一種摩托艇運輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種摩托艇運輸車，屬于運輸設備技術領域。它解決了現(xiàn)有摩托艇陸上運輸較為麻煩的問題。本摩托艇運輸車，包括車體，車體的上端滑動連接有兩托桿，兩托桿上均鉸接有若干支撐桿，支撐桿自由端鉸接有導向輪，支撐桿上還鉸接有調節(jié)桿，車體后端鉸接有擺桿，兩擺桿之間連接有限位桿，限位桿上固連有限位塊，車體的前端連接有定位板，定位板的相對兩內側壁上均鉸接有定位塊，車體上設有操縱件。本摩托艇運輸車能夠對摩托艇進行運輸，且能夠適用于不同尺寸大小的摩托艇。
【專利說明】
一種摩托艇運輸車
技術領域
[0001 ]本發(fā)明屬于運輸設備技術領域，涉及一種摩托艇運輸車。
【背景技術】
[0002]摩托艇是一種以汽油機、柴油機或渦輪噴氣發(fā)動機等為動力的機動艇，作為一種廣受歡迎的水上競技項目，也是一種水上娛樂設備，摩托艇的上部具有摩托車的車身結構，下部為船體結構，具有橫截面呈錐狀的下側面，由于摩托艇體積較大，且是一種水上設備，因此在陸上運輸較為麻煩。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種摩托艇運輸車，本摩托艇運輸車能夠對摩托艇進行運輸，且能夠適用于不同尺寸大小的摩托艇。
[0004]本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種摩托艇運輸車，包括呈矩形框狀的車體，所述車體的下端鉸接有若干滾輪，其特征在于，所述車體的上端沿車體寬度方向滑動連接有兩托桿，該兩托桿的長度方向與車體前后方向一致，兩所述托桿上均沿長度方向鉸接有若干支撐桿，且兩根托桿上的支撐桿一一對應設置，在支撐桿的自由端均鉸接有用于支撐在摩托艇下側面上的導向輪，所述支撐桿上還鉸接有能夠對支撐桿進行支撐的調節(jié)桿，在調節(jié)桿的支撐下，兩托桿上相對應的兩支撐桿之間形成夾角，所述調節(jié)桿的端部與車體之間設有能夠調節(jié)兩托桿上相對應的兩支撐桿之間夾角大小的調節(jié)件，所述車體上設有能夠將兩托桿固定住的定位件一，所述車體后端的兩側均鉸接有擺桿，兩所述擺桿之間連接有能夠沿擺桿長度方向滑動的限位桿，該限位桿的長度方向與車體寬度方向一致，所述限位桿上固連有限位塊，所述擺桿與車體之間設有當擺桿豎直朝上時能夠將擺桿固定住的定位件二，所述車體的前端連接有U形的定位板，所述定位板的相對兩內側壁上均鉸接有定位塊，所述車體上設有能夠驅使兩定位塊分別抵壓在摩托艇前端兩側壁上，并使摩托艇的后端壓緊在限位塊上的操縱件。
[0005]摩托艇具有橫截面呈錐形的下側面，預先根據(jù)摩托艇的寬度來調節(jié)兩托桿之間的距離，根據(jù)摩托艇下側面的錐度來調節(jié)兩支撐桿之間的夾角，裝載摩托艇時將摩托艇從車體后端舉升至下側面高于導向輪，然后向前推送摩托艇，摩托艇的下側面分別與兩托桿上的導向輪逐一相抵靠，由于導向輪的導向作用，摩托艇向前推送更加輕松，且不會對摩托艇下側面產生損傷，在摩托艇向前推送到位后兩托桿的導向輪分別位于摩托艇的兩側并對摩托艇進行支撐，然后向上轉動擺桿，使得擺動桿豎直并通過定位件二將擺桿固定住，通過操縱件驅動定位板向車體后端移動，定位板上的兩定位塊能夠抵壓在摩托艇前端的下側面上，在兩定位塊作用下，摩托艇向后移動且后端抵靠在限位塊上，此時摩托艇通過定位塊和限位塊進行前后方向上的定位，通過導向輪進行支撐和左右方向上的限位，車體不具備動力系統(tǒng)，需要連接在汽車上進行移動，由于兩托桿之間的距離能夠調節(jié)，且兩托桿上相對應的兩支撐桿之間的夾角能夠調節(jié)，因此本運輸車能夠適用于不同尺寸大小的摩托艇，適用性強。
