防溜車的省力手推車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防溜車的省力手推車，包括車架組件和車輪組件。車架組件包括載物平臺和手推架。手推架固定設(shè)置在載物平臺上。其要點是：還包括傳動組件和防溜車組件。車輪組件包括兩個驅(qū)動輪和兩個從動輪。傳動組件包括齒輪箱、垂直傳動組件、水平傳動組件和搖臂組件。通過搖臂組件將動力輸入后經(jīng)齒輪箱、垂直傳動組件和水平傳動組件后得到放大，使用時較省力，也有利于省力手推車爬坡，大大的節(jié)省了人力，提高了工作效率。防溜車組件，能對手推車進(jìn)行制動，使手推車不能倒退，當(dāng)使用者在搬運重物爬坡時，可以在中途對小車進(jìn)行制動，停車休息，人性化程度高。
【專利說明】
防溜車的省力手推車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及運載工具領(lǐng)域，具體為一種搬運貨物時較省力的且能防溜車的手推車。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車是現(xiàn)代物流搬運行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的必備搬運利器，是常見的工具車，廣泛用于超市、食品、電子、醫(yī)藥等各種企事業(yè)單位，幾乎涵蓋了整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，節(jié)省人力，降低成本，提尚效率。
[0003]手推車在搬運行業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，隨著各行各業(yè)物流搬運環(huán)節(jié)顯得日益重要以及貨物搬運量的增加，手推車的數(shù)量也會越來越多。拉貨手推車在不同的使用場所具有不同的款型，但都是以方便人們的生活和工作為目的，一般來說具有存儲空間大，空間應(yīng)用靈活，裝卸貨物速度快，操作簡單等特點。
[0004]目前人力運輸中普遍使用的手推車，當(dāng)載重量較大或爬坡時，推車者則十分費勁吃力，此時只好求助于他人協(xié)力推(拉)車上坡，或者使盡全力推著車子左右擺動幅度較大的“之”字形路線以求省力，求助于他人畢竟不甚方便，走“之”字形路線則需較寬的路面，而且運動起來常常妨礙其它車輛和行人。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用時較省力的且能防溜車的手推車。
[0006]實現(xiàn)本發(fā)明目的的基本技術(shù)方案是:一種防溜車的省力手推車，包括車架組件和車輪組件。車架組件包括載物平臺和手推架。手推架固定設(shè)置在載物平臺上。其結(jié)構(gòu)特點是:還包括傳動組件和防溜車組件。車輪組件包括兩個驅(qū)動輪和兩個從動輪。兩個從動輪均采用萬向輪。兩個從動輪分別固定設(shè)置在載物平臺下側(cè)前部左右兩端上。傳動組件包括齒輪箱、垂直傳動組件、水平傳動組件和搖臂組件。齒輪箱包括后軸承座和圓錐齒輪軸。后軸承座固定設(shè)置在手推架上部上。圓錐齒輪軸通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座上，其軸線沿前后向水平設(shè)置，圓錐齒輪軸的圓錐齒輪部位于后軸承座的前側(cè)。垂直傳動組件包括上軸承座、垂直傳動軸、上部圓錐齒輪、下部圓錐齒輪和下軸承座。上軸承座固定設(shè)置在手推架上部上。下軸承座固定設(shè)置在載物平臺上。垂直傳動軸通過相應(yīng)的設(shè)置在上軸承座中的軸承和設(shè)置在下軸承座中的軸承鉛垂轉(zhuǎn)動設(shè)置在上軸承座和下軸承座上。上部圓錐齒輪傳動設(shè)置在垂直傳動軸的上端上，且與圓錐齒輪軸的圓錐齒輪部相嚙合，上部圓錐齒輪與圓錐齒輪軸的圓錐齒輪部的齒數(shù)比為1:1。下部圓錐齒輪傳動設(shè)置在垂直傳動軸的下端上。下部圓錐齒輪與上部圓錐齒輪的齒數(shù)比為1:1。水平傳動組件包括水平傳動軸和下部圓錐大齒輪。水平傳動軸通過相應(yīng)的軸承和軸承座沿左右向水平轉(zhuǎn)動設(shè)置，且位于載物平臺的下側(cè)后部。下部圓錐大齒輪傳動設(shè)置在水平傳動軸的中部上，且與垂直傳動組件的下部圓錐齒輪相嚙合。下部圓錐齒輪與下部圓錐大齒輪的齒數(shù)比為1: 2。車輪組件的2個驅(qū)動輪分別傳動設(shè)置在水平傳動軸的左右兩端。搖臂組件可拆卸傳動設(shè)置在圓錐齒輪軸的后端。
