二輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于交通設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及二輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通工具越來越多樣化，像原本的自行車、山地車等除了承載了交通工具原始的一些功能，方便人們出行外，還承載了相當(dāng)一部分的健身、運(yùn)動(dòng)的功能，因此對(duì)外觀和舒適性等都提出了更高的要求，現(xiàn)在常用的折疊自行車，折疊自行車由于外型的限制，長途騎行比較費(fèi)力，而且折疊后還是占用了相當(dāng)大的空間，在異常擁擠的城市，存放不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出省力的二輪車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:二輪車包括車架組件、前輪轂、后輪轂和驅(qū)動(dòng)組件，所述車架組件包括第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和所述第二連接管均為“U”形，所述第一連接管和所述第二連接管相對(duì)且同軸設(shè)置，所述第二連接管套裝在所述第一連接管外側(cè)，所述第二連接管遠(yuǎn)離所述第一連接管的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接后叉，所述后叉與所述后輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、飛輪、大齒輪和小齒輪，所述電機(jī)固定在前叉上，所述電機(jī)通過所述小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)，所述大齒輪設(shè)置在所述飛輪外圈且二者同軸設(shè)置固定連接，所述飛輪居中固定在所述前輪轂上，所述前叉與所述第一連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0005]進(jìn)一步，所述大齒輪與所述小齒輪的減速比為1:10。
[0006]進(jìn)一步，所述大齒輪與所述小齒輪的齒形外表面均設(shè)有發(fā)黑層。
[0007]進(jìn)一步，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。
[0008]進(jìn)一步，所述后叉遠(yuǎn)離所述第二連接管的一端的寬度小于所述第一連接管的內(nèi)側(cè)寬度。
[0009]進(jìn)一步，所述第一連接管靠近所述前輪轂的一端相對(duì)所述前輪轂偏心設(shè)置，且設(shè)置在靠后的一端。
[0010]進(jìn)一步，所述第一連接管與所述第二連接管均為雙管結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步，所述后輪轂的直徑小于所述第一連接管與所述第二連接管滑動(dòng)到最短距離后的空間。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:1、本發(fā)明第一連接管與第二連接管可滑動(dòng)連接，滿足不同身長騎行者的需求，可根據(jù)實(shí)際的要求進(jìn)行長度的調(diào)整，適用范圍更廣;采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過大小齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，省力，而且大齒輪與飛輪同軸固定連接，可有效實(shí)現(xiàn)離合作用;2、大小齒輪采用1:10的轉(zhuǎn)速，可將高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的降低，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn);3、后輪轂的直徑小于所述第一連接管與所述第二連接管滑動(dòng)到最短距離后的空間，保證折疊后重新利用內(nèi)部空間，占用空間更小。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1是本發(fā)明二輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]1-第一連接管；2-第二連接管；3-后叉;4-前輪轂；5-后輪轂;6_驅(qū)動(dòng)組件;61-電機(jī);62-小齒輪;63-大齒輪;64-飛輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0020]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0022]如圖1和圖3所示，本發(fā)明為二輪車，包括車架組件、前輪轂4、后輪轂5和驅(qū)動(dòng)組件6，車架組件包括第一連接管I和第二連接管2，第一連接管I和第二連接管2均為“U”形，第一連接管I和第二連接管2相對(duì)且同軸設(shè)置，第二連接管2套裝在所述第一連接管I外側(cè)，第二連接管2遠(yuǎn)離第一連接管I的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接后叉3，后叉3與后輪轂5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)組件6包括電機(jī)61、飛輪64、大齒輪63和小齒輪62，電機(jī)61固定在前叉上，電機(jī)61通過小齒輪62驅(qū)動(dòng)大齒輪63旋轉(zhuǎn)，大齒輪63設(shè)置在飛輪64外圈且二者同軸設(shè)置固定連接，飛輪64居中固定在前輪轂4上，前叉與第一連接管I轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0023]優(yōu)選地，大齒輪63與小齒輪62的減速比為1:10，電機(jī)61的轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘大齒輪63與小齒輪62的齒形外表面均設(shè)有發(fā)黑層，采用高轉(zhuǎn)速電機(jī)，經(jīng)過大齒輪63與小齒輪62減速后，將轉(zhuǎn)速控制在400轉(zhuǎn)每分鐘，提升穩(wěn)定性的同時(shí)滿足了快轉(zhuǎn)速的需求，齒形外表面設(shè)有發(fā)黑層，耐磨，增加大齒輪63與小齒輪62的壽命和穩(wěn)定性。
