一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，包括車斗、前減震彈簧、支撐連桿、后減震彈簧、三輪車底盤，所述的支撐連桿連接于車斗前端和三輪車底盤的后端，所述的車斗的后端通過后減震彈簧和支撐連桿的后端連接，所述的三輪車底盤的前端通過前減震彈簧和支撐連桿的前端連接，所述的支撐連桿和車斗、前減震彈簧、后減震彈簧、三輪車底盤之間的連接方式均為螺栓連接，總體上，本發(fā)明具有構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝簡(jiǎn)便，具有良好的減震效果和舒適度的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車其車斗普遍具有減震結(jié)構(gòu)，一般是車斗設(shè)置對(duì)稱支撐于車架的彈簧，其減震效果差、整車減震，不僅嚴(yán)重影響駕乘人員的舒適性，而且車斗減震效果差將直接導(dǎo)致車斗內(nèi)貨物的損壞。一些電動(dòng)三輪車的車斗采用在下部安裝多個(gè)彈簧來起到減震舒適的效果，但是直接安裝多個(gè)彈簧，減震效果提升不明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，該車斗減震結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝簡(jiǎn)便，而且具有良好的減震效果和舒適度。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，包括車斗、前減震彈簧、支撐連桿、后減震彈簧、三輪車底盤，所述的支撐連桿連接于車斗前端和三輪車底盤的后端，所述的車斗的后端通過后減震彈簧和支撐連桿的后端連接，所述的三輪車底盤的前端通過前減震彈簧和支撐連桿的前端連接。
[0005]所述的支撐連桿和車斗、前減震彈簧、后減震彈簧、三輪車底盤之間的連接方式均為螺栓連接。
[0006]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，車斗的前后端均安裝彈簧，受力均勻，減震效果好，能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛行駛過程中對(duì)車斗的減震效果。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、車斗2、前減震彈簧3、支撐連桿4、后減震彈簧5、三輪車底盤6、螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)一步的說明。
[0010]實(shí)施例1
如附圖1所示，一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，包括車斗1、前減震彈簧2、支撐連桿3、后減震彈簧4、三輪車底盤5，所述的支撐連桿3連接于車斗I前端和三輪車底盤5的后端，所述的車斗I的后端通過后減震彈簧4和支撐連桿3的后端連接，所述的三輪車底盤5的前端通過前減震彈簧2和支撐連桿3的前端連接。
[0011]所述的支撐連桿3和車斗1、前減震彈簧2、后減震彈簧4、三輪車底盤5之間的連接方式均為螺栓6連接。
[0012]總體上，本發(fā)明具有構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝簡(jiǎn)便，具有良好的減震效果和舒適度的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，包括車斗、前減震彈簧、支撐連桿、后減震彈簧、三輪車底盤，其特征在于:所述的支撐連桿連接于車斗前端和三輪車底盤的后端，所述的車斗的后端通過后減震彈簧和支撐連桿的后端連接，所述的三輪車底盤的前端通過前減震彈簧和支撐連桿的前端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車的車斗減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐連桿和車斗、前減震彈簧、后減震彈簧、三輪車底盤之間的連接方式均為螺栓連接。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK106005057SQ201610393231
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】時(shí)津峰
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)葛市宏錦成電動(dòng)科技有限公司