[0006]在上述的摩托艇運輸車中，所述車體包括上下兩個矩形邊框，每個邊框均包括兩根橫向邊桿和兩根縱向邊桿，所述滾輪鉸接在下方邊框的兩縱向邊桿上，所述托桿滑動連接在上方邊框的兩橫向邊桿上。即框狀的車體加工方便，且重量較小，方便被牽引移動。
[0007]在上述的摩托艇運輸車中，所述定位件一包括定位螺栓，所述托桿的兩端均固連有滑套，所述滑套滑動套設在橫向邊桿上，所述滑套側壁上開設有螺孔，上述定位螺栓螺接在螺孔內，且定位螺栓的端部抵壓在橫向邊桿上。托桿通過滑套連接在橫向邊桿上，連接和滑動穩(wěn)定，并通過定位螺栓旋緊固定，操作方便。
[0008]在上述的摩托艇運輸車中，所述調節(jié)件包括調節(jié)螺桿和連接管，所述托桿上沿長度方向固連有若干伸縮桿，該若干伸縮桿均與托桿相垂直，且伸縮桿的自由端均水平朝向外側，所述伸縮桿上開設有連接槽，所述連接管穿過連接槽并與連接槽槽壁相鉸接，所述調節(jié)桿的自由端滑動插接在連接管的一端，所述連接管的另一端端口內側壁上具有內螺紋，所述調節(jié)螺桿由該端口插入連接管并與內螺紋相螺接，所述調節(jié)螺桿的插入端作用于調節(jié)桿的插入端端部。通過旋轉調節(jié)螺桿，調節(jié)螺桿能夠在連接管內軸向移動，當調節(jié)螺桿的內端作用于調節(jié)桿時能夠驅動調節(jié)桿軸向移動，進而驅動支撐桿擺動，實現(xiàn)兩支撐桿之間角度的調節(jié)。
[0009]在上述的摩托艇運輸車中，所述連接管內還設有緩震彈簧，該緩震彈簧位于調節(jié)桿與調節(jié)螺桿之間，且一端抵壓在調節(jié)桿的端面上，另一端抵壓在調節(jié)螺桿的端面上。調節(jié)桿能夠壓縮緩震彈簧而軸向竄動，即支撐桿能夠往復擺動，用于過濾車體行駛過程中出現(xiàn)的顛簸，避免硬性沖擊對摩托艇產生損傷。
[0010]在上述的摩托艇運輸車中，所述縱向邊桿上還沿長度方向固連有若干支撐管，該若干支撐管均垂直于縱向邊桿，所述伸縮桿的自由端滑動插接在支撐管內。由于支撐桿通過調節(jié)桿、緩震彈簧及連接管作用于伸縮桿，因此將伸縮桿的自由端插接在支撐管內，對伸縮桿進行支撐，避免伸縮桿變形彎曲。
[0011]在上述的摩托艇運輸車中，所述限位桿的兩端均固連有連接套，所述連接套滑動套設在擺桿上，所述連接套側壁上開設有螺孔，在螺孔內螺接有固定螺栓，該固定螺栓的端部抵壓在擺桿上，所述限位塊呈長條狀，且限位塊的長度方向與限位桿的長度方向一致，所述限位塊朝向車體前方的側面上沿長度方向開設有限位槽。限位桿通過連接套連接在擺桿上，根據(jù)摩托艇的大小尺寸來調節(jié)限位塊的高度，使得限位塊能夠與摩托艇后端邊沿向抵靠，而限位槽能夠套在摩托艇后端邊沿上，定位更加穩(wěn)定。
[0012]在上述的摩托艇運輸車中，所述定位件二包括拉桿，所述拉桿的一端鉸接在擺桿上，另一端具有鉤體，所述縱向邊桿上垂直固連有定位銷，當擺桿豎直朝上時，拉桿的鉤體能夠鉤在定位銷上。拉桿、擺桿及縱向邊桿形成三角連接結構，基友較高的強度，拉桿的拉力使得限位塊與摩托艇進行抵靠。
