摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，在后制動(dòng)踏板的前端設(shè)有第一軸承孔，后制動(dòng)踏板安裝板上設(shè)有第二軸承孔，在第二軸承孔的外圍設(shè)有前后兩組選裝孔，前組中的選裝孔與后組中的選裝孔一一配對(duì)，在第一軸承孔的前后側(cè)設(shè)置定位孔，這兩個(gè)定位孔與后制動(dòng)踏板安裝板上其中一對(duì)選裝孔相對(duì)應(yīng)，由螺栓穿過(guò)定位孔及對(duì)應(yīng)的選裝孔，將后制動(dòng)踏板和后制動(dòng)踏板安裝板固定連接在一起。本發(fā)明通過(guò)在后制動(dòng)踏板安裝板上設(shè)置多對(duì)選裝孔，使駕駛員能夠根據(jù)騎行姿勢(shì)自行調(diào)節(jié)后制動(dòng)踏板位姿，以滿足駕駛員不同騎行狀態(tài)的需要，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低、調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，在各種類(lèi)型的摩托車(chē)上均適用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]后制動(dòng)踏板是摩托車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，用于供駕駛員踩踏，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)操作。目前，后制動(dòng)踏板的前端一般通過(guò)螺栓與后制動(dòng)踏板安裝板相連接，后制動(dòng)踏板的安裝位置是固定的。由于駕駛員在正常駕駛、越野等不同的情形下騎行姿勢(shì)是不一樣的，相應(yīng)地對(duì)踩踏后制動(dòng)踏板的要求也不同，后制動(dòng)踏板現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)難以滿足實(shí)際使用需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案如下:一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)踏板和后制動(dòng)踏板安裝板，在后制動(dòng)踏板的前端設(shè)有第一軸承孔，后制動(dòng)踏板安裝板上設(shè)有與第一軸承孔相對(duì)應(yīng)的第二軸承孔，其特征在于:在所述第二軸承孔的外圍設(shè)有前后兩組選裝孔，這兩組選裝孔的數(shù)目相等，同組中各選裝孔位于同一圓弧上，該圓弧的圓心在第二軸承孔的中心線上，前組中的選裝孔與后組中的選裝孔一一配對(duì)，同一對(duì)兩個(gè)選裝孔的中心連線通過(guò)所述第二軸承孔的中心，在所述第一軸承孔的前后側(cè)設(shè)置定位孔，這兩個(gè)定位孔與后制動(dòng)踏板安裝板上其中一對(duì)選裝孔相對(duì)應(yīng)，由螺栓穿過(guò)定位孔及對(duì)應(yīng)的選裝孔，將后制動(dòng)踏板和后制動(dòng)踏板安裝板固定連接在一起。
[0005]采用以上技術(shù)方案，在后制動(dòng)踏板安裝板上設(shè)置前后兩組選裝孔，這兩組選裝孔一一配對(duì)，各對(duì)選裝孔均與后制動(dòng)踏板上的定位孔相對(duì)應(yīng)，這樣后制動(dòng)踏板上的兩個(gè)定位孔選擇不同對(duì)選裝孔穿設(shè)螺栓連接時(shí)，后制動(dòng)踏板的俯仰傾角是不同的，由此駕駛員可以根據(jù)騎行姿勢(shì)自行調(diào)節(jié)后制動(dòng)踏板的位姿，不僅調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，而且滿足了駕駛員不同騎行狀態(tài)的需要。
[0006]為了確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，盡可能減輕重量，并便于生產(chǎn)制造，所述后制動(dòng)踏板由鋁合金機(jī)加工而成。
[0007]為了便于與后制動(dòng)踏桿連接，使后制動(dòng)踏桿與后制動(dòng)踏板連接牢靠，在所述后制動(dòng)踏板的后端開(kāi)有兩個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔，后一個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔位于前一個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔的后下方。
[0008]為了確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，盡可能減輕重量，并便于生產(chǎn)制造，所述后制動(dòng)踏板安裝板由鋁合金機(jī)加工而成。
[0009]所述后制動(dòng)踏板安裝板的前端向前延伸，形成前凸緣，該前凸緣上開(kāi)設(shè)第一后液壓制動(dòng)器頂桿安裝孔，后制動(dòng)踏板安裝板的底端向下延伸，形成下凸緣，該下凸緣上開(kāi)設(shè)第二后液壓制動(dòng)器頂桿安裝孔。以上結(jié)構(gòu)一方面節(jié)省了材料用料，能盡可能地降低生產(chǎn)成本；另一方面，有利于與后液壓制動(dòng)器頂桿連接，使后液壓制動(dòng)器頂桿與后制動(dòng)踏板安裝板連接牢靠。
[0010]有益效果:本發(fā)明通過(guò)在后制動(dòng)踏板安裝板上設(shè)置多對(duì)選裝孔，使駕駛員能夠根據(jù)騎行姿勢(shì)自行調(diào)節(jié)后制動(dòng)踏板位姿，以滿足駕駛員不同騎行狀態(tài)的需要，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低、調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，在各種類(lèi)型的摩托車(chē)上均適用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是后制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是后制動(dòng)踏板安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是后制動(dòng)踏板的一種位姿圖。
