一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板（2）、門檻后連接板（3）和門檻后段（4），在門檻后段（4）和門檻后連接板（3）之間設(shè)置有千斤頂加強板（5），千斤頂加強板（5）呈L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的一面設(shè)計有兩個定位孔（51），兩個定位孔（51）之間是凹型面（52），凹型面（52）上布置有兩個兩層焊點以連接門檻后連接板（3）和千斤頂加強板（5），L形結(jié)構(gòu)的另一個面上布置有4個焊點以連接側(cè)圍外板（2）、千斤頂加強板（5）和門檻后段（4）。門檻后連接板（3）上與千斤頂加強板（5）對應的焊接面開有一個U型缺口（31）。側(cè)圍外板（2）在車身千斤頂支撐點（1）處的焊接邊比其它位置的焊接邊在高度方向上向上縮短。
【專利說明】
-種汽車車身后千廳頂加強結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們生活中非常普遍的產(chǎn)品。車身千斤 頂結(jié)構(gòu)作為下部車身的主要組成部分，在使用千斤頂支撐整車、更換備胎的過程中，車身千 斤頂結(jié)構(gòu)需要有足夠的強度，承受一定的載荷，保證車身飯金件不發(fā)生嚴重變形甚至破壞， 影響車身美觀和使用壽命。
[0003] 為了提升車身后千斤頂結(jié)構(gòu)的強度性能，目前常用方法有:更改后千斤頂結(jié)構(gòu)相 關(guān)的車身零件的材料或料厚，調(diào)整或增加焊點的數(shù)目及位置。運些改進方法也有其不足之 處：（1)增加整車重量，不利于車身的輕量化；（2)調(diào)整或增加焊點的數(shù)目及位置，影響正常 的生產(chǎn)工序節(jié)拍，同時也增加單車的制造成本。
[0004] 因此，需要提供一種設(shè)計更加合理的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，W避免在使用 千斤頂支撐汽車車身時，車身發(fā)生嚴重變形，甚至破壞的問題，影響產(chǎn)品的外觀及安全性 能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明設(shè)計了一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中在使用千斤 頂支撐汽車車身時，車身發(fā)生嚴重變形，甚至破壞從而影響汽車產(chǎn)品的外觀及安全性能的 問題。
[0006] 為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了 W下方案： 一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板（2)、口檻后連接板（3)和口檻后段 (4)，其特征在于:在口檻后段(4)和口檻后連接板(3)之間設(shè)置有千斤頂加強板巧）。
[0007] 進一步，千斤頂加強板巧)呈L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的一面上布置有兩個兩層焊點W連 接口檻后連接板(3)和千斤頂加強板(5) ;L形結(jié)構(gòu)的另一個面上布置有4個焊點，W連接側(cè) 圍外板(2)、千斤頂加強板巧)和口檻后段(4)。
[0008] 進一步，千斤頂加強板巧化形結(jié)構(gòu)的一面上設(shè)計有兩個定位孔巧1)W與口檻后連 接板(3)上的定位孔配合定位;兩個定位孔巧1)之間有一段弧面過渡形成凹型面巧2)，兩個 兩層焊點位于凹型面巧2)上。
[0009] 進一步，千斤頂加強板（5化形結(jié)構(gòu)的另一個面上設(shè)置有兩個圓弧形缺口結(jié)構(gòu) 巧3)，4個焊點分別分布在兩個圓弧形缺口結(jié)構(gòu)巧3)的兩側(cè)。
[0010] 進一步，千斤頂加強板巧)料厚為1.0mm。
[0011] 進一步，n檻后連接板(3)上與千斤頂加強板(5)對應的焊接面開有一個U型缺口 (31)W使千斤頂加強板巧化形結(jié)構(gòu)另一個面上的4個焊點是3層焊點。
[001^ 進一步，U型缺口（31)長度為135mm，寬度為30mm。
[0013]進一步，側(cè)圍外板(2)在車身千斤頂支撐點（1)處的焊接邊比其它位置的焊接邊在 高度方向上向上縮短。
[0014] 進一步，側(cè)圍外板(2)在車身千斤頂支撐點（1)處的焊接邊比其它位置的焊接邊在 高度方向上向上縮短1mm。
[0015] 進一步，側(cè)圍外板(2)上設(shè)置有圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)作為千斤頂支撐點標識符，圓弧形 凹槽結(jié)構(gòu)的半徑大于千斤頂加強板巧）圓弧形缺口結(jié)構(gòu)巧3)的半徑。
[0016] 進一步，千斤頂加強板巧）圓弧形缺口結(jié)構(gòu)巧3 )的半徑為R5mm，側(cè)圍外板(2 )圓弧 形凹槽結(jié)構(gòu)的半徑為R7 mm。
[0017] 該汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)具有W下有益效果： (1)本發(fā)明在口檻后段和口檻后連接板之間增加一個千斤頂加強板，千斤頂加強板呈L 形結(jié)構(gòu)；通過增加運個千斤頂加強板，可W有效分擔側(cè)圍外板的載荷，避免在使用千斤頂 時，側(cè)圍外板因承受較大載荷而發(fā)生嚴重變形;千斤頂加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡便，便于沖壓工 藝的實現(xiàn)。
