自動折疊的新能源車的制作方法
【專利摘要】一種自動折疊的新能源車在A支撐桿、B支撐桿、活動軸、座椅、車把手、剎車手柄、提速手柄、把手折疊環(huán)扣、前輪、后輪、輪轂電機、減震彈簧、拉力彈簧、掛物活動支架桿、掛物籃子網繩、剎車盤、電機、鏈條、輪胎齒輪、電池、電池主板、彎曲吻合交叉式活動交合處、相互穿透式交叉活動交合處、支撐桿外殼、電線、剎車線、把手折疊環(huán)扣缺口的組合結構中，整個車架用A、B兩根支架桿相互交叉式用活動軸固定在一起，A支撐桿底端連接固定在車輛后輪上、頂端安裝車輛把手以及提速把手和剎車手柄，B支撐桿底端連接固定在前輪上、頂端安裝固定座椅，A、B支撐桿的中間用活動軸固定鏈接。
【專利說明】
自動折疊的新能源車
所屬技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種便捷式的輕便型自動折疊新能源電動車的結構。
【背景技術】
[0002]目前，公知的折疊新能源電動車折疊起來很繁瑣，如果不折疊的話又過于龐大不便于攜帶。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現有折疊新能源電動車折疊繁瑣的缺點，本發(fā)明提供一種自動折疊的新能源車。
[0004]本發(fā)明解決其問題所采用的技術方案是:整個車架采用A、B兩根支架桿、A支撐桿底部連接固定在車輛后輪上、頂端安裝車輛把手以及提速把手和剎車手柄，B支撐桿底部連接固定在前輪上、頂端安裝固定座椅，A、B支撐桿的中間用活動軸進行可活動固定鏈接形成相互支撐的力量，兩根支撐桿之間為了保持前后輪在同一條直線上采用兩種技術結構:I是其中的一根支撐桿在交合處向外彎曲、空出空間來給另外一根支撐桿穿過直線后再彎曲回直線上來，2是其中一根支撐桿的中間空心出來讓另外一根支撐桿穿透過去，使兩根支撐桿都保持在同一條直線上；兩根支撐桿交合之處以活動軸條來固定鏈接，在交合點的下方用拉力彈簧鏈接A、B兩根支撐桿以在提起座椅或者把手的時候支撐桿連著兩個輪胎以及把手和座椅會自動收縮在一起、在人坐在座椅上的時候壓力的作用下會撐開拉力彈簧使
A、B兩根支撐桿會自動向前后打開、在交合處會有開閉固件來限定開閉的大小尺度；在交合點的上方把手和座椅的下方用活動軸連接2條V字型的掛物活動支架桿，支架桿支架纏繞固定上網繩形成一個放置隨身物品的籃子，支架桿的邊上安裝一些掛鉤可以掛手提袋和購物袋。車把手上的提速把手和剎車手柄是分別用一個把手折疊環(huán)扣來控制折疊的，空心圓圈的把手折疊環(huán)扣在有一個方向空出一個缺口、缺口的大小可以容納提速把手和剎車手柄鏈接車把手活動軸部分的固定方向折疊的扁平的部位進出滑動，所有折疊的方向都需要吻合當把手折疊環(huán)扣的缺口、所以稍微轉動把手折疊環(huán)扣的時候即可限定提速把手和剎車把柄不可以隨意折疊活動、只有把缺口對準需要折疊的方向才可以折疊。整個車輛動力可以采用輪轂電機和普通電機、電機動力可以安裝在前后隨意一個輪胎上面進行驅動車輛前進。車輛所有電池、主板、電線、剎車線都安裝在支撐桿的外殼里面。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:可以自動折疊新能源車進行便捷式隨身攜帶。
[0006]圖1是彎曲吻合交叉式活動的A、B桿結構整車示意圖
[0007]圖2是相互穿透交叉式活動的A、B桿結構整車示意圖
[0008]圖3是采用后輪輪轂電機驅動式的結構示意圖
[0009]圖4是采用前輪輪轂電機驅動式的結構示意圖
[0010]圖5是采用電機、鏈條、輪胎齒輪傳動式在后輪的結構示意圖
[0011]圖6是采用電機、鏈條、輪胎齒輪傳動式在前輪的結構示意圖
[0012]圖7是把手折疊環(huán)扣的結構示意圖
[0013]圖8是車把手和把手折疊環(huán)扣之間的結構示意圖
[0014]圖中(I)A支撐桿，(2)B支撐桿，⑶活動軸，⑷座椅，(5)車把手，(6)剎車手柄，
(7)提速手柄，(8)把手折疊環(huán)扣，(9)前輪，(10)后輪，(11)輪轂電機，(12)減震彈簧，(13)拉力彈簧，(14)掛物活動支架桿，(15)掛物籃子網繩，(16)剎車盤，(17)電機，(18)鏈條，
(19)輪胎齒輪，(20)電池，(21)電池主板，(22)彎曲吻合交叉式活動交合處，(23)相互穿透式交叉活動交合處，(24)支撐桿外殼，(25)電線，(26)剎車線，(27)把手折疊環(huán)扣缺口。
具體實施例
[0015]在圖1中:人坐上去座椅(4)上之后A、B兩根支撐桿(1、2)既會自動向前后撐開，轉動提速把柄(7)啟動電機(11、17)轉動后帶動輪胎(9、10)轉動向前行駛，當下車后沒有向下的壓力了拉力彈簧(13)的拉力會自動把兩根支撐桿(1、2)拉攏靠近，兩個支撐桿(1、2)之間的鏈接全部靠彎曲吻合交叉式活動交合處(22)相互穿透式交叉活動交合處(23)的活動軸來鏈接固定的。
【主權項】
1.一種自動折疊的新能源車在(I)A支撐桿，(2)B支撐桿，⑶活動軸，⑷座椅，(5)車把手，(6)剎車手柄，(7)提速手柄，(8)把手折疊環(huán)扣，(9)前輪，(10)后輪，(11)輪轂電機，(12)減震彈簧，(13)拉力彈簧，(14)掛物活動支架桿，(15)掛物籃子網繩，(16)剎車盤，(17)電機，(18)鏈條，(19)輪胎齒輪，(20)電池，(21)電池主板，(22)彎曲吻合交叉式活動交合處，(23)相互穿透式交叉活動交合處，(24)支撐桿外殼，(25)電線，(26)剎車線，(27)把手折疊環(huán)扣缺口的組合結構中，其特征是:整個車架用A、B兩根支架桿相互交叉式用活動軸固定在一起，A支撐桿底端連接固定在車輛后輪上、頂端安裝車輛把手以及提速把手和剎車手柄，B支撐桿底端連接固定在前輪上、頂端安裝固定座椅，A、B支撐桿的中間用活動軸固定鏈接，兩根支撐桿之間采用兩種技術結構是其中的一根支撐桿在交合處向外彎曲空出空間來給另外一根支撐桿穿過直線后再彎曲回直線上來，2是其中一根支撐桿的中間空心出來讓另外一根支撐桿穿透過去，在交合點的下方用拉力彈簧鏈接A、B兩根支撐桿。
【文檔編號】B62K15/00GK105882839SQ201410775832
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年12月9日
【發(fā)明人】楊宗福
【申請人】楊宗福