[0014]圖4是后制動(dòng)踏板的另一種位姿圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1、圖2所示，后制動(dòng)踏板I由鋁合金機(jī)加工而成，在后制動(dòng)踏板I的后端開(kāi)有兩個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔13，后一個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔13位于前一個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔13的后下方。在后制動(dòng)踏板I的前端設(shè)有第一軸承孔11，并在后制動(dòng)踏板I的前端開(kāi)設(shè)前后兩個(gè)定位孔12，這兩個(gè)定位孔12分居在第一軸承孔11的前后兩側(cè)，且兩個(gè)定位孔12的中心與第一軸承孔11的中心位于同一直線上。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，后制動(dòng)踏板安裝板2由鋁合金機(jī)加工而成，該后制動(dòng)踏板安裝板2的前端向前延伸，形成前凸緣，該前凸緣上開(kāi)設(shè)第一后液壓制動(dòng)器頂桿安裝孔23，后制動(dòng)踏板安裝板2的底端向下延伸，形成下凸緣，該下凸緣上開(kāi)設(shè)第二后液壓制動(dòng)器頂桿安裝孔24。在后制動(dòng)踏板安裝板2上還設(shè)有與第一軸承孔11相對(duì)應(yīng)的第二軸承孔21，在第二軸承孔21的外圍設(shè)有前后兩組選裝孔22，這兩組選裝孔均形成于后制動(dòng)踏板安裝板2上，并靠近第二軸承孔21。兩組選裝孔22的數(shù)目相等，具體數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定。同組中各選裝孔22位于同一圓弧上，該圓弧的圓心在第二軸承孔21的中心線上，且同組中兩相鄰選裝孔22之間的距離相等。前組中的選裝孔22與后組中的選裝孔22—一配對(duì)，同一對(duì)兩個(gè)選裝孔22的中心連線通過(guò)第二軸承孔21的中心。后制動(dòng)踏板I上的兩個(gè)定位孔12與后制動(dòng)踏板安裝板2上其中一對(duì)選裝孔22相對(duì)應(yīng)，由螺栓穿過(guò)定位孔12及對(duì)應(yīng)的選裝孔22，將后制動(dòng)踏板I和后制動(dòng)踏板安裝板2固定連接在一起。后制動(dòng)踏板I上的兩個(gè)定位孔12選擇不同對(duì)選裝孔穿設(shè)螺栓連接時(shí)，后制動(dòng)踏板I的俯仰傾角是不同的，由此駕駛員可以根據(jù)騎行姿勢(shì)自行調(diào)節(jié)后制動(dòng)踏板I的位姿。
[0018]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)踏板(I)和后制動(dòng)踏板安裝板(2)，在后制動(dòng)踏板(I)的前端設(shè)有第一軸承孔(11)，后制動(dòng)踏板安裝板(2)上設(shè)有與第一軸承孔(11)相對(duì)應(yīng)的第二軸承孔(21)，其特征在于:在所述第二軸承孔(21)的外圍設(shè)有前后兩組選裝孔(22)，這兩組選裝孔(22)的數(shù)目相等，同組中各選裝孔(22)位于同一圓弧上，該圓弧的圓心在第二軸承孔(21)的中心線上，前組中的選裝孔(22)與后組中的選裝孔(22) —一配對(duì)，同一對(duì)兩個(gè)選裝孔(22)的中心連線通過(guò)所述第二軸承孔(21)的中心，在所述第一軸承孔(11)的前后側(cè)設(shè)置定位孔(12)，這兩個(gè)定位孔(12)與后制動(dòng)踏板安裝板(2)上其中一對(duì)選裝孔(22)相對(duì)應(yīng)，由螺栓穿過(guò)定位孔(12)及對(duì)應(yīng)的選裝孔(22)，將后制動(dòng)踏板(I)和后制動(dòng)踏板安裝板(2)固定連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后制動(dòng)踏板(I)由鋁合金機(jī)加工而成。3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述后制動(dòng)踏板(I)的后端開(kāi)有兩個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔(13)，后一個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔(13)位于前一個(gè)后制動(dòng)踏桿安裝孔(13)的后下方。4.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后制動(dòng)踏板安裝板(2)由鋁合金機(jī)加工而成。5.如權(quán)利要求1或4所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后制動(dòng)踏板安裝板(2)的前端向前延伸，形成前凸緣，該前凸緣上開(kāi)設(shè)第一后液壓制動(dòng)器頂桿安裝孔(23)，后制動(dòng)踏板安裝板(2)的底端向下延伸，形成下凸緣，該下凸緣上開(kāi)設(shè)第二后液壓制動(dòng)器頂桿安裝孔(24)。
【文檔編號(hào)】B62L3/04GK106005211SQ201610594319
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月26日
【發(fā)明人】袁志遠(yuǎn), 曾候君, 馬文兵, 尚樹(shù)輝, 馮中友
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司