[0013]在上述的摩托艇運輸車中，所述操縱件包括操縱螺桿、連接桿和連接塊，所述車體前端的兩橫向邊桿上均固連有固定套，且下方的固定套下端封閉，所述連接桿豎直穿過上方的固定套，且下端插接在下方的固定套內，所述連接塊上開設有兩螺孔，該兩螺孔的長度方向相垂直，其中一個螺孔水平設置，另外一個螺孔豎直設置，所述連接桿的上端外周壁上具有外螺紋，上述連接塊通過豎直設置的螺孔螺接在連接桿上，所述操縱螺桿螺接在連接塊上的水平設置的螺孔內，所述操縱螺桿的前端固連有手柄，后端開設有連接孔，所述定位板外側壁上垂直具有連接銷，所述連接銷轉動插接在連接孔內。通過旋轉連接桿能夠調節(jié)連接塊的高度，即調節(jié)定位板的高度，從而適用于不同尺寸大小的摩托艇，通過旋轉操縱螺桿能夠時定位板前后移動，即使得定位板內的定位塊抵壓在摩托艇前端下側面上。
[0014]在上述的摩托艇運輸車中，所述定位板的相對兩側面上均開設有螺孔，所述螺孔內均螺接有調節(jié)螺栓，所述調節(jié)螺栓位于定位板內的一端端部具有連接球頭，所述定位塊上開設有安裝孔并通過安裝孔萬向連接在連接球頭上，所述定位塊和限位塊均采用聚氨酯材料制成。
[0015]由于不同尺寸大小的摩托艇的前端下側面具有不同的夾角，因此將定位塊與調節(jié)螺栓萬向鉸接，并通過旋轉調節(jié)螺栓使得定位塊抵壓在摩托艇上，且定位塊的側面能夠與摩托艇側面相貼合，定位更加穩(wěn)定。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本摩托艇運輸車具有以下優(yōu)點:
[0017]1、由于兩托桿之間的距離能夠調節(jié)，且兩托桿上相對應的兩支撐桿之間的夾角能夠調節(jié)，因此本運輸車能夠適用于不同尺寸大小的摩托艇，適用性強。
[0018]2、由于調節(jié)桿能夠壓縮緩震彈簧而軸向竄動，即支撐桿能夠往復擺動，用于過濾車體行駛過程中出現(xiàn)的顛簸，避免硬性沖擊對摩托艇產生損傷。
[0019]3、由于限位桿通過連接套連接在擺桿上，根據(jù)摩托艇的大小尺寸來調節(jié)限位塊的高度，使得限位塊能夠與摩托艇后端邊沿向抵靠，而限位槽能夠套在摩托艇后端邊沿上，定位更加穩(wěn)定。
[0020]4、由于通過旋轉連接桿能夠調節(jié)連接塊的高度，即調節(jié)定位板的高度，從而適用于不同尺寸大小的摩托艇，通過旋轉操縱螺桿能夠時定位板前后移動，即使得定位板內的定位塊抵壓在摩托艇前端下側面上。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本摩托艇運輸車的立體結構示意圖。
[0022]圖2是本摩托艇運輸車的結構后視圖。
[0023]圖3是圖1中A處的結構放大圖。
[0024]圖4是連接管的結構剖視圖。
[0025]圖5是圖1中B處的結構放大圖。
[0026]圖6是圖1中C處的結構放大圖。
[0027]圖7是圖1中D處的結構放大圖。
[0028]圖中，1、車體；11、滾輪；12、橫向邊桿；13、縱向邊桿；14、支撐管；15、固定套;2、托桿;21、滑套;22、定位螺栓;23、伸縮桿;24、連接槽;3、支撐桿;31、導向輪;4、調節(jié)桿;41、連接管;42、調節(jié)螺桿;43、緩震彈簧;5、擺桿;51、限位桿;511、連接套;512、固定螺栓;52、限位塊;521、限位槽;53、拉桿;54、鉤體;55、定位銷;6、定位板;61、操縱螺桿;611、手柄;612、連接孔;62、連接桿;63、連接塊;64、連接銷;65、調節(jié)螺栓;66、定位塊。
【具體實施方式】
