竹制自行車車架的加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種竹制自行車車架的加工方法，包括加工一種竹制自行車車架，所述竹制自行車車架包括圓筒，所述圓筒內設有圓形的內襯筒，所述內襯筒為金屬襯筒，所述圓筒與所述內襯筒之間均勻設有多條從所述圓筒處凸起的凸筋，所述凸筋呈小于半球的球缺型，所述凸筋為金屬凸筋；所述凸筋采用硬質合金材料制成；其加工包括以下步驟：A、預處理；B、加工凸筋；C、加工內襯筒；D、安裝凸筋；E、安裝內襯筒。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有自行車重量重，材料易被雨水腐蝕且不環(huán)保的問題。
【專利說明】
竹制自行車車架的加工方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及自行車制作技術領域，尤其是一種主要材料使用竹子制成的自行車車架的加工方法。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的自行車車架一般都是用金屬制成，之后再進行電鍍，不但大量消耗了金屬資源，重量較重，震動較大，而且金屬容易被雨水銹蝕，更重要的是金屬制造的自行車車架不利于環(huán)保。因而需要設計一種環(huán)保材料制成的，重量較輕又不容易被雨水腐蝕的自行車車架，及其加工方法，以滿足市場的需要。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種竹制自行車車架的加工方法，以解決現(xiàn)有自行車車架重量重，易被雨水腐蝕且不環(huán)保的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術方案是:本竹制自行車車架的加工方法包括加工一種竹制自行車車架，所述竹制自行車車架包括圓筒，所述圓筒為依次經(jīng)過浸泡、蒸煮和烘烤出來的竹筒，所述圓筒內設有圓形的內襯筒，所述內襯筒為金屬襯筒，所述圓筒與所述內襯筒之間均勻設有多條從所述圓筒處凸起的凸筋，所述凸筋呈小于半球的球缺型，所述凸筋為金屬凸筋;所述圓筒內壁設有多條楔形凹槽，所述圓筒通過所述楔形凹槽與所述凸筋相結合;所述內襯筒外緣設有多條弧形凹槽，所述內襯筒通過所述弧形凹槽所述凸筋相結合，所述凸筋采用硬質合金材料制成；
其加工包括以下步驟:
A、預處理:竹筒砍下后打磨，之后依次經(jīng)過浸泡、蒸煮和烘烤處理;浸泡時間為10小時，蒸煮時間為40分鐘，烘烤溫度為50°C，烘烤時間為72小時；用硬質合金粉料燒結成圓鋼；用線切割機下料多根金屬圓筒;竹筒、圓鋼和金屬圓筒的長度相同；
B、加工凸筋:將步驟A獲得的圓鋼豎立，用線切割機從圓鋼一側一次性破成兩條凸筋和中間部分，無需打磨凸筋，保留凸筋兩端和兩側鋒利刃口 ；
C、加工內襯筒:將步驟A獲得的金屬圓筒安裝在銑床上，將步驟B獲得的凸筋安裝在銑床的夾頭上，凸筋的凸面朝向金屬圓筒，用凸筋一端鋒利的刃口在金屬圓筒上銑出一條弧形凹槽，轉換金屬圓筒角度，依次銑出多條弧形凹槽，形成內襯筒；
D、安裝凸筋:將步驟A獲得的竹筒安裝在銑床上，將步驟B獲得的凸筋的尾部安裝在銑床的夾頭上，凸筋的平面朝向竹筒內壁，開啟銑床利用凸筋兩側鋒利的刃口將凸筋插入竹筒內壁，使竹筒內壁同時形成楔形凹槽，松開夾頭上的凸筋，轉換竹筒角度，依次插完多條凸筋;取下竹筒后將竹筒一端在銑床夾頭上的一小段凸筋用沖床沖入；
E、安裝內襯筒:將步驟C獲得的內襯筒插入步驟D獲得竹筒內，插入時內襯筒使弧形凹槽位置與凸筋位置相對。
[0005]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果: 本竹制自行車車架主要車架采用重量輕，韌性較強的竹筒作為車架的主要部件，使車架除了輕便之外，還有很好的避震效果;金屬內襯筒的增加，加強了車架的支持強度；凸筋的使用，可以使圓筒與內襯筒之間結合緊密，結合牢固，而且減少了圓筒和內襯筒之間的解除面積，方便安裝，圓筒的楔形凹槽和內襯筒的圓弧凹槽，可以讓圓筒與凸筋、內襯筒與凸筋之間結合牢固，而且還可以很好地減小震動，起到避震的作用；
本方法采用預處理將竹筒韌性發(fā)揮出來，而減少其脆性;使用線切割加工凸筋，既提高加工效率，又可以很好地保留凸筋兩端和兩側鋒利刃口；使用凸筋加工內襯筒的弧形凹槽，不但可以加快加工速度，又可以使凸筋和弧形凹槽配合精度高，不容易使凸筋和內襯筒之間產生相對振動，減少促使竹筒因不斷振動開裂的因素；凸筋使用銑床一次性插入竹筒，可以包括兩者之間的結合比較緊密。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例的剖視圖；
