迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)，它創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一款全新折疊車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征是由車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、前后輪和鞍座等部件構(gòu)成，為了實(shí)現(xiàn)迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)的折疊與展開(kāi)收縮快捷方便，主要設(shè)計(jì)了車(chē)架前后折疊、龍頭收縮折疊和鞍座收縮折疊三方面來(lái)完成車(chē)體的整體折疊方案。本發(fā)明提供一種全新的車(chē)架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身折疊與展開(kāi)輕松快捷，騎行舒適，方便攜帶的，極易推廣普及、適合市場(chǎng)需要的折疊電動(dòng)自行車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)
[0001]—、
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于日常生活中的交通工具，是一種車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，車(chē)架折疊快捷省時(shí)省力，制作簡(jiǎn)單，方便攜帶的折疊電動(dòng)自行車(chē)。
[0002]二、
【背景技術(shù)】
目前社會(huì)生活中，電動(dòng)自行車(chē)是人們短途出行的首選交通工具，其優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保低能耗方便，適合現(xiàn)階段的健康綠色環(huán)保的時(shí)代理念;其缺點(diǎn)是不能折疊，攜帶不是很方便;現(xiàn)在市場(chǎng)上能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)身折疊的電動(dòng)自行車(chē)還是比較少見(jiàn)，設(shè)計(jì)一款可折疊的電動(dòng)自行車(chē)，適合當(dāng)前社會(huì)的需要，可以給人們交通出行帶來(lái)方便，讓人們更好享受生活。
[0003]三、

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是為了滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需求，克服現(xiàn)有折疊電動(dòng)自行車(chē)的一些缺點(diǎn)，在電動(dòng)自行車(chē)的基礎(chǔ)上結(jié)合折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加以創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提供一種全新的車(chē)架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身折疊與展開(kāi)輕松快捷，騎行舒適，方便攜帶的，極易推廣普及、適合市場(chǎng)需要的折疊電動(dòng)自行車(chē)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本發(fā)明是由車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、前后輪和鞍座等部件構(gòu)成，所述車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由龍頭、龍頭豎桿、前連接塊和前叉組成，車(chē)架是由前連接塊、上連桿、下連桿、后連接塊和電源盒組成，形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架特征，鞍座連接鞍座升降桿和鞍座套筒，鞍座套筒安裝在電源盒殼體上，后叉連接后輪再安裝在電源盒殼體上。為了實(shí)現(xiàn)迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)的折疊與展開(kāi)收縮快捷方便，主要設(shè)計(jì)了車(chē)架前后折疊、龍頭收縮折疊和鞍座收縮折疊三方面來(lái)完成車(chē)體的整體折疊方案。車(chē)架前后折疊是由4前連接塊、5后連接塊、17上連桿、19下連桿相互使用圓柱銷(xiāo)和螺栓連接形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，4前連接塊和龍頭部分固定在一起，5后連接塊和12電源盒固定在一起，車(chē)架前后折疊時(shí)松開(kāi)18鎖緊螺栓，17上連桿繞著18螺栓軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)110度，帶動(dòng)19下連桿和5后連接塊一起向上運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架前后折疊，展開(kāi)時(shí)17上連桿繞著18螺栓軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)110度，帶動(dòng)19下連桿和5后連接塊一起向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)17上連桿后端向下運(yùn)動(dòng)到與19下連桿接觸面上形成運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架前后伸展開(kāi)，鎖緊18螺栓軸保持車(chē)架的穩(wěn)定性;龍頭收縮折疊是由3龍頭豎桿向4前連接塊套筒內(nèi)部收縮實(shí)現(xiàn)折疊;鞍座收縮折疊是由9鞍座升降桿向10鞍座套筒內(nèi)部收縮再繞25螺栓軸向前旋轉(zhuǎn)貼緊電源盒實(shí)現(xiàn)折疊。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一款折疊電動(dòng)自行車(chē)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車(chē)的折疊與展開(kāi)快速便捷，折疊部分包括車(chē)架前后折疊、龍頭收縮折疊和鞍座收縮折疊三部分完成；其折置電動(dòng)自彳丁車(chē)的展開(kāi)長(zhǎng)尚寬尺寸為1270暈米*1040暈米*800暈米，折置后長(zhǎng)高寬尺寸為630毫米*920毫米*400毫米。
