轉(zhuǎn)向裝置和通氣設(shè)備的制造方法
【專利摘要】公開了一種電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置，包括：齒條軸，其通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向操作；齒輪殼體，其容納齒條軸；尖端側(cè)開口，其形成在齒輪殼體中并且齒輪殼體的內(nèi)部通過其與齒輪殼體的外部連通；通氣閥門，其覆蓋尖端側(cè)開口同時通過尖端側(cè)開口確保氣體的經(jīng)由通氣閥門的通氣；以及薄膜，其設(shè)置在齒輪殼體內(nèi)比通氣閥門遠，抑制通過通氣閥門的氣體滲透到齒輪殼體中，并且根據(jù)齒輪殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向裝置和通氣設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置和通氣設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]齒條與小齒輪型轉(zhuǎn)向裝置可以被配置成使得齒條軸的兩端分別接合到球窩聯(lián)結(jié)器，并且兩端部分和球窩聯(lián)結(jié)器由可膨脹和可收縮保護套包裹和密封。右邊保護套中的空氣通過提供在齒條殼體內(nèi)的連通孔與左邊保護套中的空氣連通，或者繞開齒條殼體以吸收由齒條軸的向右和向左移動導(dǎo)致的保護套中的空氣體積的改變。
[0003]JP-UM-A-62-54066披露一種齒條和小齒輪型轉(zhuǎn)向裝置，該裝置包括通過連通孔使得外部空氣通風(fēng)的通氣設(shè)備。這種通氣設(shè)備是齒條和小齒輪型轉(zhuǎn)向裝置的通氣設(shè)備，其包括齒條殼體、像閥門一樣起作用并且在齒條殼體的內(nèi)部空間中根據(jù)內(nèi)部空氣的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異移動的阻擋元件以及安置在該空間與外部空氣之間的防水膜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在采用防水膜的配置中，可以防止外部空氣中的灰塵或水滲透到齒條殼體中。然而，外部空氣中含有的濕氣可能通過防水膜、進入齒條殼體并且因此腐蝕(導(dǎo)致生銹)內(nèi)部部件。
[0005]本發(fā)明的目標(biāo)在于提供一種在調(diào)整殼體的內(nèi)部壓力時抑制氣體從外部滲透到殼體中的轉(zhuǎn)向裝置。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種轉(zhuǎn)向裝置，包括:操作主體，所述操作主體通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向操作;殼體，所述殼體容納操作主體;開口，所述開口形成在殼體處并且殼體的內(nèi)部通過其與殼體的外部連通;覆蓋構(gòu)件，所述覆蓋構(gòu)件覆蓋所述開口，同時通過開口確保氣體的經(jīng)由所述覆蓋部件的通氣；以及薄膜，所述薄膜提供在所述殼體內(nèi)比覆蓋構(gòu)件遠，抑制通過覆蓋構(gòu)件的氣體滲透到殼體中，并且根據(jù)殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形。
[0007]在所述方面中，殼體可以包括:容納操作主體的殼體主體；以及薄膜支撐主體，所述薄膜支撐主體是一端與殼體主體連通并且另一端具有開口的中空構(gòu)件，并且支撐安置在薄膜支撐主體中的薄膜。
[0008]在所述方面中，操作主體可以包括:第一小齒輪軸，所述第一齒輪軸通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn);齒條軸，所述齒條軸與第一小齒輪軸嚙合以移動轉(zhuǎn)向的單元的；以及第二小齒輪軸，所述第二小齒輪軸與齒條軸嚙合并且由驅(qū)動單元驅(qū)動以進行旋轉(zhuǎn)和輔助第一小齒輪軸的旋轉(zhuǎn)。殼體主體可以包括容納第一小齒輪軸的第一部分、容納齒條軸的第二部分以及容納第二小齒輪軸的第三部分。薄膜支撐主體可以提供在第二部分上。
[0009]在所述方面中，薄膜支撐主體可以在容納在第二部分中的齒條軸的縱向方向上提供在第一部分與第三部分之間。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種轉(zhuǎn)向裝置，包括:操作主體，所述操作主體通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向操作;殼體，所述殼體容納操作主體;開口，所述開口形成在殼體處并且殼體的內(nèi)部通過其與殼體的外部連通;覆蓋構(gòu)件，所述覆蓋構(gòu)件覆蓋所述開口同時通過開口確保氣體的經(jīng)由覆蓋部件的通氣；以及通氣抑制主體，所述通氣抑制主體設(shè)置在所述殼體內(nèi)比覆蓋構(gòu)件遠，抑制通過覆蓋構(gòu)件的氣體滲透到殼體中，并且根據(jù)殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形和/或移動。