[0007]防溜車組件包括防倒車切換墊塊、換位把手、滾輪架、滾輪、棘輪、棘爪、棘爪拉簧、制動杠桿、安裝板、限位柱、復(fù)位彈簧和牽引鋼絲。防倒車切換墊塊焊接固定在手推架上，防倒車切換墊塊設(shè)有貫穿其前后的調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽基本呈倒V型，調(diào)節(jié)槽的位于后側(cè)的槽段的底部高于位于前側(cè)的槽段的底部。換位把手滑動設(shè)置在防倒車切換墊塊的調(diào)節(jié)槽中。滾輪架焊接固定設(shè)置在載物平臺的后側(cè)中部上。滾輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架上。棘輪傳動設(shè)置在水平傳動組件的水平傳動軸上。制動杠桿前部轉(zhuǎn)動設(shè)置在水平傳動軸上，棘爪轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動杠桿上，與棘輪形成棘輪機(jī)構(gòu)。棘爪拉簧設(shè)置在棘爪與制動杠桿之間，用于將棘爪拉向棘輪，防止棘輪倒轉(zhuǎn)，從而阻止水平傳動軸轉(zhuǎn)動，起到防倒溜作用。安裝板焊接固定設(shè)置在后橫杠的下側(cè)中部上。限位柱固定設(shè)置在安裝板的下側(cè)后端上，用于限制制動杠桿的行程。復(fù)位彈簧設(shè)置在安裝板與制動杠桿之間，用于手推車正常行駛中將制動杠桿向上拉起。牽引鋼絲上端固定設(shè)置在換位把手上，下部經(jīng)滾輪過渡后下端固定連接在棘爪上。
[0008]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:圓錐齒輪軸的后端設(shè)有第一方形連接部。第一齒輪軸3-1-3的后端第一方形連接部設(shè)有鋼球定位組件。搖臂組件包括搖臂接桿和搖把。搖臂接桿下端設(shè)有連接方孔，連接方孔內(nèi)設(shè)有與圓錐軸齒輪的后端的鋼球定位組件相配合的開口向內(nèi)的環(huán)形凹槽，用于防止搖臂接桿軸向脫落，搖臂接桿套在圓錐軸齒輪的后端上，搖臂接桿的連接方孔內(nèi)的環(huán)形凹槽與鋼球定位組件形成卡接配合。搖臂接桿從上之下依次設(shè)有2-4個連接螺孔，搖把旋合固定設(shè)置在相應(yīng)的連接螺孔上。
[0009]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:傳動組件還包括第一齒輪軸、第二齒輪軸、第一齒輪、第二齒輪和過渡齒輪。第一齒輪通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在圓錐齒輪軸的后部上，且位于后軸承座的后側(cè)。第一齒輪軸的前部通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座上，其軸線沿前后向水平設(shè)置。第一齒輪軸的后端設(shè)有相應(yīng)的鋼球定位組件。第二齒輪通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在第一齒輪軸的后部上。第二齒輪軸的前部通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座上，其軸線沿前后向水平設(shè)置。過渡齒輪通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在第二齒輪軸的后部上。過渡齒輪與第一齒輪相嚙合，過渡齒輪與第一齒輪的齒數(shù)比為2:1。第二齒輪與過渡齒輪相嚙合，第二齒輪與過渡齒輪的齒數(shù)比為34:35。
[0010]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:載物平臺包括邊框組件和底板。邊框組件包括前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠。前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠均采用等邊角鋼，前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，且各角鋼的開口均朝向內(nèi)側(cè)和上側(cè)。底板采用實木板，底板放置在前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠構(gòu)成的矩形框架中。左連接杠和右連接杠之間設(shè)有加強筋板。加強筋板沿左右向水平焊接固定設(shè)置在左連接杠和右連接杠的位于下側(cè)的板體之間。手推架包括左豎杠、右豎杠、手推橫杠和加強筋板。左豎杠豎直焊接固定設(shè)置在左連接杠和后橫杠的連接處上。右豎杠豎直焊接固定設(shè)置在后橫杠和右連接杠的連接處上。手推橫杠沿左右向水平設(shè)置，手推橫杠的左右兩端分別焊接固定設(shè)置在左豎杠和右豎杠的上端上。左豎杠、右豎杠和手推橫杠均采用空心方鋼。加強筋板采用扁鋼，加強筋板焊接固定設(shè)置在左豎杠和右豎杠的上部上。左豎杠的前側(cè)中部與左連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐，左斜撐采用空心方鋼。右豎杠的前側(cè)中部與右連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐，右斜撐采用空心方鋼。