[0018] (2)本發(fā)明優(yōu)化了 口檻后連接板的結(jié)構(gòu)，在口檻后連接板上，千斤頂支撐點處開一 個U型缺口，運樣避免布置4層焊點所導致的焊接工藝及工序問題，千斤頂結(jié)構(gòu)相關(guān)件的焊 接工藝更容易實現(xiàn)。
[0019] (3)本發(fā)明優(yōu)化了焊點的數(shù)目和位置。
[0020] (4)本發(fā)明優(yōu)化了側(cè)圍外板的承載邊結(jié)構(gòu)，避免側(cè)圍外板分擔較大的載荷。
[0021] 巧)本發(fā)明所提供的千斤頂加強結(jié)構(gòu)有效提升車身千斤頂結(jié)構(gòu)的局部強度，經(jīng)CAE 分析，局部相關(guān)件的最大應力值及等效塑性應變均滿足目標值要求，避免千斤頂結(jié)構(gòu)在使 用過程中，造成汽車車身出現(xiàn)嚴重變形甚至破壞等現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0022] 圖1:本發(fā)明汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)的示意圖（正面）； 圖2:圖1的A-A剖視圖； 圖3:本發(fā)明汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)的等軸測視圖（去掉口檻后段）； 圖4:本發(fā)明中口檻后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5:本發(fā)明中千斤頂加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 附圖標記說明： 1-車身千斤頂支撐點;2-側(cè)圍外板;3-口檻后連接板;31 - U型缺口； 4-口檻后段； 5-千斤頂加強板;51 -定位孔;52-凹形面;53-圓弧形缺口結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步說明： 圖1至圖5示出了一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板2、口檻后連接板3和 口檻后段4,在口檻后段4和口檻后連接板3之間增加一個千斤頂加強板5,通過增加運個千 斤頂加強板5,可W有效分擔側(cè)圍外板2的載荷，避免在使用千斤頂時，側(cè)圍外板2因承受較 大載荷而發(fā)生嚴重變形。車身千斤頂支撐點1和千斤頂配合工作。圖2是汽車車身千斤頂加 強結(jié)構(gòu)的整體示意圖中A-A截面的示意圖，千斤頂加強板5先與口檻后連接板3進行焊接， 用點焊連接。千斤頂加強板5呈L形結(jié)構(gòu)，千斤頂加強板5的一面設(shè)計有兩個定位孔51，用于 與口檻后連接板3焊接時精確定位。在兩個定位孔51之間有一段弧面過渡，形成凹型面52， W提高此處局部剛度，如圖5所示。在運個凹型面52上布置有兩個兩層焊點，連接口檻后連 接板3和千斤頂加強板5。在千斤頂加強板5的另一個面上布置有4個3層焊點，4個3層焊點分 別分布在兩個圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53的兩側(cè)，W連接側(cè)圍外板2、千斤頂加強板5和口檻后段4， 圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53的半徑為R5mm。本實施例中，千斤頂加強板5料厚為1.0mm。
[0025] 圖4是口檻后連接板3的結(jié)構(gòu)示意圖。n檻后連接板3的焊接面開有一個U型缺口 31，此缺口長度為135mm，寬度為30mm。目的是為了避免增加千斤頂加強板5后，該處需要增 加 4層焊點的焊接工藝問題，此結(jié)構(gòu)能很好的避免該問題。同時，口檻后連接板3上還設(shè)計有 兩個定位孔W與千斤頂加強板5的兩個定位孔51配合工作，有利于口檻后連接板2與千斤頂 加強板5裝配時的定位。
[0026] 整車坐標系下，側(cè)圍外板2在車身千斤頂支撐點1處的焊接邊比其它位置的焊接邊 Z向（上下方向）長度縮短1mm。同時千斤頂支撐點標識符一圓弧的半徑為R7 mm，與千斤頂加 強板5圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53相對應，且比千斤頂加強板5圓弧形缺口結(jié)構(gòu)53的半徑大。運樣有 效避免使用千斤頂過程，載荷直接傳遞至側(cè)圍外板2,造成側(cè)圍外板2的嚴重變形問題。
[0027] 本發(fā)明中千斤頂加強板5的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡便，便于沖壓工藝的實現(xiàn)。千斤頂加強 板5為L型結(jié)構(gòu)。一個面設(shè)計為凹形面52,此凹形面52的設(shè)計，一方面能提高局部的剛度;一 方面便于口檻后連接板3與千斤頂加強板5裝配時的定位，同時還有利于口檻后連接板3和 千斤頂加強板5的焊接工藝實現(xiàn)。千斤頂加強板5的另一個面為焊接面。