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供一種通氣(gasventilat1n)設(shè)備，所述通氣設(shè)備連接到容納通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向操作的操作主體的殼體，并且允許氣體在殼體的內(nèi)部與外部之間通氣，所述設(shè)備包括:第一薄膜，所述第一薄膜抑制氣體從殼體的外部滲透到殼體的內(nèi)部中，并且根據(jù)殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形；以及第二薄膜，所述第二薄膜提供在所述殼體外部比第一薄膜遠，并且抑制流體滲透到第一薄膜中，同時確保氣體的經(jīng)由所述第二薄膜的通氣。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種在調(diào)整殼體的內(nèi)部壓力時抑制氣體從外部滲透到殼體中的轉(zhuǎn)向裝置。
【附圖說明】
[0013]圖1是實施例中的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置的示意性頂視圖。
[0014]圖2A和2B是示出實施例中的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置的內(nèi)部壓力調(diào)整單元的結(jié)構(gòu)的視圖。
[0015]圖3A、3B和3C是示出內(nèi)部壓力調(diào)整單元的操作的視圖。
[0016]圖4A和4B是示出內(nèi)部壓力調(diào)整單元的修改實例的視圖。
【具體實施方式】
[0017]下文將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例。
[0018]電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I
[0019]圖1是實施例中的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I的示意性頂視圖。
[0020]如圖1中所示，實施例中的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I是所謂的雙小齒輪型動力轉(zhuǎn)向裝置。
[0021 ]電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I包括:將來自轉(zhuǎn)向單元(轉(zhuǎn)向輪)(未示出)的轉(zhuǎn)向力傳輸?shù)烬X條軸(操作主體)24的傳輸機構(gòu)單元26;以及輔助單元27，所述輔助單元通過將來自驅(qū)動單元30的轉(zhuǎn)向輔助力傳輸?shù)烬X條軸24來輔助齒條軸24的移動。實施例中的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I包括容納傳輸機構(gòu)單元26等的齒輪殼體10和調(diào)整齒輪殼體10的內(nèi)部壓力的內(nèi)部壓力調(diào)整單元100。稍后將描述內(nèi)部壓力調(diào)整單元100。
[0022]齒輪殼體10(殼體的實例)是以固定到車輛主體框架(未示出)等的方式提供。如圖1中所示，齒輪殼體10包括:容納齒條軸24的齒條軸殼體10A;形成傳輸機構(gòu)單元26的轉(zhuǎn)向輪側(cè)齒輪殼體10B;形成輔助單元27的輔助單元側(cè)齒輪殼體10C;以及形成內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的內(nèi)部壓力調(diào)整殼體10D。
[0023]齒條軸殼體1A(殼體主體和第二部分的實例)滑動地支撐齒條軸24。轉(zhuǎn)向輪側(cè)齒輪殼體1B(第一部分的實例)旋轉(zhuǎn)地支撐輸入軸21和是輸出軸的轉(zhuǎn)向輪側(cè)小齒輪軸(第一小齒輪軸)22。輔助單元側(cè)齒輪殼體1C(第三部分的實例)旋轉(zhuǎn)地支撐輔助單元側(cè)小齒輪軸(第二小齒輪軸)23。
[0024]右拉桿48A和左拉桿48B分別連接到容納在齒條軸殼體1A中的齒條軸24的末端部分。拉桿48A和48B分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)臂(未示出)連接到轉(zhuǎn)向的單元(例如，輪胎)(未示出)。
[0025]具有上述配置的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I基于輸入軸21與轉(zhuǎn)向輪側(cè)小齒輪軸22之間的相對旋轉(zhuǎn)角度獲得轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向扭矩。電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I基于所獲得的轉(zhuǎn)向扭矩來控制驅(qū)動單元30的驅(qū)動。驅(qū)動單元30所產(chǎn)生的扭矩被傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向輪側(cè)小齒輪軸22，并且輔助由駕駛者施加到轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向力。也就是說，轉(zhuǎn)向輪側(cè)小齒輪軸22由轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向扭矩和從驅(qū)動單元30施加的輔助扭矩旋轉(zhuǎn)。