[0029]以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0030]如圖1至圖7所示，一種摩托艇運輸車，包括呈矩形框狀的車體I，車體I的下端鉸接有若干滾輪11，車體I的上端沿車體I寬度方向滑動連接有兩托桿2，該兩托桿2的長度方向與車體I前后方向一致，兩托桿2上均沿長度方向鉸接有若干支撐桿3，且兩根托桿2上的支撐桿3—一對應設置，在支撐桿3的自由端均鉸接有用于支撐在摩托艇下側面上的導向輪31，支撐桿3上還鉸接有能夠對支撐桿3進行支撐的調節(jié)桿4，在調節(jié)桿4的支撐下，兩托桿2上相對應的兩支撐桿3之間形成夾角，調節(jié)桿4的端部與車體I之間設有能夠調節(jié)兩托桿2上相對應的兩支撐桿3之間夾角大小的調節(jié)件，車體I上設有能夠將兩托桿2固定住的定位件一，車體I后端的兩側均鉸接有擺桿5，兩擺桿5之間連接有能夠沿擺桿5長度方向滑動的限位桿51，該限位桿51的長度方向與車體I寬度方向一致，限位桿51上固連有限位塊52，擺桿5與車體I之間設有當擺桿5豎直朝上時能夠將擺桿5固定住的定位件二，車體I的前端連接有U形的定位板6，定位板6的相對兩內側壁上均鉸接有定位塊66，車體I上設有能夠驅使兩定位塊66分別抵壓在摩托艇前端兩側壁上，并使摩托艇的后端壓緊在限位塊52上的操縱件。
[0031]摩托艇具有橫截面呈錐形的下側面，預先根據(jù)摩托艇的寬度來調節(jié)兩托桿2之間的距離，根據(jù)摩托艇下側面的錐度來調節(jié)兩支撐桿3之間的夾角，裝載摩托艇時將摩托艇從車體I后端舉升至下側面高于導向輪31，然后向前推送摩托艇，摩托艇的下側面分別與兩托桿2上的導向輪31逐一相抵靠，由于導向輪31的導向作用，摩托艇向前推送更加輕松，且不會對摩托艇下側面產生損傷，在摩托艇向前推送到位后兩托桿2的導向輪31分別位于摩托艇的兩側并對摩托艇進行支撐，然后向上轉動擺桿5，使得擺動桿豎直并通過定位件二將擺桿5固定住，通過操縱件驅動定位板6向車體I后端移動，定位板6上的兩定位塊66能夠抵壓在摩托艇前端的下側面上，在兩定位塊66作用下，摩托艇向后移動且后端抵靠在限位塊52上，此時摩托艇通過定位塊66和限位塊52進行前后方向上的定位，通過導向輪31進行支撐和左右方向上的限位，車體I不具備動力系統(tǒng)，需要連接在汽車上進行移動，由于兩托桿2之間的距離能夠調節(jié)，且兩托桿2上相對應的兩支撐桿3之間的夾角能夠調節(jié)，因此本運輸車能夠適用于不同尺寸大小的摩托艇，適用性強。
[0032]具體來說，車體I包括上下兩個矩形邊框，每個邊框均包括兩根橫向邊桿12和兩根縱向邊桿13，滾輪11鉸接在下方邊框的兩縱向邊桿13上，托桿2滑動連接在上方邊框的兩橫向邊桿12上。即框狀的車體I加工方便，且重量較小，方便被牽弓I移動。定位件一包括定位螺栓22，托桿2的兩端均固連有滑套21，滑套21滑動套設在橫向邊桿12上，滑套21側壁上開設有螺孔，定位螺栓22螺接在螺孔內，且定位螺栓22的端部抵壓在橫向邊桿12上，托桿2通過滑套21連接在橫向邊桿12上，連接和滑動穩(wěn)定，并通過定位螺栓22旋緊固定，操作方便。
