水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)，起初料斗處于水平放置狀態(tài)，內(nèi)部放置待運(yùn)輸?shù)奈锪?，本裝置的收放機(jī)構(gòu)折疊，待操作人員手推扶手將貨物運(yùn)送至目的地之后，將動(dòng)力傳輸至驅(qū)動(dòng)絲桿，隨后主動(dòng)滑塊向前移動(dòng)，主動(dòng)拉桿向上頂起被動(dòng)拉桿和中間拉桿，被動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)至前端極限位置后扶持桿將頂桿往上頂起，從而使料斗傾斜，物料在自身重力作用下滑出料斗完成卸料過程。本裝置能夠提高叉車貨運(yùn)的效率，解決叉車卸料慢和方式單一的問題，而且操作方便安全、省力效果很明顯。
【專利說明】
水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及人力搬運(yùn)板式叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是應(yīng)用十分廣泛的流動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)械，是物料搬運(yùn)機(jī)械的一種。叉車是在裝有動(dòng)力裝置的無(wú)軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的。叉車作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)式搬運(yùn)設(shè)備，不僅應(yīng)用于國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，而且還普遍使用在港口、車站、貨場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、車間、油田及機(jī)場(chǎng)等處，另外叉車可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè)，同時(shí)還廣泛應(yīng)用于軍事部門。然而，一般的叉車前端設(shè)有門架，貨叉可上下移動(dòng)地設(shè)在門架上，貨叉通常由鏈條帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降。這種叉車占用體積大，而且門架位于叉車前端造成駕駛視野受阻。另夕卜，貨叉上下移動(dòng)的升降幅度由門架的結(jié)構(gòu)決定，通常情況下，貨叉無(wú)法上升太高.1、專利文獻(xiàn)【申請(qǐng)?zhí)?200910304088.5】公開了一種“叉車”，其結(jié)構(gòu)為:桅桿設(shè)置在司機(jī)室的后面并與車架連接，且該桅桿在垂直方向有一個(gè)傾角a;在桅桿與車架之間設(shè)置液壓缸;桅桿與提升單元連接，提升單元連接提升梁，提升梁通過提升臂與貨又連接。傾角a為士500動(dòng)力單元設(shè)置在司機(jī)室下面，與車架連接。提升梁設(shè)置在司機(jī)室的兩外側(cè)。提升梁由橫截面為矩形的鋼材制作。在提升梁內(nèi)有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁和提升臂連接。在提升梁上靠近提升臂的端口設(shè)置有軸承。該專利提出的叉車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的叉車結(jié)構(gòu)沒有太大區(qū)別，主要不同點(diǎn)在于把門架設(shè)置在了駕駛倉(cāng)的后方，因此在一定程度上緩解了視線阻擋問題，但是帶來了一個(gè)非常關(guān)鍵的不足:提升梁長(zhǎng)寬比很大，并且懸臂安裝，在貨物重力作用下勢(shì)必會(huì)發(fā)生較大的變形，為避免較大的變形需要特殊的設(shè)計(jì)和采用性能更好的材料，這勢(shì)必會(huì)增加成本，其次貨叉就在駕駛室的正上方，萬(wàn)一出現(xiàn)貨物掉落的情況則會(huì)直接傷害駕駛員，因此難以達(dá)到良好的安全效果。
[0003]2、專利文獻(xiàn)【申請(qǐng)?zhí)?03155580.2】公開了一種“叉車”，包括:一條縱軸線，一驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)部能靠一或兩個(gè)前輪以及兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)在地面上行走，后輪被支撐在固定在驅(qū)動(dòng)部上的輪臂上，驅(qū)動(dòng)部中有駕駛艙，內(nèi)有座椅和控制元件，當(dāng)駕駛員坐在座位上進(jìn)行駕駛操作時(shí)其視線方向與叉車的縱軸線成橫向，裝載部分有一能沿縱軸線方向移動(dòng)的支柱，叉臂或類似部件沿支柱被驅(qū)動(dòng)并被導(dǎo)向，由電池為叉車的各種驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，電池由兩部分組成，分別裝在立于輪臂上的電池倉(cāng)中，電池倉(cāng)在輪臂上并被輪臂支撐。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及傳統(tǒng)，設(shè)備的整體尺寸過大，為解決視線阻擋的問題其間貨叉設(shè)置在駕駛員的正前方，一定程度上能緩解視線受阻擋的問題，但是面對(duì)大高度的物體還是無(wú)法避免視線受阻的缺陷，其次叉車后方的視線受阻問題專利內(nèi)容也沒有介紹，而這本身是一個(gè)不容忽視的問題。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有叉車機(jī)構(gòu)主要存在結(jié)構(gòu)過于傳統(tǒng)，對(duì)細(xì)節(jié)的考慮不夠充分，設(shè)備過于龐大、視線受阻的問題解決不徹底、適用范圍有限等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)，提高了叉車貨運(yùn)的效率和其適用范圍，解決叉車卸料慢、方式單一、運(yùn)輸過程中操作人員視線不夠?qū)挸ǖ膯栴}，而且操作方便安全、工藝能力好。
