重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成，包括殼體，殼體設(shè)有若干車架安裝孔并通過(guò)螺栓將轉(zhuǎn)向器總成安裝在重卡車架上，殼體的左端安裝有前蓋總成，前蓋總成的下部設(shè)有液壓油的進(jìn)油口和回油口，所述的前蓋總成中間位置安裝有轉(zhuǎn)向螺桿總成，前蓋總成通過(guò)四個(gè)前蓋安裝螺栓和密封圈與殼體安裝成為一體結(jié)構(gòu)；殼體的下端安裝有搖臂軸、最底部有右轉(zhuǎn)向助力油缸接口、右端下部有左轉(zhuǎn)向助力油缸接口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理、制造使用方便，轉(zhuǎn)向操控性好、性能穩(wěn)定；殼體壁厚均勻，可以有效去除鑄造應(yīng)力，同時(shí)重量輕、強(qiáng)度高。
【專利說(shuō)明】
重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，具體的是一種重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成。
[0002]【背景技術(shù)】:
轉(zhuǎn)向器的作用是把來(lái)自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q(主要是減速增矩)，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置;轉(zhuǎn)向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器等。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是為了提供一種重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向總成。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成，包括殼體，殼體設(shè)有若干車架安裝孔并通過(guò)螺栓將轉(zhuǎn)向器總成安裝在重卡車架上，殼體的左端安裝有前蓋總成，前蓋總成的下部設(shè)有液壓油的進(jìn)油口和回油口，所述的前蓋總成中間位置安裝有轉(zhuǎn)向螺桿總成，前蓋總成通過(guò)四個(gè)前蓋安裝螺栓和密封圈與殼體安裝成為一體結(jié)構(gòu);殼體的下端安裝有搖臂軸、最底部有右轉(zhuǎn)向助力油缸接口、右端下部有左轉(zhuǎn)向助力油缸接口 ；
搖臂軸穿過(guò)殼體并且另一端安裝有側(cè)蓋總成，所述的側(cè)蓋總成安裝于殼體上端;側(cè)蓋總成的中間有設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓和搖臂軸處于同一中軸線上；
殼體的內(nèi)部安裝有齒條活塞，齒條活塞與轉(zhuǎn)向螺桿總成連接且處于同一中心線上，齒條活塞的上部有循環(huán)球鋼球?qū)Ч芎蛯?dǎo)管夾機(jī)構(gòu)，鋼球被放置于轉(zhuǎn)向螺桿總成與齒條活塞以及循環(huán)球鋼球?qū)Ч苤g的密閉循環(huán)管道內(nèi)，齒條活塞的尾部安裝有堵塞；
搖臂軸的中后部設(shè)有與搖臂軸一體設(shè)置的扇齒，扇齒與齒條活塞上的齒條嚙合。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理、制造使用方便，轉(zhuǎn)向操控性好、性能穩(wěn)定;殼體壁厚均勻，可以有效去除鑄造應(yīng)力，同時(shí)重量輕、強(qiáng)度高。
[0006]【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖3為本發(fā)明的左視圖；
圖4為本發(fā)明的后視圖；
圖5為本發(fā)明的俯視圖的A-A剖視圖。
[0007]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成，包括殼體1，殼體I設(shè)有若干車架安裝孔2并通過(guò)螺栓將轉(zhuǎn)向器總成安裝在重卡車架上，殼體I的左端安裝有前蓋總成3，前蓋總成3的下部設(shè)有液壓油的進(jìn)油口 4和回油口 5，前蓋總成中間位置安裝有轉(zhuǎn)向螺桿總成6，前蓋總成3通過(guò)四個(gè)前蓋安裝螺栓和密封圈與殼體I安裝成為一體結(jié)構(gòu);殼體I的下端安裝有搖臂軸8、最底部有右轉(zhuǎn)向助力油缸接口 9、右端下部有左轉(zhuǎn)向助力油缸接口 10; 搖臂軸8穿過(guò)殼體I并且另一端安裝有側(cè)蓋總成11，所述的側(cè)蓋總成11安裝于殼體上端;側(cè)蓋總成11的中間有設(shè)有調(diào)整螺栓13，調(diào)整螺栓13和搖臂軸8處于同一中軸線上；
殼體I的內(nèi)部安裝有齒條活塞14，齒條活塞與轉(zhuǎn)向螺桿總成6連接且處于同一中心線上，齒條活塞14的上部有循環(huán)球鋼球?qū)Ч芎蛯?dǎo)管夾機(jī)構(gòu)15，鋼球16被放置于轉(zhuǎn)向螺桿總成6與齒條活塞14以及循環(huán)球鋼球?qū)Ч苤g的密閉循環(huán)管道內(nèi)，齒條活塞14的尾部安裝有堵塞17；
搖臂軸8的中后部設(shè)有與搖臂軸一體設(shè)置的扇齒18，扇齒18與齒條活塞14上的齒條嚙入口 ο
[0008]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)現(xiàn)方式。需要說(shuō)明的是，在沒(méi)有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)和修飾均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器總成，包括殼體，殼體設(shè)有若干車架安裝孔并通過(guò)螺栓將轉(zhuǎn)向器總成安裝在重卡車架上，其特征在于: 所述殼體的左端安裝有前蓋總成，前蓋總成的下部設(shè)有液壓油的進(jìn)油口和回油口，所述的前蓋總成中間位置安裝有轉(zhuǎn)向螺桿總成，前蓋總成通過(guò)四個(gè)前蓋安裝螺栓和密封圈與殼體安裝成為一體結(jié)構(gòu);殼體的下端安裝有搖臂軸、最底部有右轉(zhuǎn)向助力油缸接口、右端下部有左轉(zhuǎn)向助力油缸接口； 所述搖臂軸穿過(guò)殼體并且另一端安裝有側(cè)蓋總成，所述的側(cè)蓋總成安裝于殼體上端；側(cè)蓋總成的中間有設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓和搖臂軸處于同一中軸線上； 所述殼體的內(nèi)部安裝有齒條活塞，齒條活塞與轉(zhuǎn)向螺桿總成連接且處于同一中心線上，齒條活塞的上部有循環(huán)球鋼球?qū)Ч芎蛯?dǎo)管夾機(jī)構(gòu)，鋼球被放置于轉(zhuǎn)向螺桿總成與齒條活塞以及循環(huán)球鋼球?qū)Ч苤g的密閉循環(huán)管道內(nèi)，齒條活塞的尾部安裝有堵塞； 所述搖臂軸的中后部設(shè)有與搖臂軸一體設(shè)置的扇齒，扇齒與齒條活塞上的齒條嚙合。
【文檔編號(hào)】B62D5/18GK105882744SQ201610375321
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】薛永昌, 第海龍, 黃虎, 張坤
【申請(qǐng)人】安徽福馬汽車零部件集團(tuán)有限公司