一種汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身部件，具體為一種汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車身前翼子板屬于車身上的大型覆蓋件，其前端上部與車體的傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)是在翼子板與前罩的分塊處，翼子板本體I下沉一個面與前艙構(gòu)件3連接(參見圖1)。但是由于車輛的造型趨向多樣化、個性化發(fā)展，翼子板與前罩、大燈搭接區(qū)域出現(xiàn)細(xì)而長的結(jié)構(gòu)。因此對于翼子板前部細(xì)而長的造型部位，從制造工藝性上來說，翼子板單純靠傳統(tǒng)的下沉面與車體連接已無法實現(xiàn)，并且，也造成了翼子板與前罩、大燈搭接區(qū)域的翼子板強度較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了前部呈細(xì)長造型的翼子板與車體的安裝，并增強了翼子板前部結(jié)構(gòu)強度。
[0004]本發(fā)明所述的汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，包括翼子板本體和安裝支架，在所述安裝支架上設(shè)有與車身連接的安裝孔，其特征在于:所述安裝支架固定在翼子板本體前部的與大燈和前罩交接處內(nèi)側(cè)面上，該安裝支架與翼子板本體焊接并與翼子板本體內(nèi)側(cè)面粘接固定。
[0005]優(yōu)選的，所述安裝支架為一整體鈑金構(gòu)件，其包括第一焊接面和連接在第一焊接面后側(cè)并相對下沉的第二焊接面以及用于與車身前艙構(gòu)件貼合的安裝面，所述安裝孔開設(shè)在安裝面上，所述安裝支架的靠翼子板本體一側(cè)具有粘接面，所述安裝支架的粘接面通過粘接劑與翼子板本體內(nèi)側(cè)面粘接固定，所述翼子板本體的內(nèi)側(cè)面具有焊接翻邊，其搭接在所述安裝支架的第一焊接面上并焊接固定，在所述翼子板本體的焊接翻邊的后方具有下沉并向后延伸的內(nèi)側(cè)緣邊，所述內(nèi)側(cè)緣邊貼合并焊接在安裝支架的第二焊接面上。
[0006]優(yōu)選的，所述安裝支架上的安裝面包括位于第一焊接面的靠車身一側(cè)的第一安裝面和位于第二焊接面后側(cè)的第二安裝面。
[0007]優(yōu)選的，在所述安裝支架的粘接面上設(shè)置有多個膠槽。
[0008]優(yōu)選的，在所述翼子板本體的內(nèi)側(cè)緣邊上開設(shè)有與安裝支架的安裝孔正對的過孔。
[0009]本發(fā)明針對某些翼子板前端與大燈和前罩交接區(qū)域呈細(xì)而長的結(jié)構(gòu)，通過在翼子板前部設(shè)置安裝支架與車體連接，從而實現(xiàn)了翼子板前部與車體的固定。并且通過安裝支架的粘接面與翼子板內(nèi)側(cè)面粘接為整體，提高了翼子板前部強度，增強了翼子板前部的抗凹性能。
【附圖說明】
[00?0]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是所述安裝支架的俯視圖；
圖4是所述翼子板本體的側(cè)視圖；
圖5是本發(fā)明與前艙構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖6是本發(fā)明與前艙構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖2-圖6所示的汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，包括翼子板本體I和安裝支架2。所述翼子板本體I的前端上部的與大燈和前罩交接處11為細(xì)長的尖角狀。
[0013]所述安裝支架2固定在翼子板本體的與大燈和前罩交接處內(nèi)側(cè)面上，該安裝支架2與翼子板本體I焊接并與翼子板本體內(nèi)側(cè)面粘接固定。
[0014]其中，所述安裝支架2為一整體鈑金構(gòu)件，其包括第一焊接面21和連接在第一焊接面后側(cè)并相對下沉的第二焊接面22以及用于與車身前艙構(gòu)件貼合的安裝面，所述安裝面包括位于第一焊接面的靠車身一側(cè)的第一安裝面23和位于第二焊接面后側(cè)的第二安裝面24，在所述第一和第二安裝面上分別開設(shè)有安裝孔25。
[0015]所述安裝支架2的第一和第二焊接面的靠翼子板本體一側(cè)具有粘接面26，在所述粘接面上設(shè)置有多個膠槽27，所述安裝支架的粘接面26通過粘接劑與翼子板本體I內(nèi)側(cè)面粘接固定，所述粘接面上的膠槽能夠提高粘接面與翼子板本體內(nèi)側(cè)面間的粘接固定能力。
[0016]由于制造工藝的限制，在翼子板本體I的細(xì)長交界處內(nèi)側(cè)面無法設(shè)置緣邊，故在翼子板本體的前端內(nèi)側(cè)面的上部邊緣設(shè)置焊接翻邊12，其搭接在所述安裝支架的第一焊接面21上并焊接固定。
[0017]在所述翼子板本體的焊接翻邊的后方具有相對翼子板本體上部邊緣下沉并向后延伸的內(nèi)側(cè)緣邊13，所述內(nèi)側(cè)緣邊貼合并焊接在安裝支架的第二焊接面22上，并在所述翼子板本體的內(nèi)側(cè)緣邊上開設(shè)有與安裝支架第二安裝面上的安裝孔正對的過孔14，從而避免遮擋安裝孔，方便安裝操作。
[0018]參見圖5、圖6，上述前翼子板總成結(jié)構(gòu)在與車身固定時，將安裝支架上的安裝面與前艙構(gòu)件3貼合并通過所述安裝孔用螺栓螺母緊固。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，包括翼子板本體和安裝支架，在所述安裝支架上設(shè)有與車身連接的安裝孔，其特征在于:所述安裝支架固定在翼子板本體前部的與大燈和前罩交接處內(nèi)側(cè)面上，該安裝支架與翼子板本體焊接并與翼子板本體內(nèi)側(cè)面粘接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架為一整體鈑金構(gòu)件，其包括第一焊接面和連接在第一焊接面后側(cè)并相對下沉的第二焊接面以及用于與車身前艙構(gòu)件貼合的安裝面，所述安裝孔開設(shè)在安裝面上，所述安裝支架的靠翼子板本體一側(cè)具有粘接面，所述安裝支架的粘接面通過粘接劑與翼子板本體內(nèi)側(cè)面粘接固定，所述翼子板本體的內(nèi)側(cè)面具有焊接翻邊，其搭接在所述安裝支架的第一焊接面上并焊接固定，在所述翼子板本體的焊接翻邊的后方具有下沉并向后延伸的內(nèi)側(cè)緣邊，所述內(nèi)側(cè)緣邊貼合并焊接在安裝支架的第二焊接面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架上的安裝面包括位于第一焊接面的靠車身一側(cè)的第一安裝面和位于第二焊接面后側(cè)的第二安裝面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述安裝支架的粘接面上設(shè)置有多個膠槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述翼子板本體的內(nèi)側(cè)緣邊上開設(shè)有與安裝支架的安裝孔正對的過孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，包括翼子板本體和安裝支架，在所述安裝支架上設(shè)有與車身連接的安裝孔，所述安裝支架固定在翼子板本體前端上部的與大燈和前罩交接處內(nèi)側(cè)面上，該安裝支架與翼子板本體焊接并與翼子板本體內(nèi)側(cè)面粘接固定。本發(fā)明實現(xiàn)了翼子板前部與車體的固定并增強了翼子板前部結(jié)構(gòu)強度。
【IPC分類】B62D27/02, B62D25/18
【公開號】CN105620557
【申請?zhí)枴緾N201610047184
【發(fā)明人】黃啟平
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月25日