汽車的后部車身構(gòu)造
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車的后部車身構(gòu)造，該汽車的后部車身構(gòu)造在構(gòu)成后部車身的后縱梁的中途部分設(shè)置相對的強(qiáng)度差，當(dāng)從車身后部施加有撞擊載荷時，能夠從后縱梁的強(qiáng)度較低的部位向避開燃料箱的方向誘發(fā)后縱梁的變形，從而能夠防止燃料箱等受損。其包括：后縱梁(5)，其具有左右一對；橫梁(6)，其連接在左右一對的上述后縱梁(5)之間；燃料箱(7)，其配設(shè)在該橫梁(6)的前方；車身搭載零件，其配設(shè)在上述橫梁(6)的后方；以及加強(qiáng)構(gòu)件(9)，其配設(shè)于左右一對的上述后縱梁(5)，使其包括該車身搭載零件的主體部的從前端至后端之間的范圍的，該加強(qiáng)構(gòu)件(9)的前端配置在上述后縱梁(5)與上述橫梁(6)的連結(jié)部的后端位置的后方。
【專利說明】
汽車的后部車身構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的后部車身構(gòu)造，該汽車的后部車身構(gòu)造在車身后部受到過大撞擊時，能夠謀求保護(hù)燃料箱、驅(qū)動用蓄電池等車身搭載零件。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，如專利文獻(xiàn)I所示，公知有一種這樣的技術(shù):在具有一對沿車輛前后方向延伸的后縱梁及將一對后縱梁沿車輛寬度方向連起來的后橫梁，且在后橫梁的前部配置有燃料箱的車輛中，在燃料箱后方設(shè)有缺口等低剛性部，在車輛后面受到?jīng)_撞的情況下，會以該低剛性部為起點向車輛上方側(cè)彎折，從而能夠避免撞擊載荷直接施加于燃料箱的情況。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)I:日本特許第4534772號公報
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2012 — 81877號公報
[0007]專利文獻(xiàn)3:日本特開2005 —170076號公報
[0008]專利文獻(xiàn)4:日本特開2013 — 32117號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]然而，對混合動力車等而言，有時會在燃料箱的后方設(shè)有驅(qū)動用蓄電池的搭載部，當(dāng)因從車身后部受到撞擊而導(dǎo)致車身后部側(cè)被壓潰時，驅(qū)動用蓄電池與燃料箱相接觸，從而可能導(dǎo)致燃料箱和驅(qū)動用蓄電池受損。
[0011]本發(fā)明的目的在于，提供一種如下的汽車的后部車身構(gòu)造:在構(gòu)成后部車身的后縱梁的中途部分設(shè)置相對強(qiáng)度差，當(dāng)從車身后部施加有撞擊載荷時，能夠從后縱梁的強(qiáng)度較低的部位向避開燃料箱的方向誘發(fā)后縱梁的變形，從而能夠防止燃料箱等受損。
[0012]用于解決問題的方案
[0013]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車的后部車身構(gòu)造，其中，該汽車的后部車身構(gòu)造包括:后縱梁，其具有左右一對；橫梁，其連接在左右一對的上述后縱梁之間；燃料箱，其配設(shè)在該橫梁的前方;車身搭載零件，其配設(shè)在上述橫梁的后方；以及加強(qiáng)構(gòu)件，其配設(shè)于左右一對的上述后縱梁，使其包括該車身搭載零件的主體部的從前端至后端之間的范圍的，該加強(qiáng)構(gòu)件的前端配置在上述后縱梁與上述橫梁的連結(jié)部的后端位置的后方。
