一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向管柱、固定墊片和螺栓，所述螺栓為兩個分別與兩個安裝套的螺紋孔相配，環(huán)形平墊的右側(cè)面上設有一筒，此筒體的外周面與管柱的內(nèi)孔壁之間為間隙配合，固定墊片的小直徑管外周面與所述管柱孔壁接觸，該固定墊片的大直徑臺階體的左端的環(huán)形面與管柱的右側(cè)環(huán)形端面接觸，安裝套的小直徑周面與固定墊片的孔壁之間為過盈配合，該安裝套的右端大直徑凸階體左側(cè)環(huán)形端面與所述固定墊片大直徑臺階體的右側(cè)環(huán)形端面接觸，螺栓穿過汽車懸架孔、平墊孔與所述安裝套的螺紋孔相配，本發(fā)明具有不產(chǎn)生異響的顯著優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器，特別是一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
現(xiàn)有角度可調(diào)的電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由兩個固定墊片和通孔軸組成，通過長螺栓將電動轉(zhuǎn)向管柱和固定墊片固定在汽車懸架上。該旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，這種結(jié)構(gòu)的缺陷是，由于固定墊片與懸架間摩擦系數(shù)較低，在方向盤上、下調(diào)節(jié)過程中，電動轉(zhuǎn)向管柱帶動固定墊片和通孔軸一同轉(zhuǎn)動，同時，導致固定墊片與懸架之間的間隙增大，此外，通孔軸與長螺栓為間配合，車輛在行駛中由于路面不平，通孔軸與長螺栓發(fā)生碰撞，產(chǎn)生異響。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種固定墊片與懸架之間不產(chǎn)生間隙和異響的一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向管柱、固定墊片和螺栓，其特征在于:所述螺栓為兩個分別與兩個安裝套的螺紋孔相配，環(huán)形平墊的外側(cè)表面與汽車懸架的內(nèi)表面接觸，該環(huán)形平墊的右側(cè)面上設有一筒，此筒體的外周面與管柱的內(nèi)孔壁之間為間隙配合，固定墊片的小直徑管外周面與所述管柱孔壁接觸，該固定墊片的大直徑臺階體的左端的環(huán)形面與管柱的右側(cè)環(huán)形端面接觸，安裝套的小直徑周面與固定墊片的孔壁之間為過盈配合，該安裝套的右端大直徑凸階體左側(cè)環(huán)形端面與所述固定墊片大直徑臺階體的右側(cè)環(huán)形端面接觸，螺栓穿過汽車懸架孔、平墊孔與所述安裝套的螺紋孔相配，上述平墊、固定墊片、安裝套和螺栓均為兩個，對稱設在汽車懸架的左、右內(nèi)側(cè)面上。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有不產(chǎn)生異響的顯著優(yōu)點。
[0006]【附圖說明】:
圖1是現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖。
[0007]【具體實施方式】:
為了解決現(xiàn)有技術(shù)固定墊片4與汽車懸架I摩擦間隙增大和通孔軸5與長螺栓3之間有間隙導致汽車行駛中產(chǎn)生異響的問題，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案，如圖2所示，環(huán)形平墊6的外側(cè)表面與汽車懸架I的內(nèi)表面接觸，該環(huán)形平墊的右側(cè)面上設有一筒，此筒體的外周面與管柱2的內(nèi)孔壁之間為間隙配合，固定墊片4的小直徑管外周面與所述管柱2孔壁接觸，該固定墊片的大直徑臺階體的左端的環(huán)形面與管柱的右側(cè)環(huán)形端面接觸，安裝套7的小直徑周面與固定墊片的孔壁之間為過盈配合，該安裝套的右端大直徑凸階體左側(cè)環(huán)形端面與所述固定墊片大直徑臺階體的右側(cè)環(huán)形端面接觸，螺栓3穿過汽車懸架孔、平墊孔與所述安裝套的螺紋孔相配。上述平墊、固定墊片、安裝套和螺栓均為兩個，對稱設在汽車懸架的左、右內(nèi)側(cè)面上。平墊、安裝套和轉(zhuǎn)向管柱為金屬材料，固定片為塑料材料，固定墊片與轉(zhuǎn)向管柱之間為間隙配合，平墊的左端面設有滾花(即端面為溝槽面)，安裝套與固定墊片及平墊之間均為過盈配合。
[0008]本發(fā)明的組裝方法和工作原理，首先將固定墊片與轉(zhuǎn)向管柱組裝到一起后，再將安裝套壓入固定墊片的孔內(nèi)，然后將平墊的筒體內(nèi)孔壓入安裝套筒體的外周面上，最后將平墊的孔與汽車懸架上的孔對齊，將螺栓擰入安裝套的螺紋孔中并旋緊為止，使平墊與汽車轉(zhuǎn)向懸架、固定墊片與轉(zhuǎn)向管柱和安裝套與固定墊片貼緊，平墊的右側(cè)面與轉(zhuǎn)向管柱之間為間隙或轉(zhuǎn)動配合。當方向盤作上、下調(diào)節(jié)過程中，轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)動，平墊、安裝套和固定墊片不會轉(zhuǎn)動，即便由于零件制作誤差較大，使平墊與轉(zhuǎn)向管柱之間存在一定的預緊力，所產(chǎn)生的摩擦力也遠小于平墊與懸架相接觸的溝槽表面的摩擦力，因而平墊也不會轉(zhuǎn)動。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電動轉(zhuǎn)向器管柱角度調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向管柱、固定墊片和螺栓，其特征在于:所述螺栓為兩個分別與兩個安裝套的螺紋孔相配，環(huán)形平墊的外側(cè)表面與汽車懸架的內(nèi)表面接觸，該環(huán)形平墊的右側(cè)面上設有一筒，此筒體的外周面與管柱的內(nèi)孔壁之間為間隙配合，固定墊片的小直徑管外周面與所述管柱孔壁接觸，該固定墊片的大直徑臺階體的左端的環(huán)形面與管柱的右側(cè)環(huán)形端面接觸，安裝套的小直徑周面與固定墊片的孔壁之間為過盈配合，該安裝套的右端大直徑凸階體左側(cè)環(huán)形端面與所述固定墊片大直徑臺階體的右側(cè)環(huán)形端面接觸，螺栓穿過汽車懸架孔、平墊孔與所述安裝套的螺紋孔相配，上述平墊、固定墊片、安裝套和螺栓均為兩個，對稱設在汽車懸架的左、右內(nèi)側(cè)面上。
【文檔編號】B62D1/187GK105923042SQ201610358982
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】馬方杰, 黃留山, 王彥超
【申請人】豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司