[0006]
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007] 四、
【附圖說(shuō)明】
圖1為本發(fā)明的展開(kāi)使用狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的折疊收縮后整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明車(chē)架連桿前后折疊中示意圖；
圖4為本發(fā)明車(chē)架連桿折疊后示意圖；
圖5為本發(fā)明座椅桿收縮示意圖；
圖6為本發(fā)明座椅桿折疊示意圖；
圖7為本發(fā)明龍頭豎桿收縮示意圖；
圖8為本發(fā)明龍頭折疊示意圖。
[0008]圖中:I為手剎，2為車(chē)燈，3為龍頭豎桿，4為前連接塊，5為后連接塊，6為前叉，7為前輪，8為鞍座，9為鞍座升降桿，10為鞍座套筒，11為電源盒蓋，12為電源盒，13為后叉，14為后輪，15為龍頭，16為上連桿圓柱銷(xiāo)，17為上連桿，18為鎖緊螺栓，19為下連桿，20為下連桿圓柱銷(xiāo)，21為全輪軸，22為前碟剎，23為鞍座連接器，24為腳蹬，25為螺栓，26為腳蹬折疊軸，27為擋泥板，28為后輪軸，29為后碟剎。
[0009]五、
【具體實(shí)施方式】
本發(fā)明是由車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、前后輪和鞍座等部件構(gòu)成，所述車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由龍頭、龍頭豎桿、前連接塊和前叉組成，車(chē)架是由前連接塊、上連桿、下連桿、后連接塊和電源盒組成，形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架特征，鞍座連接鞍座升降桿和鞍座套筒，鞍座套筒安裝在電源盒殼體上，后叉連接后輪再安裝在電源盒殼體上。車(chē)架前后折疊是由4前連接塊、5后連接塊、17上連桿、19下連桿相互使用圓柱銷(xiāo)和螺栓連接形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，4前連接塊和龍頭部分固定在一起，5后連接塊和12電源盒連接在一起。具體折疊步驟如下:
第一步:車(chē)架前后折疊如圖3，松開(kāi)18鎖緊螺栓，17上連桿繞著18螺栓軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)110度，帶動(dòng)19下連桿和5后連接塊和電源盒一起向上運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架前后折疊如圖4;
第二步:鞍座折疊如圖5，鞍座升降桿9向鞍座套筒10內(nèi)部收縮130毫米，.再繞螺栓軸25逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)貼緊電源盒實(shí)現(xiàn)折疊如圖6;
第三步:龍頭折疊如圖7收縮折疊是由龍頭豎桿3向前連接塊套筒4內(nèi)部收縮120毫米實(shí)現(xiàn)折置如圖8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)，它由車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、前后輪和鞍座等部件構(gòu)成，所述車(chē)頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由龍頭、龍頭豎桿、前連接塊和前叉組成，車(chē)架是由前連接塊、上連桿、下連桿、后連接塊和電源盒組成，形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的車(chē)架特征，鞍座連接鞍座升降桿和鞍座套筒，鞍座套筒安裝在電源盒殼體上，后叉連接后輪再安裝在電源盒殼體上;為了實(shí)現(xiàn)迅捷折疊電動(dòng)自行車(chē)的折疊與展開(kāi)收縮快捷方便，主要設(shè)計(jì)了車(chē)架前后折疊、龍頭收縮折疊和鞍座收縮折疊三方面來(lái)完成車(chē)體的整體折疊方案。2.車(chē)架前后折疊是由4前連接塊、5后連接塊、17上連桿、19下連桿相互使用圓柱銷(xiāo)和螺栓連接形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，4前連接塊和龍頭部分固定在一起，5后連接塊和12電源盒固定在一起，車(chē)架前后折疊時(shí)松開(kāi)18鎖緊螺栓，17上連桿繞著18螺栓軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)110度，帶動(dòng)19下連桿和5后連接塊一起向上運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架前后折疊，展開(kāi)時(shí)17上連桿繞著18螺栓軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)110度，帶動(dòng)19下連桿和5后連接塊一起向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)17上連桿后端向下運(yùn)動(dòng)到與19下連桿接觸面上形成運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架前后伸展開(kāi)，鎖緊18螺栓軸保持車(chē)架的穩(wěn)定性。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK105966517SQ201610296209
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月8日
【發(fā)明人】匡焱, 陳惠
【申請(qǐng)人】匡焱, 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院