底盤(pán)及具有該底盤(pán)的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種底盤(pán)，用于車(chē)輛。該底盤(pán)包括底盤(pán)本體及防護(hù)裝置，該底盤(pán)上形成有滑軌。該滑軌包括主體及由該主體一端延伸形成的彎曲部，該彎曲部鄰近該車(chē)輛的車(chē)頭設(shè)置，該防護(hù)裝置包括防護(hù)板，該防護(hù)板與該彎曲部裝設(shè)于一起，當(dāng)該防護(hù)板受到異物碰撞時(shí)，該防護(hù)板能夠相對(duì)該底盤(pán)本體運(yùn)動(dòng)，降低異物對(duì)底盤(pán)的沖擊力，降低底盤(pán)被刺穿或被擠壓變形的幾率。本發(fā)明還提供一種具該底盤(pán)的車(chē)輛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
底盤(pán)及具有該底盤(pán)的車(chē)輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種底盤(pán)及具有該底盤(pán)的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛底盤(pán)于行駛過(guò)程中，容易受到異物碰撞，底盤(pán)易被刺穿或擠壓變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述狀況，本發(fā)明提供一種防碰撞的底盤(pán)。
[0004]還有必要提供一種具該底盤(pán)的車(chē)輛。
[0005]—種底盤(pán)，用于車(chē)輛。該底盤(pán)包括底盤(pán)本體及防護(hù)裝置，該底盤(pán)上形成有滑軌。該滑軌包括主體及由該主體一端延伸形成的彎曲部，該彎曲部鄰近該車(chē)輛的車(chē)頭設(shè)置，該防護(hù)裝置包括防護(hù)板，該防護(hù)板與該彎曲部裝設(shè)于一起，當(dāng)該防護(hù)板受到異物碰撞時(shí)，該防護(hù)板能夠相對(duì)該底盤(pán)本體運(yùn)動(dòng)。
[0006]—種車(chē)輛，其包括車(chē)體及底盤(pán)，該底盤(pán)設(shè)于該車(chē)體的底部。該底盤(pán)上形成有滑軌，該滑軌包括主體及由該主體一端延伸形成的彎曲部，該彎曲部鄰近該車(chē)輛的車(chē)頭設(shè)置，該防護(hù)裝置包括防護(hù)板，該防護(hù)板與該彎曲部裝設(shè)于一起，當(dāng)該防護(hù)板受到異物碰撞時(shí)，該防護(hù)板能夠相對(duì)該底盤(pán)本體運(yùn)動(dòng)。
[0007]本發(fā)明提供的底盤(pán)及具有底盤(pán)的車(chē)輛，底盤(pán)設(shè)有防護(hù)裝置，當(dāng)車(chē)輛底部受到道路上的異物碰撞時(shí)，通過(guò)防護(hù)裝置相對(duì)底盤(pán)本體的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)，降低異物對(duì)底盤(pán)的沖擊力，降低底盤(pán)被刺穿或被擠壓變形的幾率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施方式的底盤(pán)的防護(hù)裝置與滑軌組裝于一起的立體示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明實(shí)施方式的底盤(pán)的防護(hù)裝置的立體示意圖。
[0010]圖3為車(chē)輛的底盤(pán)碰撞上異物的示意圖。
[0011]圖4為車(chē)輛的底盤(pán)碰撞上異物的另一狀態(tài)示意圖。
[0012]圖5為車(chē)輛的底盤(pán)碰撞上異物的再一狀態(tài)的不意圖。
[0013]圖6為車(chē)輛的底盤(pán)碰撞上異物的又一狀態(tài)的不意圖。
[0014]主要元件符號(hào)說(shuō)明車(chē)輛100
異物103 車(chē)體20 底盤(pán)40 底盤(pán)本體41 電池總成60 滑軌42 滑道421 主體422 第一彎曲部424 第二彎曲部426 第一止動(dòng)部427 防護(hù)裝置80 防護(hù)板82 滾輪84
第一防護(hù)板822 第二防護(hù)板824 第一連接部823 第二連接部827 第二止動(dòng)部828
如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)輛100 (如圖3所示)為電動(dòng)汽車(chē)，其包括車(chē)體20、底盤(pán)40及電池總成60。底盤(pán)40設(shè)于車(chē)體20底部，電池總成60裝設(shè)于底盤(pán)40上并收容于車(chē)體20。底盤(pán)40底部上設(shè)有防護(hù)裝置80。防護(hù)裝置80受到異物103撞擊時(shí)，能夠相對(duì)底盤(pán)40運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，車(chē)輛100還包括其他結(jié)構(gòu)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等，為節(jié)省篇幅，在此不作描述。