[0011]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:制動杠桿的后端下側(cè)設(shè)有橡膠防滑墊。
[0012]本發(fā)明具有積極的效果:(1)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單新穎，通過搖臂組件將動力輸入后經(jīng)齒輪箱、垂直傳動組件和水平傳動組件后得到放大，使用時較省力，也有利于省力手推車爬坡，大大的節(jié)省了人力，提高了工作效率。
[0013](2)本發(fā)明的搖臂組件的搖臂接桿從上之下依次設(shè)有2-4個連接螺孔，搖把可以根據(jù)需要調(diào)換位置，搖把在最上面的連接螺孔上時，轉(zhuǎn)動半徑大，施加力矩最大，適用于搬運很重的貨物或者爬坡。搖把在最下面的連接螺孔上時，轉(zhuǎn)動半徑小，施加力矩最小，但速度快，能提尚搬運的效率。
[0014](3)本發(fā)明的傳動組件的齒輪箱設(shè)有圓錐齒輪軸和第一齒輪軸，圓錐齒輪軸和第一齒輪軸分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪的齒數(shù)比為1:2，搖臂組件可以選擇連接在圓錐齒輪軸或第一齒輪軸，從而產(chǎn)生不同的推力和速度，適應(yīng)能力強，而且搖臂接桿與第一齒輪軸的后端或圓錐軸齒輪的后端之間設(shè)有相應(yīng)的防軸向脫落機(jī)構(gòu)，在搖動搖把時搖臂接桿不易在圓錐齒輪軸的軸向上或第一齒輪軸的軸向上滑動而脫落。傳動組件的齒輪箱設(shè)有第二齒輪軸，第二齒輪軸上設(shè)有過渡齒輪，第一齒輪與過渡齒輪相嚙合，過渡齒輪與第二齒輪相嚙合，從而使得搖把不管是連接在圓錐齒輪軸還是第一齒輪軸上，使手推車前進(jìn)時的搖動方向時一致的，均為順時針旋轉(zhuǎn)，符合人體操作習(xí)慣。第二齒輪與過渡齒輪的齒數(shù)比為34:35，有利于傳動時齒輪磨損的均勻性。
[0015](4)本發(fā)明的傳動組件的垂直傳動組件的下部圓錐齒輪與水平傳動組件的下部圓錐大齒輪的齒數(shù)比為1:2，能進(jìn)一步將輸入的動力放大后輸出，從而使手推車使用時更加省力。
[0016](5)本發(fā)明設(shè)有防溜車組件，能對手推車進(jìn)行制動，使手推車不能倒退，當(dāng)使用者在搬運重物爬坡時，可以在中途對小車進(jìn)行制動，停車休息，人性化程度高。
[0017](6)本發(fā)明的載物平臺由均采用角鋼材質(zhì)的前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，并且底部設(shè)有加強筋板，適合載較重的貨物，承載能力強。
[0018](7)本發(fā)明的手推架的左豎杠、右豎杠和手推橫杠均采用空心方鋼材質(zhì)，左豎杠和右豎杠之間設(shè)有加強筋板;左豎杠的前側(cè)中部與左連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐；右豎杠的前側(cè)中部與右連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐，因此手推架能承受較大的推力，適于載重物時使用。
[0019](8)本發(fā)明的手推架車輪組件的位于前部的兩個從動輪均采用萬向輪，從而便于手推車轉(zhuǎn)彎，使用方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的防溜車的省力手推車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的防溜車的省力手推車去掉防護(hù)罩后的右視圖；
圖3為圖2中的防溜車的省力手推車的防溜車組件的A向放大示意圖；
圖4為圖1中的防溜車的省力手推車的車架組件的示意圖；
圖5為圖4的右視不意圖；
圖6為圖5中的B向放大示意圖；
圖7為圖5的俯視不意圖； 圖8為圖1中的傳動組件和驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為圖8中的傳動組件中垂直傳動組件的上軸承座的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為圖9的右視不意圖；
圖11為圖8中的傳動組件中齒輪箱的后軸承座的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為圖11的右視不意圖；
圖13為圖8的右視不意圖；
圖14為圖13中去掉防護(hù)罩后的C-C剖視放大示意圖；
圖15為圖8中的傳動組件中齒輪箱的圓錐齒輪軸的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖16為圖1中的防溜車組件的防倒車切換墊塊的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖17為圖3中的制動杠桿的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖18為防溜車組件處于制動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖19為防溜車組件處于打開時(可倒車)的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖20為圖8中的X處放大不意圖；