[0026]內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的結(jié)構(gòu)
[0027]圖2A和2B是示出實施例中的電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I的內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的結(jié)構(gòu)的視圖。具體來說，圖2A是內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的截面圖，并且圖2B是通氣閥門101附近的放大視圖。
[0028]在以下描述中，齒條軸24的縱向方向可以簡稱為縱向方向，并且齒條軸24的中心軸線周圍的圓周方向可以簡稱為圓周方向。
[0029]下文中，將參照圖1和2描述內(nèi)部壓力調(diào)整單元100(通氣設(shè)備的實例)。
[0030]如圖2中所示，內(nèi)部壓力調(diào)整單元100包括:內(nèi)部壓力調(diào)整殼體10D，所述調(diào)整殼體是薄膜支撐主體的實例；提供在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的尖端處的通氣閥門101;密封通氣閥門101與內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D之間的間隙的密封件103;可變形地提供在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中的隔膜105;以及支撐隔膜105的支撐環(huán)107。
[0031]內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D是具有大體上管狀形狀的中空構(gòu)件。內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D兩端的開口分別稱為尖端側(cè)開口 121和基底側(cè)開口 122。
[0032]內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D具有大體上L的形狀，并且包括:沿縱向方向提供的第一直線部分123;與第一直線部分123連續(xù)的彎曲部分125;以及將彎曲部分125和齒條軸殼體1A連接在一起的第二直線部分127。
[0033]當(dāng)內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D提供在齒條軸殼體1A上時，轉(zhuǎn)向輪側(cè)齒輪殼體1B和輔助單元側(cè)齒輪殼體1C中的每一個的周圍的尺寸增加相比內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D提供在轉(zhuǎn)向輪側(cè)齒輪殼體1B或輔助單元側(cè)齒輪殼體1C上時受到抑制。此外，與內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D提供在轉(zhuǎn)向輪側(cè)齒輪殼體1B或輔助單元側(cè)齒輪殼體1C上時相比，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D更可靠地調(diào)整齒條軸殼體1A的內(nèi)部壓力。
[0034]內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D包括鉤鎖部分133，該鉤鎖部分以在徑向方向上從第一直線部分123的內(nèi)部圓周表面向內(nèi)部突出的方式提供在尖端側(cè)(圖2中的左側(cè))上的第一直線部分123的內(nèi)部圓周表面上。
[0035]內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D通過壓鑄形成，并且與齒條軸殼體1A整體地形成。
[0036]內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D在縱向方向(參照圖1)上提供在傳輸機構(gòu)單元26與輔助單元27之間。更具體來說，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的基底側(cè)開口 122被提供成面對形成在齒條軸24中的齒條24A的通過區(qū)域。
[0037]內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的尖端側(cè)開口121朝向齒條軸24的兩端部分的一個末端部分(其中提供拉桿48A的末端部分)(參照圖1)打開，其中該末端部分遠離基底側(cè)開口 122定位。
