一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車底盤結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁，兩條側(cè)邊縱梁，若干橫梁和加強板，若干橫梁分別榫接于兩條縱向大梁和兩條側(cè)邊縱梁，形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的底盤模塊結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點：1、該底盤模塊結(jié)構(gòu)使得雙縱梁底盤所有懸伸的橫梁形成封閉，整體結(jié)構(gòu)強度更好，模塊化程度更高；2、該底盤模塊結(jié)構(gòu)上可以直接裝配底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)以及三電系統(tǒng)等，形成三類汽車底盤；3、該底盤模塊結(jié)構(gòu)更易于運輸、存放；4、該底盤模塊結(jié)構(gòu)還保證上層側(cè)圍模塊的安裝精度，使其易于裝配。
【專利說明】
一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分電動客車底盤采用傳統(tǒng)的燃油客車底盤結(jié)構(gòu)改裝而成，主要利用各種沖壓件、折彎件、鋼骨架焊接制作，而并不是針對電動汽車的電機(jī)、電池的布置特點而設(shè)計，其工藝復(fù)雜，形狀不規(guī)則，空間利用率低。
[0003]
【申請人】于2014年12月31日，申請了一種整體受力的客車底盤基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(申請?zhí)枮?01410847078.7)。該客車底盤基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用在雙縱梁上榫卯若干橫梁的方式形成底盤的主體骨架，在底盤的兩邊并沒有支撐結(jié)構(gòu)，榫卯于縱梁上的橫梁都是相互獨立分開，造成橫梁存在容易變形的情況。因此，現(xiàn)有的雙縱梁鋁合金底盤不便于整體的運輸和存放，而且不能形成真正的三類汽車底盤功能。同時，該客車底盤基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的縱橫梁之間組成的框內(nèi)未插入封閉板結(jié)構(gòu)，使得整體骨架結(jié)構(gòu)強度未得到充分加強。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強度更高，模塊更完整，更易于裝配，并更易于實現(xiàn)完整的三類汽車底盤。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁，兩條側(cè)邊縱梁，若干橫梁和加強板，若干橫梁分別榫接于兩條縱向大梁和兩條側(cè)邊縱梁，形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選，所述若干橫梁分別榫接于兩條縱向大梁的不同高度層面及不同縱向位置，形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，在橫梁、縱向大梁、側(cè)邊縱梁構(gòu)成的框架面內(nèi)側(cè)卡槽內(nèi)插接有加強板，所述加強板與空間底盤骨架形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)設(shè)置有多個用于安裝電池包或汽車電子電器的底盤艙體。
[0009]作為優(yōu)選，所述側(cè)邊縱梁開設(shè)有用于榫接側(cè)圍模塊的榫接口。
[0010]作為優(yōu)選，位于空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)的前后輪胎位置開設(shè)有輪胎避讓結(jié)構(gòu)。
[0011]本發(fā)明的有益效果:一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁，兩條側(cè)邊縱梁，若干橫梁和加強板，若干橫梁分別榫接于兩條縱向大梁和兩條側(cè)邊縱梁，形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的底盤模塊結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點:1、該底盤模塊結(jié)構(gòu)使得雙縱梁底盤所有懸伸的橫梁形成封閉，整體結(jié)構(gòu)強度更好，模塊化程度更高;2、該底盤模塊結(jié)構(gòu)上可以直接裝配底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)以及三電系統(tǒng)等，形成三類汽車底盤;3、該底盤模塊結(jié)構(gòu)更易于運輸、存放;4、該底盤模塊結(jié)構(gòu)還保證上層側(cè)圍模塊的安裝精度，使其易于裝配。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為沿圖2中A-A線的剖切視圖。
[0015]圖4為沿圖2中B-B線的剖切視圖。
[0016]圖5為本發(fā)明底盤艙體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本發(fā)明與底盤系統(tǒng)連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本發(fā)明與側(cè)圍模塊連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為圖7的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9為圖8中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記包括:
I一縱向大梁2—橫梁3—側(cè)邊縱梁