[0033]調節(jié)件包括調節(jié)螺桿42和連接管41，托桿2上沿長度方向固連有若干伸縮桿23，該若干伸縮桿23均與托桿2相垂直，且伸縮桿23的自由端均水平朝向外側，伸縮桿23上開設有連接槽24，連接管41穿過連接槽24并與連接槽24槽壁相鉸接，調節(jié)桿4的自由端滑動插接在連接管41的一端，連接管41的另一端端口內側壁上具有內螺紋，調節(jié)螺桿42由該端口插入連接管41并與內螺紋相螺接，調節(jié)螺桿42的插入端作用于調節(jié)桿4的插入端端部，通過旋轉調節(jié)螺桿42，調節(jié)螺桿42能夠在連接管41內軸向移動，當調節(jié)螺桿42的內端作用于調節(jié)桿4時能夠驅動調節(jié)桿4軸向移動，進而驅動支撐桿3擺動，實現(xiàn)兩支撐桿3之間角度的調節(jié)。
[0034]具體來說，連接管41內還設有緩震彈簧43，該緩震彈簧43位于調節(jié)桿4與調節(jié)螺桿42之間，且一端抵壓在調節(jié)桿4的端面上，另一端抵壓在調節(jié)螺桿42的端面上，調節(jié)桿4能夠壓縮緩震彈簧43而軸向竄動，即支撐桿3能夠往復擺動，用于過濾車體I行駛過程中出現(xiàn)的顛簸，避免硬性沖擊對摩托艇產生損傷。縱向邊桿13上還沿長度方向固連有若干支撐管14，該若干支撐管14均垂直于縱向邊桿13，伸縮桿23的自由端滑動插接在支撐管14內，由于支撐桿3通過調節(jié)桿4、緩震彈簧43及連接管41作用于伸縮桿23，因此將伸縮桿23的自由端插接在支撐管14內，對伸縮桿23進行支撐，避免伸縮桿23變形彎曲。
[0035]具體來說，限位桿51的兩端均固連有連接套511，連接套511滑動套設在擺桿5上，連接套511側壁上開設有螺孔，在螺孔內螺接有固定螺栓512，該固定螺栓512的端部抵壓在擺桿5上，限位塊52呈長條狀，且限位塊52的長度方向與限位桿51的長度方向一致，限位塊52朝向車體I前方的側面上沿長度方向開設有限位槽521，限位桿51通過連接套511連接在擺桿5上，根據(jù)摩托艇的大小尺寸來調節(jié)限位塊52的高度，使得限位塊52能夠與摩托艇后端邊沿向抵靠，而限位槽521能夠套在摩托艇后端邊沿上，定位更加穩(wěn)定。
[0036]具體來說，定位件二包括拉桿53，拉桿53的一端鉸接在擺桿5上，另一端具有鉤體54，縱向邊桿13上垂直固連有定位銷55，當擺桿5豎直朝上時，拉桿53的鉤體54能夠鉤在定位銷55上，拉桿53、擺桿5及縱向邊桿13形成三角連接結構，基友較高的強度，拉桿53的拉力使得限位塊52與摩托艇進行抵靠。
[0037]具體來說，操縱件包括操縱螺桿61、連接桿62和連接塊63，車體I前端的兩橫向邊桿12上均固連有固定套15，且下方的固定套15下端封閉，連接桿62豎直穿過上方的固定套15，且下端插接在下方的固定套15內，連接塊63上開設有兩螺孔，該兩螺孔的長度方向相垂直，其中一個螺孔水平設置，另外一個螺孔豎直設置，連接桿62的上端外周壁上具有外螺紋，連接塊63通過豎直設置的螺孔螺接在連接桿62上，操縱螺桿61螺接在連接塊63上的水平設置的螺孔內，所述操縱螺桿61的前端固連有手柄611，后端開設有連接孔612，定位板6外側壁上垂直具有連接銷64，連接銷64轉動插接在連接孔612內，通過旋轉連接桿62能夠調節(jié)連接塊63的高度，即調節(jié)定位板6的高度，從而適用于不同尺寸大小的摩托艇，通過旋轉操縱螺桿61能夠時定位板6前后移動，即使得定位板6內的定位塊66抵壓在摩托艇前端下側面上。