圖21為圖8中的Y處放大示意圖；
圖22為圖13中的Z處放大示意圖。
[0021]上述附圖中的標(biāo)記如下:
車架組件I，
載物平臺1-1，邊框組件Ι-la，前橫杠l-la-Ι，左連接杠l-la-2，后橫杠l-la-3，右連接杠l-la-4，加強筋板l-la-5，底板1-1b，
手推架1-2，左豎杠l-2a，右豎杠l_2b，手推橫杠l_2c，加強筋板l_2d，
左斜撐1-3，右斜撐I _4，
車輪組件2，驅(qū)動輪2-1，從動輪2-2，
傳動組件3，齒輪箱3-1，后軸承座3-1-1，圓錐齒輪軸3-1-2，圓錐齒輪部3-l-2a，第一方形連接部3-l_2b，第一齒輪軸3-1-3，第二方形連接部3-l-3a，第二齒輪軸3-1-4，防護(hù)罩3-1-5，第一齒輪3-1-6，第二齒輪3-1-7，過渡齒輪3-1-8，
垂直傳動組件3-2，上軸承座3-2-1，垂直傳動軸3-2-2，上部圓錐齒輪3_2_3，下部圓錐齒輪3-2-4，下軸承座3-2-5，
水平傳動組件3-3，水平傳動軸3-3-1，下部圓錐大齒輪3-3-2，
搖臂組件3-4，搖臂接桿3-4-1，連接方孔3-4-la，搖把3_4_2，
鋼球定位組件3-5，
防溜車組件4，防倒車切換墊塊4-1，調(diào)節(jié)槽4-1-1，
換位把手4-2，滾輪架4-3，滾輪4-4，棘輪4-5，棘爪4_6，棘爪拉簧4_7，制動杠桿4_8，安裝板4-9，限位柱4-10，復(fù)位彈簧4-11，牽引鋼絲4-12。
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明的方位的描述按照手推車使用時的方位進(jìn)行描述，以手推車前進(jìn)方向為前方，也即圖1所示的上下左右方向即為描述的上下前后方向，圖1所朝的一方為左方，背離圖1的一方為右方。
[0023](實施例1) 見圖1至圖3，本發(fā)明的防溜車的省力手推車包括車架組件1、車輪組件2、傳動組件3和防溜車組件4。
[0024]見圖1、圖2、圖4、圖5和圖7，車架組件I包括載物平臺1-1和手推架1-2。載物平臺1-1包括邊框組件1-1a和底板Ι-lb。邊框組件1-1a包括前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4。前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠1-la-4均采用等邊角鋼，前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，且各角鋼的開口均朝向內(nèi)側(cè)和上側(cè)。底板1-1b采用實木板，底板1-1b放置在前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4構(gòu)成的矩形框架中。左連接杠l-la-2和右連接杠l-la-4之間設(shè)有加強筋板l-la-5，本實施例的加強筋板l-la-5有2根，2根加強筋板l-la-5均米用扁鋼。2根加強筋板l-la-5均沿左右向水平焊接固定設(shè)置在左連接杠l-la-2和右連接杠l-la-4的位于下側(cè)的板體之間，且2根加強筋板l-la-5從前至后依次設(shè)置。手推架1-2包括左豎杠l-2a、右豎杠l-2b、手推橫杠l-2c和加強筋板l-2d。左豎杠l_2a豎直焊接固定設(shè)置在左連接杠l-la-2和后橫杠l-la-3的連接處上。右豎杠l-2b豎直焊接固定設(shè)置在后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4的連接處上。手推橫杠l-2c沿左右向水平設(shè)置，手推橫杠l-2c的左右兩端分別焊接固定設(shè)置在左豎杠l-2a和右豎杠l-2b的上端上。左豎杠l-2a、右豎杠l-2b和手推橫杠l-2c均采用空心方鋼。加強筋板1-2d采用扁鋼，加強筋板l-2d焊接固定設(shè)置在左豎杠l-2a和右豎杠l-2b的上部上。左豎杠1-2a的前側(cè)中部與左連接杠l-la-2的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐1-3，左斜撐1-3采用空心方鋼。右豎杠1-2b的前側(cè)中部與右連接杠1-1 a-4的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐1-4，右斜撐1-4采用空心方鋼。
[0025]見圖1、圖2、圖8和圖13，車輪組件2包括兩個驅(qū)動輪2_1和兩個從動輪2_2。兩個從動輪2-2均采用萬向輪。兩個從動輪2-2分別固定設(shè)置在載物平臺1-1的邊框組件1-1a的矩形框架的下側(cè)前部左右兩端上。