[0024]優(yōu)選地，后叉3遠(yuǎn)離第二連接管2的一端的寬度小于第一連接管I的內(nèi)側(cè)寬度，更優(yōu)選地，第一連接管I靠近前輪轂4的一端相對(duì)前輪轂4偏心設(shè)置，且設(shè)置在靠后的一端，后輪轂5的直徑小于第一連接管I與第二連接管2滑動(dòng)到最短距離后的空間，折疊后后輪轂5可設(shè)置在第一連接管I與第二連接管2形成的空間內(nèi)部，占用空間更小，方便存放。
[0025]優(yōu)選地，第一連接管I與第二連接管2均為雙管結(jié)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0026]在實(shí)際的使用過程中，操作者根據(jù)自己的身長調(diào)整第一連接管I與第二連接管2的相對(duì)位置，調(diào)整完成將兩者固定鎖死，騎行結(jié)束后進(jìn)行折疊，將后叉3向前旋轉(zhuǎn)至第一連接管I與第二連接管2組成的內(nèi)部空間內(nèi)，然后將前叉向后旋轉(zhuǎn)，縮小折疊后占用的空間，整個(gè)結(jié)構(gòu)簡單，更加緊湊，可實(shí)現(xiàn)長度的調(diào)節(jié)，適用于不同身長的騎行者，而且前輪轂和后輪轂均向內(nèi)側(cè)折疊，節(jié)省空間，采用電機(jī)通過大小齒輪傳動(dòng)，省力，而且轉(zhuǎn)速快。
[0027]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.二輪車，其特征在于:包括車架組件、前輪轂(4)、后輪轂(5)和驅(qū)動(dòng)組件(6)，所述車架組件包括第一連接管(I)和第二連接管(2)，所述第一連接管(I)和所述第二連接管(2)均為“U”形，所述第一連接管(I)和所述第二連接管(2)相對(duì)且同軸設(shè)置，所述第二連接管(2)套裝在所述第一連接管(I)的外側(cè)，所述第二連接管(2)遠(yuǎn)離所述第一連接管(I)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接后叉(3)，所述后叉(3)與所述后輪轂(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)組件(6)包括電機(jī)(61)、飛輪(64)、大齒輪(63)和小齒輪(62)，所述電機(jī)(61)固定在前叉上，所述電機(jī)(61)通過所述小齒輪(62)驅(qū)動(dòng)大齒輪(63)旋轉(zhuǎn)，所述大齒輪(63)設(shè)置在所述飛輪(64)外圈且二者同軸設(shè)置固定連接，所述飛輪(64)居中固定在所述前輪轂(4)上，所述前叉與所述第一連接管(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述大齒輪(63)與所述小齒輪(62)的減速比為1:10。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述大齒輪(63)與所述小齒輪(62)的齒形外表面均設(shè)有發(fā)黑層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述電機(jī)(61)的轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述后叉(3)遠(yuǎn)離所述第二連接管(2)的一端的寬度小于所述第一連接管(I)的內(nèi)側(cè)寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述第一連接管(I)靠近所述前輪轂(4)的一端相對(duì)所述前輪轂(4)偏心設(shè)置，且設(shè)置在靠后的一端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述第一連接管(I)與所述第二連接管(2)均為雙管結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于:所述后輪轂(5)的直徑小于所述第一連接管(I)與所述第二連接管(2)滑動(dòng)到最短距離后的空間。
【專利摘要】本發(fā)明提供二輪車，包括車架包括電機(jī)、飛輪、大齒輪、小齒輪、第一連接管和第二連接管，第一連接管和第二連接管均套裝且滑動(dòng)連接，電機(jī)固定在前叉上，電機(jī)通過小齒輪驅(qū)動(dòng)與飛輪同心的大齒輪旋轉(zhuǎn)，飛輪居中固定在前輪轂上。本發(fā)明采用齒輪傳動(dòng)，省力，增加飛輪結(jié)構(gòu)有效實(shí)現(xiàn)離合，而且方便折疊，占用空間小。
【IPC分類】B62K11/10, B62K15/00
【公開號(hào)】CN105620627
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510979005
【發(fā)明人】趙慧玲
【申請(qǐng)人】天津市來悅科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日