錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板的制作方法
【專利摘要】一種錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板，包括設(shè)有減重孔的履帶板主體以及對稱設(shè)置在履帶板主體兩側(cè)的耳部，其技術(shù)要點是：所述履帶板主體上貫穿減重孔設(shè)有裝配孔I，耳部上分別設(shè)有一個與減重孔同向的裝配孔II，履帶板由外向內(nèi)依次為錳鋼金屬層、鈦合金金屬層。從根本上解決了現(xiàn)有履帶板耐寒性能差、制備成本高、制備工藝繁瑣等問題，其具有制備成本低、性能優(yōu)良等優(yōu)點。
【專利說明】
錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于裝甲車履帶板生產(chǎn)領(lǐng)域，具體說是一種錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板。
【背景技術(shù)】
[0002]坦克車的履帶板一般由錳鋼制造，當外界沖擊時產(chǎn)生硬化從而高強度和耐磨損，提高使用壽命。但是，在低溫高寒環(huán)境容易發(fā)生脆性斷裂，重量比較大。全天候及輕型化的設(shè)計中很難解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板，從根本上解決了現(xiàn)有履帶板耐寒性能差、制備成本高、制備工藝繁瑣等問題，其具有制備成本低、性能優(yōu)良等優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:該錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板，包括設(shè)有減重孔的履帶板主體以及對稱設(shè)置在履帶板主體兩側(cè)的耳部，其技術(shù)要點是:所述履帶板主體上貫穿減重孔設(shè)有裝配孔I，耳部上分別設(shè)有一個與減重孔同向的裝配孔II，履帶板由外向內(nèi)依次為猛鋼金屬層、鈦合金金屬層。
[0005]本發(fā)明還提供了一種錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板的生產(chǎn)方法，其技術(shù)要點是，包括以下步驟:
步驟I)穿乳錳鋼管材，鍛造和乳制鈦合金棒材；
步驟2)加工錳鋼管材內(nèi)表面和鈦合金棒材外表面；
步驟3)切割錳鋼管材和鈦合金棒材并且將鈦合金棒材以過盈配合的方式穿入錳鋼管材內(nèi)；
步驟4)在真空焊箱內(nèi)使用Q235板材制作堵頭，封焊錳鋼管材；
步驟5)用熱乳機真空乳制鈦合金錳鋼復(fù)合棒坯制取復(fù)合方棒，乳制徑縮比多50%;
步驟6)乳制方管退火，850°C保溫Ih后，自然冷卻至室溫；
步驟7)鋸切割下料，模鍛成形，機械加工后可得半成品；
步驟8)采用等離子或激光局部淬火，500 °C~650°C整體回火，保溫卜3h，再次機械加工即得成品。
[0006]本發(fā)明的有益效果:采用錳鋼包覆鈦合金復(fù)合結(jié)構(gòu)，改變了原有的兩種材料的性能，取長補短，使得履帶板性能大大的提高。對履帶板與地面接觸之處的局部硬化處理方法的結(jié)果，比單純的錳鋼硬度和整體強度均有所提高。保留了錳鋼材質(zhì)的抗沖擊、耐磨損性能，同時，鈦合金提高了履帶板耐寒性能，提高整體的強度，減輕了整體重量。復(fù)合結(jié)構(gòu)履帶板獲得了單質(zhì)錳鋼或鈦合金更高的產(chǎn)品性能。復(fù)合結(jié)構(gòu)的獲取方法是真空熱乳制復(fù)合成型。完全消除各種應(yīng)力后進行后續(xù)機械加工，完成履帶板加工。幾乎不含切削工藝步驟，減少原材料損耗和加工工時損耗。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的等軸側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標記說明:1耳部、2裝配孔1、3裝配孔11、4減重孔。