一種電動(dòng)助力自行車的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)中所述的一種電動(dòng)助力自行車，包括三角架以及設(shè)置在三角架前側(cè)的前叉、后側(cè)的托架，前叉上安裝有前輪，托架上安裝有后輪，托架與后輪之間設(shè)有輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)的側(cè)邊設(shè)有變速器，三角架的底側(cè)設(shè)有輪盤，變速器與輪盤之間設(shè)有鏈條，三角架的上部設(shè)有車座，前叉的上部設(shè)有車把，車把的前側(cè)設(shè)有前燈，所述車把上部設(shè)有助力控制器，三角架下側(cè)的前側(cè)架中設(shè)有鋰電池與控制器，前側(cè)架為圓柱形的空心結(jié)構(gòu)，前側(cè)架的上部設(shè)有鋰電池、下部設(shè)有控制器，鋰電池插接在控制器上，控制器向上與助力控制器電性連接、向下與輪轂電機(jī)電性連接；至少具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、金屬空心便于散熱，連接緊密、穩(wěn)定性高的效果。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)助力自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及日常生活的交通出行中，具體涉及一種電動(dòng)助力自行車，用于電動(dòng)助力的交通出行中。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中:
[0003]例如:
[0004]中國(guó)專利[實(shí)用新型]電動(dòng)助力自行車-CN96238678.2;本實(shí)用新型公開(kāi)了一種由蓄電池、電動(dòng)機(jī)和行星減速器、電子無(wú)級(jí)調(diào)速裝置、發(fā)電機(jī)及整流充電裝置、自行車組成的電動(dòng)助力自行車，蓄電池安裝在自行車后貨架下部，電動(dòng)機(jī)和行星減速器制成一體安裝在自行車的后軸上，電子無(wú)級(jí)調(diào)速裝置和整流充電裝置在自行車前把中央，發(fā)電機(jī)安裝在自行車的后梁上，并靠膠輪靠在自行車后輪上。
[0005]該申請(qǐng)中，對(duì)電動(dòng)助力自行車的一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了公開(kāi)，該申請(qǐng)中，采用后側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是該結(jié)構(gòu)不夠緊密。
[0006]又例如:
[0007]中國(guó)專利[實(shí)用新型]自行車電動(dòng)助力器-CN02212498.5;本實(shí)用新型自行車電動(dòng)助力器，為一種安裝在自行車上的助力裝置，主要由蓄電池、電動(dòng)機(jī)組成，特點(diǎn)是在自行車后輪軸上，原自行車小鏈輪對(duì)應(yīng)位置上還設(shè)有一個(gè)被動(dòng)飛輪;上述電動(dòng)機(jī)的輸出端設(shè)計(jì)為齒桿結(jié)構(gòu)，該齒桿與一個(gè)齒輪相嗤合;在上述齒輪同軸一端設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)飛輪，該驅(qū)動(dòng)飛輪通過(guò)鏈條與被動(dòng)飛輪相連。電動(dòng)機(jī)直接設(shè)置在自
[0008]該申請(qǐng)中，對(duì)電動(dòng)助力自行車的一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了公開(kāi)，該申請(qǐng)中，采用的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不便有生產(chǎn)制作。
[0009]再例如:[〇〇1〇]中國(guó)專利[發(fā)明]一種電動(dòng)助力自行車-CN201410215821.7;本發(fā)明是一種電動(dòng)助力自行車，所屬交通工具領(lǐng)域。由助力電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)鏈條，前輪驅(qū)動(dòng)齒輪，電源控制系統(tǒng)，蓄電池組成，助力電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)齒輪，利用蓄電池為助力電動(dòng)機(jī)提供電能，電源控制系統(tǒng)控制助力電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。針對(duì)的問(wèn)題是，隨著城市交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，騎自行車出行成為一種很好的選擇，及安全。