[0038]如上所述，由于提供內(nèi)部壓力調(diào)整殼體10D，所以抑制由輪胎(未示出)而飛濺的泥漿等粘到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D上，或者抑制泥漿等滲透到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中。
[0039]如圖2B中所示，通氣閥門101(覆蓋構(gòu)件和第二薄膜的實例)包括:覆蓋(阻擋)尖端側(cè)開口 121的通氣膜141，所述尖端側(cè)開口是開口的實例;保持通氣膜141的保持主體143;鉤到鉤鎖部分133上的鉤部分145;以及覆蓋通氣膜141的蓋147。
[0040]通氣膜141是抑制水分、泥漿等從外部滲透到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中同時具有透氣性的膜狀構(gòu)件。也就是說，通氣膜141是具有透氣性、防水性和防塵性的構(gòu)件。戈爾(商標(biāo))膜可以被例示作為通氣膜141。通氣膜141允許氣體從內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部通風(fēng)到外部(在圖2中的箭頭El的方向上)以及在相反的方向(參照箭頭E2)的通風(fēng)。
[0041]保持主體143是由樹脂制成并且具有大體上管狀形狀的構(gòu)件。保持主體143在垂直于內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的中央軸線的方向上將通氣膜141保持在其中。保持主體143具有在蓋147與保持主體143之間的通氣區(qū)域149 (氣體的流徑)。
[0042]鉤部分145是由樹脂制成并且與保持主體143整體地形成的構(gòu)件。鉤部分145彈性地變形，并且鉤到鉤鎖部分133上以使得通氣閥門101的位置固定。鉤部分145在鉤到鉤鎖部分133上時遠離支撐環(huán)107安置。換言之，支撐環(huán)107被提供在支撐環(huán)107與鉤部分145不接觸的位置處。
[0043]蓋147是由樹脂制成并且具有大體上圓板形狀的構(gòu)件，并且在遠離通氣膜141預(yù)定距離放置的同時覆蓋通氣膜141。蓋147抑制小石頭等與通氣膜141的碰撞，并且因此抑制對通氣膜141的損壞。
[0044]下文將描述密封件103。密封件103是提供在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)圓周表面與通氣閥門101的保持主體143的外圓周表面之間的彈性構(gòu)件。例如，密封件103是O形環(huán)。當(dāng)通氣閥門101的鉤部分145被鉤到鉤鎖部分133上時，密封件103密封內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)圓周表面與保持主體143的外圓周表面之間的間隙。
[0045]下文將參照圖2A描述隔膜105。隔膜105(薄膜、通氣抑制和第一薄膜的實例)是可變形薄膜。隔膜105由橡膠制成，諸如天然橡膠、聚四氟乙烯(PTEE)和乙烯-丙烯橡膠(EPR)、樹脂、金屬等。隔膜105被模制成具有這些材料中的任一種的膜形狀，并且被提供。
[0046]隔膜105限制氣體的通過。更具體來說，隔膜105具有低于通氣膜141的透氣性(氣體難以通過隔膜105)。隔膜105將內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部空間分成位于內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的尖端側(cè)的第一腔體Yl和位于內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的基底側(cè)的第二腔體Y2。
[0047]在以下描述中，增加第一腔體Yl的內(nèi)部體積(減少第二腔體Y2的體積)的隔膜105的變形(換言之，隔膜105的膨脹(或擴展))可以簡稱為膨脹。減少第一腔體Yl的內(nèi)部體積(增加第二腔體Y2的體積)的隔膜105的變形，換言之，隔膜105的收縮(或松弛)可以簡稱為收縮。
[0048]隔膜105被可變形地提供以比通氣閥門101更向內(nèi)定位。
[0049]隔膜105在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中根據(jù)齒輪殼體10的內(nèi)部氣體壓力與外部氣體壓力之間的關(guān)系來膨脹或收縮，稍后將詳細(xì)描述。
[0050]支撐環(huán)107是由金屬、樹脂等制成并且具有大體上環(huán)形形狀的構(gòu)件。支撐環(huán)107支撐插入在支撐環(huán)107的外部圓周表面與內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部圓周表面之間的隔膜105。
[0051]內(nèi)部壓力調(diào)整單元10的操作
