沙地自行車的制作方法
【專利摘要】沙地自行車，我們平常用的自行車在沙漠、海灘等沙地上騎起來(lái)非常困難。本發(fā)明的沙地自行車后輪采用履帶傳動(dòng)，前輪用兩塊浮板替代動(dòng)效率，增加了獨(dú)輪車的速度，使獨(dú)輪車的運(yùn)動(dòng)更加豐富多樣。
【專利說(shuō)明】
沙地自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車運(yùn)動(dòng)集健身、娛樂(lè)于一身，是一種老少皆宜的運(yùn)動(dòng)。但是在沙漠海灘等沙地上，普通的自行車騎起來(lái)就非常吃力。本發(fā)明通過(guò)履帶和浮板的結(jié)合可以解決這個(gè)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決普通自行車在沙地上騎行困難的問(wèn)題。
[0004]為提高自行車在沙地上騎行的速度和騎行效率，本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案是:.沙地自行車，包括車架、前叉、前減震器、大鏈輪、車鏈其特征在于:前叉下面是前減震器，前減震器通過(guò)前銷軸與浮板連接，履帶支架在整車的后部，前導(dǎo)輪、后導(dǎo)輪、上導(dǎo)輪、傳動(dòng)輪安裝在履帶架的四個(gè)頂點(diǎn)上，履帶支撐板安裝在履帶架的下部、前導(dǎo)輪與后導(dǎo)輪之間，后減震器安裝在履帶支架中心點(diǎn)與車架末端之間，并通過(guò)后減震銷軸連接，履帶包在前導(dǎo)輪、后導(dǎo)輪、上導(dǎo)輪、傳動(dòng)輪外側(cè)，并抵住履帶支撐板。
[0005]所述的沙地自行車，支架前叉為“η”型結(jié)構(gòu)，上部與車架連接，下部的兩個(gè)分叉分別連接一個(gè)前減震器，每個(gè)前減震器下部有一個(gè)浮板。
[0006]所述的沙地自行車，車架的后部，在車座和大鏈輪連線的左面，結(jié)構(gòu)為“η”型，傳動(dòng)輪安裝在車架后部的內(nèi)檔里，履帶、車鏈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穿過(guò)此內(nèi)檔。
[0007]所述的沙地自行車，履帶支撐板為左右拉伸的“u”形，一端與前導(dǎo)輪連接，另一端與后導(dǎo)輪連接，履帶支撐板在履帶架的兩邊左右對(duì)稱各有一件。
[0008]所述的沙地自行車，傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)有兩部分，外側(cè)與大鏈輪平行處為一小鏈輪，在向內(nèi)經(jīng)過(guò)臺(tái)階過(guò)渡后為履帶驅(qū)動(dòng)輪，小鏈輪和履帶驅(qū)動(dòng)輪分別加工好后進(jìn)行焊接，成為驅(qū)動(dòng)輪。
[0009]所述的沙地自行車，履帶外側(cè)均勻分布履帶齒，3-5厘米一個(gè)，履帶內(nèi)側(cè)均勻分布長(zhǎng)方形凹槽，寬度、深度與傳動(dòng)輪的齒匹配。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)浮板和履帶的組合，由履帶提供前進(jìn)的動(dòng)力，前面的浮板起輔助支撐作用。車把、車座、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和普通自行車通用，從而降低成本。整體機(jī)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單，同時(shí)在沙地上騎行起來(lái)非常省力、快速。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ] 圖1為沙地自行車正面示意圖。
[0012]附圖1中，1、車架，2、前叉，3、前減震器，4、前銷軸，5、浮板，6、大鏈輪，7、車鏈，8、履帶，9、前導(dǎo)輪，10、履帶支架，11、履帶支撐板，12、后導(dǎo)輪，13、上導(dǎo)輪，14、后減震器，15、傳動(dòng)輪，16、后減震銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]本發(fā)明的前叉2安裝在車架I的前部，上面是車把，和普通自行車一樣，沒(méi)有特別加以說(shuō)明。前叉下面是前減震器3，前減震器下面通過(guò)前銷軸4與浮板5連接。因?yàn)橐獪p小對(duì)地面的壓力，并增加整體的穩(wěn)定性，所以在前叉下面安裝兩只浮板。履帶部分在車體后部，車體中間部分為大鏈輪6、車鏈7，及車座，與普通自行車一樣，故沒(méi)有加以說(shuō)明。車架的后部開叉，使履帶架可以安裝在其中。履帶架10為整車安裝完畢后，檢查各處的配合情況，并適當(dāng)調(diào)整即可。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效提高騎行效率和騎行速度，增加了獨(dú)輪車的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.沙地自行車，包括車架、前叉、前減震器、腳蹬、車鏈其特征在于:前叉下面是前減震器，前減震器通過(guò)前銷軸與浮板連接，履帶支架在整車的后部，前導(dǎo)輪、后導(dǎo)輪、上導(dǎo)輪、傳動(dòng)輪安裝在履帶架的四個(gè)頂點(diǎn)上，履帶支撐板安裝在履帶架的下部、前導(dǎo)輪與后導(dǎo)輪之間，后減震器安裝在履帶架中心點(diǎn)與車架末端之間，并通過(guò)后減震銷軸連接，履帶板包在前導(dǎo)輪、后導(dǎo)輪、上導(dǎo)輪、傳動(dòng)輪外側(cè)，并抵住履帶支撐板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地自行車，其特征在于:支架前叉為“η”型結(jié)構(gòu)，上部與車架連接，下部的兩個(gè)分叉分別連接一個(gè)前減震器，每個(gè)前減震器下部有一個(gè)浮板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地自行車，其特征在于:車架的后部，在車座和大鏈輪連線的左面，結(jié)構(gòu)為“η”型，傳動(dòng)輪安裝在車架后部的內(nèi)檔里，履帶、車鏈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穿過(guò)此內(nèi)檔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地自行車，其特征在于:履帶支撐板為左右拉伸的“u”形，一端與前導(dǎo)輪連接，另一端與后導(dǎo)輪連接，履帶支撐板在履帶架的兩邊左右對(duì)稱各有一件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地自行車，其特征在于:傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)有兩部分，外側(cè)與大鏈輪平行處為一小鏈輪，在向內(nèi)經(jīng)過(guò)臺(tái)階過(guò)渡后為履帶驅(qū)動(dòng)輪，小鏈輪和履帶驅(qū)動(dòng)輪分別加工好后進(jìn)行焊接，成為傳動(dòng)輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地自行車，其特征在于:履帶外側(cè)均勻分布履帶齒，3-5厘米一個(gè)，齒高2-4厘米，履帶內(nèi)側(cè)均勻分布長(zhǎng)方形凹槽，寬度、深度、間距與傳動(dòng)輪的齒匹配。
【文檔編號(hào)】B62D57/02GK105882849SQ201410608214
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年10月29日
【發(fā)明人】葛振志
【申請(qǐng)人】葛振志