[0011]該申請(qǐng)中，對(duì)電動(dòng)助力自行車的一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了公開(kāi)，該申請(qǐng)中，采用前側(cè)驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不便于對(duì)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝。
[0012]以上專利申請(qǐng)由于它們的技術(shù)方案目的以及所要解決的技術(shù)問(wèn)題均不同，為此導(dǎo)致它們的技術(shù)方案包括結(jié)構(gòu)和方法的不同，它們也不能簡(jiǎn)單地組合用以本專利申請(qǐng)，否則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更復(fù)雜，或者不能實(shí)施，等等。
[0013]鑒于此，如何設(shè)計(jì)出一種電動(dòng)助力自行車，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本申請(qǐng)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種電動(dòng)助力自行車。
[0015]本申請(qǐng)的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，一種電動(dòng)助力自行車，包括三角架以及設(shè)置在三角架前側(cè)的前叉、后側(cè)的托架，前叉上安裝有前輪，托架上安裝有后輪，托架與后輪之間設(shè)有輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)的側(cè)邊設(shè)有變速器，三角架的底側(cè)設(shè)有輪盤，變速器與輪盤之間設(shè)有鏈條，三角架的上部設(shè)有車座，前叉的上部設(shè)有車把，車把的前側(cè)設(shè)有前燈， 所述車把上部設(shè)有助力控制器，三角架下側(cè)的前側(cè)架中設(shè)有鋰電池與控制器，前側(cè)架為圓柱形的空心結(jié)構(gòu)，前側(cè)架的上部設(shè)有鋰電池、下部設(shè)有控制器，鋰電池插接在控制器上，控制器向上與助力控制器電性連接、向下與輪轂電機(jī)電性連接。
[0016]所述三角架下側(cè)的前側(cè)桿為長(zhǎng)條形的空心結(jié)構(gòu)，前側(cè)桿為空心圓柱體。
[0017]所述前側(cè)桿的下側(cè)空心中傾臥有控制器，控制器上側(cè)的前側(cè)桿空心中傾臥有鋰電池，鋰電池的下端插接在控制器上端中。
[0018]所述鋰電池的下端頭向下凸出有鋰電池插頭，控制器上端頭向內(nèi)凹陷有控制器接口，凸出的鋰電池插頭插接在凹陷的控制器接口中。
[0019]所述三角架下側(cè)的前側(cè)架內(nèi)部底側(cè)鋪設(shè)有層狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)架。
[0020]所述前側(cè)架上端頭的網(wǎng)架下部設(shè)有用于安裝前燈線路的線路出口。[0021 ]所述前側(cè)架下側(cè)空心的端頭處設(shè)有軟墊。
[0022]所述前側(cè)架下端的上部設(shè)有用于安裝控制器的下端口。
[0023]所述前側(cè)架上端的上部設(shè)有用于安裝鋰電池的上導(dǎo)口。[〇〇24]本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0025]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、金屬空心便于散熱，連接緊密、穩(wěn)定性高。
[0026]2、選材方便、便于生產(chǎn)制造，造價(jià)低、易于普及?！靖綀D說(shuō)明】
[0027]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中: [〇〇28]圖1為本申請(qǐng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇29]圖2為本申請(qǐng)中三角架的使用狀態(tài)圖。