[0052]圖3A至3C是示出內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的操作的視圖。更具體來說，圖3A示出其中齒條軸殼體1A具有正常內(nèi)部壓力的狀態(tài)，圖3B示出其中內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D具有高內(nèi)部壓力的狀態(tài)，并且圖3C示出其中內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D具有低內(nèi)部壓力的狀態(tài)。為了簡化的目的，假設(shè)齒輪殼體10的外部壓力恒定。
[0053]首先，如圖3A中所示，當(dāng)齒輪殼體10的齒條軸殼體1A具有正常內(nèi)部壓力時，認(rèn)為隔膜105處于正常狀態(tài)下。正常狀態(tài)下的隔膜105可以膨脹或收縮。在所示實例中，隔膜105的一部分松弛。
[0054]隨后，如圖3B中所示，當(dāng)齒輪殼體10的齒條軸殼體1A的內(nèi)部壓力高于圖3A中所示的正常壓力時，也就是說，內(nèi)部壓力增加，隔膜105比正常狀態(tài)下收縮。在所示實例中，隔膜105整體更加松弛。
[0055]如圖3B中所示，當(dāng)隔膜105收縮并且第二腔體Y2的內(nèi)部空間增加時，與第二腔體Y2連續(xù)的齒條軸殼體1A的內(nèi)部壓力減少。隨著隔膜105的收縮，氣體從內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部通過通氣閥門101流到外部(在圖3B中的箭頭El的方向上)。
[0056]隨后，如圖3C中所示，當(dāng)齒輪殼體10的齒條軸殼體1A的內(nèi)部壓力低于圖3A中所示的正常壓力時，也就是說，內(nèi)部壓力減少，隔膜105比正常狀態(tài)下進一步膨脹。在所示實例中，隔膜105整體被擴展。
[0057]如圖3C中所示，當(dāng)隔膜105膨脹并且第二腔體Y2的內(nèi)部空間減少時，與第二腔體Y2連續(xù)的齒條軸殼體1A的內(nèi)部壓力增加。隨著隔膜105的膨脹，氣體從外部(在圖3C中的箭頭E2的方向上)通過通氣閥門101流到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部。
[0058]在具有上述配置的內(nèi)部壓力調(diào)整單元100中，通氣閥門101抑制散射物體(例如，水分、泥漿和灰塵)從外部滲透到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中。通氣閥門101的通氣膜141(參照圖2B)既具有防水性也具有透氣性。因此，例如，高濕度空氣可以通過通氣膜141 (通氣閥門101)。當(dāng)高濕度空氣滲透到齒條軸殼體1A中時，齒條軸24可能被腐蝕。
[0059]在實施例中，由于提供隔膜105，所以抑制氣體(通過通氣閥門101)滲透到齒條軸殼體1A中。因此，有可能減少增加齒條軸殼體1A的內(nèi)部濕度并腐蝕齒條軸24的可能性。此夕卜，通過提供隔膜105使得齒條軸殼體1A的內(nèi)部濕度穩(wěn)定(保持恒定)。流入到齒條軸殼體1A中(或流出齒條軸殼體10A)的物體數(shù)量減少(為零)，并且抑制外部因素對安置在齒條軸殼體1A中的內(nèi)部部件的影響。
[0060]由于隔膜105在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中變形，所以抑制齒輪殼體10的內(nèi)部壓力的改變。具體來說，例如，由于隔膜105收縮到齒輪殼體10中的空氣升溫并且通過轉(zhuǎn)向單元(未示出)的轉(zhuǎn)向而膨脹的程度，所以調(diào)整了齒輪殼體10的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異。即使電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I用于惡劣環(huán)境中，例如在空氣壓力低并且周圍溫度高的高海拔處，由于隔膜105變形(收縮)，所以內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的第一腔體Yl中的空氣可以通過通氣閥門101排出到外部。
[0061]如圖1中所示，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D與齒輪殼體10的整個內(nèi)部連續(xù)。齒輪殼體10的內(nèi)部與提供在齒條軸24的兩端部分上的灰塵保護套(未示出)的內(nèi)部連續(xù)，然而以上并未描述。
[0062]例如，當(dāng)與實施例不同未提供內(nèi)部壓力調(diào)整單元100并且電機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向裝置I用于上述低壓高溫環(huán)境中時，認(rèn)為齒輪殼體10和灰塵保護套中的空氣體積增加，并且灰塵保護套膨脹。膨脹的灰塵保護套可能對齒條軸24的移動施加阻力。相反，在實施例中，由于內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的隔膜105變形(收縮)，所以膨脹的灰塵保護套對齒條軸24的阻力施加受到限制。