[0006]—種水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)，腳輪與地面接觸，支撐整個(gè)貨運(yùn)叉車及貨物的重量，其中心部位與腳輪架連接，腳輪架固定在貨架的下方，并且腳輪架的數(shù)量與腳輪一致，所述貨架的前端焊接有力架，力架的上端固定安裝扶手，后端則與料斗通過料斗鉸耳鉸接，貨架的中段區(qū)域分別安裝了本裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和收放機(jī)構(gòu)，并且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力使收放機(jī)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)作。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)絲桿、主動(dòng)滑塊和主動(dòng)拉桿，所述驅(qū)動(dòng)絲桿安裝于貨架下側(cè)兩端的鉸耳中，主動(dòng)滑塊一端的下側(cè)與驅(qū)動(dòng)絲桿形成絲桿螺母副，另一端則在貨架兩側(cè)加工的滑槽中滑動(dòng)，同時(shí)與主動(dòng)拉桿鉸接，所述主動(dòng)拉桿的另一端則連接收放機(jī)構(gòu)。所述收放機(jī)構(gòu)包括曲柄、被動(dòng)滑塊、扶持桿、頂桿和被動(dòng)拉桿以及中間拉桿，所述曲柄通過曲柄鉸耳與貨架鉸接，另一端則與頂桿鉸接，被動(dòng)拉桿和中間拉桿以及主動(dòng)拉桿三者鉸接之后再分別與曲柄和頂桿的桿身連接，所述被動(dòng)滑塊在貨架兩側(cè)加工的滑槽中滑動(dòng)，前端則與扶持桿的下端連接，扶持桿的上端同樣與頂桿的桿身連接。
[0007]所述貨架的兩側(cè)加工有四個(gè)矩形滑槽，分別成對(duì)分布在貨架的前端和后端，滑槽的寬度與主動(dòng)滑塊以及被動(dòng)滑塊的窄端(與主動(dòng)拉桿連接的一端)高度一致。
[0008]本發(fā)明的顯著效果在于:
1、由于料斗工作載荷的不確定性，要求裝置具有簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)和良好的強(qiáng)度、剛度性能，以減少維修頻次和提高安全系數(shù)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)加工件形狀規(guī)則，主要構(gòu)件均為標(biāo)準(zhǔn)件，如:驅(qū)動(dòng)絲桿可以根據(jù)需要選型購(gòu)買即可，傳動(dòng)構(gòu)件為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的桿件，機(jī)加工方便。
[0009]2、尤其突出的優(yōu)勢(shì)是本裝置的收放機(jī)構(gòu)在非工作位即料斗水平放置時(shí)可以進(jìn)行折疊，占用空間小，收放機(jī)構(gòu)展開時(shí)料斗傾斜卸料，此時(shí)頂桿、被動(dòng)拉桿和中間拉桿、曲柄相互牽制，具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。
[0010]3、本裝置的動(dòng)力可以選擇內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)，也可以選擇人力，無(wú)論選擇何種動(dòng)力，只需要將動(dòng)力傳輸至驅(qū)動(dòng)絲桿即可完成動(dòng)力的輸入，因此動(dòng)力配置方式靈活，其次合理的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)絲桿的螺紋升角可以實(shí)現(xiàn)裝置的自鎖功能，提高機(jī)構(gòu)的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1-腳輪架;2-腳輪;3-力架;4-扶手;5-料斗;6_料斗鉸耳;7-驅(qū)動(dòng)絲桿;8-主動(dòng)滑塊;9-曲柄鉸耳；10-曲柄；11-被動(dòng)滑塊;12-扶持桿；13-頂桿;14-被動(dòng)拉桿;15-中間拉桿;16-主動(dòng)拉桿;17-貨架。
[0012]圖2是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和收放機(jī)構(gòu)及料斗運(yùn)動(dòng)方向標(biāo)識(shí)。其中C為主動(dòng)滑塊的運(yùn)動(dòng)方向標(biāo)識(shí);D為被動(dòng)滑塊的方向標(biāo)識(shí);E為料斗的運(yùn)動(dòng)方向標(biāo)識(shí)。