[0030]圖3為本申請(qǐng)中前側(cè)架的結(jié)構(gòu)立體圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0031]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請(qǐng)具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0032]本申請(qǐng)中所述的一種電動(dòng)助力自行車，包括三角架1以及設(shè)置在三角架1前側(cè)的前叉2、后側(cè)的托架3,前叉2上安裝有前輪21，托架3上安裝有后輪31，托架3與后輪31之間設(shè)有輪轂電機(jī)4,輪轂電機(jī)4的側(cè)邊設(shè)有變速器5,三角架1的底側(cè)設(shè)有輪盤6,變速器5與輪盤6之間設(shè)有鏈條，三角架1的上部設(shè)有車座7,前叉2的上部設(shè)有車把8,車把8的前側(cè)設(shè)有前燈81， 所述車把8上部設(shè)有助力控制器9,三角架1下側(cè)的前側(cè)架11中設(shè)有鋰電池111與控制器112， 前側(cè)架11為圓柱形的空心結(jié)構(gòu)，前側(cè)架11的上部設(shè)有鋰電池111、下部設(shè)有控制器112,鋰電池111插接在控制器112上，控制器112向上與助力控制器9電性連接、向下與輪轂電機(jī)4電性連接;至少具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、金屬空心便于散熱，連接緊密、穩(wěn)定性高的效果。[〇〇33]本申請(qǐng)實(shí)施例中，充分的利用控制器112對(duì)輪轂電機(jī)4中的電流方向進(jìn)行判斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池111的充電以及放電。
[0034]在充電狀態(tài)下，自行車處于人力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)，由于輪轂電機(jī)4中線圈對(duì)磁場(chǎng)的切割產(chǎn)生電流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池111的充電。
[0035]在放電狀態(tài)下，自動(dòng)車處于助力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)，由于輪轂電機(jī)4中線圈流通有電流進(jìn)而與磁場(chǎng)間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋰電池111的放電驅(qū)動(dòng)自行車。
[0036]其中，控制器112為集成電路芯片，利用控制器112對(duì)輪轂電機(jī)4中的工作狀態(tài)進(jìn)行選擇，實(shí)現(xiàn)鋰電池111的充電與放電。
[0037]特別指出，本申請(qǐng)中，控制器112與鋰電池111沿著插接在一起，并沿著前側(cè)架11為圓柱形的空心結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間且將前側(cè)架11設(shè)置為金屬管材，將控制器 112與鋰電池111設(shè)計(jì)為圓柱形結(jié)構(gòu)，將控制器112以及鋰電池111與前側(cè)架11的內(nèi)部空心進(jìn)行貼合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效的散熱效果，提高前側(cè)架11中控制器112與鋰電池111的使用壽命。 [〇〇38] 通過(guò)車把8上固定安裝的助力控制器9對(duì)控制器112進(jìn)行控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)助力控制器9對(duì)鋰電池111的使用狀態(tài)進(jìn)行控制。[〇〇39]其中，助力控制器9可以采用觸摸屏控制器即具有交互功能的控制器，提高人對(duì)助力控制器9、控制器112以及鋰電池111的及時(shí)監(jiān)測(cè)與控制。
[0040]參見(jiàn)圖1?圖3中所示，一種電動(dòng)助力自行車，包括三角架1以及設(shè)置在三角架1前側(cè)的前叉2、后側(cè)的托架3,前叉2上安裝有前輪21，托架3上安裝有后輪31，托架3與后輪31之間設(shè)有輪轂電機(jī)4,輪轂電機(jī)4的側(cè)邊設(shè)有變速器5,三角架1的底側(cè)設(shè)有輪盤6,變速器5與輪盤6之間設(shè)有鏈條，三角架1的上部設(shè)有車座7,前叉2的上部設(shè)有車把8,車把8的前側(cè)設(shè)有前燈81，將現(xiàn)有技術(shù)的自行車的后輪31位置設(shè)計(jì)為具有輪轂電機(jī)4的結(jié)構(gòu)，將輪轂電機(jī)4安裝在后輪31的中心位置，并將輪轂電機(jī)4固定在托架3左側(cè)下部，通過(guò)托架3與三角架1左側(cè)之間進(jìn)行焊接固定。[〇〇41] 所述車把8上部設(shè)有助力控制器9,利用助力控制器9對(duì)控制器112以及鋰電池111 的及時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，提高用戶體驗(yàn)。[〇〇42] 三角架1下側(cè)的前側(cè)架11中設(shè)有鋰電池111與控制器112,前側(cè)架11為圓柱形的空心結(jié)構(gòu)，