[0063]在圖3B中所示的實例中，即使內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部壓力高并且隔膜105收縮，隔膜105的移動也受到支撐環(huán)107限制，并且使得隔膜105不會與通氣閥門101接觸。因此，抑制通氣閥門101的放置由于隔膜105的變形而離開其原始位置。
[0064]如圖3C中所示的實例中，隔膜105被配置成具有如下尺寸:使得即使內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部壓力低，隔膜105也不會從內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部突出到齒條軸殼體1A的內(nèi)部。更具體來說，隔膜105的尖端不會到達彎曲部分125。
[0065]也就是說，其中隔膜105變形和伸展的區(qū)域并不與齒條軸24的移動區(qū)域重疊。因此，避免隔膜105與齒條軸24之間的接觸，換言之，避免對隔膜105和齒條軸24中的一個對另一個設(shè)置的操作的限制。
[0066]在所示實例中，由于在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的尖端處提供通氣閥門101，所以抑制了散射物體(例如水分、泥漿和灰塵)滲透到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中從而導(dǎo)致對阻礙隔膜105的變形。
[0067]修改實例
[0068]圖4A和4B是示出內(nèi)部壓力調(diào)整單元100的修改實例的視圖。
[0069]在以下描述中，將相同的參考標(biāo)記分配給圖2A和2B中所示的內(nèi)部壓力調(diào)整單元100中的相同部分，并且將省略其詳細(xì)描述。
[0070]如圖2A中所示，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D與齒條軸殼體1A整體地形成;然而，本發(fā)明并不限于那種配置。例如，如圖4A中所示，可以在內(nèi)部壓力調(diào)整單元110的內(nèi)部壓力調(diào)整殼體20D的基底側(cè)端部的外部圓周中形成螺紋槽(陽螺紋)，并且可以在形成在齒條軸殼體20A的通孔20B的內(nèi)部圓周中形成與陽螺紋嚙合(接合)的螺紋槽(陰螺紋)。內(nèi)部壓力調(diào)整單元110是通氣設(shè)備的實例。
[0071]因此，可以通過將齒條軸殼體20A與內(nèi)部壓力調(diào)整殼體20D(其獨立地形成)組裝在一起來形成齒輪殼體120。容易將內(nèi)部部分(諸如隔膜105)插入到內(nèi)部壓力調(diào)整殼體20D中。
[0072]在上述描述中，隔膜105松弛或延伸；然而，本發(fā)明并不限于那種配置，只要隔膜105可以隨著齒輪殼體10的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形即可。例如，如圖4A中所示，隔膜205可以與松弛不同的方式來變形。
[0073]如圖4A中所示，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體20D可以包括抑制隔膜105的過度變形和伸展的止擋件206。止擋件206被提供成在徑向方向上從第一直線部分123的內(nèi)部圓周表面突出到內(nèi)部。在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體20D的尖端側(cè)(圖4A中的左側(cè))上的止擋件206的表面彎曲以支撐隔膜105的尖端。隔膜105膨脹，并且使得隔膜105的尖端與止擋件206接觸，從而使得抑制隔膜105突出到齒條軸殼體1A中。
[0074]如圖2A中所示，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D包括沿縱向方向提供的第一直線部分123;然而，本發(fā)明并不限于那種配置。例如，如圖4B中所示，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體30D可以沿齒條軸30A的外圓周形成。也就是說，內(nèi)部壓力調(diào)整殼體30D可以被配置成在圓周方向上延伸。內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D可以形成在齒輪殼體10的另一個部分(任意區(qū)域)(轉(zhuǎn)向輪側(cè)齒輪殼體1B或輔助單元側(cè)齒輪殼體10C)上，然而圖中并未示出。
[0075]在實施例中，內(nèi)部壓力調(diào)整單元100包括隔膜105;然而，本發(fā)明并不限于那種配置。內(nèi)部壓力調(diào)整單元100可以采用另一種配置，以使得抑制(阻擋)氣體(通過通氣閥門101)滲透到齒條軸殼體1A中，并且根據(jù)齒輪殼體10的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異進行操作和/或變形以抑制壓力差異。
