一種電動(dòng)車智能修復(fù)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車智能修復(fù)方法，控制器分別連接轉(zhuǎn)把、剎把、電機(jī)和扭矩傳感器，對(duì)轉(zhuǎn)把信號(hào)、剎把信號(hào)、電機(jī)霍爾信號(hào)、扭矩傳感器信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)接收監(jiān)控，當(dāng)任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)出故障信號(hào)給控制器，控制器此時(shí)停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出，并發(fā)送故障信號(hào)給與其相連的顯示儀表進(jìn)行故障顯示，使整車處于停止?fàn)顟B(tài)并保護(hù)；控制器還連接有一修復(fù)按鍵，通過按住修復(fù)按鍵，傳輸信號(hào)給控制器，控制器接收到修復(fù)按鍵的信號(hào)后，不再受發(fā)出故障信號(hào)的部件傳出的信號(hào)限制，控制電機(jī)運(yùn)行速度為6KM/H以下，當(dāng)放開修復(fù)按鍵，控制器再次停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出。
【專利說明】
一種電動(dòng)車智能修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種電動(dòng)車智能修復(fù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電動(dòng)車上通常設(shè)置有故障保護(hù)系統(tǒng)，其通過控制器檢測(cè)電動(dòng)車主要功能部件是否正常工作，當(dāng)控制器檢測(cè)到出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定或短路、斷路時(shí)，控制器會(huì)強(qiáng)制控制電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)使用者無法騎行，只能是靠人力推車移動(dòng)，更換部件后才可騎行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)車智能修復(fù)方法。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種電動(dòng)車智能修復(fù)方法，控制器分別連接轉(zhuǎn)把、剎把、電機(jī)和扭矩傳感器，對(duì)轉(zhuǎn)把信號(hào)、剎把信號(hào)、電機(jī)霍爾信號(hào)、扭矩傳感器信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)接收監(jiān)控，當(dāng)任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)出故障信號(hào)給控制器，控制器此時(shí)停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出，并發(fā)送故障信號(hào)給與其相連的顯示儀表進(jìn)行故障顯示，使整車處于停止?fàn)顟B(tài)并保護(hù);控制器還連接有一修復(fù)按鍵，通過按住修復(fù)按鍵，傳輸信號(hào)給控制器，控制器接收到修復(fù)按鍵的信號(hào)后，不再受發(fā)出故障信號(hào)的部件傳出的信號(hào)限制，控制電機(jī)運(yùn)行速度為6KM/H以下，當(dāng)放開修復(fù)按鍵，控制器再次停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0007]采用智能修復(fù)系統(tǒng)，能在轉(zhuǎn)把，剎車，電機(jī)等信號(hào)出線異常時(shí)，系統(tǒng)調(diào)整錯(cuò)誤信息，通過操作修復(fù)按鍵發(fā)出信號(hào)給控制器，使不再受發(fā)出故障信號(hào)的部件傳出的信號(hào)限制，使控制器控制電機(jī)以低速運(yùn)行，不至于在整車出現(xiàn)異常時(shí)推車前行。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0010]—種電動(dòng)車智能修復(fù)方法，參見附圖1，控制器分別連接轉(zhuǎn)把、剎把、電機(jī)和扭矩傳感器，對(duì)轉(zhuǎn)把信號(hào)、剎把信號(hào)、電機(jī)霍爾信號(hào)、扭矩傳感器信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)接收監(jiān)控，當(dāng)任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障時(shí)(包括轉(zhuǎn)把控制電路的短路信號(hào)和斷路信號(hào)、剎把控制電路的短路信號(hào)和斷路信號(hào)、電機(jī)霍爾信號(hào)異常、扭矩傳感器信號(hào)異常等情況)，發(fā)出故障信號(hào)給控制器，控制器此時(shí)停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出，并發(fā)送故障信號(hào)給與其相連的顯示儀表進(jìn)行故障顯示，使整車處于停止?fàn)顟B(tài)并保護(hù);為了能夠強(qiáng)制使電動(dòng)車能夠繼續(xù)運(yùn)行，控制器還連接有一修復(fù)按鍵，通過按住修復(fù)按鍵，傳輸信號(hào)給控制器，控制器接收到修復(fù)按鍵的信號(hào)后，自動(dòng)生成一套運(yùn)行系統(tǒng)，不再受發(fā)出故障信號(hào)的部件(即損壞部件)傳出的信號(hào)限制，實(shí)施對(duì)電機(jī)控制，控制電機(jī)運(yùn)行速度為6KM/H以下，當(dāng)放開修復(fù)按鍵，修復(fù)功能取消，整車進(jìn)入保護(hù);如錯(cuò)誤信號(hào)正常后，修復(fù)系統(tǒng)失效。
[0011]以上對(duì)本發(fā)明做了示例性的描述，應(yīng)該說明的是，在不脫離本發(fā)明的核心的情況下，任何簡(jiǎn)單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車智能修復(fù)方法，其特征在于:控制器分別連接轉(zhuǎn)把、剎把、電機(jī)和扭矩傳感器，對(duì)轉(zhuǎn)把信號(hào)、剎把信號(hào)、電機(jī)霍爾信號(hào)、扭矩傳感器信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)接收監(jiān)控，當(dāng)任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)出故障信號(hào)給控制器，控制器此時(shí)停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出，并發(fā)送故障信號(hào)給與其相連的顯示儀表進(jìn)行故障顯示，使整車處于停止?fàn)顟B(tài)并保護(hù)?？刂破鬟€連接有一修復(fù)按鍵，通過按住修復(fù)按鍵，傳輸信號(hào)給控制器，控制器接收到修復(fù)按鍵的信號(hào)后，不再受發(fā)出故障信號(hào)的部件傳出的信號(hào)限制，控制電機(jī)運(yùn)行速度為6KM/H以下，當(dāng)放開修復(fù)按鍵，控制器再次停止電機(jī)運(yùn)行信號(hào)輸出。
【文檔編號(hào)】B62M6/45GK105857499SQ201610340049
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】劉小東
【申請(qǐng)人】天津新日機(jī)電有限公司