[0026]見圖1、圖2、圖6、圖8至圖16和圖20至圖22，傳動組件3包括齒輪箱3-1、垂直傳動組件3-2、水平傳動組件3-3和搖臂組件3-4。齒輪箱3-1包括后軸承座3-1-1、圓錐齒輪軸3-1-
2、第一齒輪軸3-1-3、第二齒輪軸3-1-4、防護(hù)罩3-1-5和第一齒輪3-1-6、第二齒輪3-1-7和過渡齒輪3-1-8。后軸承座3-1-1固定設(shè)置在手推橫杠l-2c的后側(cè)中部上。圓錐齒輪軸3-1-2通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座3-1-1上，其軸線沿前后向水平設(shè)置，圓錐齒輪軸3-1-2的圓錐齒輪部3-l-2a位于后軸承座3-1-1的前側(cè)。第一齒輪3-1-6通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在圓錐齒輪軸3-1-2的后部上，且位于后軸承座3-1-1的后側(cè)。第二齒輪軸3-1-4的前部通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座3-1-1上，其軸線沿前后向水平設(shè)置。過渡齒輪3-1-8通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在第二齒輪軸3-1-4的后部上。過渡齒輪3-1-8與第一齒輪
3-1-6相嚙合，過渡齒輪3-1-8與第一齒輪3-1-6的齒數(shù)比為2:1。第一齒輪軸3-1-3的前部通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座3-1-1上，其軸線沿前后向水平設(shè)置。第二齒輪3-1-7通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在第一齒輪軸3-1-3的后部上。第二齒輪3-1-7與過渡齒輪3-1-8相嚙合，第二齒輪3-1-7與過渡齒輪3-1-8的齒數(shù)比為34:35。圓錐齒輪軸3-1-2的后端設(shè)有第一方形連接部3-l-2b。第一齒輪軸3-1-3的后端設(shè)有第二方形連接部3-l-3a。第一齒輪軸
3-1-3的后端第一方形連接部3-l-2b和圓錐軸齒輪3-1-2的后端第二方形連接部3-l-3a均設(shè)有相應(yīng)的鋼球定位組件3-5。
[0027]見圖1、圖2、圖6、圖8至圖10、圖13、圖15、圖20至圖22，垂直傳動組件3-2包括上軸承座3-2-1、垂直傳動軸3-2-2、上部圓錐齒輪3-2-3、下部圓錐齒輪3-2-4和下軸承座3-2-5。上軸承座3-2-1固定設(shè)置在手推橫杠l_2c的前側(cè)中部上。下軸承座3-2-5固定設(shè)置在后橫杠l-la-3的中部上。垂直傳動軸3-2-2通過相應(yīng)的設(shè)置在上軸承座3-2-1中的軸承和設(shè)置在下軸承座3-2-5中的軸承鉛垂轉(zhuǎn)動設(shè)置在上軸承座3-2-1和下軸承座3-2-5上。上部圓錐齒輪3-2-3傳動設(shè)置在垂直傳動軸3-2-2的上端上，且與圓錐齒輪軸3-1-2的圓錐齒輪部3-l-2a相嚙合，上部圓錐齒輪3-2-3與圓錐齒輪軸3-1-2的圓錐齒輪部3-l-2a的齒數(shù)比為1:1。下部圓錐齒輪3-2-4傳動設(shè)置在垂直傳動軸3-2-2的下端上。下部圓錐齒輪3-2-4與上部圓錐齒輪3-2-3的齒數(shù)比為1:1。
[0028]見圖1、圖2、圖8、圖11、圖13、圖20至圖22，水平傳動組件3-3包括水平傳動軸3-3-1和下部圓錐大齒輪3-3-2。水平傳動軸3-3-1通過相應(yīng)的軸承和軸承座沿左右向水平轉(zhuǎn)動設(shè)置，且位于載物平臺1-1的下側(cè)后部。下部圓錐大齒輪3-3-2傳動設(shè)置在水平傳動軸3-3-1的中部上，且與垂直傳動組件3-2的下部圓錐齒輪3-2-4相嚙合。下部圓錐齒輪3-2-4與下部圓錐大齒輪3-3-2的齒數(shù)比為1: 2。車輪組件2的2個驅(qū)動輪2-1分別傳動設(shè)置在水平傳動軸3-3-1的左右兩端。
[0029]見圖1、圖2、圖8和圖14，搖臂組件3-4包括搖臂接桿3-4-1和搖把3-4-2。搖臂接桿3-4-1下端設(shè)有連接方孔3-4-la，連接方孔3_4_la內(nèi)設(shè)有與第一齒輪軸3_1 -3的后端和圓錐軸齒輪3-1-2的后端的鋼球定位組件3-5相配合的開口向內(nèi)的環(huán)形凹槽，用于防止搖臂接桿3-4-1軸向脫落，使用時搖臂接桿3-4-1套在第一齒輪軸3-1-3的后端上或圓錐軸齒輪3-1-2的后端上，搖臂接桿3-4-1的連接方孔3-4-la內(nèi)的環(huán)形凹槽與鋼球定位組件3-5形成卡接配合。搖臂接桿3-4-1從上之下依次設(shè)有2-4個連接螺孔3-4-lb，本實施例為3個，搖把3-4-2旋合固定設(shè)置在位于最上端的連接螺孔3-4-lb中。