4一加強板5—底盤艙體 51—電池包
52—汽車電子電器 6—側(cè)圍模塊。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁1、若干橫梁2、兩條側(cè)邊縱梁3和加強板4，若干橫梁2分別榫接于兩條縱向大梁I和兩條側(cè)邊縱梁3形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。在空間底盤骨架的基礎(chǔ)上，增加兩側(cè)邊的大截面的側(cè)邊縱梁3，通過榫接結(jié)構(gòu)原理把橫梁2端部榫接側(cè)邊縱梁3，形成一體模塊化的全鋁合金空間底盤骨架。本發(fā)明的底盤模塊結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點:1、該底盤模塊結(jié)構(gòu)使得雙縱梁底盤所有懸伸的橫梁2形成封閉，整體結(jié)構(gòu)強度更好，模塊化程度更高；2、該底盤模塊結(jié)構(gòu)上可以直接裝配底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)以及三電系統(tǒng)等，形成三類汽車底盤;3、該底盤模塊結(jié)構(gòu)更易于運輸、存放;4、該底盤模塊結(jié)構(gòu)還保證上層側(cè)圍模塊6的安裝精度，使其易于裝配。
[0024]如圖3至圖4所示，本實施例的若干橫梁2分別榫接于兩條縱向大梁I的不同高度層面及不同縱向位置，形成多層的空間底盤骨架。空間底盤骨架可保證整體結(jié)構(gòu)剛性優(yōu)良的同時，大大實現(xiàn)了輕量化，簡化了成型工藝和裝配工藝。
[0025]如圖5、圖6所示，本實施例位于在橫梁2、縱向大梁1、側(cè)邊縱梁3構(gòu)成的框架面內(nèi)側(cè)卡槽內(nèi)插接有加強板4，加強板4與空間底盤骨架形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)，空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)具備容置空間的底盤艙體5。該空間底盤骨架相鄰橫梁2的卡槽之間內(nèi)插加強板4的形式，形成上述底盤艙體5結(jié)構(gòu)，該底盤艙體5在一定程度上增強底盤架的局部強度，滿足前后車橋安裝硬點的強度要求。本實施例的空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)設(shè)置有多個用于安裝電池包51或汽車電子電器52的底盤艙體5，所述底盤艙體5相互間隔設(shè)置。該相互獨立的底盤艙體5為電池包51和汽車電子電器52的安裝提供更良好的空間與保護(hù)。
[0026]如圖6所示，本實施例的電池包51由下往上吊裝于底盤艙體5內(nèi)；或者電池包51由上往下固定放置于底盤艙體5的底面。由于該底盤架可開設(shè)多個相互獨立的底盤艙體5，為電池包51的安裝提供更多的空間和更強的保護(hù)作用，同時電池包51在安裝過程中也可采用不同的安裝方式實現(xiàn)固定。
[0027]如圖7至圖9所示，本實施例的側(cè)邊縱梁3由空間底盤骨架的車頭處延伸至車尾處，形成封閉式空間底盤骨架。若干橫梁2與雙縱向大梁I榫卯穿插形成汽車的空間底盤骨架結(jié)構(gòu)，在所有橫梁2的兩個端面處分別用一根完整的側(cè)邊縱梁3并通過榫卯結(jié)構(gòu)穿插進(jìn)去，使底盤架整體形成框架式結(jié)構(gòu)，該側(cè)邊縱梁3為從車頭一直貫穿延伸至車尾，位于底盤架的前后輪胎位置開設(shè)有輪胎避讓結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選本實施例的側(cè)邊縱梁3開設(shè)有用于榫接側(cè)圍模塊6的榫接口。該結(jié)構(gòu)不但增加了底盤架的整體強度剛度，還保證了側(cè)圍型材的安裝精度，易于裝配，更為上層鋁合金車身骨架模塊的連接提供更好的榫卯基礎(chǔ)。
[0028]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項】
1.一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁，兩條側(cè)邊縱梁，若干橫梁和加強板，其特征在于:若干橫梁分別榫接于兩條縱向大梁和兩條側(cè)邊縱梁，形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述若干橫梁分別榫接于兩條縱向大梁的不同高度層面及不同縱向位置，形成空間底盤骨架，在空間底盤骨架的縱、橫梁構(gòu)成的框內(nèi)插入加強板，形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:在橫梁、縱向大梁、側(cè)邊縱梁構(gòu)成的框架面內(nèi)側(cè)卡槽內(nèi)插接有加強板，所述加強板與空間底盤骨架形成空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)設(shè)置有多個用于安裝電池包或汽車電子電器的底盤艙體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)邊縱梁開設(shè)有用于榫接側(cè)圍模塊的榫接口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輕量化中巴車的底盤模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:位于空間腔梁底盤結(jié)構(gòu)的前后輪胎位置開設(shè)有輪胎避讓結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D21/02GK106005014SQ201610610644
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】宗志堅, 龍飛永, 周江
【申請人】東莞中山大學(xué)研究院, 東莞三新電動汽車技術(shù)有限公司