[0043]設(shè)置在金屬的空心結(jié)構(gòu)中，通過(guò)金屬進(jìn)行導(dǎo)熱并通過(guò)金屬管體對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，提高鋰電池111與控制器112的使用壽命。
[0044]前側(cè)架11的上部設(shè)有鋰電池111、下部設(shè)有控制器112,鋰電池111設(shè)置在上部便于向下插接在控制器112上。
[0045]鋰電池111插接在控制器112上，采用插接的結(jié)構(gòu)，便于安裝，不需要再中間位置進(jìn)行電性的焊接。
[0046]控制器112向上與助力控制器9電性連接，通過(guò)電線實(shí)現(xiàn)電性連接，其中，控制器 112向上與助力控制器9電性連接，通過(guò)助力控制器9對(duì)控制器112的使用狀態(tài)進(jìn)行可視化的反饋，進(jìn)而提高人對(duì)控制器112的控制。[〇〇47]控制器112向下與輪轂電機(jī)4電性連接，通過(guò)控制器112對(duì)輪轂電機(jī)4中的電流狀態(tài)進(jìn)行控制，進(jìn)而決定鋰電池111是否進(jìn)行充電或放電。[〇〇48]本申請(qǐng)實(shí)施例中，
[0049]所述三角架1下側(cè)的前側(cè)桿11為長(zhǎng)條形的空心結(jié)構(gòu)，前側(cè)桿11為空心圓柱體。
[0050]采用長(zhǎng)條形的空心結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)條形提高容納空間，便于安裝較大容量的圓柱形鋰電池 111〇[0051 ]本申請(qǐng)實(shí)施例中，
[0052]所述前側(cè)桿11的下側(cè)空心中傾臥有控制器112,控制器112上側(cè)的前側(cè)桿11空心中傾臥有鋰電池111，鋰電池111與控制器112同時(shí)采用傾倒的結(jié)構(gòu)，且安裝在前側(cè)桿11中，便于鋰電池111的下部抵觸在控制器112的上部位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋰電池111的下端插接在控制器112上端中。[〇〇53]本申請(qǐng)實(shí)施例中，
[0054]所述鋰電池111的下端頭向下凸出有鋰電池插頭111 1，控制器112上端頭向內(nèi)凹陷有控制器接口 1121，
[0055]鋰電池插頭1111與控制器接口 1121之間的插接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩者之間的電性連接， 且該連接方式不需要進(jìn)行焊接。
[0056]凸出的鋰電池插頭111 1插接在凹陷的控制器接口 1121中。
[0057]沿著鋰電池111下部位置進(jìn)行凸出，沿著控制器112上部位置進(jìn)行凹陷，通過(guò)凸出與凹陷的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩者之間的電性接觸。[〇〇58]本申請(qǐng)實(shí)施例中，[〇〇59]所述三角架1下側(cè)的前側(cè)架11內(nèi)部底側(cè)鋪設(shè)有層狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)架113。[〇〇6〇]利用金屬材料制作的金屬網(wǎng)，將金屬網(wǎng)折疊呈層狀結(jié)構(gòu)，沿著鋰電池111與控制器 112的下側(cè)進(jìn)行墊置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池111下部位置以及控制器112下部位置的防震結(jié)構(gòu)， 且利用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池111下部以及控制器112下部的包裹，避免兩者發(fā)生移動(dòng)，且通過(guò)金屬網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)較好的導(dǎo)熱效果。
[0061]本申請(qǐng)實(shí)施例中，[〇〇62]所述前側(cè)架11上端頭的網(wǎng)架113下部設(shè)有用于安裝前燈81線路的線路出口 1131。 [〇〇63] 利用線路出口 1131將電路鋪設(shè)至前燈81位置，該前燈81由控制器112統(tǒng)一進(jìn)行控制。[〇〇64]本申請(qǐng)實(shí)施例中，[〇〇65]所述前側(cè)架11下側(cè)空心的端頭處設(shè)有軟墊114。
[0066]沿著前側(cè)架11下部的端頭設(shè)置一橡膠材料或樹(shù)脂材料或者塑料材料制作而成的軟墊114,通過(guò)軟墊114對(duì)控制器112下部的位置進(jìn)行振動(dòng)的緩沖。[〇〇67]本申請(qǐng)實(shí)施例中，
[0068]所述前側(cè)架11下端的上部設(shè)有用于安裝控制器112的下端口 115。[〇〇69]通過(guò)前側(cè)架11下端上的槽狀的開(kāi)口形成下端口 115。
