雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車(chē)架、前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由前輪支架、前輪總成組成；所述前輪支架的頂部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)設(shè)有支架側(cè)板；所述兩個(gè)支架側(cè)板的外側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩個(gè)限位支架，兩個(gè)限位支架呈外八狀；所述前輪總成和支架側(cè)板利用前輪軸鉸接式連接并用螺母鎖緊，且前輪總成位于支架側(cè)板中間；所述前輪轉(zhuǎn)軸與車(chē)架的前端鉸接式連接；所述車(chē)架的前部對(duì)稱(chēng)的設(shè)有前輪限位筋板，且前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于兩個(gè)前輪限位筋板之間。通過(guò)上述方式，本發(fā)明在前輪總成左右轉(zhuǎn)向時(shí),限位支架會(huì)碰到前輪限位筋板之間，起到限位作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的限位，特別是涉及雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前小型叉車(chē)上的轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)多位剛性連接，轉(zhuǎn)向時(shí)，不具有緩沖效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)具有一定的緩沖效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括:車(chē)架、前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);所述前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由前輪支架、前輪總成組成;所述前輪支架的頂部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)設(shè)有支架側(cè)板;所述兩個(gè)支架側(cè)板的外側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩個(gè)限位支架，兩個(gè)限位支架呈外八狀;所述前輪總成和支架側(cè)板利用前輪軸鉸接式連接并用螺母鎖緊，且前輪總成位于支架側(cè)板中間;所述前輪轉(zhuǎn)軸與車(chē)架的前端鉸接式連接;所述車(chē)架的前部對(duì)稱(chēng)的設(shè)有前輪限位筋板，且前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于兩個(gè)前輪限位筋板之間。
[0005]優(yōu)選的，所述前輪總成和支架側(cè)板之間設(shè)有前輪限位套，可限制前輪總成軸向竄動(dòng)。
[0006]優(yōu)選的，所述兩個(gè)限位支架上各設(shè)有一個(gè)減震膠塊，當(dāng)前輪總成左右轉(zhuǎn)向時(shí)，減震膠塊會(huì)碰到前輪限位筋板，起限位緩沖作用。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠使車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)具有一定的緩沖效果。
[0008]
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明所述的雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的立體圖；
圖2是本發(fā)明所述的前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0010]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、車(chē)架;2、前輪限位筋板;3、前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);4、前輪轉(zhuǎn)軸;5、限位支架;6、減震膠塊;7、支架側(cè)板;8、前輪軸;9、螺母；10、前輪限位套；11、前輪總成。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]請(qǐng)參閱附圖1-2，本發(fā)明實(shí)施例包括:
雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括:車(chē)架1、前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3;所述前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3由前輪支架、前輪總成11組成;所述前輪支架的頂部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)軸4，兩側(cè)設(shè)有支架側(cè)板7;所述前輪總成11和支架側(cè)板7利用前輪軸8鉸接式連接并用螺母9鎖緊，且前輪總成11位于支架側(cè)板7的中間；所述前輪總成11和支架側(cè)板7之間設(shè)有前輪限位套10，可限制前輪總成11軸向竄動(dòng);所述前輪轉(zhuǎn)軸4與車(chē)架I的前端鉸接式連接;所述車(chē)架I的前部對(duì)稱(chēng)的設(shè)有前輪限位筋板2，且前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3位于兩個(gè)前輪限位筋板2之間；所述兩個(gè)支架側(cè)板7的外側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩個(gè)限位支架5，兩個(gè)限位支架5呈外八狀;所述兩個(gè)限位支架5上各設(shè)有一個(gè)減震膠塊6，當(dāng)前輪總成11左右轉(zhuǎn)向時(shí)，減震膠塊6會(huì)碰到前輪限位筋板2，起限位緩沖作用。
[0013]本發(fā)明能夠使車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)具有一定的緩沖效果。
[0014]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:車(chē)架、前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);所述前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由前輪支架、前輪總成組成;所述前輪支架的頂部設(shè)有前輪轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)設(shè)有支架側(cè)板;所述兩個(gè)支架側(cè)板的外側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩個(gè)限位支架，兩個(gè)限位支架呈外八狀;所述前輪總成和支架側(cè)板利用前輪軸鉸接式連接并用螺母鎖緊，且前輪總成位于支架側(cè)板中間；所述前輪轉(zhuǎn)軸與車(chē)架的前端鉸接式連接;所述車(chē)架的前部對(duì)稱(chēng)的設(shè)有前輪限位筋板，且前輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于兩個(gè)前輪限位筋板之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前輪總成和支架側(cè)板之間設(shè)有前輪限位套，可限制前輪總成軸向竄動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向限位式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)限位支架上各設(shè)有一個(gè)減震膠塊，當(dāng)前輪總成左右轉(zhuǎn)向時(shí)，減震膠塊會(huì)碰到前輪限位筋板，起限位緩沖作用。
【文檔編號(hào)】B62D9/00GK105857391SQ201610246704
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】劉獻(xiàn)昌
【申請(qǐng)人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司