一種自行車剎車安全控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋、主體外殼、下固定蓋、緩沖擋板、上拉線、下拉線、上拉線附扣A、上拉線附扣B和剎車線連接板；上固定蓋上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣，下固定蓋上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣，兩根上拉線一端分別安裝有上拉線附扣A和上拉線附扣B，主體外殼內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，剎車線連接板可以在滑動(dòng)槽內(nèi)上下滑動(dòng)，上拉線附扣A和上拉線附扣B通過嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板連接，緩沖檔板和下固定蓋之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈和前剎緩沖墊片。該自行車剎車安全控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性，而且提高了自行車的整體性能。
【專利說明】
一種自行車剎車安全控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車安全裝置，具體是一種自行車剎車安全控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車不僅可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行，還可以作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。自行車的剎車系統(tǒng)是自行車中的重要組成部分，是保證人們騎車安全的基礎(chǔ)，目前市場(chǎng)上的自行車剎車系統(tǒng)普遍采用前后剎車分開的剎車系統(tǒng)，這種剎車系統(tǒng)存在很大的安全隱患:單獨(dú)剎前輪時(shí)，前輪容易抱死，造成自行車翻車;單獨(dú)剎后輪時(shí)，后輪容易產(chǎn)生擺尾現(xiàn)象;前后輪同時(shí)剎車時(shí)，如果剎車系統(tǒng)沒有調(diào)整好，容易造成前輪先于后輪抱死，產(chǎn)生翻車，給騎行者造成了極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種自行車剎車安全控制器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋、主體外殼、下固定蓋、緩沖擋板、上拉線、下拉線、上拉線附扣A、上拉線附扣B和剎車線連接板;所述上固定蓋上設(shè)置有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘通過與螺孔配合連接固定在上固定蓋上，上固定蓋上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣，上固定蓋與變速線環(huán)扣通過內(nèi)六角螺釘固定連接，調(diào)節(jié)螺釘內(nèi)部設(shè)置有空腔，上固定蓋與主體外殼通過內(nèi)六角螺釘固定連接，兩根上拉線分別穿過空腔，并延伸至主體外殼內(nèi)部，主體外殼內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，上拉線附扣A和上拉線附扣B通過嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板連接，上拉線外側(cè)連接有上拉線外管，兩根上拉線一端分別安裝有上拉線附扣A和上拉線附扣B，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼與下固定蓋通過內(nèi)六角螺釘固定連接，下固定蓋一端連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣，下固定蓋與變速線環(huán)扣通過內(nèi)六角螺釘固定連接，主體外殼與下固定蓋之間設(shè)置有緩沖檔板，緩沖檔板右端設(shè)置有剎線連接板，下固定蓋上設(shè)置兩個(gè)第一通孔，緩沖檔板上設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，剎線連接板上設(shè)置有第三通孔，兩根下拉線均穿過第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼內(nèi)部，剎線連接板滑動(dòng)連接在下拉線上，緩沖檔板和下固定蓋之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈和前剎緩沖墊片。
[0006]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述前剎緩沖膠圈為橡膠材質(zhì)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0008]該自行車剎車安全控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，無論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性;實(shí)用性強(qiáng)，人們使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車可以放心駕駛，提高了自行車的整體性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為自行車剎車安全控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為自行車剎車安全控制器的剖面圖。
[0011]其中:1_上固定蓋;2-主體外殼;3-下固定蓋;4-緩沖檔板;5-前剎緩沖膠圈；6-前剎緩沖墊片；7-剎線連接板;8-上拉線附扣A;9-上拉線附扣B; 1a-上拉線外管；1b-上拉線；11-下拉線；12-調(diào)節(jié)螺釘;13-內(nèi)六角螺釘;14-變速線環(huán)扣。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，一種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋1、主體外殼2、下固定蓋