[0070]利用下端口 115對(duì)前側(cè)架11下部的控制器112安裝在前側(cè)架11的空心中。
[0071]本申請(qǐng)實(shí)施例中，
[0072]所述前側(cè)架11上端的上部設(shè)有用于安裝鋰電池111的上導(dǎo)口 116。[〇〇73]在前側(cè)架11上端上設(shè)置槽狀的開(kāi)口形成上導(dǎo)口 116。
[0074]利用上導(dǎo)口 116可以將鋰電池111逐漸的插接進(jìn)入前側(cè)架11空心中，利用上導(dǎo)口 116實(shí)現(xiàn)鋰電池111的滑動(dòng)進(jìn)入。
[0075]以上所述僅為本申請(qǐng)的實(shí)施例而已，而且，本申請(qǐng)中零部件所取的名稱也可以不同，并不限制本申請(qǐng)中的名稱。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。 凡在本申請(qǐng)的構(gòu)思和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)助力自行車，包括三角架(1)以及設(shè)置在三角架(1)前側(cè)的前叉(2)、后側(cè)的 托架(3)，前叉(2)上安裝有前輪(21)，托架(3)上安裝有后輪(31)，托架(3)與后輪(31)之間 設(shè)有輪轂電機(jī)(4)，輪轂電機(jī)(4)的側(cè)邊設(shè)有變速器(5)，三角架(1)的底側(cè)設(shè)有輪盤(6)，變 速器(5)與輪盤(6)之間設(shè)有鏈條，三角架(1)的上部設(shè)有車座(7 )，前叉(2)的上部設(shè)有車把 (8)，車把(8)的前側(cè)設(shè)有前燈(81)，其特征在于:所述車把(8)上部設(shè)有助力控制器(9)，三 角架(1)下側(cè)的前側(cè)架(11)中設(shè)有鋰電池(111)與控制器(112)，前側(cè)架(11)為圓柱形的空 心結(jié)構(gòu)，前側(cè)架(11)的上部設(shè)有鋰電池(111 )、下部設(shè)有控制器(112 )，鋰電池(111)插接在 控制器(112)上，控制器(112)向上與助力控制器(9)電性連接、向下與輪轂電機(jī)(4)電性連 接。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述三角架(1)下側(cè)的前側(cè)桿(II)為長(zhǎng)條形的空心結(jié)構(gòu)，前側(cè)桿(11)為空心圓柱體。3.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述前側(cè)桿(11)的下側(cè)空心 中傾臥有控制器(112)，控制器(112)上側(cè)的前側(cè)桿(11)空心中傾臥有鋰電池(111)，鋰電池(III)的下端插接在控制器(112)上端中。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述鋰電池(111)的下端頭向下 凸出有鋰電池插頭(1111 )，控制器(112)上端頭向內(nèi)凹陷有控制器接口(1121)，凸出的鋰電 池插頭(111 1)插接在凹陷的控制器接口( 1121)中。5.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述三角架(1)下側(cè)的前側(cè)架 (11)內(nèi)部底側(cè)鋪設(shè)有層狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)架(113)。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述前側(cè)架(11)上端頭的網(wǎng)架 (113)下部設(shè)有用于安裝前燈(81)線路的線路出口(1131)。7.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述前側(cè)架(11)下側(cè)空心的 端頭處設(shè)有軟墊(114)。8.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述前側(cè)架(11)下端的上部 設(shè)有用于安裝控制器(112)的下端口(115)。9.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)助力自行車，其特征在于:所述前側(cè)架(11)上端的上部 設(shè)有用于安裝鋰電池(111)的上導(dǎo)口(116)。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK105947063SQ201610585745
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月21日
【發(fā)明人】史利源, 梁君, 史偉明, 熊立超
【申請(qǐng)人】杭州冠豪車業(yè)實(shí)業(yè)有限公司