[0014]根據(jù)上述汽車的后部車身構(gòu)造，上述加強(qiáng)構(gòu)件由位于前部側(cè)的支承件和位于后部側(cè)的加強(qiáng)件構(gòu)成且配設(shè)在上述后縱梁的內(nèi)側(cè)，上述支承件支承懸架零件，上述加強(qiáng)件配設(shè)為沿著上述后縱梁的內(nèi)壁延伸。
[0015]根據(jù)上述汽車的后部車身構(gòu)造，上述支承件的后端部和上述加強(qiáng)件的前端部相互接合。
[0016]根據(jù)上述汽車的后部車身構(gòu)造，上述加強(qiáng)構(gòu)件構(gòu)成為其前部包括將上述后縱梁相互連結(jié)起來的第二橫梁，其后部包括沿著上述后縱梁的內(nèi)壁配設(shè)的加強(qiáng)件。
[0017]根據(jù)上述汽車的后部車身構(gòu)造，上述后縱梁延伸到比上述加強(qiáng)構(gòu)件的后端靠后方的位置。
[0018]發(fā)明的效果
[0019]本發(fā)明的效果如下。
[0020]加強(qiáng)構(gòu)件的前端配置在上述后縱梁與上述橫梁的連結(jié)部的后端位置的后方，因此，能夠防止燃料箱和車載搭載零件經(jīng)由車身而沿直線方向被壓縮導(dǎo)致燃料箱和車載搭載零件受損這樣的不良情況。上述加強(qiáng)構(gòu)件在加強(qiáng)件的前端部配置有支承懸架零件的支承件，因此，能夠提高加強(qiáng)構(gòu)件的前端部的剛性。而且，通過將上述支承件后端部與上述加強(qiáng)件前端部相互接合起來，能夠謀求進(jìn)一步提高剛性。而且，通過使加強(qiáng)構(gòu)件構(gòu)成為，其前部包括將后縱梁相互連結(jié)起來的第二橫梁，其后部包括沿著后縱梁的內(nèi)壁配設(shè)的加強(qiáng)件，能夠謀求提高剛性。而且，通過使后縱梁比上述加強(qiáng)構(gòu)件的后端向后方延伸，能夠通過使后縱梁的未設(shè)有加強(qiáng)構(gòu)件的后端部先變形，從而吸收撞擊。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明的實施方式的汽車的后部車身構(gòu)造的將后地板的后部板拆除后的示意圖。
[0022]圖2的(a)是表示設(shè)置于圖1中的后地板的驅(qū)動用蓄電池的從斜上方觀察的立體圖，圖2的(b)是圖2的(a)的側(cè)視圖，圖2的(c)是圖2的(b)的從斜下方觀察的立體圖。
[0023]圖3是圖2的(a)中的A-A線剖面圖。
[0024]圖4是表示加強(qiáng)構(gòu)件的放大圖。
[0025]圖5是說明從車身后方受到撞擊時產(chǎn)生變形的示意剖面圖。
[0026]圖6是表示本發(fā)明的另一實施方式的后縱梁的示意圖。
[0027]圖7是表示本發(fā)明的變形例的示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面，參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的實施方式。
[0029]圖1?圖3表示的是混合動力車的后部車身構(gòu)造，圖1是將后地板的后部板拆除后來表示的。圖2的(a)、圖2的(b)、圖2的(c)表示的是配置有后地板的后部車身構(gòu)造，圖2的(a)是從斜上方觀察的圖，圖2的(b)是從側(cè)視角度觀察的圖，圖2的(C)是從斜下方觀察的圖。圖3是表示隔著橫梁安裝在前方的燃料箱的安裝位置和安裝在后方的驅(qū)動用蓄電池的安裝位置的圖。
[0030]在混合動力車的后部車身I中，設(shè)有與前側(cè)的主地板相接的后側(cè)的后地板2。該后地板2包括前部地板3和后部地板4，其中，前部地板3比主地板向上方位移出來一截，且構(gòu)成后座椅的下表面?zhèn)?，后部地?構(gòu)成后座椅后方部，即行李箱地板部。