[0016]底盤(pán)40包括底盤(pán)本體41 (如圖4所示)及防護(hù)裝置80。底盤(pán)本體41用以支承、安裝車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其它各部件、總成。請(qǐng)參閱圖1，底盤(pán)本體41背離電池總成60 —側(cè)上形成有三個(gè)滑軌42。該三個(gè)滑軌42沿車(chē)輛100的寬度方向間隔設(shè)置。本實(shí)施例中，三個(gè)滑軌42的強(qiáng)度能夠支撐整個(gè)底盤(pán)40所支撐的重量，每一滑軌42均沿車(chē)輛100的長(zhǎng)度方向延伸。三個(gè)滑軌42結(jié)構(gòu)大致相同，均形成有滑道421，不同處在于設(shè)置于中間的滑軌42相對(duì)形成兩個(gè)滑道421。每一滑軌42包括主體422、第一彎曲部424及第二彎曲部426。第一彎曲部424及第二彎曲部426由主體422兩端朝向車(chē)體20分別彎折延伸形成。其中，第一彎曲部424鄰近車(chē)輛100的車(chē)頭設(shè)置，第二彎曲部426鄰近車(chē)輛100的車(chē)尾設(shè)置。本實(shí)施例中，第一彎曲部424與主體422呈圓弧過(guò)渡相接，第二彎曲部426與主體422呈圓弧過(guò)渡相接?；?21從第一彎曲部424經(jīng)主體422延伸至第二彎曲部426。其中兩個(gè)滑軌42的第一彎曲部424遠(yuǎn)離主體422 —端設(shè)置第一止動(dòng)部427。
[0017]每一防護(hù)裝置80與相應(yīng)的兩個(gè)滑道421滑動(dòng)相接，并且位于相鄰兩個(gè)滑軌42的間。請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，每一防護(hù)裝置80包括防護(hù)板82及若干滾輪84。若干滾輪84分別轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于防護(hù)板82相對(duì)二側(cè)壁上。滾輪84滾動(dòng)地收容于相應(yīng)滑道421。本實(shí)施例中，防護(hù)板82包括第一防護(hù)板822及與第一防護(hù)板822活動(dòng)相接的第二防護(hù)板824。第一防護(hù)板822鄰近第二防護(hù)板824的側(cè)壁兩端分別凸設(shè)形成一第一連接部823，第二防護(hù)板824鄰近第一防護(hù)板822的側(cè)壁上形成第二連接部827，第二連接部827的兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸(圖未示)與該二第一連接部823與轉(zhuǎn)動(dòng)相接，進(jìn)而使第一防護(hù)板822與第二防護(hù)板824活動(dòng)相接?？梢岳斫?，第一防護(hù)板822與第二防護(hù)板824間的連接結(jié)構(gòu)還可以由其它結(jié)構(gòu)替代，如還可以通過(guò)彈性件(圖未示)活動(dòng)相接，該彈性件可以起到一定的緩沖作用；可以于第一防護(hù)板822上設(shè)一個(gè)凸耳(圖未示)，第二防護(hù)板824與該凸耳可以由轉(zhuǎn)軸相接。
[0018]防護(hù)板82通過(guò)橡膠與鋼材迭合制成。本實(shí)施例中，將橡膠層設(shè)置于防護(hù)板82遠(yuǎn)離底盤(pán)40的底部，用以降低路面異物103對(duì)防護(hù)板82的瞬間沖擊力；鋼板使防護(hù)裝置80具有高硬度，以致較難被異物103刺穿?？梢岳斫?，防護(hù)板82的數(shù)目可以為一，防護(hù)板82可以?xún)H由彈性材料制成，防護(hù)板82亦可以?xún)H由鋼材制成或其它高硬度材料制成。第一防護(hù)板822遠(yuǎn)離第二防護(hù)板824的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)第一止動(dòng)部形成第二止動(dòng)部828。第一止動(dòng)部427與第二止動(dòng)部828能夠相互配合，以使防護(hù)板82與滑軌42固定于一起并相對(duì)滑軌42靜止。本實(shí)施例中，第一止動(dòng)部427與第二止動(dòng)部828為相互配合的卡合結(jié)構(gòu)，當(dāng)然其亦可以為磁性結(jié)構(gòu)或其它固定結(jié)構(gòu)，其只需滿(mǎn)足，當(dāng)防護(hù)板82受到異物103撞擊時(shí)，第二止動(dòng)部828能夠脫離第一止動(dòng)部427即可。