[0038]所述定位板(6)的相對兩側面上均開設有螺孔，所述螺孔內均螺接有調節(jié)螺栓65，所述調節(jié)螺栓65位于定位板6內的一端端部具有連接球頭，所述定位塊66上開設有安裝孔并通過安裝孔萬向連接在連接球頭上，所述定位塊66和限位塊52均采用聚氨酯材料制成，由于不同尺寸大小的摩托艇的前端下側面具有不同的夾角，因此將定位塊66與調節(jié)螺栓65萬向鉸接，并通過旋轉調節(jié)螺栓65使得定位塊66抵壓在摩托艇上，且定位塊66的側面能夠與摩托艇側面相貼合，定位更加穩(wěn)定。
[0039]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種摩托艇運輸車，包括呈矩形框狀的車體(I)，所述車體(I)的下端鉸接有若干滾輪(II)，其特征在于，所述車體(I)的上端沿車體(I)寬度方向滑動連接有兩托桿(2)，該兩托桿(2)的長度方向與車體(I)前后方向一致，兩所述托桿(2)上均沿長度方向鉸接有若干支撐桿(3)，且兩根托桿(2)上的支撐桿(3)—一對應設置，在支撐桿(3)的自由端均鉸接有用于支撐在摩托艇下側面上的導向輪(31)，所述支撐桿(3)上還鉸接有能夠對支撐桿(3)進行支撐的調節(jié)桿(4)，在調節(jié)桿(4)的支撐下，兩托桿(2)上相對應的兩支撐桿(3)之間形成夾角，所述調節(jié)桿(4)的端部與車體(I)之間設有能夠調節(jié)兩托桿(2)上相對應的兩支撐桿(3)之間夾角大小的調節(jié)件，所述車體(I)上設有能夠將兩托桿(2)固定住的定位件一，所述車體(I)后端的兩側均鉸接有擺桿(5)，兩所述擺桿(5)之間連接有能夠沿擺桿(5)長度方向滑動的限位桿(51)，該限位桿(51)的長度方向與車體(I)寬度方向一致，所述限位桿(51)上固連有限位塊(52)，所述擺桿(5)與車體(I)之間設有當擺桿(5)豎直朝上時能夠將擺桿(5)固定住的定位件二，所述車體(I)的前端連接有U形的定位板(6)，所述定位板(6)的相對兩內側壁上均鉸接有定位塊(66)，所述車體(I)上設有能夠驅使兩定位塊(66)分別抵壓在摩托艇前端兩側壁上，并使摩托艇的后端壓緊在限位塊(52)上的操縱件。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述車體(I)包括上下兩個矩形邊框，每個邊框均包括兩根橫向邊桿(12)和兩根縱向邊桿(13)，所述滾輪(11)鉸接在下方邊框的兩縱向邊桿(13)上，所述托桿(2)滑動連接在上方邊框的兩橫向邊桿(12)上。3.根據(jù)權利要求2所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述定位件一包括定位螺栓(22)，所述托桿(2)的兩端均固連有滑套(21)，所述滑套(21)滑動套設在橫向邊桿(12)上，所述滑套(21)側壁上開設有螺孔，上述定位螺栓(22)螺接在螺孔內，且定位螺栓(22)的端部抵壓在橫向邊桿(12)上。4.根據(jù)權利要求3所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述調節(jié)件包括調節(jié)螺桿(42)和連接管(41)，所述托桿(2)上沿長度方向固連有若干伸縮桿(23)，該若干伸縮桿(23)均與托桿(2)相垂直，且伸縮桿(23)的自由端均水平朝向外側，所述伸縮桿(23)上開設有連接槽(24)，所述連接管(41)穿過連接槽(24)并與連接槽(24)槽壁相鉸接，所述調節(jié)桿(4)的自由端滑動插接在連接管(41)的一端，所述連接管(41)的另一端端口內側壁上具有內螺紋，所述調節(jié)螺桿(42)由該端口插入連接管(41)并與內螺紋相螺接，所述調節(jié)螺桿(42)的插入端作用于調節(jié)桿(4)的插入端端部。