3、緩沖擋板4、上拉線10b、下拉線11、上拉線附扣AS、上拉線附扣B9和剎車線連接板7;所述上固定蓋I上設(shè)置有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘12通過與螺孔配合連接固定在上固定蓋I上，上固定蓋I上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣14，上固定蓋I與變速線環(huán)扣14通過內(nèi)六角螺釘13固定連接，可以通過調(diào)節(jié)螺釘12調(diào)節(jié)上拉線1b的繃緊程度，調(diào)節(jié)螺釘12內(nèi)部設(shè)置有空腔，上固定蓋I與主體外殼2通過內(nèi)六角螺釘13固定連接，兩根上拉線1b分別穿過空腔，并延伸至主體外殼2內(nèi)部，上拉線1b外側(cè)連接有上拉線外管10a，兩根上拉線1b—端分別安裝有上拉線附扣AS和上拉線附扣B9，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼2與下固定蓋3通過內(nèi)六角螺釘13固定連接，下固定蓋3—端連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣14，下固定蓋3與變速線環(huán)扣14通過內(nèi)六角螺釘13固定連接，主體外殼2與下固定蓋3之間設(shè)置有緩沖檔板4，緩沖檔板4右端設(shè)置有剎線連接板7，下固定蓋3上設(shè)置兩個(gè)第一通孔，緩沖檔板4上設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，剎線連接板7上設(shè)置有第三通孔，兩根下拉線11均穿過第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼2內(nèi)部，剎線連接板7滑動(dòng)連接在下拉線11上，主體外殼2內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，剎車線連接板7可以在滑動(dòng)槽內(nèi)上下滑動(dòng)，上拉線附扣AS和上拉線附扣B9通過嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板7連接，且三個(gè)零件相互獨(dú)立，通過兩根上拉線1b分別帶動(dòng)上拉線附扣AS和上拉線附扣B9運(yùn)動(dòng)，上拉線附扣AS和上拉線附扣B帶動(dòng)剎線連接板7運(yùn)動(dòng)，緩沖檔板4和下固定蓋3之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈5和前剎緩沖墊片6，前剎緩沖膠圈5可以起到在剎車時(shí)控制前輪抱死的緩沖作用;無論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死。作為優(yōu)選，所述前剎緩沖膠圈5為橡膠材質(zhì)。
[0014]本發(fā)明的工作原理是:使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車在剎車時(shí)，利用與上拉線1b連接的左右兩個(gè)剎把進(jìn)行剎車，剎車時(shí)兩根上拉線1b會(huì)分別帶動(dòng)上拉線附扣A8和上拉線附扣B9，上拉線附扣A8和上拉線附扣B9帶動(dòng)剎線連接板7，剎線連接板7和下固定蓋3之間設(shè)置有緩沖擋板4，緩沖檔板4和下固定蓋3之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈5和前剎緩沖墊片6，前剎緩沖膠圈5可以起到在剎車時(shí)控制前輪抱死的緩沖作用;無論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死;在剎車安全控制器外側(cè)，設(shè)置了4個(gè)變速線環(huán)扣14，用于固定變速線用，使剎車線和變速線全部集中穿過該剎車安全控制器，令裝車后自行車外觀更簡(jiǎn)潔美觀。
[0015]該自行車剎車安全控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，無論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性;實(shí)用性強(qiáng)，人們使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車可以放心駕駛，提高了自行車的整體性能。
[0016]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車剎車安全控制器，其特征在于，包括上固定蓋(I)、主體外殼(2)、下固定蓋(3)、緩沖擋板(4)、上拉線(10b)、下拉線(11)、上拉線附扣A(8)、上拉線附扣B(9)和剎車線連接板(7);所述上固定蓋(I)上設(shè)置有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘(12)通過與螺孔配合連接固定在上固定蓋(I)上，上固定蓋(I)上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣(14)，上固定蓋(I)與變速線環(huán)扣(14)通過內(nèi)六角螺釘(13)固定連接，調(diào)節(jié)螺釘(12)內(nèi)部設(shè)置有空腔，上固定蓋(I)與主體外殼(2)通過內(nèi)六角螺釘(13)固定連接，兩根上拉線(1b)分別穿過空腔，并延伸至主體外殼(2)內(nèi)部，主體外殼(2)內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，上拉線附扣A(S)和上拉線附扣B(9)通過嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板(7)連接，上拉線(1b)外側(cè)連接有上拉線外管(1a)，兩根上拉線(1b)—端分別安裝有上拉線附扣A(S)和上拉線附扣B(9)，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼(2)與下固定蓋(3)通過內(nèi)六角螺釘(13)固定連接，下固定蓋(3)—端連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣(14)，下固定蓋(3)與變速線環(huán)扣(14)通過內(nèi)六角螺釘(13)固定連接，主體外殼(2)與下固定蓋(3)之間設(shè)置有緩沖檔板(4)，緩沖檔板(4)右端設(shè)置有剎線連接板(7)，下固定蓋(3)上設(shè)置兩個(gè)第一通孔，緩沖檔板(4)上設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，剎線連接板(7)上設(shè)置有第三通孔，兩根下拉線(11)均穿過第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼(2)內(nèi)部，剎線連接板(7)滑動(dòng)連接在下拉線(11)上，緩沖檔板(4)和下固定蓋(3)之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈(5)和前剎緩沖墊片(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車安全控制器，其特征在于，所述前剎緩沖膠圈(5)為橡膠材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK106005210SQ201610580075
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月18日
【發(fā)明人】周正俊, 周淵文
【申請(qǐng)人】寧波彰星車輛有限公司