直徑;C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)卡接在橫向連桿的第二鋸齒環(huán)上；
[0026]把手為U型桿，還包括彈簧和限位塊，限位塊為底部具有凸臺(tái)的塊狀結(jié)構(gòu);U型桿的兩端為O型卡環(huán)結(jié)構(gòu)，O型卡環(huán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)沉槽，沉槽端口具有凸緣，彈簧設(shè)置于沉槽內(nèi)，限位塊的凸臺(tái)位于沉槽內(nèi)，限位塊除凸臺(tái)以外部分伸出沉槽外部，凸臺(tái)與凸緣配合，將限位塊底部卡于沉槽中；如圖3所示。
[0027]兩個(gè)O型卡環(huán)結(jié)構(gòu)套接于連接桿的兩個(gè)第一鋸齒環(huán)上，限位塊卡在第一鋸齒環(huán)上的鋸齒之間；如圖1所示。
[0028]車(chē)體底部設(shè)置重量傳感器，并且重量傳感器的輸出電壓信號(hào)連接至一個(gè)蜂鳴器，蜂鳴器的啟動(dòng)電壓大于重量傳感器在設(shè)定重量感受時(shí)的輸出電壓。
[0029]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工裝手推車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)體底部的腳輪，以及連接在車(chē)體上的把手，其特征在于: 所述車(chē)體為一塊置物板，置物板的一個(gè)側(cè)邊平行固定一個(gè)連接桿，所述連接桿上沿其周向平行開(kāi)設(shè)兩個(gè)第一鋸齒環(huán)，兩個(gè)第一鋸齒環(huán)之間相距一定距離； 所述腳輪通過(guò)U型夾固定在車(chē)體底部;所述U型夾具有兩個(gè)夾持部和連接兩個(gè)夾持部的連接部，其中兩個(gè)夾持部分別于腳輪兩側(cè)固定，所述連接部上開(kāi)設(shè)通孔，連接部通過(guò)垂向連桿連接車(chē)體底部;所述連桿底部凸出上下兩段平行凸緣，其中連桿軸半徑小于所述通孔半徑，垂向連桿上凸緣邊緣半徑大于所述通孔半徑，連接部設(shè)置于連桿的上下凸緣之間； 所述車(chē)體底部連接腳輪的位置處固定設(shè)置橫向連桿，橫向連桿上沿其周向開(kāi)設(shè)第二鋸齒環(huán)，所述垂向連桿末端為C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)，C型卡環(huán)的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)凸塊，凸塊的尺寸小于或者等于所述第二鋸齒環(huán)的齒間距，C型卡環(huán)的C型開(kāi)口尺寸小于或者等于所述橫向連桿的直徑;C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)卡接在所述橫向連桿的第二鋸齒環(huán)上； 所述把手為U型桿，還包括彈簧和限位塊，所述限位塊為底部具有凸臺(tái)的塊狀結(jié)構(gòu);U型桿的兩端為O型卡環(huán)結(jié)構(gòu)，O型卡環(huán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)沉槽，所述沉槽端口具有凸緣，所述彈簧設(shè)置于沉槽內(nèi)，所述限位塊的凸臺(tái)位于沉槽內(nèi)，限位塊除凸臺(tái)以外部分伸出沉槽外部，凸臺(tái)與所述凸緣配合，將所述限位塊底部卡于沉槽中； 兩個(gè)O型卡環(huán)結(jié)構(gòu)套接于所述連接桿的兩個(gè)第一鋸齒環(huán)上，所述限位塊卡在第一鋸齒環(huán)上的鋸齒之間； 所述車(chē)體底部設(shè)置重量傳感器，并且重量傳感器的輸出電壓信號(hào)連接至一個(gè)蜂鳴器，所述蜂鳴器的啟動(dòng)電壓大于重量傳感器在設(shè)定重量感受時(shí)的輸出電壓。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工裝手推車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)體底部的腳輪，以及連接在車(chē)體上的把手，所述車(chē)體為一塊置物板，置物板的一個(gè)側(cè)邊平行固定一個(gè)帶鋸齒環(huán)的連接桿；把手通過(guò)O型套環(huán)結(jié)構(gòu)套接在鋸齒環(huán)上；腳輪通過(guò)U型夾固定在車(chē)體底部；腳輪為萬(wàn)向輪；腳輪通過(guò)C型卡環(huán)結(jié)構(gòu)卡接在車(chē)體底部的橫向連桿的鋸齒環(huán)上；車(chē)體底部設(shè)置重量傳感器。本實(shí)施例具備腳輪和把手均可折疊，車(chē)體可展開(kāi)，并能智能稱(chēng)重報(bào)警功能。
【IPC分類(lèi)】B62B3/02, G01G19/12, B62B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105620530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610096985
【發(fā)明人】胡才娃
【申請(qǐng)人】文登藍(lán)島建筑工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年2月23日