[0076]可以提供活塞(未示出)以將內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D的內(nèi)部空間分成第一腔體Yl和第二腔體Y2，并且根據(jù)齒輪殼體10的內(nèi)部壓力的改變在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中移動。替代地，可以提供隔膜(未示出)以在內(nèi)部壓力調(diào)整殼體1D中移動，并且根據(jù)齒輪殼體10的內(nèi)部壓力的改變而變形。
[0077]在上述描述中，通氣閥門101的鉤部分145被鉤到鉤鎖部分133上，從而使得通氣閥門101固定；然而，本發(fā)明并不限于那種配置。通氣閥門101可以通過熟知的固定方法來固定，諸如粘合、焊接以及抒入。
[0078]已經(jīng)描述各種修改實例，并且可以通過這些修改實例的組合來實現(xiàn)本發(fā)明。
[0079]本披露并不限于此實施例，并且可以用各種形式來實現(xiàn)，只要所述形式不脫離本披露的主旨。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，包括: 操作主體，所述操作主體通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向而操作； 殼體，所述殼體容納所述操作主體； 開口，所述開口形成在所述殼體處，并且所述殼體的內(nèi)部通過所述開口與所述殼體的外部連通； 覆蓋構(gòu)件，所述覆蓋構(gòu)件覆蓋所述開口，同時通過所述開口確保氣體的經(jīng)由所述覆蓋構(gòu)件的通氣；以及 薄膜，所述薄膜設(shè)置在所述殼體內(nèi)比所述覆蓋構(gòu)件遠，抑制通過所述覆蓋構(gòu)件的氣體滲透到所述殼體中，并且根據(jù)所述殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置， 其中，所述殼體包括:殼體主體，所述殼體主體容納所述操作主體；以及薄膜支撐主體，所述薄膜支撐主體是一端與所述殼體主體連通并且另一端具有所述開口的中空構(gòu)件，并且支撐安置在所述薄膜支撐主體中的所述薄膜。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向裝置， 其中，所述操作主體包括:第一小齒輪軸，所述第一小齒輪軸通過所述轉(zhuǎn)向單元的所述轉(zhuǎn)向而旋轉(zhuǎn);齒條軸，所述齒條軸與所述第一小齒輪軸嚙合以移動轉(zhuǎn)向的單元；以及第二小齒輪軸，所述第二小齒輪軸與所述齒條軸嚙合，并且由驅(qū)動單元驅(qū)動以進行旋轉(zhuǎn)和輔助所述第一小齒輪軸的旋轉(zhuǎn)， 其中，所述殼體主體包括容納所述第一小齒輪軸的第一部分、容納所述齒條軸的第二部分以及容納所述第二小齒輪軸的第三部分，以及 其中，所述薄膜支撐主體設(shè)置在所述第二部分上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向裝置， 其中，所述薄膜支撐主體在容納在所述第二部分中的所述齒條軸的縱向方向上設(shè)置在所述第一部分與所述第三部分之間。5.—種轉(zhuǎn)向裝置，包括: 操作主體，所述操作主體通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向操作； 殼體，所述殼體容納所述操作主體； 開口，所述開口形成在所述殼體處，并且所述殼體的內(nèi)部通過所述開口與所述殼體的外部連通； 覆蓋構(gòu)件，所述覆蓋構(gòu)件覆蓋所述開口，同時通過所述開口確保氣體的經(jīng)由所述覆蓋部件的通氣；以及 通氣抑制主體，所述通氣抑制主體設(shè)置在所述殼體內(nèi)比所述覆蓋構(gòu)件遠，抑制通過所述覆蓋構(gòu)件的氣體滲透到所述殼體中，并且根據(jù)所述殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形或者移動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向裝置， 其中，所述通氣抑制主體根據(jù)所述殼體的所述內(nèi)部壓力與所述外部壓力之間的差異而變形和移動。7.—種通氣設(shè)備，所述通氣設(shè)備連接到容納操作主體的殼體，并且允許氣體在所述殼體的內(nèi)部與外部之間通氣，所述操作主體通過轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向而操作，所述通氣設(shè)備包括: 第一薄膜，所述第一薄膜抑制氣體從所述殼體的外部滲透到所述殼體的內(nèi)部中，并且根據(jù)所述殼體的內(nèi)部壓力與外部壓力之間的差異而變形；以及 第二薄膜，所述第二薄膜設(shè)置在所述殼體的外部比第一薄膜遠，并且在確保氣體的經(jīng)由所述第二薄膜的通氣的同時，抑制流體滲透到所述第一薄膜中。
【文檔編號】F16K24/00GK106004991SQ201610171932
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】榎本聰司
【申請人】株式會社昭和