5.根據(jù)權利要求4所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述連接管(41)內還設有緩震彈簧(43)，該緩震彈簧(43)位于調節(jié)桿(4)與調節(jié)螺桿(42)之間，且一端抵壓在調節(jié)桿(4)的端面上，另一端抵壓在調節(jié)螺桿(42)的端面上。6.根據(jù)權利要求5所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述縱向邊桿(13)上還沿長度方向固連有若干支撐管(14)，該若干支撐管(14)均垂直于縱向邊桿(13)，所述伸縮桿(23)的自由端滑動插接在支撐管(14)內。7.根據(jù)權利要求5或6所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述限位桿(51)的兩端均固連有連接套(511)，所述連接套(511)滑動套設在擺桿(5)上，所述連接套(511)側壁上開設有螺孔，在螺孔內螺接有固定螺栓(512)，該固定螺栓(512)的端部抵壓在擺桿(5)上，所述限位塊(52)呈長條狀，且限位塊(52)的長度方向與限位桿(51)的長度方向一致，所述限位塊(52)朝向車體(I)前方的側面上沿長度方向開設有限位槽(521)。8.根據(jù)權利要求7所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述定位件二包括拉桿(53)，所述拉桿(53)的一端鉸接在擺桿(5)上，另一端具有鉤體(54)，所述縱向邊桿(13)上垂直固連有定位銷(55)，當擺桿(5)豎直朝上時，拉桿(53)的鉤體(54)能夠鉤在定位銷(55)上。9.根據(jù)權利要求8所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述操縱件包括操縱螺桿(61)、連接桿(62)和連接塊(63)，所述車體(I)前端的兩橫向邊桿(12)上均固連有固定套(15)，且下方的固定套(15)下端封閉，所述連接桿(62)豎直穿過上方的固定套(15)，且下端插接在下方的固定套(15)內，所述連接塊(63)上開設有兩螺孔，其中一個螺孔水平設置，另外一個螺孔豎直設置，所述連接桿(62)的上端外周壁上具有外螺紋，上述連接塊(63)通過豎直設置的螺孔螺接在連接桿(62)上，所述操縱螺桿(61)螺接在連接塊(63)上的水平設置的螺孔內，所述操縱螺桿(61)的前端固連有手柄(611)，后端開設有連接孔(612)，所述定位板(6)外側壁上垂直具有連接銷(64)，所述連接銷(64)轉動插接在連接孔(612)內。10.根據(jù)權利要求9所述的摩托艇運輸車，其特征在于，所述定位板(6)的相對兩側面上均開設有螺孔，所述螺孔內均螺接有調節(jié)螺栓(65)，所述調節(jié)螺栓(65)位于定位板(6)內的一端端部具有連接球頭，所述定位塊(66)上開設有安裝孔并通過安裝孔萬向連接在連接球頭上，所述定位塊(66)和限位塊(52)均采用聚氨酯材料制成。
【文檔編號】B62D63/06GK106043498SQ201610460338
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】何譽, 鄭雄勝
【申請人】浙江海洋大學