[0031]在該后地板2的下表面的左右兩側(cè)，沿著車身前后方向設(shè)有一對橫截面大致呈字母U字狀的后縱梁5。上述后縱梁5是通過下述方式組裝起來的:將鋼板形成為其橫截面大致呈所謂的倒立的帽形截面，將該倒立的帽形截面的兩側(cè)凸緣部接合在上述后地板2的下表面從而構(gòu)成閉合截面。
[0032]而且，上述后地板2中的前部地板3以后方部分比前端部高出一截的方式設(shè)有傾斜部分，利用沿車輛寬度方向配設(shè)的帶狀的后橫梁6來將該大體上變高的位移部分的前端部相互之間連結(jié)起來，從而增加了前部地板3的強(qiáng)度。
[0033]該后橫梁6通過焊接，沿后部地板4的車輛寬度方向接合在后地板2中的前部地板3與后部地板4的接合部3a、4a處，在該后橫梁6與后部地板4之間形成了閉合截面C。
[0034]該后橫梁6的前方側(cè)中，在上述前部地板3的下表面?zhèn)瓤臻g部3b配設(shè)有燃料箱7。該燃料箱7的進(jìn)氣管7a配置在靠車身后方側(cè)，且設(shè)于上述后橫梁6的下側(cè)。在上述后橫梁6的后方側(cè)且后地板2中的后部地板4的上表面?zhèn)扰渲糜序?qū)動用蓄電池的主體部8。在后部地板4的上表面?zhèn)刃纬捎邪疾?b，在該凹部4b內(nèi)配置有上述驅(qū)動用蓄電池的主體部8，在上述燃料箱7的后方位置隔著后部地板4的前部縱壁面4c設(shè)有上述驅(qū)動用蓄電池的主體部8的設(shè)置部位。
[0035]如圖4所示，在上述后縱梁5的內(nèi)側(cè)，以位于后橫梁6的連結(jié)部的后端位置的后方的方式，配置有加強(qiáng)構(gòu)件9的前端。加強(qiáng)構(gòu)件9具有與上述驅(qū)動用蓄電池8的車身前后方向上的長度L大致相同的長度，加強(qiáng)構(gòu)件9包括橫截面大致呈字母U字狀截面的加強(qiáng)件10和配置或接合在該加強(qiáng)件10的前端部的支承件11。支承件11安裝在后縱梁5的內(nèi)側(cè)的、上述后橫梁6的后方位置且是與后懸架安裝部12相對應(yīng)的位置。支承件11的車身前后方向的截面由上表面Ila和前后縱壁面Ilb形成為形狀。在上述前后縱壁面Ilb的下端部分別設(shè)有沿著后縱梁5的底面5a向前方延伸的凸緣部IlbjP向后方延伸的llb2，在上述前后縱壁面Ilb的車輛寬度方向兩側(cè)部設(shè)有沿著后縱梁5的內(nèi)側(cè)內(nèi)壁面5b延伸的凸緣部llb3、llb4。在該支承件的上表面Ila的車輛寬度方向上的上端形成有朝向上方彎折的凸緣部Ila1。支承件11借助靠車身后方側(cè)的凸緣部Ilb2與加強(qiáng)件10的前端部的內(nèi)側(cè)底面1a相接合，且借助靠車身后方側(cè)的凸緣部Ilb4與加強(qiáng)件10的前端部的內(nèi)側(cè)側(cè)壁面1b相接合。而且，支承件11借助靠車身前方側(cè)的凸緣部11匕與后縱梁5的底面5a相接合，且借助靠車身前方側(cè)的凸緣部Ilb3與后縱梁5的內(nèi)側(cè)內(nèi)壁面5b相接合。支承件11借助支承件的上表面Ila的凸緣部11&1與后縱梁5的內(nèi)側(cè)內(nèi)壁面5b相接合。而且，支承件11的上方的凸緣部Ila1與上述后縱梁5的內(nèi)側(cè)內(nèi)壁面5b相接合。
[0036]如圖1所示，上述后縱梁5在加強(qiáng)構(gòu)件9的前端部與后橫梁6的接合部之間形成有沒有加強(qiáng)部的強(qiáng)度較弱的部分，即脆弱部F，借助該脆弱部F構(gòu)成為容易向上方彎折的結(jié)構(gòu)。像這樣，在增加上述后縱梁5的強(qiáng)度時采用如下方式:在上述后縱梁5的位于上述橫梁6的后方側(cè)的部分，沿該后縱梁5的長度方向設(shè)置加強(qiáng)構(gòu)件9，在上述后橫梁6的連結(jié)部與上述加強(qiáng)構(gòu)件9的配設(shè)部相互之間設(shè)置相對的強(qiáng)度差從而產(chǎn)生脆弱部F。