[0028] 本發(fā)明汽車車身后千斤頂結(jié)構(gòu)所采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在口檻后連接板3上開U型缺口 31，同時增加一個千斤頂加強板5。運樣的設(shè)計比原有的備胎槽結(jié)構(gòu)更合理，增強了千斤頂 支撐點1處的局部強度，有效避免了千斤頂使用過程中，側(cè)圍外板2的變形問題。同時，能避 免千斤頂支撐點處4層焊點的焊接工藝問題。千斤頂加強板的設(shè)計簡便，便于沖壓工藝的實 現(xiàn)。
[0029] 通過CAE分析驗證，千斤頂結(jié)構(gòu)采用新結(jié)構(gòu)設(shè)計后，側(cè)圍外板的最大應力值由原來 的148.4MPa降低至144.3MPa，降低了2.8%;同時等效塑性應變由原來的0.54降低至0.16，降 低了70.3%?？跈懞蠖蔚淖畲髴χ涤?18.8M化降低至275.5MPa，降低了34.2%。與原結(jié)構(gòu)設(shè) 計相比，千斤頂結(jié)構(gòu)的局部強度提升比較明顯，能有效避免千斤頂使用過程中，車身發(fā)生嚴 重變形甚至破壞等問題。千斤頂加強板的設(shè)計簡便，也便于沖壓工藝的實現(xiàn)。
[0030] 該發(fā)明實施后，CAE計算千斤頂新結(jié)構(gòu)較原結(jié)構(gòu)的局部應力有較大的下降，側(cè)圍外 板和口檻后段分別降低了 2.8%和34.2%。具體結(jié)果見下表1。
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上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現(xiàn)并不受上述方式的限 審IJ，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu) 思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板(2)、門檻后連接板(3)和門檻后段 (4) ，其特征在于:在門檻后段(4)和門檻后連接板(3)之間設(shè)置有千斤頂加強板(5)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強板(5) 呈L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的一面上布置有兩個兩層焊點以連接門檻后連接板(3)和千斤頂加強 板(5);L形結(jié)構(gòu)的另一個面上布置有4個焊點，以連接側(cè)圍外板(2)、千斤頂加強板(5)和門 檻后段(4)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強板(5)L 形結(jié)構(gòu)的一面上設(shè)計有兩個定位孔(51)以與門檻后連接板(3)上的定位孔配合定位;兩個 定位孔(51)之間有一段弧面過渡形成凹型面(52)，兩個兩層焊點位于凹型面(52)上。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強板 (5) L形結(jié)構(gòu)的另一個面上設(shè)置有兩個圓弧形缺口結(jié)構(gòu)（53)，4個焊點分別分布在兩個圓弧 形缺口結(jié)構(gòu)(53)的兩側(cè)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加 強板(5)料厚為1.0_。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：門檻后連 接板(3)上與千斤頂加強板(5)對應的焊接面開有一個U型缺口（31)。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:U型缺口（31)長度 為135mm，寬度為30mm。8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：側(cè)圍外板 (2)在車身千斤頂支撐點（1)處的焊接邊比其它位置的焊接邊在高度方向上向上縮短。9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：側(cè)圍外板 (2)上設(shè)置有圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)作為千斤頂支撐點標識符，圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)的半徑大于千斤 頂加強板(5 )圓弧形缺口結(jié)構(gòu)(53 )的半徑。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車車身后千斤頂加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:千斤頂加強板(5) 圓弧形缺口結(jié)構(gòu)(53)的半徑為R5mm，側(cè)圍外板(2)圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)的半徑為R7 mm。
【文檔編號】B62D25/00GK105905166SQ201610267524
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】張政
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司