[0030]見圖1至圖3和圖16至圖19，防溜車組件4包括防倒車切換墊塊4_1、換位把手4_2、滾輪架4-3、滾輪4-4、棘輪4-5、棘爪4-6、棘爪拉簧4_7、制動杠桿4_8、安裝板4_9、限位柱4-10、復(fù)位彈簧4-11和牽引鋼絲4-12。防倒車切換墊塊4-1焊接固定在加強筋板l-2d的后側(cè)中部上，防倒車切換墊塊4-1設(shè)有貫穿其前后的調(diào)節(jié)槽4-1-1，調(diào)節(jié)槽4-1-1基本呈倒V型，調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于后側(cè)的槽段的底部高于位于前側(cè)的槽段的底部。換位把手4-2滑動設(shè)置在防倒車切換墊塊4-1的調(diào)節(jié)槽4-1-1中。滾輪架4-3焊接固定設(shè)置在后橫杠l-la-3的后側(cè)中部上。滾輪4-4轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架4-3上。棘輪4-5傳動設(shè)置在水平傳動組件3-3的水平傳動軸
3-3-1上。制動杠桿4-8前部轉(zhuǎn)動設(shè)置在水平傳動軸3-3-1上，棘爪4-6轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動杠桿
4-8上，與棘輪4-5形成棘輪機(jī)構(gòu)。制動杠桿4-8的后端下側(cè)設(shè)有橡膠防滑墊4-8-1。棘爪拉簧
4-7設(shè)置在棘爪4-6與制動杠桿4-8之間，用于將棘爪4-6拉向棘輪4-5，防止棘輪4_5倒轉(zhuǎn)，從而阻止水平傳動軸3-3-1轉(zhuǎn)動，起到防倒溜作用。安裝板4-9焊接固定設(shè)置在后橫杠l-la-3的下側(cè)中部上。限位柱4-10固定設(shè)置在安裝板4-9的下側(cè)后端上，用于限制制動杠桿4-8的行程。復(fù)位彈簧4-11設(shè)置在安裝板4-9與制動杠桿4-8之間，用于手推車正常行駛中將制動杠桿4-8向上拉起。牽引鋼絲4-12上端固定設(shè)置在換位把手4-2上，下部經(jīng)滾輪4-4過渡后下端固定連接在棘爪4-6上。
[0031]見圖18和圖19，本發(fā)明的防溜車的省力手推車使用時，先將防溜車組件4的換位把手4-2向后上方拉動，使其卡接在調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于后側(cè)的槽段中，從而通過牽引鋼絲4-12將棘爪4-6拉起，使棘爪4-6脫離棘輪4-5，同時復(fù)位彈簧4_11將制動杠桿4_8拉起，使制動杠桿4-8脫離地面，省力手推車在人的操作下可以自由移動。當(dāng)省力手推車載重物時，使用者用手搖動搖把3-4-2，將動力輸入至齒輪箱3-1，動力經(jīng)齒輪箱3-1、垂直傳動組件3-2和水平傳動組件3-3后得到放大，從而通過較小的轉(zhuǎn)動力就能推動省力手推車前進(jìn)，也有利于省力手推車爬坡，大大的節(jié)省了人力，提高了工作效率。當(dāng)省力手推車停下卸貨時，或者需要在斜坡上停車休息時，只需將防溜車組件4的換位把手4-2從調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于后側(cè)的槽段中拉出，使其位于調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于前側(cè)的槽段中，此時棘爪拉簧4-7將棘爪4-6拉向棘輪4-5，同時制動杠桿4-8被棘爪4-6頂向地面，從而阻止水平傳動軸3-3-1轉(zhuǎn)動，起到對省力手推車的制動作用，省力手推車不能倒退。
[0032]以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具體應(yīng)用過程中還可以根據(jù)上述實施例的啟發(fā)進(jìn)行相應(yīng)的改造，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防溜車的省力手推車，包括車架組件(I)和車輪組件(2)；車架組件(I)包括載物平臺(1-1)和手推架(1-2);手推架(1-2)固定設(shè)置在載物平臺(1-1)上;其特征在于:還包括傳動組件(3)和防溜車組件(4); 車輪組件(2)包括兩個驅(qū)動輪(2-1)和兩個從動輪(2-2);兩個從動輪(2-2)均采用萬向輪;兩個從動輪(2-2)分別固定設(shè)置在載物平臺(1-1)下側(cè)前部左右兩端上； 傳動組件(3)包括齒輪箱(3-1)、垂直傳動組件(3-2)、水平傳動組件(3-3)和搖臂組件(3-4)； 齒輪箱(3-1)包括后軸承座(3_1_1)和圓維齒輪軸(3-1-2)；后軸承座(3_1-1)固定設(shè)置在手推架(1-2)上部上；圓錐齒輪軸(3-1-2)通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座(3-1-1)上，其軸線沿前后向水平設(shè)置，圓錐齒輪軸(3-1-2)的圓錐齒輪部(3-l-2a)位于后軸承座(3-1-1)的前側(cè)； 