[0037]接著，說明上述構(gòu)造的實施方式的作用。
[0038]由于后縱梁5在加強(qiáng)構(gòu)件9的前端部與后橫梁6的接合部之間形成有脆弱部F，因此，當(dāng)如圖5所示那樣在行駛時圖示中的箭頭X方向上的過大撞擊從后方施加于后部車身時，后縱梁5以該脆弱部F為中心向圖示中的箭頭Y方向所示的那樣向上方彎折，后縱梁5朝向前方彎折呈山形形狀，即，使字母L向后方旋轉(zhuǎn)后得到的形狀。
[0039]后縱梁5彎折時，后地板2也跟著彎折，驅(qū)動用蓄電池的主體部8也會向靠近燃料箱7，并向圖示中的箭頭Z方向傾斜同時向前方側(cè)移動。根據(jù)圖5可知，后地板2在后橫梁6的接合部的后方側(cè)處彎折，并漸漸靠近燃料箱7。能夠利用該變形吸收撞擊，并且，能夠利用增加后縱梁5的強(qiáng)度的后橫梁6和加強(qiáng)件10的效果，抑制后縱梁5在燃料箱7和驅(qū)動用蓄電池的主體部8所在的范圍內(nèi)變形。這樣的話，能夠在后地板2中的前部地板3的下表面?zhèn)瓤臻g部3b處保護(hù)燃料箱7，因此，能夠防止驅(qū)動用蓄電池的主體部8經(jīng)由前部縱壁面4c與燃料箱7相接觸這樣的不良情況。加強(qiáng)構(gòu)件9形成為與驅(qū)動用蓄電池的主體部8的車身前后方向上的長度L大致相同的長度，因此，加強(qiáng)件10的后端構(gòu)成了驅(qū)動用蓄電池的主體部8的范圍界限，后縱梁5的位于加強(qiáng)件10的后端的后方的部分才能夠變形，采用本發(fā)明能夠確?？臻g，并且能夠保護(hù)驅(qū)動用蓄電池的主體部8，同時能夠謀求有效地吸收能量。而且，后縱梁5彎折呈山形時，雖然后地板2撓曲進(jìn)而有可能到達(dá)至燃料箱7的進(jìn)氣管7a所在附近，但由于后橫梁6配置在后地板2的位于進(jìn)氣管7a的上方的部分，因此能夠確保剛性。而且，通過將后縱梁5的脆弱部F配置在比后橫梁6靠后方的位置上，能夠抑制后地板2的變形波及到進(jìn)氣管7a附近。
[0040]圖6是加強(qiáng)構(gòu)件9的變形例，在該情況下，也能夠以如下方式使用:支承件11不與加強(qiáng)件10的前端部相連接，而是事先與例如后地板2的下表面?zhèn)认嘟雍?，在后縱梁5僅組裝加強(qiáng)件10。由此，能夠減少針對后縱梁5的作業(yè)工序。而且，也能夠通過增加加強(qiáng)件10的厚度，從而省略支承件11，僅用加強(qiáng)件10來構(gòu)成加強(qiáng)構(gòu)件9。
[0041 ] 產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0042]此外，本發(fā)明并不僅限定于上述實施方式，例如，還能夠應(yīng)用于不是組裝驅(qū)動用蓄電池的主體部8，而是組裝其他車身搭載零件的情況。
[0043]而且，只要是下面這樣的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明就還能夠應(yīng)用于其他構(gòu)造的后部車身，所述結(jié)構(gòu)為:在燃料箱7的后部位置設(shè)置后橫梁6，將該后橫梁6的兩端部結(jié)合于兩側(cè)的后縱梁5從而加強(qiáng)后縱梁5，自該結(jié)合部設(shè)置間隙地將加強(qiáng)構(gòu)件9組裝于后縱梁5。而且，如圖7所示，也能夠在后橫梁6的后方將第二橫梁16以與加強(qiáng)件10的前端位置相連結(jié)的方式結(jié)合于后縱梁5，從而加強(qiáng)加強(qiáng)構(gòu)件9的前端部。