乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍連接支架和定位銷，側(cè)圍連接支架呈Z型，包括上水平段、豎直段和下水平段，側(cè)圍連接支架通過下水平段與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架固定連接，側(cè)圍連接支架通過上水平段與側(cè)圍內(nèi)板固定連接，所述定位銷焊接在側(cè)圍連接支架的上水平段上，定位銷與側(cè)圍內(nèi)板定位配合。本發(fā)明在滿足重量、成本、結(jié)構(gòu)基本不變的前提下，能有效提升轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架與車身的配合精度。
【專利說明】
乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說涉及一種乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002 ]參見圖3和圖4，現(xiàn)有的乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成，包括側(cè)圍連接支架I和定位銷2，側(cè)圍連接支架I呈Z型，包括上水平段、豎直段和下水平段，定位銷2焊接在側(cè)圍連接支架的下水平段中部，通過定位銷2與車身側(cè)的轉(zhuǎn)向支撐安裝支架3進行匹配，將轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成在車身上進行定位，同時，側(cè)圍連接支架I的下水平段與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架3固定連接，側(cè)圍連接支架I的上水平段與側(cè)圍內(nèi)板4固定連接。由于轉(zhuǎn)向支撐安裝支架3是通過后一工序與側(cè)圍內(nèi)板4焊接在一起，因此轉(zhuǎn)向支撐安裝支架3在車身上的精度相較于側(cè)圍內(nèi)板4要低，因此，定位銷2與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架3配合會造成轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成在車身上的配合精度不高，從而會影響轉(zhuǎn)向支撐總成與車身配合的品質(zhì)，造成相關(guān)零件的搭接匹配呈現(xiàn)出的斷差、間隙等情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)，在滿足重量、成本、結(jié)構(gòu)基本不變的前提下，能有效提升轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架與車身的配合精度。
[0004]本發(fā)明所述乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍連接支架和定位銷，側(cè)圍連接支架呈Z型，包括上水平段、豎直段和下水平段，側(cè)圍連接支架通過下水平段與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架固定連接，側(cè)圍連接支架通過上水平段與側(cè)圍內(nèi)板固定連接，所述定位銷焊接在側(cè)圍連接支架的上水平段上，定位銷與側(cè)圍內(nèi)板定位配合。
[0005]本發(fā)明所述乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)相比，將定位銷焊接在側(cè)圍連接支架的上水平段上，使轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成在車身上定位方式由定位銷與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架匹配優(yōu)化成定位銷與側(cè)圍內(nèi)板匹配，由于轉(zhuǎn)向支撐安裝支架是后一工序焊接在側(cè)圍內(nèi)板上的，因此側(cè)圍內(nèi)板在車身的精度相較于轉(zhuǎn)向支撐安裝支架要高，通過此種定位方式，轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成的在車身上的精度提高了。根據(jù)尺寸工程分析可知，此種安裝結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)精度至少提高了 30%以上。本發(fā)明在滿足重量、成本、結(jié)構(gòu)基本不變的前提下，能有效提升轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架與車身的配合精度。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本發(fā)明中側(cè)圍連接支架與定位銷的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為現(xiàn)有乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為現(xiàn)有乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍連接支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0008]參見圖1和圖2所示，該乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍連接支架I和定位銷2，側(cè)圍連接支架I呈Z型，包括上水平段、豎直段和下水平段，所述定位銷2焊接在側(cè)圍連接支架I的上水平段上，定位銷2與側(cè)圍內(nèi)板定位配合。側(cè)圍連接支架I通過下水平段與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架3固定連接，側(cè)圍連接支架I通過上水平段與側(cè)圍內(nèi)板4固定連接。
【主權(quán)項】
1.一種乘用車轉(zhuǎn)向支撐側(cè)圍安裝支架總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍連接支架(I)和定位銷(2)，側(cè)圍連接支架呈Z型，包括上水平段、豎直段和下水平段，側(cè)圍連接支架通過下水平段與轉(zhuǎn)向支撐安裝支架(3)固定連接，側(cè)圍連接支架通過上水平段與側(cè)圍內(nèi)板(4)固定連接，其特征在于:所述定位銷(2)焊接在側(cè)圍連接支架的上水平段上，定位銷(2)與側(cè)圍內(nèi)板(4)定位配合。
【文檔編號】B62D25/02GK105882723SQ201610241525
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王興國
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司