圖2是圖1中的A處放大圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本發(fā)明實施例作進一步詳述:
本竹制自行車車架的加工方法包括加工一種自行車車架，這種自行車車架如圖1、圖2所示，包括圓筒I，圓筒I為依次經(jīng)過浸泡、蒸煮和烘烤出來的竹筒，采用重量輕，韌性較強的竹筒作為車架的主要部件，使車架除了輕便之外，還有很好的避震效果。圓筒I內設有圓形的內襯筒3，內襯筒3為金屬襯筒，以加強車架的支持強度。圓筒I與內襯筒3之間均勻設有多條從圓筒I處凸起的凸筋2，凸筋2呈小于半球的球缺型，凸筋2為金屬凸筋，凸筋2采用硬質合金材料制成。凸筋2的使用，可以使圓筒I與內襯筒3之間結合緊密，結合牢固，而且減少了圓筒I和內襯筒3之間的解除面積，方便安裝。圓筒I內壁設有多條楔形凹槽1-1，圓筒I通過楔形凹槽1-1與凸筋2相結合，內襯筒3外緣設有多條弧形凹槽3-1，內襯筒3-1通過弧形凹槽3-1與凸筋2相結合，圓筒I的楔形凹槽1-1和內襯筒3的圓弧凹槽3-1，可以讓圓筒I與凸筋2、內襯筒3與凸筋I之間結合牢固，而且還可以很好地減小震動，起到避震的作用。
[0008]其加工包括以下步驟:
A、預處理:竹筒砍下后打磨，之后依次經(jīng)過浸泡、蒸煮和烘烤處理;浸泡時間為10小時，蒸煮時間為40分鐘，烘烤溫度為50°C，烘烤時間為72小時；用硬質合金粉料燒結成圓鋼；用線切割機下料多根金屬圓筒;竹筒、圓鋼和金屬圓筒的長度相同。
[0009]B、加工凸筋:將步驟A獲得的圓鋼豎立，用線切割機從圓鋼一側一次性破成兩條凸筋和中間部分，無需打磨凸筋，保留凸筋兩端和兩側鋒利刃口。
[0010]C、加工內襯筒:將步驟A獲得的金屬圓筒安裝在銑床上，將步驟B獲得的凸筋安裝在銑床的夾頭上，凸筋的凸面朝向金屬圓筒，用凸筋一端鋒利的刃口在金屬圓筒上銑出一條弧形凹槽，轉換金屬圓筒角度，依次銑出多條弧形凹槽，形成內襯筒。
[0011]D、安裝凸筋:將步驟A獲得的竹筒安裝在銑床上，將步驟B獲得的凸筋的尾部安裝在銑床的夾頭上，凸筋的平面朝向竹筒內壁，開啟銑床利用凸筋兩側鋒利的刃口將凸筋插入竹筒內壁，使竹筒內壁同時形成楔形凹槽，松開夾頭上的凸筋，轉換竹筒角度，依次插完多條凸筋;取下竹筒后將竹筒一端在銑床夾頭上的一小段凸筋用沖床沖入。
[0012]E、安裝內襯筒:將步驟C獲得的內襯筒插入步驟D獲得竹筒內，插入時內襯筒使弧形凹槽位置與凸筋位置相對。
【主權項】
1.一種竹制自行車車架的加工方法，其特征在于:包括加工一種竹制自行車車架，所述竹制自行車車架包括圓筒，所述圓筒為依次經(jīng)過浸泡、蒸煮和烘烤出來的竹筒，所述圓筒內設有圓形的內襯筒，所述內襯筒為金屬襯筒，所述圓筒與所述內襯筒之間均勻設有多條從所述圓筒處凸起的凸筋，所述凸筋呈小于半球的球缺型，所述凸筋為金屬凸筋;所述圓筒內壁設有多條楔形凹槽，所述圓筒通過所述楔形凹槽與所述凸筋相結合;所述內襯筒外緣設有多條弧形凹槽，所述內襯筒通過所述弧形凹槽所述凸筋相結合，所述凸筋采用硬質合金材料制成； 其加工包括以下步驟: A、預處理:竹筒砍下后打磨，之后依次經(jīng)過浸泡、蒸煮和烘烤處理;浸泡時間為10小時，蒸煮時間為40分鐘，烘烤溫度為50°C，烘烤時間為72小時；用硬質合金粉料燒結成圓鋼；用線切割機下料多根金屬圓筒;竹筒、圓鋼和金屬圓筒的長度相同； B、加工凸筋:將步驟A獲得的圓鋼豎立，用線切割機從圓鋼一側一次性破成兩條凸筋和中間部分，無需打磨凸筋，保留凸筋兩端和兩側鋒利刃口 ； C、加工內襯筒:將步驟A獲得的金屬圓筒安裝在銑床上，將步驟B獲得的凸筋安裝在銑床的夾頭上，凸筋的凸面朝向金屬圓筒，用凸筋一端鋒利的刃口在金屬圓筒上銑出一條弧形凹槽，轉換金屬圓筒角度，依次銑出多條弧形凹槽，形成內襯筒； D、安裝凸筋:將步驟A獲得的竹筒安裝在銑床上，將步驟B獲得的凸筋的尾部安裝在銑床的夾頭上，凸筋的平面朝向竹筒內壁，開啟銑床利用凸筋兩側鋒利的刃口將凸筋插入竹筒內壁，使竹筒內壁同時形成楔形凹槽，松開夾頭上的凸筋，轉換竹筒角度，依次插完多條凸筋;取下竹筒后將竹筒一端在銑床夾頭上的一小段凸筋用沖床沖入； E、安裝內襯筒:將步驟C獲得的內襯筒插入步驟D獲得竹筒內，插入時內襯筒使弧形凹槽位置與凸筋位置相對。
【文檔編號】B62K19/02GK105882851SQ201610322212
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】譚江永
【申請人】廣西永保竹木業(yè)發(fā)展有限公司