[0013]圖3是局部A處水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和局部B處收放機(jī)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]對(duì)照?qǐng)D1一3所示，本裝置動(dòng)作之前除了進(jìn)行必要的安全檢查工作之外，還需要將料斗5至于水平位置，以便于物料的裝運(yùn)，動(dòng)力裝置將動(dòng)力傳輸至驅(qū)動(dòng)絲桿7之后，驅(qū)動(dòng)絲桿7按與其旋向相反的方向旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滑塊8右移，主動(dòng)滑塊8向右推動(dòng)主動(dòng)拉桿16移動(dòng)，收放機(jī)構(gòu)折疊，被動(dòng)滑塊11右移至極限位置，扶持桿12向下傾斜配合折疊機(jī)構(gòu)，料斗5向下傾狀至水平位置，至此裝置完成準(zhǔn)備工作。
[0015]裝置工作時(shí)將待運(yùn)輸?shù)呢浳锓胖糜诹隙?中，隨后操作人員通過扶手4推動(dòng)貨運(yùn)叉車將貨物運(yùn)送至目的地并進(jìn)行卸料作業(yè)，動(dòng)力裝置將動(dòng)力傳輸至驅(qū)動(dòng)絲桿7，驅(qū)動(dòng)絲桿7通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滑塊8向靠近扶手4和力架3的方向移動(dòng)，隨后主動(dòng)拉桿16向左拉動(dòng)被動(dòng)拉桿14和中間拉桿15，繼而使曲柄10和頂桿13向上轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)滑塊11向左移動(dòng)，扶持桿12將頂桿13向上頂起，從而使載滿貨物的料斗5向上傾斜，當(dāng)貨物的自身重力在料斗5傾斜方向上的分力大于貨物與料斗5之間的摩擦力時(shí)貨物滑出料斗5，從而完成卸料過程，卸料完成后料斗5再次恢復(fù)至水平位置，開始下一次搬運(yùn)作業(yè)。
[0016]本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而可以理解，在本發(fā)明的創(chuàng)作思想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)和材料作各種變化和改進(jìn)，包括這里單獨(dú)披露或要求保護(hù)的技術(shù)特征的組合，明顯地包括這些特征的其它組合。這些變形和/或組合均落入本發(fā)明所涉及的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，并落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)，腳輪(2)與地面接觸，支撐整個(gè)貨運(yùn)叉車及貨物的重量，其中心部位與腳輪架(I)連接，腳輪架(I)固定在貨架(17)的下方，并且腳輪架(I)的數(shù)量與腳輪(2)—致，所述貨架(17)的前端焊接有力架(3)，力架(3)的上端固定安裝扶手(4)，貨架(17)的后端則與料斗(5)通過料斗鉸耳(6)鉸接，其特征在于:貨架(17)的中段區(qū)域分別安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和收放機(jī)構(gòu);所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)絲桿(7)、主動(dòng)滑塊(8)和主動(dòng)拉桿(16)，所述驅(qū)動(dòng)絲桿(7)安裝于貨架(17)下側(cè)兩端的鉸耳中，主動(dòng)滑塊(8)—端的下側(cè)與驅(qū)動(dòng)絲桿(7)形成絲桿螺母副，另一端則在貨架(17)兩側(cè)加工的滑槽中滑動(dòng)，同時(shí)與主動(dòng)拉桿(16)鉸接，所述主動(dòng)拉桿(16)的另一端則連接收放機(jī)構(gòu);所述收放機(jī)構(gòu)包括曲柄(10)、被動(dòng)滑塊(11)、扶持桿(12)、頂桿(13)和被動(dòng)拉桿(14)以及中間拉桿(15)，所述曲柄(10)通過曲柄鉸耳(9)與貨架(17)鉸接，另一端則與頂桿(13)鉸接，被動(dòng)拉桿(14)和中間拉桿(15)以及主動(dòng)拉桿(16)三者鉸接之后再分別與曲柄(10)和頂桿(13)的桿身連接，所述被動(dòng)滑塊(11)在貨架(17)兩側(cè)加工的滑槽中滑動(dòng)，前端則與扶持桿(12)的下端連接，扶持桿(12)的上端同樣與頂桿(13)的桿身連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平收放式平推叉車卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述貨架(17)的兩側(cè)加工有四個(gè)矩形滑槽，分別成對(duì)分布在貨架(17)的前端和后端，滑槽的寬度與主動(dòng)滑塊(8)高度一致。
【文檔編號(hào)】B62B3/06GK106004954SQ201610523729
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月6日
【發(fā)明人】黎勤濤, 韋郁芬, 覃驛
【申請(qǐng)人】廣西聯(lián)壯科技股份有限公司