[0019]未受到任何物體撞擊時(shí)，防護(hù)裝置80部分位于滑軌42的第一彎曲部424，第一止動(dòng)部427與第二止動(dòng)部828相互卡合，以使防護(hù)裝置80相對(duì)底盤(pán)本體41靜止。當(dāng)?shù)缆飞系漠愇?03碰撞上防護(hù)板82 (如圖3所示)時(shí)，于異物103的帶動(dòng)下，第二止動(dòng)部828脫離第一止動(dòng)部427，滾輪84于滑道421內(nèi)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)防護(hù)板82相對(duì)底盤(pán)本體41運(yùn)動(dòng)。防護(hù)裝置80能夠從第一彎曲部424經(jīng)主體422 (如圖4所示)到達(dá)第二彎曲部426 (如圖5所示)。若異物103具有較為尖銳的部分，且較易刺入防護(hù)板82的橡膠部分時(shí)，防護(hù)裝置80能夠隨同異物103運(yùn)動(dòng)，而最終到達(dá)第二彎曲部426遠(yuǎn)離第一彎曲部424的一端(如圖6所示)，進(jìn)而使防護(hù)裝置80較易脫離異物103。通過(guò)防護(hù)裝置80相對(duì)底盤(pán)本體41的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)，降低異物103對(duì)底盤(pán)本體41的沖擊力，避免底盤(pán)40及電池總成60受到擠壓及損傷。防護(hù)板82于異物103撞擊時(shí)能夠發(fā)生一定的變形，以進(jìn)行緩沖。
[0020]本發(fā)明提供的底盤(pán)40及具有底盤(pán)40的車(chē)輛100，當(dāng)車(chē)輛100底部受到道路上的異物103碰撞時(shí)，通過(guò)防護(hù)裝置80相對(duì)底盤(pán)本體41的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)，降低異物103對(duì)底盤(pán)40的沖擊力，降低電池總成60受損的幾率，減少安全事故?；?2設(shè)有朝向車(chē)體20 —側(cè)彎折延伸的第一彎曲部424，使得異物103較為容易碰撞上防護(hù)裝置80?；?2設(shè)有朝向車(chē)體20 一側(cè)彎折延伸的第二彎曲部426，使得防護(hù)裝置80較為容易脫離異物103。
[0021]可以理解，車(chē)輛100并不僅限于本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)，其亦可以為使用汽油、柴油等作為能源的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
[0022]可以理解，可以于滑軌42的第二彎曲部426遠(yuǎn)離主體422的一端設(shè)置吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)防護(hù)裝置80運(yùn)動(dòng)到第二彎曲部426遠(yuǎn)離第一彎曲部424 —端時(shí)，能夠撞擊吸能結(jié)構(gòu)，以使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能。
[0023]可以理解，防護(hù)裝置80的數(shù)量至少為一，滑軌42的數(shù)量至少為一，于一防護(hù)板82朝向車(chē)體20的一面上形成若干凸起或凸耳(圖未示)，而將若干滾輪82轉(zhuǎn)動(dòng)裝設(shè)于相應(yīng)裝設(shè)部，滾輪82能夠活動(dòng)地收容于滑軌42。
[0024]可以理解，防護(hù)裝置80可以省略滾輪84，而直接于防護(hù)板82上形成與滑軌42配合的結(jié)構(gòu)，如導(dǎo)塊。
[0025]可以理解，滑軌42可以同時(shí)設(shè)計(jì)為底盤(pán)40大梁結(jié)構(gòu)，以能夠支承整車(chē)重量。
[0026]可以理解，還可以于第二彎曲部426上設(shè)置一第一止動(dòng)部427，可以另外增設(shè)兩個(gè)防護(hù)裝置80，于每一防護(hù)裝置80的第二防護(hù)板824對(duì)應(yīng)該第一止動(dòng)部427設(shè)置第二止動(dòng)部828，第二彎曲部426的第一止動(dòng)部427能夠與第二防護(hù)板824的第二止動(dòng)部828配合，進(jìn)而將防護(hù)裝置80設(shè)于第二彎曲部426，以防止車(chē)輛100倒車(chē)時(shí)碰撞上異物103。
[0027]可以理解，可以于每一滑軌42的彎曲部上均設(shè)第一止動(dòng)部427，對(duì)應(yīng)于防護(hù)板82上設(shè)置第二止動(dòng)部828。