垂直傳動組件(3-2)包括上軸承座(3-2-1)、垂直傳動軸(3-2-2)、上部圓錐齒輪(3-2-3)、下部圓錐齒輪(3-2-4)和下軸承座(3-2-5);上軸承座(3-2-1)固定設(shè)置在手推架(1-2)上部上；下軸承座(3-2-5 )固定設(shè)置在載物平臺(1-1)上;垂直傳動軸(3-2-2 )通過相應(yīng)的設(shè)置在上軸承座(3-2-1)中的軸承和設(shè)置在下軸承座(3-2-5)中的軸承鉛垂轉(zhuǎn)動設(shè)置在上軸承座(3-2-1)和下軸承座(3-2-5)上;上部圓錐齒輪(3-2-3)傳動設(shè)置在垂直傳動軸(3-2-2)的上端上，且與圓錐齒輪軸(3-1-2)的圓錐齒輪部(3-l-2a)相嚙合，上部圓錐齒輪(3-2-3)與圓錐齒輪軸(3-1-2)的圓錐齒輪部(3-l-2a)的齒數(shù)比為1:1;下部圓錐齒輪(3-2-4)傳動設(shè)置在垂直傳動軸(3-2-2)的下端上；下部圓錐齒輪(3-2-4)與上部圓錐齒輪(3-2-3)的齒數(shù)比為1:1; 水平傳動組件(3-3)包括水平傳動軸(3-3-1)和下部圓錐大齒輪(3-3-2);水平傳動軸(3-3-1)通過相應(yīng)的軸承和軸承座沿左右向水平轉(zhuǎn)動設(shè)置，且位于載物平臺(1-1)的下側(cè)后部;下部圓錐大齒輪(3-3-2)傳動設(shè)置在水平傳動軸(3-3-1)的中部上，且與垂直傳動組件(3-2)的下部圓錐齒輪(3-2-4)相嚙合;下部圓錐齒輪(3-2-4)與下部圓錐大齒輪(3-3-2)的齒數(shù)比為1: 2;車輪組件(2)的2個驅(qū)動輪(2-1)分別傳動設(shè)置在水平傳動軸(3-3-1)的左右兩端； 搖臂組件(3-4)可拆卸傳動設(shè)置在圓錐齒輪軸(3-1-2)的后端； 防溜車組件(4)包括防倒車切換墊塊(4-1)、換位把手(4-2)、滾輪架(4-3)、滾輪(4-4)、棘輪(4-5)、棘爪(4-6)、棘爪拉簧(4-7)、制動杠桿(4-8)、安裝板(4-9)、限位柱(4-10)、復(fù)位彈簧(4-11)和牽引鋼絲(4-12);防倒車切換墊塊(4-1)焊接固定在手推架(1-2)上，防倒車切換墊塊(4-1)設(shè)有貫穿其前后的調(diào)節(jié)槽(4-1-1)，調(diào)節(jié)槽(4-1-1)基本呈倒V型，調(diào)節(jié)槽(4-1-1)的位于后側(cè)的槽段的底部高于位于前側(cè)的槽段的底部;換位把手(4-2)滑動設(shè)置在防倒車切換墊塊(4-1)的調(diào)節(jié)槽(4-1-1)中；滾輪架(4-3)焊接固定設(shè)置在載物平臺(1-1)的后側(cè)中部上;滾輪(4-4)轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架(4-3)上;棘輪(4-5)傳動設(shè)置在水平傳動組件(3-3)的水平傳動軸(3-3-1)上；制動杠桿(4-8)前部轉(zhuǎn)動設(shè)置在水平傳動軸(3-3-1)上，棘爪(4-6)轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動杠桿(4-8)上，與棘輪(4-5)形成棘輪機(jī)構(gòu);棘爪拉簧(4-7)設(shè)置在棘爪(4-6)與制動杠桿(4-8)之間，用于將棘爪(4-6)拉向棘輪(4-5)，防止棘輪(4-5)倒轉(zhuǎn)，從而阻止水平傳動軸(3-3-1)轉(zhuǎn)動，起到防倒溜作用;安裝板(4-9)焊接固定設(shè)置在后橫杠(1-la-3)的下側(cè)中部上;限位柱(4-10)固定設(shè)置在安裝板(4-9)的下側(cè)后端上，用于限制制動杠桿(4-8)的行程;復(fù)位彈簧(4-11)設(shè)置在安裝板(4-9)與制動杠桿(4-8)之間，用于手推車正常行駛中將制動杠桿(4-8)向上拉起;牽引鋼絲(4-12)上端固定設(shè)置在換位把手(4-2)上，下部經(jīng)滾輪(4-4)過渡后下端固定連接在棘爪(4-6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜車的省力手推車，其特征在于:圓錐齒輪軸(3-1-2)的后端設(shè)有第一方形連接部(3-l_2b);第一齒輪軸3-1-3的后端第一方形連接部(3-l-2b)設(shè)有鋼球定位組件(3-5);搖臂組件(3-4)包括搖臂接桿(3-4-1)和搖把(3-4-2);搖臂接桿(3-4-1)下端設(shè)有連接方孔(3-4-la)，連接方孔(3-4-la)內(nèi)設(shè)有與圓錐軸齒輪(3-1-2)的后端的鋼球定位組件(3-5)相配合的開口向內(nèi)的環(huán)形凹槽，用于防止搖臂接桿(3-4-1)軸向脫落，搖臂接桿(3-4-1)套在圓錐軸齒輪(3-1-2)的后端上，搖臂接桿(3-4-1)的連接方孔(3-4-1a)內(nèi)的環(huán)形凹槽與鋼球定位組件(3-5)形成卡接配合;搖臂接桿(3-4-1)從上之下依次設(shè)有2-4個連接螺孔(3-4-lb)，搖把(3-4-2)旋合固定設(shè)置在相應(yīng)的連接螺孔(3-4-lb)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防溜車的省力手推車，其特征在于:傳動組件(3)還包括第一齒輪軸(3-1-3)、第二齒輪軸(3-1-4)、第一齒輪(3-1-6)、第二齒輪(3-1-7)和過渡齒輪(3-1-8)； 