在該情況下，在上述加強(qiáng)構(gòu)件9中，其前部包括將上述后縱梁5相互連結(jié)起來的第二橫梁16，其后部包括沿著上述后縱梁5的內(nèi)壁配設(shè)的加強(qiáng)件10。而且，在該情況下，也能夠通過組裝支承件11，并將第二橫梁16連結(jié)在前部的支承件11的局部位置，從而來進(jìn)一步提高前部的剛性。當(dāng)然，除此之外，還能夠在不改變本發(fā)明的技術(shù)范圍的范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)刈冃尾⒓右詫嵤?br>[0044]附圖標(biāo)記說明
[0045]1、后部車身；2、后地板;3、前部地板;3b、下表面?zhèn)瓤臻g部;4、后部地板;4b、凹部；
5、后縱梁;6、后橫梁(橫梁)；7、燃料箱;8、驅(qū)動用蓄電池的主體部;9、加強(qiáng)構(gòu)件；10、加強(qiáng)件；
11、支承件;12、后懸架安裝部;16、第二橫梁;F、脆弱部(強(qiáng)度較弱的部分)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車的后部車身構(gòu)造，其特征在于， 該汽車的后部車身構(gòu)造包括: 后縱梁，其具有左右一對； 橫梁，其連接在左右一對的上述后縱梁之間； 燃料箱，其配設(shè)在該橫梁的前方； 車身搭載零件，其配設(shè)在上述橫梁的后方；以及 加強(qiáng)構(gòu)件，其配設(shè)于左右一對的上述后縱梁，使其包括該車身搭載零件的主體部的從前端至后端之間的范圍的， 該加強(qiáng)構(gòu)件的前端配置在上述后縱梁與上述橫梁的連結(jié)部的后端位置的后方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的后部車身構(gòu)造，其特征在于， 上述加強(qiáng)構(gòu)件由位于前部側(cè)的支承件和位于后部側(cè)的加強(qiáng)件構(gòu)成且配設(shè)在上述后縱梁的內(nèi)側(cè)，上述支承件支承懸架零件，上述加強(qiáng)件配設(shè)為沿著上述后縱梁的內(nèi)壁延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的后部車身構(gòu)造，其特征在于， 上述支承件的后端部和上述加強(qiáng)件的前端部相互接合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的后部車身構(gòu)造，其特征在于， 上述加強(qiáng)構(gòu)件構(gòu)成為其前部包括將上述后縱梁相互連結(jié)起來的第二橫梁，其后部包括沿著上述后縱梁的內(nèi)壁配設(shè)的加強(qiáng)件。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的汽車的后部車身構(gòu)造，其特征在于， 上述后縱梁延伸到比上述加強(qiáng)構(gòu)件的后端靠后方的位置。
【文檔編號】B62D25/20GK106043458SQ201610108402
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年2月26日 公開號201610108402.2, CN 106043458 A, CN 106043458A, CN 201610108402, CN-A-106043458, CN106043458 A, CN106043458A, CN201610108402, CN201610108402.2
【發(fā)明人】平野喜久男, 鈴木丈大
【申請人】鈴木株式會社