[0028]另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以以在本發(fā)明內(nèi)做其它變化，當(dāng)然，這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變化，都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種底盤(pán)，用于車(chē)輛，其特征在于:該底盤(pán)包括底盤(pán)本體及防護(hù)裝置，該底盤(pán)上形成有滑軌，該滑軌包括主體及由該主體一端延伸形成的彎曲部，該彎曲部鄰近該車(chē)輛的車(chē)頭設(shè)置，該防護(hù)裝置包括防護(hù)板，該防護(hù)板與該彎曲部裝設(shè)于一起，當(dāng)該防護(hù)板受到異物碰撞時(shí)，該防護(hù)板能夠相對(duì)該底盤(pán)本體運(yùn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)，其特征在于:該滑軌的數(shù)量至少為二，該至少為二的滑軌間隔設(shè)置，該防護(hù)裝置的數(shù)量至少為一，每一防護(hù)裝置的防護(hù)板均與二相應(yīng)滑軌相接并位于該二相應(yīng)滑軌的間，每一防護(hù)裝置還包括若干滾輪，該若干滾輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該防護(hù)板的相對(duì)二側(cè)壁上，每一滾輪能夠活動(dòng)地收容于相應(yīng)滑軌，以將該防護(hù)板活動(dòng)相接于該底盤(pán)本體上。3.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)，其特征在于:該防護(hù)板包括第一防護(hù)板及與該第一防護(hù)板活動(dòng)相接的第二防護(hù)板。4.如權(quán)利要求3所述的底盤(pán)，其特征在于:該第一防護(hù)板鄰近該第二防護(hù)板的側(cè)壁上形成第一連接部，該第二防護(hù)板鄰近該第一防護(hù)板的側(cè)壁上形成第二連接部，該第一連接部與該第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)相接。5.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)，其特征在于:該滑軌還包括第一止動(dòng)部，該第一止動(dòng)部形成于該彎曲部遠(yuǎn)離該主體一端，該防護(hù)板對(duì)應(yīng)該第一止動(dòng)部形成第二止動(dòng)部，該第二止動(dòng)部與該第一止動(dòng)部裝設(shè)于一起，該防護(hù)板受到異物撞擊時(shí)，該第二止動(dòng)部能夠脫離該第一止動(dòng)部。6.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)，其特征在于:該彎曲部為第一彎曲部，該滑軌還包括第二彎曲部，該第一彎曲部及該第二彎曲部由該主體兩端分別彎折延伸形成，該第二彎曲部鄰近該車(chē)輛的尾部設(shè)置。7.—種車(chē)輛，其包括車(chē)體及底盤(pán)，該底盤(pán)設(shè)于該車(chē)體的底部，其特征在于:該底盤(pán)上形成有滑軌，該滑軌包括主體及由該主體一端延伸形成的彎曲部，該彎曲部鄰近該車(chē)輛的車(chē)頭設(shè)置，該防護(hù)裝置包括防護(hù)板，該防護(hù)板與該彎曲部裝設(shè)于一起，當(dāng)該防護(hù)板受到異物碰撞時(shí)，該防護(hù)板能夠相對(duì)該底盤(pán)本體運(yùn)動(dòng)。8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其特征在于:該滑軌的數(shù)量至少為二，該至少為二的滑軌間隔設(shè)置，該防護(hù)裝置的數(shù)量至少為一，每一防護(hù)裝置的防護(hù)板均與二相應(yīng)滑軌相接并位于該二相應(yīng)滑軌的間，該滾輪的數(shù)量為若干，該若干滾輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該防護(hù)板的相對(duì)二側(cè)壁上，每一滾輪能夠活動(dòng)地收容于相應(yīng)滑軌，以將該防護(hù)板活動(dòng)相接于該底盤(pán)本體上。9.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其特征在于:該防護(hù)板包括第一防護(hù)板及與該第一防護(hù)板活動(dòng)相接的第二防護(hù)板。10.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其特征在于:該滑軌還包括第一止動(dòng)部，該第一止動(dòng)部形成于該彎曲部遠(yuǎn)離該主體一端，該防護(hù)板對(duì)應(yīng)該第一止動(dòng)部形成第二止動(dòng)部，該第二止動(dòng)部與該第一止動(dòng)部裝設(shè)于一起，該防護(hù)板受到異物撞擊時(shí)，該第二止動(dòng)部能夠脫離該第一止動(dòng)部。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK105857409SQ201510024725
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日
【發(fā)明人】吳奕瑩
【申請(qǐng)人】鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司