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合圖1，通過具體實施例詳細說明本發(fā)明的內(nèi)容。該錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板包括設(shè)有減重孔4的履帶板主體以及對稱設(shè)置在履帶板主體兩側(cè)的耳部I，履帶板主體上貫穿減重孔設(shè)有裝配孔I 2，耳部上分別設(shè)有一個與減重孔同向的裝配孔II 3，履帶板由外向內(nèi)依次為錳鋼金屬層、鈦合金金屬層。
[0010]鈦合金管材的成分配比為:鋁3.0?5.5wt%、礬2.0-3.0wt%、鐵1.0-2.2wt%、氧0.01-0.04wt%、鈦余量。
[0011]錳鋼棒材的成分配比為:C0.2 wt%~0.3 wt%；Mn 4.6 wt%~5.2 wt%；B 1.2 wt%~1.6 wt%；Si 0.25 wt%~0.35 wt%；Cr 0.2 wt%~0.3 wt%；Ni 0.2 wt%~0.4 wt%；Nb 0.004wt%~0.006 wt%；Al 0.10 wt%~0.14 wt%；V 0.005 wt%~0.01 wt%；Mo 0.6 wt%~l.2 wt%；S(M).02 wt%；P (M).03 wt%;Fe余料。
[0012]該錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板的生產(chǎn)方法，包括以下步驟:
步驟I)穿乳錳鋼管材，鍛造和乳制鈦合金棒材；
步驟2)加工錳鋼管材內(nèi)表面和鈦合金棒材外表面；
步驟3)切割錳鋼管材和鈦合金棒材并且將鈦合金棒材以過盈配合的方式穿入錳鋼管材內(nèi)，以鈦合金作基體，表面復(fù)合5mm厚度的猛鋼，結(jié)合面冶金結(jié)合。
[0013]步驟4)在真空焊箱內(nèi)使用Q235板材制作堵頭，封焊錳鋼管材；
步驟5)用熱乳機真空乳制鈦合金錳鋼復(fù)合棒坯制取復(fù)合方棒，乳制徑縮比多50%;
步驟6)乳制方管退火，850°C保溫Ih后，自然冷卻至室溫；
步驟7)鋸切割下料，模鍛成形，機械加工后可得半成品；
步驟8)接觸地面部位進行局部熱處理，達到錳鋼淬火強度要求。采用等離子或激光局部淬火，500 0C?650 °C整體回火，保溫I?3h，再次機械加工即得成品。
【主權(quán)項】
1.一種錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板，包括設(shè)有減重孔的履帶板主體以及對稱設(shè)置在履帶板主體兩側(cè)的耳部，其特征在于:所述履帶板主體上貫穿減重孔設(shè)有裝配孔I，耳部上分別設(shè)有一個與減重孔同向的裝配孔II，履帶板由外向內(nèi)依次為錳鋼金屬層、鈦合金金屬層。2.—種錳鋼包覆鈦合金復(fù)合坦克車履帶板的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟I)穿乳錳鋼管材，鍛造和乳制鈦合金棒材； 步驟2)加工錳鋼管材內(nèi)表面和鈦合金棒材外表面； 步驟3)切割錳鋼管材和鈦合金棒材并且將鈦合金棒材以過盈配合的方式穿入錳鋼管材內(nèi)； 步驟4)在真空焊箱內(nèi)使用Q235板材制作堵頭，封焊錳鋼管材； 步驟5)用熱乳機真空乳制鈦合金錳鋼復(fù)合棒坯制取復(fù)合方棒，乳制徑縮比多50%; 步驟6)乳制方管退火，850°C保溫Ih后，自然冷卻至室溫； 步驟7)鋸切割下料，模鍛成形，機械加工后可得半成品； 步驟8)采用等離子或激光局部淬火，500°0650°C整體回火，保溫I?3h，再次機械加工即得成品。
【文檔編號】C22C14/00GK105882775SQ201610260059
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】宋洪海
【申請人】沈陽和世泰鈦金屬應(yīng)用技術(shù)有限公司