第一齒輪(3-1-6)通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在圓錐齒輪軸(3-1-2)的后部上，且位于后軸承座(3-1-1)的后側(cè);第一齒輪軸(3-1-3)的前部通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座(3-1-1)上，其軸線沿前后向水平設(shè)置;第一齒輪軸(3-1-3)的后端設(shè)有相應(yīng)的鋼球定位組件(3-5);第二齒輪(3-1-7)通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在第一齒輪軸(3-1-3)的后部上;第二齒輪軸(3-1-4)的前部通過相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在后軸承座(3-1-1)上，其軸線沿前后向水平設(shè)置;過渡齒輪(3-1-8)通過相應(yīng)的傳動平鍵傳動設(shè)置在第二齒輪軸(3-1-4)的后部上;過渡齒輪(3-1-8)與第一齒輪(3-1-6)相嚙合，過渡齒輪(3-1-8)與第一齒輪(3-1-6)的齒數(shù)比為2:1;第二齒輪(3-1-7)與過渡齒輪(3-1-8)相嚙合，第二齒輪(3-1-7)與過渡齒輪(3-1-8)的齒數(shù)比為34:35。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防溜車的省力手推車，其特征在于:載物平臺(1-1)包括邊框組件(Ι-la)和底板(Ι-lb)；邊框組件(Ι-la)包括前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l_la_2)、后橫杠(l-la-3)和右連接杠(l-la-4)；前橫杠(l_la_l)、左連接杠(l_la_2)、后橫杠(l_la_3)和右連接杠(l-la-4)均采用等邊角鋼，前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l_la_2)、后橫杠(l_la_3)和右連接杠(l-la-4)依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，且各角鋼的開口均朝向內(nèi)側(cè)和上側(cè);底板(Ι-lb)采用實木板，底板(Ι-lb)放置在前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l_la_2)、后橫杠(1-1 a-3 )和右連接杠(1-1 a-4 )構(gòu)成的矩形框架中；左連接杠(1-1 a_2 )和右連接杠(1-1 a_4)之間設(shè)有加強筋板(l-la-5);加強筋板(l-la-5)沿左右向水平焊接固定設(shè)置在左連接杠(l-la-2)和右連接杠(l-la-4)的位于下側(cè)的板體之間；手推架(1-2)包括左豎杠(l_2a)、右豎杠(l-2b)、手推橫杠(l-2c)和加強筋板(l-2d)；左豎杠(l_2a)豎直焊接固定設(shè)置在左連接杠(l-la-2)和后橫杠(l-la-3)的連接處上；右豎杠(l-2b)豎直焊接固定設(shè)置在后橫杠(l-la-3)和右連接杠(l-la-4)的連接處上;手推橫杠(l-2c)沿左右向水平設(shè)置，手推橫杠(l_2c)的左右兩端分別焊接固定設(shè)置在左豎杠(l_2a)和右豎杠(l-2b)的上端上；左豎杠(l-2a)、右豎杠(l-2b)和手推橫杠(l-2c)均采用空心方鋼;加強筋板(l-2d)采用扁鋼，加強筋板(l-2d)焊接固定設(shè)置在左豎杠(l_2a)和右豎杠(l-2b)的上部上；左豎杠(l_2a)的前側(cè)中部與左連接杠(l-la-2)的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐(1-3)，左斜撐(1-3)采用空心方鋼;右豎杠(1-2b )的前側(cè)中部與右連接杠(1-la-4 )的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐(1-4 )，右斜撐(1-4)采用空心方鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜車的省力手推車，其特征在于:制動杠桿(4-8)的后端下側(cè)設(shè)有橡膠防滑墊(4-8-1)。
【文檔編號】B62B5/00GK105905139SQ201610389526
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】蘇沛群, 蘇梁, 宋巧蓮, 王佳俊
【申請人】常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院